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碾压过程中，其表面应始终保质湿润，碾压严格按照“路基工程施工方案与施工工艺”。

碾压时，如发现“弹簧”“松散”“起皮”等现象应及时翻开重新拌合或用其它方法处理，严禁“薄层补贴”。

石灰土混合料从拌和、摊铺到碾压成型全过程不应超过3天，最好在24h内完成。

4保湿养生：

养生期不少于7天，保持表面湿润，养生期间，除洒水车外，应封闭交通。

5雨季施工措施：

如遇雨季，为了工程施工的连续性，各施工点相应地配备适量的防雨布，以便在灰土施工期间的遮盖，对于已备好的未掺石灰的土，在雨前用压路机碾压1-2遍，同时注意排水，以防雨季将土浸透，待天晴时很快便可晒干、风干，投入施工。

6夜间施工保证措施

1、在有保证道路安全畅通，施工作业面内机械、人员安全的措施下，整个施工现场有充足的亮度。

2、夜间施工的工人挑选年轻力壮，白天得到充足休息的人员。

3、对夜间作业的项目，有专业技术人员跟踪作业，严把质量关。

4、对工人进行夜间操作进一步强化安全教育、安全管理，安排安全员跟班作业。

2、水泥C25砼路面施工方法

1、施工准备工作：

（1）路面开工前，应在全面熟悉设计文件和技术交底的基础上，进行现场核对和施工调查。

（2）根据总工期要求、施工难易程度和人员、设备、材料准备情况，确定混凝土路面施工工艺流程、施工方案，编制实施性的施工组织设计，报现场监理工程师和业主批准，并及时提出开工报告。

（3）混凝土拌和站应设置在摊铺路段的中间位置，内部布置应满足原材料储运、混凝土运输、供水、供电、钢筋加工等使用要求，并尽量紧凑，减少占地。

2、施工测量：

路面开工前应做好施工测量工作，施工测量的精度应符合交通部《公路路线勘测规程》要求。

（1）导线复测：

原有导线点不能满足施工要求时，应进行加密，保证在道路施工的全过程中，相邻导线点间能互相通视；

复测导线时必须和相邻施工段的导线闭合。

（2）中线复测：

路面开工前应全面恢复中线，并固定路线主要控制桩；

恢复中线时应与结构物中心、相邻施工段的中线闭合。

（3）校对及增设水准基点：

使用设计单位设置水准点之前应仔细校核，并与国家水准点闭合；

水准点间距不宜大于1Km，在结构物附近、高填深挖地段、工程量集中及地形复杂地段宜增设临时水准点。

临时水准点必须符合精度要求，并与相邻路段水准点闭合。

（4）施工放样：

路面施工前，根据恢复的路线中桩、设计图表、施工工艺和有关规定订出路面中线和边线位置，确定路面施工宽度。

3、水泥混凝土路面（12cm）：

铺筑路面层前，应检查下卧层的质量，不符要求的不得铺筑。

旧路面必须清洗或经铣刨处理后方可铺筑。

混合料必须在对同类公路配合比设计和使用情况调查研究的基础上，充分借鉴成功的经验，选用符合要求的材料，进行配合比设计。

施工要点：

（1）模板制作与安装

①制作

a、模板及支架材料的种类、等级应根据其结构的特点、质量要求及周转次数确定。

应优先选用钢及混凝土等材料，尽量少用木材。

b、模板材料的质量标准应符合现行的国家标准和规定。

c、钢模板厚度为2.5mm。

所有连接件与设计须使模板能整装，并使其拆除时不致损坏混凝土。

钢板连接缝尽可能光滑紧密，不允许带凹坑、皱皮或其它表面缺陷。

面板及活动部分应涂防锈的保护涂料，其它部分应涂防锈漆。

②安装

a、应按施工图纸进行模板安装的测量放样，重要结构应设置必要的控制点，以便检查校正。

b、模板安装过程中，应设置足够的临时固定设施，以防变形和倾覆。

c、模板的钢拉条不应弯曲，直径要大于8mm，拉条与锚环的连接必须牢固。

预埋在下层混凝土中的锚固件（螺栓、钢筋环等），在承受荷载时，必须有足够的锚固强度。

d、模板之间的接缝必须平整严密。

分层施工时，应逐层校正下层偏差，模板下端不应有“错台”。

e、模板及支架上，严禁堆放超过其设计荷载的材料和设备。

③模板的清洗和涂刷

钢模板在每次使用前和使用之后应清洗干净，为防锈和拆模方便，钢模面板应涂刷矿物油类的防锈保护涂料，不得采用污染砼的油剂，不得影响砼或钢筋砼的质量。

若检查发现在已浇的砼面沾染污迹，应及时采取有效措施予以清除。

④拆除

a、模板拆除时限，除符合施工图纸的规定外，还应遵守下列规定：

不承重侧面模板的拆除，应在砼强度达到22.5Mρa以上，并保证其表面及棱角不因拆模而损伤时，方可拆除；

b、拆模作业必须使用专门工具，按适当的施工程序十分小心地进行，以减少混凝土及模板的损伤。

（2）砼配合比设计：

①按照施工图纸的要求和监理工程师指示，通过室内试验成果进行砼配合比设计，并报送监理工程师审批。

不同的混凝土，根据设计要求，应分别满足抗压、抗渗、抗冻、抗裂（拉）、抗冲耐磨、抗风化和抗侵蚀的要求，并同时满足施工和易性等的要求。

②砼的坍落度，应根据建筑物的性质、钢筋含量、砼运输，浇筑方法和气候条件决定，尽量采用小的坍落度，一般选用3-5cm。

（3）、拌和

①拌制现场浇筑砼时，必须严格遵守试验室提供并经监理工程师批准的砼配料单进行配料，严禁擅自更改配料单；

②除合同另有规定外，施工中应采用固定拌和设备，设备生产率必须满足本工程高峰浇筑强度的要求，所有的称量、指示、记录及控制设备都应有防尘措施，设备称量应准确，应按监理工程师的指示定期校核称量设备的精度。

③拌和设备安装完毕后，应会同监理工程师进行设备运行操作检验。

④因砼拌和及配料不当，或因拌和时间过长而报废的砼应弃置在指定的场地或清运出施工现场。

（4）运输

①应根据施工进度、运量、运距及路况，选配车型和车辆总数。

总运力应比总拌和能力略有富余。

确保新拌混凝土在规定时间内运到摊铺现场。

②砼出拌和机后，应迅速运达浇筑地点，运输中不应有分离、漏浆和严重泌水现象。

③砼入仓时，应防止离析，若发生离析，需重新拌和。

④混凝土在运输过程中应尽量缩短运输时间。

（5）铺筑

①路基必须验收合格后，方可进行砼铺筑；

②不合格的砼严禁入仓，已入仓的不合格砼必须予以清除，并按相关规定弃置在指定地点。

③人工摊铺混凝土拌和物的坍落度应控制在5-20mm之间，松铺系数宜控制在K=1.10-1.25之间。

铺筑砼时，严禁在仓内加水，如发现砼和易性较差，应采取加强振捣等措施，以保证质量。

④应保证每车道使用2根振捣棒，组成横向振捣棒组，沿横断面连续振捣密实。

应轻插慢提，不得猛插快拔，严禁在拌和物中推行和拖拉振捣棒振捣。

⑤振捣时，应辅以人工补料，应随时检查振实效果、模板、拉杆、传力杆和钢筋网的移位、变形、松动、漏浆等情况，并及时纠正。

⑥砼铺筑的间歇时间：

砼浇筑应保持连续性，浇筑砼允许间隙时间应按试验确定。

若超过允许间歇时间，则应按工作缝处理。

⑦两相邻块浇筑间歇时间不得小于1h。

⑧横向缩缝应等距离布置，不宜采用斜缝。

⑨胀缝间距视集料的温度膨胀性大小、当地年温差和施工季节综合确定。

胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。

⑩路面的施工必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。

相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上。

接缝施工应用3m直尺检查，确保平整度符合要求。

（6）砼表面缺陷处理

砼表面蜂窝凹陷或其它损坏的砼缺陷应按监理工程师指示进行修补，直到监理工程师满意为止，并作好详细记录。

修补前必须用钢丝刷或加压水冲刷清除缺陷部分，或凿去薄弱的砼表面，用水冲洗干净，应采用比原砼强度等级高一级的砂浆、砼或其它填料填补缺陷处，并予以抹平，修整部位应加强养护，确保修补材料牢固黏结，色泽一致，无明显痕迹。

（7）养护

针对本工程不同情况，选用洒水或薄膜进行养护。

①采用洒水养护，应在砼浇筑完毕后12-18h内开始进行，其养护期时间宜为14-21天，在干燥、炎热气候条件下，不宜少于14天，低温天不宜少于21天。

②薄膜养护：

初始时间以不压坏细观抗滑构造为准。

薄膜厚度应合适，宽度应大于覆盖面600mm。

两条薄膜对接时，搭接宽度不宜小于400mm，养生期间应始终薄膜完整盖满。

③混凝土板养生初期，严禁人、畜、车辆通行，在达到设计强度40%后，行人方可通行。

④铺筑好的路面层应严格控制交通，做好保护，保持整洁，不得造成污染，严禁在路面层上堆放施工产生的土或杂物，严禁在已铺面层上制作水泥砂浆。

二、前平邑下水道

1、挖沟槽土方

1）施工前准备

　　为了便于施工及有利于沟槽的稳定，土方开挖前先做好定位放线工作，及时配合沟槽支护班组做好清表工作。

　　按照要求，沿沟槽支护边放好开挖边线，在槽边设置排水沟和集水井，做好地表水的排除工作。

2）沟槽开挖顺序

当钢板桩成功打入时，可以开始沟槽的开挖工作。

土方开挖由专人指挥，严格遵循“分层开挖、严禁超挖”及“大基坑小开挖”的原则。

当挖至标高接近沟槽底板标高时，边抄平边配合人工清槽，防止超挖，并按支护结构要求及时调整钢板桩。

在设计要求有底板的沟槽开挖时，沟槽开挖施工至基础底板标高时，应及时完成石子垫层、素砼基础铺设工作。

3）沟槽排水

为保持开挖的沟槽内无积水直到施工完成，因此必须认真做好沟槽排水工作。

首先在沟槽顶面两侧设排水沟以堵截地面上的雨水和明水流入沟槽内；

另外在槽底两侧设置排水明沟，并在每个井段设置集水坑，并配备足够数量的水泵进行抽水，确保沟槽内无积水。

4）车辆行车及机械配备

土方不得堆积在沟槽边，可组织车辆将开挖出的土方进行临时转移。

车辆所经过的场地利用原道路，车辆远离沟槽围护行走。

计划配置挖掘机及自卸车，实际按施工进度及天气、交通等状况增减机械。

2、三七灰土垫层施工工艺

生石灰熟化→熟石灰与土集中拌和→铲车端运拌和土到基槽→旋耕耙二次拌和→轧路机碾压→下层灰土施工→机械或人工清理上表面。

生石灰熟化：

根据需要回填灰土的数量和比例，确定所需石灰的数量，并提前进行熟化。

熟石灰与土集中拌和：

石灰熟化后，运到施工现场或基槽内，采用机械按比例进行集中拌和，熟石灰粒径不得大于5㎜，粘土粒径不得大于15㎜，发现粒径超标的应及时筛除，熟石灰的掺入量应严格按比例进行掺和。

铲车运土：

当3：

7灰土拌和均匀后，由铲车端运至基槽，进行铺填，每层铺设厚度30~35㎝，保证压实后厚度不超过25~30CM。

旋耕耙二次拌和：

当回填土虚铺完毕，由旋耕耙进行二次拌和，拌和遍数2~3遍，保证拌和均匀。

轧路机碾压：

3：

7灰土拌和均匀后，由一台20T的振动式轧路机进行碾轧，碾轧过程为平碾一遍---振动两遍---平碾一遍，以保证碾压密实，每层碾压完毕，由试验员现场进行灰土取样，到试验室送检，取样数量每层每100M²

不少于一个点。

下层施工：

当每层回填土施工完毕，自检合格后报监理验收，经同意后进行下步施工

机械或人工清理上表面：

7灰土回填至设计标高-5.4米时，应高出2~3㎝由机械或人工进行平整。

平整度误差为5㎜。

3、浆砌石渠道施工

（1）渠道基础处理

根据设计施工图，开挖沟槽，严格控制断面设计标高，沟槽底标高要欠挖20厘米左右的余土，由人工修平至设计标高。

按照施工配合比拌制毛石混凝土，铺筑混凝土垫层。

（2）石料的选用

砌石体的石料应选用材质坚实，无风化剥落层或裂纹，石材表面无污垢、水锈等杂质，用于表面的石材，应色泽均匀。

石料的物理力学指标应符合国家施工规范要求。

（3）浆砌石体砌筑

1）砌筑前，应在砌体外将石料表面的泥垢冲洗干净，砌筑时保持砌体表面湿润。

2）浆砌石施工采用座浆法分层砌筑。

砌筑应先在基础面上铺一层3～5cm厚的稠砂浆，然后安放石块。

3）砌筑程序为先砌“角石”、再砌“面石”、最后砌“腹石”。

①角石用以确定建筑物的位置和开头，在选石与砌筑时须加倍注意，要选择比较方正的石块，先行试放，必要时须稍加修凿，然后铺灰安砌，角石的位置砌筑方法必须准确，角石砌好后，就可把样线挂到角石上。

面石可选用长短不等的石块，以便与腹石交错衔接。

②面石的外露面应比较平整，厚度略同角石。

砌筑面石也要先行试放和修凿，然后铺好砂浆，将石翻回座砌，并使灰浆挤紧。

③腹石可用较小的石块分层填筑，填筑前先铺座浆。

放填第一层腹石时，须大面向下放稳，尽量使石缝间隙最小，再用灰浆填满空隙的1/3～1/2，并放入合适的石片，用锤轻轻敲击，使石块挤入灰缝中。

④砌筑时石块宜分层卧砌，

每砌3～4皮为一个分层高度，每个分层高度找平一次。

要求平整、稳定、密实、错缝、内外搭接，且两个分层高度间的错缝不得小于8cm。

必要时设置拉结石，不得采用外面块石、中间填心的方法，不得有空缝，砌缝一般宽2～3.5cm，严禁石块间直接接触。

⑤砌体每天砌筑高度不应超过1.2m，砌筑过程因故临时中断时，应留阶梯形斜槎，其高度不应超过1.0m，且应待砂浆强度达到2.5MPa后才可继续施工。

⑥在继续砌筑前，应将原砌体表面的浮渣清除，砌筑时应避免振动下层砌体。

（4）勾缝

勾缝应在砌筑施工24h以后进行，先将缝内深度不小于2倍缝宽的砂浆刮去，用水将缝内冲洗干净，再用标号较高的砂浆进行填缝，要求勾缝砂浆采用细砂和较小的水灰比，其灰砂比控制在1：

1～1：

2之间。

勾缝应保持块石砌合的自然接缝，严禁勾假缝，凸缝。

力求美观、匀称，块石形态突出，表面平整，粘附的砂浆清理干净。

（5）压顶

最后是混凝土压顶层，按照配合比拌制混凝土（C25）,以30厘米厚度铺筑完成。

（6）浆砌石体养护

砌体完成后，须用麻袋或草袋覆盖，并经常洒水养护，保持表面潮湿。

养护时间一般不少于5～7d，冬季期间不再洒水，而应用麻袋覆盖保温。

在砌体未达到要求的强度之前，不得在其上任意堆放重物或修凿石块，以免砌体受振动破坏。

三、六屯新村（凤凰城社区）

2、人行道块料铺设

1、放样

人行道铺砌前，根据设计的平面及高程，沿人行道中线（或边线）进行测量放线，每5m~10m安测一块砖作为控制点，并建立方格网，以控制高程及方向。

2、垫层

根据测量测设的位置及高程，进行垫层施工。

人行道垫层采用15cm厚C15非泵送商品混凝土垫层。

3、铺砌

（1）一般采用“放线定位法”顺序铺砌，彩砖应紧贴垫层，不得有“虚空”现象。

（2）经常用三米直尺沿纵横和斜角方向测量面层平整度，发现不符要求，及时整修。

（3）铺砌必须平整稳定，纵横缝顺直，排列整齐，缝隙均匀。

4、灌缝及养生

铺筑完成后，经检查合格后方可进行灌缝。

用过筛干砂掺水泥拌和均匀将砖缝灌满，并在砖面洒水使砂灰下沉，表面用符合设计要求的水泥砂浆勾缝，勾缝必须勾实勾满，并在表面压成凹缝；

待砂浆凝固后，洒水养生7d方可通行。

2、拟投入的主要物资计划

在施工中，提前精确合理地安排各种材料及配件的供应，也是保证工程工期的重要一环。

否则，就会导致延误工期、停工、窝工现象。

本项目部一进驻现场，就开始着手编制施工预算和工程预算，进行两算比较和工料分析，同时根据施工进度要求，向材料组提出材料计划并开始备料，需要在外加工采购的半成品、成品也按计划下达订货单，做到有备无患。

一、材料管理制度

1、材料验收人员严把质量关，坚决禁止不合格产品进场。

2、对材料的进货、入库、领料要分人负责，各把其关。

二、主要设施料配制计划

主要有模板、扣件、钢管、架板、机械等。

其配备的根据是施工流水段。

施工所需的构件、材料、砂、石按施工所需进场

3、拟投入的主要施工机械

本工程施工中主要涉及到砂浆机械、钢筋加工机械、木工机械、垂直运输机械、安装工程机械以及检验、测量、试验设备等。

解决好机械的选型和配置，关系到整个工程能是否顺利进展，能否保质保量的完成整个工程的施工任务。

主要设备表及检测设备配备表见后附表。

（一）机械供应

（1）这些机械均属我公司自有，设备性能完好，随时可以调动使用。

（2）在施工过程中，当某一工序的机械发生故障或某一计划失调时，应从劳动组织或技术上采取措施，进行调度。

（3）应广泛收集施工过程中的各种信息，综合分析，采取果断措施；

还应建立信息反馈系统，提高组织调度效率。

（二）机械调度计划的保证措施

1、项目部专设机械供应组

施工现场所需的机械，由项目经理根据施工组织设计审定的机械需用计划，机械供应组机机械经营管理单位签订租凭合同后按时组织进场。

2、机械施工组织准备

机械施工组织准备以施工计划为依据，有利于施工指挥、调度和协作。

（1）编制作业班组。

机械作业班组一般按机械类型或作业地点编制。

由于施工机械种类繁多，工作性质和内容各不相同，因此，应根据施工任务和现场具体情况确定。

总的要求是：

规定各班组的机械和人员组成、作业内容和职责要求等。

（2）确定作业班组。

机械作业班组应根据施工进度计划确定，并在实施中根据施工进度情况随时调整，以保证按时完成施工任务。

机械作业班组可分为单班制、双班制和三班制，在一般情况下，以采用双班制效率较高。

（3）配备维修力量。

根据机械数量及作业班次配备相庆的维修力量。

机械娄量较多的施工现场应设置维修所，维修人员一般为操作人员的1/3～1/4，工种应根据需要配备，维修机具也应尽量配套。

3、机械计划的协调

（1）机械施工进度计划和维修计划的协调

在编制机械施工进度计划时，对于施工高潮阶段，保养、修理应穿插进行，保养、修理周期也可适当提前或滞后。

根据施工需要进行合理调节，使机械施工与维修作业基本均衡。

（2）机械施工作业计划和供应计划的协调

机械施工作业计划的执行，决定于各项供应计划的实现，为此，把材料、配件等供应计划统一在施工作业计划中，使机械施工计划有可靠的物资保证。

（3）机械施工计划应留有余地

机械施工中存在一些不可预见因素变化（如气侯、不明地质以及事故等），施工中须随之调整。

4、机械施工组织调度

机械施工组织调度应以施工计划为依据，对机械施工过程中各阶段、各工序进行组合排列和协调，以达到机械施工的连续和均衡，其要点如下：

（1）全面安排

全面了解和掌握机械施工进度以及影响进度的有关因素，统筹安排，合理调节。

（2）合理组织

合理组织机械施工必须把空间组织和时间组织结合起来，作出统一的施工组织设计。

如流水作业，可按照工序或机械种类合理布置，要求达到：

工作面排列系统化，机械运行单向化，作业时间同步化，以缩短机械作业循环时间，提高生产率。

（3）正确调度

在施工过程中，当某一工序的机械发生故障或某一计划失调时，应从劳动组织或技术上采取措施，进行调度。

为此，应广泛收集施工过程中的各种信息，综合分析，采取果断措施；

附表：

拟用于本标段的主要施工设备表

序号

设备

名称

型号规格

数量