16年一级铁路真题Word格式.docx
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某段铁路工程，桥梁、路基和长隧道依次位于坡度为11‰下坡地段，桥隧间的路基长度为30m，隧道横向排水方式为自两侧向中心排水，桥梁横向排水方式为自中心向两侧排水，该段路基的排水方向为（）。
6
横向自中心向两侧，纵向向桥梁端
横向自两侧向中心，纵向向桥梁端
横向自中心向两侧，纵向向隧道端
横向自两侧向中心，纵向向隧道端
A你的答案：
适用于桥梁钻孔桩正循环钻机成孔的清孔方法是（）。
7
抽渣法
吸泥法
换浆法
气举法
桥梁承台钢吊箱围堰混凝土封底厚度应根据（）的原则计算确定。
8
抽水时吊箱不上浮
抽水时吊箱不倾斜
抽水时吊箱不变形
抽水时吊箱不下沉
铁路桥梁预应力混凝土施工中，千斤顶在张拉前必须经过校正，有效期为（），且不超过200次张拉作业。
9
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2个月
为确保铁路有砟轨道T梁架梁安全，架桥机架桥前必须采取适当的方式进行桥头压道，压道往返次数最少为（）。
10
1次
2次
3次
4次
岩溶隧道超前地质预报应采用以（）为主的综合预报方法。
11
超前地表钻探
超前水平钻探
红外探测
地质雷达探测
B你的答案：
某单线隧道位于弱风化泥质砂岩中，按台阶法施工，施工中发现上台阶拱脚收敛值超标，宜采取的措施为（）。
12
施做临时仰拱
施做超前管棚
施做临时竖撑
反压核心土
关于隧道光面爆破炮眼布置原则的说法，正确的是（）。
13
周边眼间距大于辅助眼
周边眼间距小于辅助眼
周边眼深度大于辅助眼
周边眼深度小于辅助眼
下列地层中，最适合土压平衡盾构施工的是（）。
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洪积卵石层
中风化灰岩层
冲积粉砂层
粘土花岗岩叠合层
在路基坚实、稳定、排水良好的大型客运站内，铺设混凝土宽枕，每公里铺设的数量应为（）。
15
1600根
1667根
1680根
1760根
铁路无缝线路工地长钢轨焊接，应优先采用的方法是（）。
16
铝热焊
接触焊
埋弧焊
气压焊
关于螺旋道钉锚固的说法，正确的是（）。
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锚固方法应采用正锚
螺旋道钉用水泥浆锚固
螺旋道钉应与承轨槽面垂直
灌浆深度与螺旋道钉插入孔内的长度一致
关于人工铺轨作业的说法，正确的是（）。
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倒运轨料的小平车至少应有一个止轮器
直线段钢轨应采用错开式接头
曲线外股可用厂制缩短轨
人工搬运钢轨距离不应大于50m
铁路项目工程质量计划应由（）主持编制。
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项目经理
总工程师
工程部负责人
安质部负责人
下穿营运线的涵洞顶进施工，须在列车（）期间进行。
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正常运行
运行间隙
限速运行
低速运行
二、多项选择题（共10题。
每题的备选项中，有多个选项符合题意）
隧道竣工测量的内容包括（）。
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•A．
隧道断面净空测量
•B．
中线测量
•C．
控制中线基桩测设
•D．
永久水准点测设
•E．
衬砌厚度测量
A,B,C,D你的答案：
关于风沙地区路基施工的说法，正确的有（）。
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宜在无雨季节分段集中施工
宜在风速较小时期集中施工
应尽量保护线路两侧硬壳
边坡防护应随路基填筑一次完成
路堑支挡结构基础应顺坡一次开挖
B,C,D你的答案：
下列构件中，属于扶壁式挡土墙组成部分的有（）。
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立壁板
墙趾板
扶壁
墙踵板
锚定板
关于浮运架设钢梁施工要求的说法，正确的有（）。
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浮船的隔舱应做水压试验
船体最大吃水时，船底应高于河床50cm
浮运作业时风力不宜大于5级
浮运钢梁宜逆水进入桥孔
组织专人每天测量水位、流速、风速与风向
A,C,D,E你的答案：
营业线顶进涵施工，在完成钢便梁加固线路后，恢复通车前，应检查的项目有（）。
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限界
两端顺接道床
轨温
轨距
绝缘状况
A,B,D,E你的答案：
用于隧道强烈岩爆地段的应对措施有（）。
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超前应力释放
超前锚杆锁定围岩
超前释水引排
喷射钢纤维混凝土
增设临时仰拱
A,B,D你的答案：
采用复合式衬砌的隧道，二次衬砌施工内容有（）。
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放线定位
打设锚杆
立模
浇筑混凝土
拆模与养护
轨道铺设时，检测所需仪器设备包括（）。
28
轨检尺
轨温计
万用电表
钢轨探伤仪
EVD检测仪
邻近铁路营业线施工前，施工单位必须与铁路各设备管理单位签订（）协议。
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施工安全
施工配合
设备采购
施工监护
施工承包
施工作业指导书的内容包括（）。
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劳动力组织方式
材料使用计划
质量验收程序
劳务承包计划
危险源识别
A,B,C,E你的答案：
三、案例分析题（共5题。
）
31
背景资料
某段新建铁路路基工程，主要施工内容为深路堑开挖和软土路堤填筑。
其中路堑段长度为200m，最大开挖深度为20m，设计分三级边坡防护，主要地质为粘土和强风化、中风化泥岩，主要工作内容为土石方开挖和边坡防护；
路堤所经水塘地段设计采用抛石挤淤处理，基床表层采用级配碎石填筑，工艺流程如图1-1所示。
图1-1基床表层级配碎石填筑工艺流程图
施工中发生以下事件：
事件一：
抛石挤淤施工前，施工单位制定了片石抛填施工方案：
拟投入的主要机械设备有自卸汽车、装载机、推土机和挖掘机；
石料选用强度坚硬、不易风化的片石，片石尺寸不宜小于25cm，在石料供应困难期间，允许有20%以下的较小片石，但块径不得小于15cm；
片石抛填顺序为自两侧向中部抛填，有横坡时自低侧向高侧抛填。
事件二：
施工单位在旱季施工该段路堑，并在施工前做好了截、排水系统。
由于雨水较少，路堑开挖后边坡较稳，土石方开挖自上而下分层进行，土石方全部开挖完成后自下而上逐级进行了边坡防护施工。
事件三：
施工单位在进行路堤填筑碾压施工时，碾压顺序为先中间后两侧，各区段交接处均重叠压实，上下两层填筑接头错开2.5m，纵向搭接压实长度为2.0m。
监理工程师发现后要求整改。
问题
1．指出图1-1中A所代表的区段名称和B所代表的工艺名称。
2．针对事件一中施工方案的不合理之处，给出正确做法。
3．针对事件二中做法的不妥之处，给出正确做法。
4．针对事件三，应如何整改？
你的答案：
【参考答案】
1．
（1）A：
检测区段；
（2）B：
检验签证。
2．
（1）投入的主要机械设备中增加重型振动压路机；
（2）片石尺寸不宜小于750px；
（3）片石抛填顺序应自地基中部向两侧；
（4）有横坡时自高侧向低侧抛填。
3．
（1）高边坡防护应自上而下分级进行；
（2）开挖一级，防护一级。
4．
（1）碾压顺序为先两侧后中间；
（2）上下两层填筑接头错开不得小于3.0m。
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某铁路标段有一座双线桥，主跨为（56+100+56）m连续梁；
主墩位于水深5m的河流中，基础为桩基，低桩承台。
桥位平面如图2-1所示。
基础施工期较长，施工计划跨汛期作业。
混凝土由相邻标段负责提供。
图2-1主跨桥位平面示意图
施工单位进场后，项目经理部做了以下工作：
工作一、组织技术人员编制了该桥主跨的施工流程，如图2-2所示。
图2-2主跨桥施工流程图
工作二、组织安全工程师和相关人员进行了危险源辨识，摘录会议部分记录如下：
（1）若栈桥贝雷梁材料多次重复使用，发生锈损，导致承载能力降低，可能会发生①。
（2）若塔吊超重作业，可能会发生②。
（3）0#段立模施工中，平台上若没有设置防护围栏，可能会发生③。
（4）若挂篮前移后安装锁定不牢，可能会发生向前④。
1．针对图2-2，指出A、B、C、D、E、F所代表的施工工序名称。
2．针对图2-2，完成工序（8）、（9）、（10）、（11）、（12）施工，需要哪些主要施工机械设备？
3．针对工作二，依据《企业职工伤亡事故分类标准》，写出①、②、③、④符合题意的职业伤害事故类别名称。
1．A：
钻孔平台搭设，B：
清孔，C：
安装导管、钢筋笼，
D：
浇筑承台（承台施工），E：
绑扎标准块钢筋，
F：
预应力张拉。
2．浮吊（吊车），振动锤，冲抓斗，高压水泵，吸泥机、电焊箱（机），导管。
3．①坍塌伤害，②起重伤害，③高空坠落，
④倾覆（坍塌）伤害。
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某施工单位承建客运专线某隧道工程，起讫里程为DK38+500～DK42+100，长度为3600m。
隧道围岩破碎、软弱，地下水发育，围岩级别为V级，进、出口段洞顶有村庄、水田。
按照施工组织设计，施工单位在隧道进、出口各安排一个作业面施工，开挖采用三台阶预留核心土法施工。
施工中发生了以下事件：
项目经理部编制了《防水板作业要点卡片》，如表3-1所示。
表3-1防水板作业要点卡片
卡片编码：
隧502上道工序：
A
下道工序：
B
掌子面开挖至DK39+130时，对DK39+100～DK39+103段进行仰拱开挖，根据DK39+100处的围岩量测数据绘制了位移（u）—时间（t）关系图，发现位移速率不断上升，即d2u/dt2>
0，如图3-1所示。
1．根据背景资料，给出隧道内洞口段合理的施工防排水原则，并说明理由。
2．给出表3-1中A和B所代表的施工工序名称。
3．给出表3-1中C和D所代表的施工控制指标。
4．针对事件二，指出该段围岩所处的状态，并写出应对措施。
1．应按以堵为主，限量排放（或全包防水）的原则进行治水。
理由：
水土保护（或
（1）村庄、水田，
（2）隧道局部地段浅埋，围岩破碎）。
2．A：
初期支护，B：
二次衬砌。
3．C：
15，D：
60。
4．
（1）危险（I级管理）状态
（2）①停止掘进（开挖）；
②立即撤人；
③加强临时支护（临时仰拱、喷锚支护、钢架、锚杆等）；
④加强监控（量测）。
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某新建双线铁路客运专线站前工程第二标段起讫里程为DK12+500～DK42+500，正线长度30km，其中DK28+500～DK33+500段的线路纵断面如图4-1所示。
1#大桥的下部结构为钻孔桩基础，桩径1.2m，桩长22～34m；
承台为大体积钢筋混凝土结构，施工处于夏季高温期，需在混凝土中掺加高效减水剂。
1#大桥的上部结构为15-32m现浇预应力混凝土简支箱梁。
简支箱梁施工方法可采用支架法或移动模架法，由施工单位自行选择。
1#隧道长1800m，线路纵坡为10‰，根据工期目标、地质情况以及现场条件等，安排进口和出口两个作业面同时施工。
2#隧道长600m，线路纵坡为4‰，安排出口一个作业面施工。
第二标段正线铺设跨区间无缝线路，采用CRTSⅡ型板式无砟轨道，共需铺设轨道板9238块。
路基段无砟轨道铺设工艺为：
施工准备→测设基桩→A→轨道板粗放、精调→B→轨道板纵向连接→轨道板锚固和剪切连接→挡块施工→质量检查。
第二标段工期目标为30个月。
图4-1线路纵断面示意图
1．根据背景资料，给出1#路堑应采用的施工方法。
2．根据背景资料，承台混凝土中应掺加什么类型的高效减水剂？
说明理由。
3．根据背景资料，1#大桥简支箱梁应选择何种施工方法？
4．分别给出1#隧道进口和出口作业面洞内应采取的施工排水方案。
5．第二标段轨道板铺设至少应划分多少个检验批？
6．根据背景资料，给出路基段无砟轨道铺设工艺中A和B的工序名称。
1.1#路堑应采用全断面法开挖，采用机械挖装配合自卸车进行施工，不得采用爆破施工。
2.应掺加缓凝型高效减水剂。
因为：
大体积混凝土在夏季高温期施工时加入缓凝型高效减水剂，能：
（1）延缓水泥水化速度，水化热缓慢释放（或延缓凝固速度，放热缓慢均匀）；
（2）混凝土内部升温速度减缓（或温升减缓），避免内外温差过大造成温度裂缝。
3.应采用移动模架法。
（1）若采用支架法，该桥桥墩高，支架不安全（或不稳定）支架施工难度大成本高；
（2）该桥两边是隧道预制架设方案，没有场地和运输条件；
（3）移动模架法能适应高墩、跨河等特殊地形的现浇梁。
4.因进口作业面洞内为反坡开挖，故采用设置集水池（或坑），多级泵抽排（或接力排出洞外或强制式或机械式）的反坡排水方案。
因出口作业面洞内为上坡开挖，故采用排水沟（或边沟），顺坡排水方案。
5.至少462个检验批（2分），因为轨道板铺设是每20块为一个检验批，9238/20=461.9，取462。
6.
（1）A的名称为路基支承层（水稳料拌合与摊铺）施工；
（2）B的名称为水泥沥青砂浆（或CA砂浆或水泥乳化沥青砂浆）灌注。
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某集团公司中标某铁路增建二线工程。
主要工程项目有：
路基、桥涵、平交改立交等。
部分工程情况如下：
钢筋混凝土框架涵1处，跨径为1-5.0m，全长25横延米，为一交通涵。
下穿既有线，采用顶进施工；
既有线为无缝线路，交通涵位置的前后路基两侧采用挖孔桩防护；
施工降水采用井点降水；
地质为粘土及砂性土。
为防止扎（低）头现象发生，在滑板上预留了仰坡，在涵体底板前端预留了船头坡。
交通涵顶进施工示意如图5-1所示。
图5-1交通涵顶进施工示意图
大桥1座，长348.86m，基础均为钻孔桩基，采用冲击钻机成孔；
承台模板采用组合式钢模；
其中5#、6#、7#墩桩基数量均为12根，墩身为空心薄壁墩，其模板采用翻模。
大桥5#、6#、7#墩立面如图5-2所示。
图5-2大桥5#、6#、7#墩立面图
施工过程中，发生以下事件：
为确保顶进涵施工期间铁路营业线安全，项目经理部拟采取以下措施：
1、项目经理、项目总工、安全员由经铁路局营业线安全培训合格的正式职工担任，防护员、带班人员和工班长由劳务分包单位人员担任；
2、在监理人员监督下，探明施工范围内的地下光电缆和其它管线路径及深度；
3、在既有线路基防护桩施工时，挖孔桩从一端向另一端依次进行开挖，及时灌筑混凝土。
顶进涵在顶进至15m处，发生涵体扎（低）头。
经现场踏勘，基底有水并且地质发生变化，由砂性土变为细砂层。
项目经理部根据设计要求及现场施工条件，对大桥5#、6#、7#墩编制了施工组织设计：
桩基施工采用冲击钻机1台，进度指标为4天/根；
承台施工采用组合钢模1套，进度指标为15天/个；
墩身施工采用翻模1套，进度指标为1m/天。
大桥施工进度计划如表5-1所示。
计划安排施工顺序为5#墩→6#墩→7#墩，据此按表5-1序号确定了施工关键线路，并计算了施工总天数。
表5-1大桥施工进度计划表
事件四：
项目经理部对事件三中施工顺序进行了优化，确定了最优的施工顺序，从而使总施工时间最短。
1．写出图5-1中A、B、C所代表的名称。
2．逐条判定事件一中的做法是否正确，如做法错误，请写出正确做法。
3．根据背景资料，给出处理顶进涵扎（低）头的施工措施。
4．给出事件三中施工关键线路及施工天数。
5．给出事件四中优化后的施工顺序。
1．A：
后背梁；
B：
顶铁（顶柱）；
C：
底滑板。
2．
（1）不正确。
正确做法：
除项目经理、项目总工、安全员由经铁路局安全培训合格的正式职工担任外，防护员、带班人员和工班长也应由经铁路局安全培训合格的正式职工担任。
（2）不正确。
应是在设备管理（主权）单位人员监督下，探明施工范围内的地下光电缆和其它管线路径及深度。
（3）不正确。
挖孔桩施工，应间隔开挖，及时灌筑混凝土。
3．
（1）加强降水，强化地基承载力；
（2）调整涵体上下吃土量（加大底板吃土减少顶板吃土）；
（3）采取预压桩地基处理，增加地基承载力。
4．
（1）关键线路为：
①→②→⑤→⑧→⑨；
（2）施工天数为：
201（天）。
5．施工顺序为：
6#墩→7#墩→5#墩或6#墩→5#墩→7#墩。
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