S700K提速道岔讲义.docx

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S700K提速道岔讲义

S700K提速道岔

本讲学习的重点：

了解S700K提速道岔的特点、结构；

掌握S700K提速道岔的机械动作原理；

熟悉S700K提速道岔控制电路的原理以及动作程序；

掌握一些简单故障的处理方法。

一、S700K提速道岔的特点

1、S700K电动转辙机采用了交流三相电动机，从根本上解决了原直流电动机因碳刷故障而引起故障率高的特点；

2、采用了保持连接器，并选用不可挤型的零件，从根本上解决了由于挤切销不良而造成的道岔故障；

3、采用滚珠丝杠作为驱动装置，延长了转辙机的使用寿命；

4、采用多片干式可调摩擦连接器，经工厂调整加封后现场无须调整；

5、去掉了两尖轨间的连接杆，使两尖轨分动减少了道岔的转换阻力。

6、S700K提速道岔既能实行内锁闭又能实现外锁闭。

二、S700K提速道岔设备的组成

1、电动转辙机组成：

主要由交流三相电动机、减速器、滚珠丝杠、保持连接器、上下检测杆、接点组、锁块及锁舌、转辙机机体、法兰、动作杆以及外表示连接杆等部件组成。

2、外锁闭装置组成：

锁闭杆组件、锁钩、锁轴、锁闭铁、密贴调整片、锁闭框、尖轨连接铁、动作连接杆、长短表示杆以及尖轨铁（L铁）等组成。

三、S700K转辙机的动作原理

电动机上电转动后带动传动齿轮，传动齿轮带动减速器转动，减速器转动后致使滚珠丝杆转动。

由于滚珠丝杆的曲线运动使得保持连接器和动作杆作直线运动，从而带动尖轨运动。

四、沾昆线S700K的型号及相关技术标准（依据《维规》）

1、五机牵引型号及开程：

定反位偏差不大于2mm。

J1：

（A13、A14）开程160±5mm，两基本轨的距离1440mm;

J2：

（A19、A20）开程114±5mm,两基本轨的距离1475mm;

J3：

（A35、A36）开程71±5mm,两基本轨的距离1522mm;

X1：

（A21、A22）开程101±3mm,两基本轨的距离134mm;

X2：

（A35、A36）开程58±0mm,两基本轨的距离492mm;

2、两机牵引的型号及开程：

（仅金马村站使用）

J1：

（A13、A14）开程160±5mm

J2：

（A15、A16）开程75±5mm

3、安装标准

a、尖轨部分两枕木中心距离650mm，锁闭框两安装螺孔中心距前方第一根枕木为350mm,距后方枕木中心为300mm，要求两枕木平行且垂直基本轨。

b、心轨部分两枕木中心距离600mm，锁闭框两安装螺孔中心距前方第一根枕木为350mm,距后方枕木中心为300mm，要求两枕木平行且垂直基本轨。

4、锁闭量要求：

定反位两侧均衡,左右偏差不大于3mm，J2、J1、X1≥35mm,其余牵引点≥20mm。

5、开程要求：

定反位两侧均衡,左右偏差不大于2mm。

五、S700K电动装辙机控制电路（以五机牵引为例）

（一）提速所设组合及类型

1、组合名称

BHZ：

保护组合，每组联锁（双动或单动）道岔设一个。

TDD：

提速道岔主组合,每组（双动或单动）道岔设一个。

TDF：

提速道岔辅助组合,每个牵引点设一个。

2、组合包含的继电器

BHZ：

1QDJ、2QDJ、1ZBHJ、2ZBHJ

TDD：

1DQJ、2DQJ、DBJ、FBJ、DCJ、FCJ、YCJ、SJ、QDH

TDF：

1DQJ、1DQJF、2DQJ、2DQJF、DBJ、FBJ、BHJ、DBQ

3、新继电器名称

1QDJ：

一切断继电器

2QDJ：

二切断继电器

1ZBHJ：

一总断相保护继电器

2ZBHJ：

二总断相保护继电器

BHJ：

断相保护继电器

DBQ：

断相保护器

（二）道岔保护电路的作用与原理

1、DBQ：

断相保护器

a、作用：

在道岔正常转换时检查三相交流电动机的正常工作，在道岔转换到底时使动作电路复原。

道岔正常转换时，DBQ内的发光二极管点稳定灯，道岔转换结束时二极管灭灯。

b、技术标准：

额定输入电压三相380v,50HZ；正常输出电压DC16-18V;断相输出电压≦DC0.5。

c、DBQ故障的判断：

当故障时，操作道岔时DBQ内的发光二极管灭灯或是DBQ内的发光二极管能点亮，但1、2端子间无直流电压输出，相应组合的BHJ不能吸起。

2、1QDJ：

一切断继电器

作用：

用于多机牵引的尖轨部分所有转辙机全部开始转换和全部转换到底的监督，以及本台转辙机1DQJ自闭电路的切断。

平时QDJ一直处于吸起状态。

当任一牵引点开始转换时，通过分BHJ的前接点切断QDJ的自闭电路，这时QDJ通过自身缓放电路保持吸起。

当所有牵引点都开始转换时（ZBHJ吸起），通过1--2线圈QDJ继续保持吸起，同时经过3--4线圈自闭吸起，因此QDJ在道岔的转换过程中始终保持在吸起状态。

由下图可知，当任一牵引点因故不能转换时QDJ失磁落下，切断了1DQJ的自闭电路。

2QDJ的原理同1QDJ，而2QDJ作用用于心轨部分所有转辙机全部开始转换和全部转换到底的监督，以及本台转辙机1DQJ自闭电路的切断。

3、1ZBHJ：

一总断相保护继电器

作用：

用于多机牵引的所有转辙机全部开始转换和全部转换到底的监督。

当所有牵引点都开始转换时ZBHJ励磁吸起，当所有牵引点转换到底时ZBHJ落下。

1ZBHJ和2ZBHJ的作用相同，只是1ZBHJ监督的是尖轨部分的转辙机的动作情况而2ZBHJ监督的是心轨部分的转辙机的动作情况。

4、保护电路的动作程序：

当尖轨（或心轨）部分的牵引点只要有一个牵引点的BHJ吸起（电机转动）时，使QDJ缓放，待所有牵引点的（电机都转动）BHJ都吸起后，使得ZBHJ吸起并自闭，ZBHJ吸起后使QDJ通过1--2线圈继续保持吸起并自闭。

当所有牵引点都转换结束时，各牵引点BHJ都落下→ZBHJ↓，而QDJ通过1--2线圈经过各牵引点BHJ的后接点继续保持在吸起状态。

因此在道岔转换的全过程中QDJ始终保持在吸起。

当任一个牵引点因故不能转换时，该牵引点的BHJ不能吸起，使得ZBHJ不能吸起。

正由于ZBHJ不能吸起，使QDJ缓放后落下，缺断了各牵引点DQJ的KZ电源，所以各牵引点的电机同时停止转换。

（三）S700K道岔启动与表示电路

为了提高办理进路的速度，对应每组道岔每一个牵引点各设一套启动电路和表示电路。

1、道岔控制电路继电器动作程序

当进路操或单操道岔后，微机输出驱动信号使该道岔DCJ或FCJ、YCJ吸起,使得TDD主组合的1DQJ和2DQJ吸起，以协调各引点的动作一致性。

根据下图可知，J1与X1首先动作，然后是J2与X2动作，最后是J3动作。

具体动作顺序如下：

2、道岔启动电路

为了使各牵引点各转辙机动作同步，在室内设有TDD组合，由该组合的1DQJ、2DQJ控制各牵引点各转辙机转换一致性。

而各牵引点分别设有TDF组合，由下图可知，只有当各个牵引点TDF组合中的1DQJ、1DQJF、2DQJ都吸起后，各牵引点的道岔启动电路才能沟通。

原理图如下：

从以上图可知，当各牵引点的1DQJF和2DQJ吸起后，沟通了电机启动电路，电机动作正常后BHJ吸起,当道岔转换到位后，动作接点断开，BHJ落下。

另外当转辙机因故转换不到底时，电机空转30秒后DBQ自动断电，BHJ落下。

平时DBQ内发光二极管灭灯，当电机动作正常时亮稳定灯，道岔转换结束后灭灯。

3、道岔表示电路

对应每组S700K道岔每个牵引点各设有一套表示电路，每个牵引点分别设有DBJ、FBJ。

由于对每组道岔（单动或双动）来说，设有一个总定位表示继电器和一个总反位表示继电器。

因此只有各个牵引点的转辙机位置一致后，分表示继电器都吸起后，总表示继电器才能吸起，道岔才能给出正确的表示。

总定位表示继电器励磁电路如下：

根据上图可知，总表示继电器的励磁是通过各分表示继电器的前接点串联后吸起，只有各牵引点的分表示继电器都正常吸起时，控制台的表示灯才能正常点亮。

1）道岔表示电路原理图如下：

对应每组道岔每个牵引点各设有一套表示电路，每个牵引点分别设有DBJ、FBJ。

室外表示二极管与表示继电器并联，表示正确时，在分线盘上测试表示电压时，定位在X1与X2间测试，反位在X1与X3而间测试.，正常时为直流20V左右。

六、S700K提速道岔维护与故障处理

1、应加强设备开通初期的养护与检查，减少故障的发生。

新设备在开通时，因道床不稳、尖轨心轨吊板、尖轨弓背、尖轨与基本轨等工务病害的影响，从而使杆件磨卡锁闭框、锁钩磨卡锁闭框及锁闭铁等问题大量出现，最终造成道岔不解锁或是不能正常转换或是不能正常锁闭。

同时由于道岔在安装时，各部分安装尺寸的误差，使外锁装置在运动时各部间啮合不好、杆件爬行，容易磨卡；另外尖轨在运输摆放过程中易出现弓背、上翘及外翻等病害，因此道岔在开通之初，道岔的密贴调整达不到最佳状态。

设备开通后，尖轨经过列车轮对的不断碾压，会逐渐顺延基本轨，道岔的密贴会不断发生变化，道岔缺口容易变化。

因此在设备开通后，只有每天对缺口和密贴进行不断检查调整，使道岔的机械特性达到最佳状态；同时对外锁装置进行周期性的注油，才能保证S700K设备的良好运用。

2、加强与工务的联系配合整治

由于提速道岔去掉了两尖轨之间的连接杆，使两尖轨分别动作，同时转辙机两根表示杆（长、短表示杆）分别连在两尖轨上，短表示杆连接在拉入侧尖轨，长表示杆连接在伸出侧尖轨上。

因此工务部门的起、拨、改道都会使尖轨和基本轨产生位移，直接影响着尖轨的状态，而使密贴、缺口发生变化。

同时起、拨、改道容易使锁钩与锁闭框、限位铁、基本轨间产生磨卡，致使道岔卡阻。

因此电务部门要多加强与工务的协调配合加强设备的巡视，避免类似故障的发生。

3、对提速道岔采取特殊的养护方法

由于S700K转辙机实行工厂保修15年。

凡发生机内零部件损坏，现场必须整机更换。

按信号维护规则规定：

工厂产品，自安转使用时起，保修期内，发生质量故障，耽误列车，由生产厂承担责任。

因此机内设备现场维修量少，平时只做设备运用检查，定期在规定的位置注油。

必须定期对道岔缺口和密贴进行检查调整；不间断的对外锁闭安装装置的状态及工务病害等检查与处理，才能保证道岔的良好运用。

缺口检查方法：

检查缺口外指示标正对缺口中心。

外指示标容易发生位移，因此对外指示标必须做好位移标记。

当外指示标发生位移时，校正的方法是：

打开机子，先调机内指示标正对缺口中心，然后调整外指示标正对外缺口中心后，对外指示标进行固定，并做好做好位移标记。

缺口调整事项：

心轨部分必须先调伸出，后调拉入；尖轨部分的缺口调整不分先后顺序。

密贴的检查方法：

采取目测和锤敲相结合的方法。

目测：

就是在道岔锁闭时，观察各牵引点尖轨与基本轨是否密贴。

锤敲：

就是用锤轻轻敲击各牵引点的锁钩，锁钩有轻微移动为最佳，说明密贴力合适。

当发现锁钩有明显移动，根本不吃力，说明密贴力不足，可以在锁闭铁和锁闭框间加调整片，直到锁钩有密贴力即可。

密贴调整的注意事项：

密贴调整时，当密贴力较大时，如果是尖轨不密贴基本轨，要查看尖轨是否弓背、外翻、锁闭量是否均衡，不要盲目加调整片，否则容易使道岔密贴力过大而不能锁闭。

如果是密贴力太差，不管尖轨是否密贴，必须在锁闭框与锁闭铁之间加密铁片，直到密贴力合适即可。

4、S700K提速道岔故障处理的方法

由于S700K道岔牵引点较多，对于五机牵引的单动道岔有五个牵引点，一组双动道岔有十个牵引点，因此当道岔出现卡缺口、卡阻、夹异物时，要立即判断是哪一个牵引点故障，用观察电流表的方法已不能满足故障处理的需要，因此如何判断故障在那个牵引点，是我们重点讨论的问题。

一是首先由室内人员在组合架上查看道岔在操作过程中是哪一个牵引点的DBJ（或FBJ）未吸起，然后确定是哪一个牵引点故障。

二是借助微机监测分析判断，是哪一个牵引点的故障?

5、实作学习：

熟悉道岔控制电路（断相保护电路、启动、表示电路）

二〇一〇年一月二十四日