客车空调的安装调试.docx
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客车空调的安装调试
精益客车空调的安装、调整、制冷剂充注、检查及调试工艺规范及质量要求
一、范围：
本装配工艺适用于本厂各类客车空调的安装、调整、制冷剂充注、检查及调试。
二、引用文件：
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。
凡是注日期的引用文
件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
厂内文件Q/RK07.04-Z01-2008全承载客车总装工艺规范及质量要求
厂内文件Q/RK07.04-Z02-2008客车外装配件装配工艺规范及质量要求
厂内文件Q/RK07.04-Z03-2008客车内装配件装配工艺规范及质量要求
厂内文件Q/RK07.04-Z07-2008客车的密封控制、操作工艺规范及质量要求
厂内文件Q/RK07.04-Z08－2008客车线束、电器、灯具装配工艺规范及质量要求
厂内文件Q/RK07.04-Z09-2008管路安装、调整及密封检测工艺规范及质量要求
厂内文件Q/RK07.04-Z011-2008客车制动液、防冻液、润滑脂、润滑剂加注工艺规范及质量要求
厂内文件Q/RK07.04-Y02-2008聚氨脂泡沫塑料施工工艺规范与质量要求
厂内文件Q/RK07.04-Y05-2008黑色金属、有色金属漆前处理及底漆施工工艺规
焊后焊缝补漆工艺规范
厂内文件Q/RK07.04-X01-2008准备车间生产工艺规范及质量标准
厂内文件Q/RK07.04-H01-2008焊装车间生产工艺规范及质量要求
汽车行业标准QC/T518-1999紧固件拧紧扭矩
说明：
工序装配内容及装配要求图表中，符号☆：
为特殊工序；符号★：
为关键工序；符号▲：
为重要工序；其他为一般工序。
三、施工使用的工具和材料：
工具和材料表一
序号
工具
备注
材料
备注
1
吊索
专用
空调主机
两器（自带）
2
套筒扳手
通用
蒸发器
两器（自带）
3
专用扳手
专用
冷凝器
两器（自带）
4
活动扳手
通用
高低压管
两器（自带）
5
呆扳手
通用
回水管
两器（自带）
6
毛巾
通用
线箍
两器（自带）
7
毛刷
通用
扎带
管线固定
8
钢锯
两器（自带）
快装接头
两器（自带）
9
锉刀（各种规格的粗细锉刀以及一套什锦锉
两器（自带）
修理阀
两器（自带）
10
钳子（克丝钳、尖嘴钳、挟扁钳、封口钳、管子钳等）
两器（自带）
R134a制冷剂
两器（自带）
11
各种规格一字和十字起子
两器（自带）
氧气
12
锤子（木锤、橡皮锤）
两器（自带）
氮气
两器（自带）
13
冲子（钢冲、扩管冲）
两器（自带）
冷冻润滑油
两器（自带）
14
扩管器
两器（自带）
焊条
15
弯管器
两器（自带）
焊药（助焊剂）
两器（自带）
16
割管器
两器（自带）
焊锡丝、焊锡膏
两器（自带）
17
电钻、各种规格钻头
两器（自带）
粘合剂：
聚氨酯密封胶、502胶等
两器（自带）
18
拉码
两器（自带）
O型密封圈
两器（自带）
19
钳工剪、细管切断钳
两器（自带）
保温材料
两器（自带）
20
开孔器
两器（自带）
橡胶、石棉垫
两器（自带）
21
打磨机
两器（自带）
干燥剂（硅胶、分子筛）
两器（自带）
22
气动拉铆枪、铆钉
两器（自带）
金刚砂、氧化铬等研磨剂
两器（自带）
23
压力表、真空表、复合式压力表
两器（自带）
纱布、药棉
两器（自带）
24
温度计
两器（自带）
清洗剂（汽油、煤油、酒精、翅片清洗剂等）
两器（自带）
25
真空泵
两器（自带）
盘绳、毛刷子
26
各式充氟机
两器（自带）
耐氟漆包线、各种导线、橡胶导管
两器（自带）
27
卤素检漏灯
两器（自带）
电器备件
两器（自带）
28
电子检漏仪
两器（自带）
压缩机备件、阀片、活塞环等
两器（自带）
29
气焊设备
两器（自带
各类接头、螺母、紫铜管
两器（自带）
30
磅秤
两器（自带）
海绵条
两器（自带）
31
电焊设备
通用
密封胶或发泡剂
厢外通过处
32
胶枪
两器（自带）
螺栓
通用
33
汽车用试电笔
两器（自带）
螺母
通用
34
电筒
两器（自带）
平垫
通用
35
万用表
两器（自带）
弹垫
通用
36
钳形电流电压电阻表
两器（自带）
37
兆欧表
两器（自带）
38
电烙铁
两器（自带）
39
气扳手
通用
40
防护眼镜
两器（自带）
41
5T行车
通用
42
登高梯
通用
四、客车空调布置、安装、制冷剂充注、检查及调试
工艺过程：
“两器”安装→内复安装→主机安装→冷凝水管安装→制冷管道安装连接→风道（行李架）安装→电器连接→打压检漏→抽真空→填加制冷剂→检查→调试→检验
1、顶置式空调机组总体布置
2、安装要求
2.1、空调系统的所有设备必须安装可靠；控制装置和操纵运动部件应运转灵活，操作自如。
2.2、尽量选用与车顶顶部弧度一致的顶置机组，以便使机组与车顶弧度配合良好。
2.3、车顶骨架应严格按空调车顶开孔图尺寸设计、施工，以确保顶置机组安装准确。
从车厢内往顶部穿的M10高强度螺栓，其长度应保证高出机组内底面30~35mm。
2.4、顶置机组的冷凝器总成安装在车身的顶部：
后置发动机：
蒸发器布置在车身中段，冷凝器位于前方；前置发动机：
蒸发器布置在客车后段，冷凝器位于前方。
2.6、风道的截面积
2.6.1、若空调机装在客车顶的中部，蒸发器出风口的风道横截面积约为0.04m2；
2.6.2、若空调机装在客车顶的尾部，风道横截面积约为0.05m2。
注：
风道横截面积不应小于0.04m2；
2.7、风道隔热
2.7.1、隔热材料
建议：
采用大于5mm厚的聚苯乙烯隔热板
带有乙烯皮革用于外侧
带有乙烯皮革及表面光滑用于内侧
2.7.2、粘贴时务必用隔热材料全部盖住风道；所有孔（穿过风道的所有管、线），用密封垫盖住，以防冷气发生泄漏。
2.7.3、覆盖在风道内侧的隔热材料搭接方向必须与气流方向一致。
2.8、风道的连接
2.8.1、风道连接处双方中心线的偏离在任何方向上不应超过3mm，以便使风道内的气流阻力达到最小值。
2.8.2、当连接不同尺寸的管道时，连接处内平
面应光滑过渡，以便减少管内气流阻力。
2.8.3、管道和格栅之间不得发生冷气泄漏。
3、空调的安装、调整：
3.1、空调的安装、调整工艺过程：
检查→准备→吊（安）装→表面清洁→检验。
3.2、安装调整前的准备：
3.2.1、用抹布擦拭空调表面及车外顶表面灰尘、污垢；保证干净整洁。
3.2.2、检查空调是否划伤、损坏；附件是否齐全；功能是否有效。
3.2.3、检查吊索是否受损。
吊装时，应控制好两端吊索长度的一致；吊具应位于吊装物的重心处，吊装物下严禁站人，高度警惕，认真操作；安全吊装。
3.2.4、登高梯两脚底面及与车体接触处应用摩擦力较强的材料包扎，严防滑移。
3.2.5、上车顶的操作人员应穿干净布鞋或鞋套，脚的着力点应落在车顶纵、横梁处。
3.3、蒸发器总成、冷凝器总成的安装：
3.3.1▲清除客车车顶的杂物、灰尘，用干净的抹布将表面抹干净，在各螺丝边缘上涂西卡胶，并将减震胶垫装好。
3.3.2、▲拆下空调顶盖，在“两器”，在左右送风口，中间回风口四周表面涂上西卡胶，
装好合适厚度的密封胶条，以保证蒸发器送风口、回风口与车顶面的密封，最后在密封条及减震胶垫周边及上平面仔细地涂上西卡胶。
见下图
图6-3-3
3.3.3、将蒸发器总成吊装至安装位，保证“两器”的安装中心与车顶中心线重合，偏移量不大于5mm；出风口和回风口与口框对位且周边间隙均匀；风口密封条及减震胶垫的接触情况。
并从车厢内部补涂西卡胶，确认各面接触良好后，在紧固螺栓的周边涂好密封胶，安装专用的大垫圈，弹簧垫圈、螺母。
再在大垫圈周边涂上一层密封胶。
见下图
3.3.4、将冷凝器总成与蒸发器总成对接，保证两器总成对接间隙3-5mm。
其安装方法及要求与蒸发器安装要求相同。
两器安装好后，将其内部管道连接好。
3.3.5、▲以规定的力矩交叉顺序拧紧螺栓螺母，保证安装牢固可靠。
3.3.6、盖上顶盖，保证顶盖两侧底面应与车顶弧形相吻合，不得强制装配。
3.3.7、装配完毕将装配区域擦拭干净，清理现场，将废物、垃圾清理到指定的窖内。
3.4、压缩机组的安装：
3.4.1、▲将空调主机吊至安装处，保证压缩机与发动机对应的皮带轮槽对称平面在同一平面内，其误差≤1mm；皮带松紧调整适当，用20-30N（2～3Kg）外力下压皮带，两皮带轮之间每米挠度为16mm（注：
工作24小时以后应重新调整皮带张力）。
3.4.2、▲当空调主机底面与空调支架上平垫块超过贰块以上时，必须采用楔形块，严禁使用贰块或贰块以上垫块，来调整带轮对应轮槽的对称平面。
3.4.3、▲以规定的力矩交叉顺序拧紧螺栓螺母，保证安装牢固可靠。
不允许出现紧固件松动脱落现象（螺栓应用定位螺帽或双螺帽紧固）；所有螺栓拧紧力矩必须到达规定值。
紧固力矩：
380~500kg.cm。
3.4.4、▲活动件与固定件之间最小距离≮30mm；固定件与固定件距离≮15mm。
3.4.5、压缩机油的牌号，必须符合规定；皮带应同一厂家，同一规格，不得随意代用。
3.5、管道布置、安装、连接、固定：
3.5.1、高低压管安装前各段管子用高压氮气吹干净,确保管内无水分、杂物；高、低压管、回水管转弯平缓,其弯曲半径（内径）不小于200mm,扭转角度小于15度，管子无折瘪；走向合理,避免交叉；夹子固定牢靠，不能有松弛现象。
3.5.1、▲铺设在车身下的管道应安装防护罩，以防飞溅的碎片及石块损坏。
3.5.2、▲管路在穿过有刃口的地方要进行去飞边毛刺，并加护套保护；通过的前、后内顶及后表台处应密封（打胶或冷发泡）。
3.5.3、▲任何时候，管路和空调部件的管路两端应被封住，以防空气和杂物进入。
管路和各部件的堵头要到管路安装时才可以拆下。
3.5.4、▲凡进行管路焊接时，管路应充满低压氮气，以防氧化和氧化屑的产生，而污染冷冻油和堵塞零部件。
3.5.5、所有软管和硬管都必须进行固定。
:
3.5.5.1、▲压缩机过来的高、底压软管，要使从压缩机来的振动在上下、左右都有15mm的位移量，然后用管夹或扎带固定在车身一侧。
3.5.5.2、▲管路的连接部位两侧在进行过保温后，在100mm以内处用管夹固定。
3.5.5.3、▲管路其余部分，每隔500mm处用管夹或扎带固定。
3.5.5.4、▲管路在拐弯处时，用管夹或扎带在拐角两侧各100mm处固定。
图6-6-11
注：
固定材料的毛刺部分一定要向外，并且毛刺的长度要求在0.3mm以
3.5.6、正确安装管道，保证压缩机对软管相对位置适当
●如图6-5-6所示：
连接的两条管自左向右横过，几乎平直甚至自左向右倾斜而下，这种联接方式会造成分离出液态油液顺着低压管道流向压缩机吸气口，诱发液击损伤的危害。
●如图6-5-6所示，这种联接方式客观上对防止压缩机液击起到一个很好的保护作用，
它减少或防止了分离出来的油液积聚在压缩机吸气口处。
当空调系统运行时随着低压的建立，冷冻油以混合雾状溶解在制冷剂中，吸入压缩机时，已消除了产生液击的可能性。
若空调系统所配管为软管，则采用此安装方法联接管路，弯度要大一些。
●若空调系统所配管既有硬管又有软管时，安装方法如图6-5-7所示，将连接压缩机
的硬管调平直，将软管自连接处调整呈一向上弯度，（管内壁面相差的高度≥1.5cm，如图6-5-8所示）既考虑使平直的硬管段用于积储该管段长约1/3体积的油液（约165ml）防止油液在压缩机吸气腔内积聚，消除液击的产生和危害。
3.5.7、吸排气管安装时应注意其震动方向。
3.5.8、冷凝水管的安装：
3.5.8.1、将冷凝水管与空调蒸发出风口底部4个角处出水口连接，用不锈钢管箍卡紧，并在接缝处外侧涂密封胶防渗水。
出水管在车体上每隔500mm用带护圈的管夹子固定好，沿风道铺设到客车前后。
3.5.8.2、如果用三通连接两个出水嘴，应将冷凝水管与蒸发器出水嘴相连，涂上密
封胶，用不锈钢管箍将软管、三通接头夹紧，并在三通接头接缝处外侧涂密封胶防渗水。
三通接头出水端方向应与将要连接的排水软管方向一致以便排水顺畅（如图）。
3.5.8.3、▲冷凝水管在车体上每隔500mm用带护圈的管夹子固定好，冷凝水管安装时，应前高后低，倾角保持在2°左右为好。
3.5.8.4、冷凝水管应尽量短，不应有任何弯痕、窝瘪现象，以便凝结水能顺畅地排出，否则将导致凝结水积存在蒸发器内并由风机带入车内风道中。
3.5.8.6、穿越内侧壁的软管不得与任何尖锐的物体接触，以防割破软管引起漏水。
3.5.9、制冷管道的安装：
3.5.9.1、管路的连接：
按空调系统图连接好空调管路，见下图
3.5.9.2、安装管路时，应在密封圈和管路接头（尤其螺母与硬管接触处）涂上压缩机用冷冻油。
防止管路跟着螺母转动。
拧紧时用力不要过大，以免将“O”型密封圈压坏。
图6-6-5
3.5.9.3、◆管路接头处螺母拧紧时，一定要先用双手稍稍紧固，然后再用两只合适的扳手拧紧。
管路在连接时不小心弄脏，应立刻拆下清洗、氮气吹净、干燥，然后再装。
3.5.9.4、◆安装管路时，不得借助管路上任何焊接物体用力。
、管路的隔热：
隔热处理一般采用保温材料或保温胶泥。
在低压管及
其接合处进行隔热处理。
注意不要在管道，特别是管
道接合处与隔热材料之间留有空隙（接合部位的隔热
处理，只能在证实没有气体泄漏之后方可进行）。
.1、◆低压管路隔热处：
1）顶置内部裸露管部；
2）低压软管与顶置连接部；
3）低压软管与压缩机连接部；
4）所有低压管路。
.2、◆高压管路隔热处：
1）顶置内部与低压管路相距很近处；
2）高压软管与顶置连接部；
3）高压软管与压缩机连接部；
4）所有高压管路与低压管路相距很近处。
3.6、电器安装
3.6.1、控制面板应安装在靠近驾驶员易操作、易观察、易检查的位置处；
3.6.2、所有接地装置均应正确连接车体；（推荐使用接地螺栓）
3.6.3、应正确保护带垫环的线束穿过的部件。
垫环的构造应以即使线束铺排时移动，垫环也不因线束移动而脱落；
3.6.4、在铺排靠近振动或发热部件附近的转角处和溅水或飞石直接影响区域的线束时，周围应加装保护元件。
3.6.5、控制面板、驱动机械装置、冷凝装置、蒸发装置处的电线长度及分离点位置，应考虑每一元件的实际安装条件。
电线直径及颜色应参照接线图。
3.7、电源及接地
3.7.1、空调系统的电源应从启动电机的电源上独立连接。
3.7.2、电源设备线束防水罩（见右图），安装时，应在罩的连接处及线束裸露处绕上胶带，并在罩的上端及罩的下端用管夹子固定好。
防水罩安装应按图所示规定的方向进行安装。
3.7.3、连接地线应从发电机将地线（50平方毫米）连接至蓄电池负极桩头上。
3.8、保护电线
3.8.1、用带橡皮衬垫管夹子固定线束以防线束松垂。
状况
空隙/位置
直线处
小于500mm加夹子固定
弯曲处
在弯曲两端100mm加夹子固定
凹凸处
靠近凹凸处至少30mm加夹子固定
下垂
≯20mm
1）使用尺寸适当、不紧不松的夹住线束
线束不得卡住
2）线束不要被钳割破或压碎。
3）在线束中配装存水弯管以避免水沿着线束流至线头上，如：
电磁离合器的线束。
4）线路连接应在易于进行维修的点上。
5）电线若需经过横构件，则务必使用垫片保护之。
（在接线安装过程中，垫片应保持处于原位）
3.9、装配完毕将装配区域擦拭干净，清理现场，将废物、垃圾清理到指定的窖内。
3.10、空调安装、调整质量检验：
质量检验表表二
检验项目
检查标准
检查方法与手段
安装
1.上车顶的操作人员应穿干净布鞋或鞋套，脚的着力点应落在车顶纵、横梁处。
2.在“两器”底表面粘上海棉橡胶密封条。
3．▲当空调主机底面与空调支架上平垫块超过贰块以上时，必须采用楔形块，严禁使用贰块或贰块以上垫块，来调整带轮对应轮槽的对称平面。
4．压缩机油的牌号，必须符合规定，不能随意代用；皮带应同一厂家，同一规格。
5．处在冷风道内的高低压管金属接头，应缠绕隔热材料。
6．高低压管安装前各段管子用高压氮气吹干净；管子无折瘪现象；走向合理,避免交叉；夹子固定牢靠，不能有松弛现象。
7．电缆线接地处，应先打磨车体构件露出金属后再安装。
8．高低压管、电缆线、回水管所通过的后表台，应装保护套；通过的前、后内顶及后表台处应密封（打胶或冷发泡）。
9.▲冷凝水管在车体上每隔500mm用带护圈的管夹子固定好，冷凝水管安装时，应前高后低，倾角保持在2°左右为好。
10.覆盖在风道内侧的隔热材料搭接方向必须与气流方向一致。
11.用带橡皮衬垫管夹子固定线束以防线束松垂。
直线处：
＜500mm加夹子固定；弯曲处：
在弯曲两端100mm加夹子固定；凹凸处：
靠近凹凸处至少30mm加夹子固定；下垂：
≯20mm
目测、
间隙
1．▲将空调主机吊至安装处，保证压缩机与发动机对应的皮带轮槽对称平面在同一平面内，其误差≤1mm；皮带松紧调整适当，用20-30N（2～3Kg）外力下压皮带，两皮带轮之间每米挠度为16mm（注：
工作24小时以后应重新调整皮带张力）。
2.高低压管、回水管转弯平缓,其弯曲半径（内径）≮200mm,扭
转角度＜15度。
3.“两器”的安装中心与车顶中心线重合，偏移量≯5mm；出风口和回风栅与口框对位且周边间隙均匀。
目测、
通用量具
安全
1.吊装时，应控制好两端吊索长度的一致；吊具应位于吊装物的重心处，吊装物下严禁站人，高度警惕，认真操作；安全吊装。
2.登高梯两脚底面及与车体接触处应用摩擦力较强的材料包扎，严防滑移。
目测
紧固件
装配
质量
1．垂直方向的螺栓装配，应从上往下（六角头在上，六角螺母在下）；水平方向的螺栓装配，应从外向里（六角头在外，六角螺母在里）,螺栓尾部露出3～5牙。
2.安装牢固可靠，不允许出现紧固件松动脱落现象；所有螺栓螺母有拧紧力矩要求的必须到达规定值。
3．紧固件拧紧扭矩应符合QC/T518-1999规定。
见表五
目测、
通用量具
清洁
1.装配件清洁，施工后无杂物，内饰表面无灰尘、污渍。
目测
4、制冷剂的充注、检查与测试
4.1、打压检漏：
用氮气或干燥压缩空气往空调系统内打压检漏，操作程序如下：
有泄漏
无泄漏
有变化
无变化
4.2、抽真空及填加制冷剂
对系统抽真空及填加制冷剂对汽车空调的使用有着重要的影响，严格按照程序进行操作，操作程序如下：
真空度
100Pa以上
（超过30分钟）
如有泄漏
等候5分钟修理连接管路
（真空试漏）
检漏仪试漏
（充氟试漏）
在按照上述程序操作时，要遵循以下具体要求。
4.2.1、压力表的安装
1）把压力表的高低压阀关闭。
2）把压缩机的高低压工作阀与压力表的高低压管连接。
注意：
1、对于安装有三通阀（比泽尔系列压缩机、
博克系列压缩机等）的压缩机，在装压力
表前将压缩机的三通阀设置在后座位置。
2、切勿在连接部涂压缩机油。
4.2.2、对系统进行抽真空
1）把压力表的中间软管（黄色管）连接在真空泵上。
注意：
对于安装有三通阀（比泽尔系列压缩机、博克系列压缩机等）的压缩机，在起动真空泵前将压缩机的三通阀设置在中座位置。
由蒸发器
至歧管压力表
中座位置
旁通电路
2）打开压力表的高低压手阀，启动真空泵进行抽真空工作。
注意：
两个压力表，如压力指针向零以下移动，说明处于正常抽真空工作。
3）对系统抽真空直至真空100KPa。
一般情况10分钟过后制冷系统如不发生泄漏现象，低压压力表上指示的真空度可达80~93KPa；如低压压力表指示真空度达不到，则表示系统中有泄漏处，需进行检漏，待排除漏点后，再继续抽真空。
若没有发现明显的
泄漏特征，则应继续抽真空作业，一直进行到低压
表指示100KPa以上，抽真空时间应连续进行30分
钟以上。
4）真空试漏
关闭压力表手阀，然后关闭真空泵。
（先关闭压
力表上的手阀，然后关闭真空泵，是为了防止空
气进入系统）。
停止真泵工作，按原状放置5分
钟或更久。
观察压力表，注意真空是否能保持。
假如压力没有发生变化，表示无漏气。
假如压力
升高，则表明漏气，此时应进行检查、修理。
4.2.3、把压力表的中间软管接到制冷剂罐上
1）完成抽真空后，关闭压力表阀门和真空泵。
2）把压力表中间的软管从真空泵上拆下，接到制冷剂罐上。
3）打开制冷剂罐的阀门。
4）打开压力表的排气阀门，把中间管内的空气排出。
注意：
一定要在填加制冷剂前放掉管内的空气
制冷剂罐
4.2.4、检查系统是否泄漏
1）打开压力表上的高压手阀，使制冷剂进入系统。
2）当低压侧压力达到1kgf/cm2（98KPa）时，关闭压力表高压手阀。
3）用检漏仪检查系统是否有泄漏，如有泄漏查找泄漏部位后修理。
泄漏检查的重点部位是喇叭口连接处、管接头、连接件、三通阀及充气口等部位。
每发现一个漏点就作上标记，待全部漏点都查清以后，就着手修理，有油迹的任何连接处或区域都应加以特别得注意。
4）修理漏点，并测试，直到证实不漏为止。
5）对系统进行最后抽真空。
4.2.5、向系统中填加制冷剂（填加制冷剂的方法有三种）
4.2.5.1、高压端充注——从压缩机排气阀（高压阀）的旁通孔（多用通道）充注。
充入的是液态制冷剂。
特点：
安全、快速，适用于制冷系统第一次充注。
即：
经检漏、抽真空后的系统充注。
【注意】充注时不可开启压缩机（发动机停转），且制冷剂罐子要求倒立。
高压端充注法操作（系统关闭）
1按图7-2-7所示，把压力表和制冷剂罐子及系统连
接起来。
2打开制冷剂罐子上的阀门，将表座上的中间软管接
头螺母松一松，清除管路中的空气，再将接头拧紧。
3打开高压表处手动阀，并使制冷剂罐倒立起来，使
制冷剂进入系统（可听到制冷剂液体的流动声），直至
系统达到规定的质量为止。
4关闭制冷剂罐子上阀门及压力表高压阀，将仪表拆下。
【注意】
充注时不可开启空调机（压缩机停转），以免发生事故，更不可打开压力表低压手阀，以防发生液击。
4.2.5.2、低压端充注——从压缩机吸气阀（低压阀）的旁通孔（多用通道）充注。
充
入的是气态制冷剂。
特点：
充注速度慢，可在系统补充制冷剂的情况下使用。
低压端充注法操作（系统运行）
1按图7-2-8所示，把压力表、制冷剂罐和系统
连接起来。
②制冷剂罐直立，拧开贮罐阀门。
③松开表座上的中间软管接头，让制冷剂外泄几
秒钟后拧紧接头。
④打开表座上的低压手阀，向系统充注气体制冷剂。
⑤起动发动机和空调系统，发动机转速约1000~1500
转
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