怀化绕城公路水泥砼路面1标施组文档格式.docx

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5.9实行质量一票否决制、终身制．．．．．．．．．．．．．．．．．46

6保证安全措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．47

7文明施工现场措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．51

7.1对工作人员的要求．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．51

7.2施工现场的管理．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．51

8劳动力安排计划．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．53

9主要材料及构件用量计划．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．54

10主要机具使用安排．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．55

11交通组织措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．57

12合理化建议．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．58

12.1节约工程造价的建议．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．58

12.2确保工程进度的建议．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．58

12.3确保质量和施工工艺的建议．．．．．．．．．．．．．．．．58

12.4合同管理、成本管理的建议．．．．．．．．．．．．．．．．．58

12.5确保施工安全的建议．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．59

施工组织设计

本施工组织设计是根据业主颁发的怀化市环城路工程招标项目路面工程第1合同段招标文件、设计图纸、参考资料等文件，经现场考察，本着确保工程质量优良，加强科学管理的前提下，组织连续均衡生产，缩短施工工期，并结合我公司具体情况来编制的。

若我公司有幸中标，将在开工前，再进行优化组织设计，报请业主监理工程师审批。

1施工方案

1.1临时设施的建设

1.1.1承包人驻地建设：

项目经理部及驻地监理组拟设置在K6+890右侧省道1802线旁，拟租用房屋。

路面施工处及中心拌和场的房屋以自建为主，适量租用部分沿线民房。

工地仓库及部分不能租用的如发电房等生产用房及不足的生活用房根据使用要求，在节省土地的原则下，合理布置修建，以满足工程的需要；

水泥仓库及发电机房宜设置在不受洪水影响的干燥地方。

（详见4.1施工总平面布置）

1.1.2加紧进行便道的修建和已完工路床的清理工作，以便机械进场和材料运送，并积极组织测量技术人员对导线点和水准点的复测、校核、加密和保护，为面层施工作好充分准备。

1.1.3料场及材料的准备

（1）料场的选择

中标后在修建承包人驻地建设的同时，根据附近碎石料场及砂料场，抓紧进行材料的取样检测工作。

集料料场的石材质量对工程建设质量十分重要，对于粗集料，要根据各分项工程用材特点，检查石料的技术标准能否满足使用要求，如石料等级、饱水抗压强度、磨耗率、压碎值、磨光值等，以确定石料质量。

对各个料场取样品，制备试件，并按规范要求进行标准试验，然后建立各料场材料档案库。

（2）备料

中标后，材料的准备是一个重要的环节，直接关系到施工进度的快慢。

本合同段共有水泥稳定粒料11917m3，水泥砼面层12084m3。

共需基层碎石17230m3，面层碎石8715m3；

细集料砂7386m3。

所以在确定附近合格碎石、砂料等合格料场后，尽快签订供销合同段，组织好运输车队，抓紧进行路面基、面层的备料工作。

同时本合同段共需水泥6422t（其中基层425#水泥1374t，面层525#水泥5048t），钢纤维212t。

材料需求数量较大，必须尽快确定供货厂家，尽快签订供货合同，加紧拌和场的水泥贮藏罐安装及工棚建设，保证水泥、钢材贮量满足施工顺利进行。

总之，在进行基层、面层摊铺前，必须具备充足的材料，保证基、面层施工不致材料不足而受阻，确保工程有条不紊地进行，保证施工工期。

1.1.4拌和场的建设

（1）选址：

经反复勘察，基层粒料拌和场及水泥砼拌和场拟设置在K7+150处右侧的空旷地域，该处可使用面积大，场地较平整，交通便利，建场费用较低，材料进场及上路十分方便。

完全可以满足稳定粒料拌和场及水泥砼拌和场的建场面积。

（详见4.1施工平面总体布置）

（2）场地及设施：

为便于管理，本合同段稳定粒料拌和场及水泥砼拌和场合建一处，但必须分区设置。

①稳定粒料拌和场：

其使用区拟定为6000m2，堆料坪及运输通道采用15~20cm厚的稳定粒料硬化，场地安装1台全电脑控制的WCB320稳定粒料拌和楼及配套设施；

②水泥砼拌和场区（具体见4.2集中拌和场平面布置图）：

本合同段路面工程为水泥砼路面，为保证砼路面工程质量，砼采用厂拌法生产，拟安装一台带电子计量系统的HLX300型砼拌和楼，水泥砼拌和场使用区面积拟定为8000m2，堆料坪及运输通道采用15~20cm厚的稳定粒料硬化，为保证不同的材料分别堆放，拟根据制定的堆放区划图用砖砌有一定间距的分隔带。

同时，为保证堆放水泥的干燥及防污染，堆料坪区域拟搭建防雨棚，并建立完善的排水系统。

1.1.5水、电及通讯

（1）电力：

拌和场，用电量集中，拟建配电间一间，安装500KVA变压器一座，利用公用电为主并配备发电机在停电时使用；

其它工地以自发电为主，在公用电方便的地方应利用公用电；

施工处生活用电以使用驻地村庄的公用电为主。

（2）水：

本工程水源较丰富。

稳定粒料拌和场用水量较大，施工用水采用抽水机抽水、洒水车运水，储水池储水的方法，以满足工程的需要。

在用水过程中，加强水的管理和利用，并保证标准的水质。

（3）通讯：

在项目经理部、路面施工处、拌和场设置有线电话，施工现场采用对讲机联系。

6、岗前培训：

邀请业主及监理工程师协助举办短期岗前培训班。

组织学习FIDIC条款、本工程技术规范和各项操作规程，并进行技术交底。

学习法律、法规和当地有关政策规定，尊重当地风俗。

7、其他线外工程：

其他线外工程作好准备、防护和实施方案，满足施工及当地村民的需要。

1.2路面基层的施工

本合同段路面基层为水泥稳定碎石基层79449.86m2，折合16684m3。

为确保路面基层施工质量，发挥机械效率，所有路面基层均采用厂拌法集中拌和，自卸汽车运输，摊铺机摊铺的施工方法施工。

根据现场布置，稳定料拌和场设置在K7+150右侧处，根据合同段工程量、施工工期及业主进度要求，场地拟安设1座带电配料斗的WCB320稳定粒料拌和楼拌和基层混合料，施工现场采用12T以上的自卸汽车运输，1台ABG423摊铺机摊铺。

1.2.1、施工前的准备

（1）试验准备

施工前对根据路面基层结构类型所含各种材料进行大量的物理力学性能及化学成分实验，并对机械摊铺和混合料拌和场集中拌和施工工艺参数进行实验和确定，主要包括：

a、水泥性能试验

b、相对密度、吸水率

c、抗压强度和碎石筛分试验

d、碎石的压碎率试验

e、重型击实

②根据批准的混合料配合比，利用ABGTITAN423国产摊铺机进行一段不少于500m2的试验路段，以求得其密度、含水量、水份浸透混料达到最佳含水量的时间、压实遍数、碾压速度、压实系数和施工工艺等，借此指导大规模施工。

（2）下承层的准备

①路面基层施工前必须对下承层的强度和变形进行检测，下承层必须稳定、密实和均匀，检测结果必须满足规范和设计的要求。

a、下承层强度检查：

下承层顶面的E0值必须满足设计要求，否则应进行局部处理，直到满足要求为止。

b、顶面高程检查：

高程低于下承层顶面设计高程超过10cm时，采用基层材料结合基层施工碾压到底基层设计高程，以使下承层满足设计要求。

②在铺筑水泥稳定碎石基层前，应将下承层上的浮土、杂物全部清除，保持表面整洁并适当洒水湿润。

下承层上的车辙、松软以及任何不符合规定要求的部位均应翻挖、清除，并以同类材料填补，若其压实度小于设计要求，重新整形、碾压，并符合压实度的要求。

③在下承层上恢复中线，纵向每5~20米设一桩，两侧路肩边缘外设指示桩。

将测量后计算所得的松铺高程明显标记在指示桩上。

在摊铺时，将摊铺机的传感器标记线系固在指示桩上的标记点来控制摊铺层厚。

（3）材料准备

基层拟选用终凝时间较长（6h以上）的低标号（425#）的普通硅酸盐水泥，在怀化市内采购，公路运输至拌和场，选用石料，其压碎值不大于25%，在基层开工前在合格料场采购，汽车运输至施工现场堆好。

1.2.2拌和

①混合料拌和设备采用连续式稳定粒料拌和楼。

必须拌和均匀，配合比准确。

水泥剂量应较试验确定的剂量增加0.5%。

②拌和应按比例（重量比）或经监理工程师批准的试验路段铺筑时所确定的混合料的含水量控制范围加水，其加水的方法应使监理工程师能易于对连续拌和机的水流比率进行核实。

加水时间或将水引入拌和机的进水位置，均应得到监理工程师的同意。

含水量应略大于确定含水量的1%~2%，使混合料运到现场摊铺后碾压时的含水量接近最佳值。

③进行拌和操作时，稳定料的加入方式应能自始至终均匀分布于被稳定材料中。

④连续式稳定粒料拌和机的喂料速度由备料窗根据试验数据来控制皮带轮转速，输送量都不应超过使所有材料彻底而充分拌和的容许量。

拌和机的“死区”，既材料不产生运动或得不到充分拌和的地方，及时予以排除。

1.2.3运输和摊铺

①拌和厂离摊铺地点较远时，混合料在运输中应加覆盖，以防水份蒸发，并防止离析；

卸料时应注意卸料速度；

数量应与摊铺厚度、宽度相匹配；

混合料应及时摊铺，即时碾压，自加水拌和至碾压终止不应超过4小时。

若摊铺中断时间超过2~3小时，则应在压实层的末端挖去未压实的摊铺料，并使其横向断面垂直并规则。

②在取得监理工程师批准的底基层上，按试验路段铺筑时确定的松铺系数摊铺混合料，摊铺前路床表面应洒水湿润。

③采用ABGTITAN423型摊铺机将混合料按设计要求的宽度、一次性均匀摊铺，在摊铺机无法工作的路段或部位，经监理工程师批准，也可采用人工摊铺。

④基层混合料摊铺严禁以薄层“粘贴”找平，同时，摊铺前应将下层的表面刨松或拉毛。

1.2.4压实

1采用性能可靠的根据试验路段确定的经监理工程师批

准的压实设备来压实路面基层。

2每层混合料经摊铺、整平后，应立即在全宽范围内进

行碾压。

碾压方向应与路中心平行。

直线段由边到中，超高段由内侧到外侧，依次连续均匀碾压。

碾压时三轮压路机后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝。

按试验路段铺筑时确定的碾压遍数、碾压速度，使全深、全宽范围内均匀地碾压到规定的压实度为止。

压实后表面应平整、无轮迹或隆起，并应有准确的断面和适度的路拱。

严禁压路机在已完成或正在碾压的路段上“调头”或急刹车，以保证稳定层表面不受破坏。

③凡压实机械不能作业的部位，应采用机夯夯实，使之达到规定的压实度。

④碾压过程中，稳定层表面应始终保持湿润，若有蒸发，应及时补洒适量的水。

若有“弹簧”、松散、起皮现象，应及时翻松重新拌和，或采用其他相应方法，使其达到质量要求。

⑤由于施工等其他原因，其任何未经压实或部分压实的混合料未扰动地放置2小时以上或被雨淋湿的部分，均应清除并更换。

清除的混合料应废弃，不得利用。

⑥施工现场，按监理工程师的要求测定压实度、表面平整度和层厚检验，压实度不符合要求的路段，必须根据具体情况，分别采取补充碾压，或采取其他有效措施，使其达到标准。

表面平整度和层厚检验超过规定误差者，均应返工，并达到规定标准。

1.2.5养护及交通管制

①完工并经监理工程师检查合格的基层应立即养生，养生期不应少于7天，气温较低时适当延长，养生期间应始终保持稳定层表层潮湿，不应时干时湿。

②宜采用不透水薄膜或湿砂进行养生，也可用潮湿的帆布、粗麻布、草帘或其他合适的材料覆盖，也可用洒水车洒水进行养生，但不得用湿粘性土覆盖。

养生结束后，必须将覆盖物清除干净。

③养生期内如出现病害，及时挖补，整修到规定的要求，挖补的压实厚度应不小于10cm，严禁薄层贴补。

④在养生期内，如遇气温降至5℃以下时，应采用覆盖保护措施，以防冰冻。

⑤在养生期间，除允许养生用洒水车通行外，严格控制其他施工车辆的通行，施工车辆的行车速度不得超过15km/h，并不得急刹车，车辆行驶应在全宽范围内均匀分布。

⑥养生期满后，应及时施工沥青封闭层。

封闭后的基层上，只允许通行本路段面层施工作业车辆。

1.2.6施工工艺见《水泥稳定碎石基层施工工艺框图》。

1.3水泥混凝土面层的施工

本合同段混凝土路面拟采用我公司的美国CMI产SF-6004型滑模混凝土摊铺机进行施工，这种滑模混凝土摊铺机能保证混凝土路面标高、混凝土板厚、混凝土强度、路面平整度符合规范要求，并具有工效高，速度快的施工优越性。

滑模摊铺机摊铺混凝土路面施工工艺:

先在已验收合格的基层上，按图纸要求准备要施工的单幅的两边拉两根引导线，这两条引导线是所铺路面路缘的平等线，它包含着路面的中线、板厚、纵坡、横坡、弯道等所有的设计参数。

然后运输车辆将拌和料倾倒在两线之间的基层上。

滑模摊铺机按照靠在两引导线上的传感器传递给它的信号，全自动地完成布料、控制进料、振捣、捣实、提浆、挤压成形、打传力杆、抹平等全部工序。

摊铺机开过去，即留下一条按设计要求、高质量的新混凝土路面。

1.3.1机械选型和配套

（1）高等级公路水泥混凝土路面施工应采用以滑模摊铺机为主的大型机械配套施工技术。

混凝土拌和物的搅拌、运输、表面整修与纹理制作设备等必须与其相配套，搅拌机的生产率、混凝土运输能力必须与滑模摊铺机生产率合理配套。

（2）混凝土拌和设备

a、混凝土拌和机必须采用强制式搅拌机，并有自动供料、自动计量设备，设有骨料配料系统、供水系统、外加剂加入装置和水泥供应系统。

b、搅拌站的能力选择，应保证摊铺机以l～3m／Min的工作速度均衡地不停顿地作业，按半幅路面全宽摊铺所需要的水泥混凝土量而决定的，搅拌站的生产能力宜不小于300m3／h。

c、搅拌站应有备用搅拌机和发电机组。

有配备足够试验设备的试验室。

d、搅拌站应根据施工条件在施工现场附近的空旷、干燥、运输条件良好的地区设置。

e、搅拌站应有良好的排水设施。

f、搅拌站应搭设遮阳棚或搭设保温棚或其他挡风设备，应满足高温、低温季节施工需要。

8、搅拌站的面积和配套建设必须满足使用要求，且堆料坪及场内运输道路必须硬化，以防止材料的污染，其硬化面积不少于6000平方米。

（3）滑模摊铺机：

a、滑模摊铺机应可以在施工中一次完成主线半幅路面两条行车道（含路缘带）混凝土板的摊铺、振捣、成型、传力杆安置、拉杆插入、抹光等工序。

b、滑模摊铺机应有行驶方向及摊铺高度两个方向的自动控制功能。

c、滑模摊铺机应带有布料用的螺旋分料器，厚度计量用的挡料板，一批高频振捣棒、捣固梁、平整梁、修光梁、侧压模板、成型浮板等机构或装置。

d、滑模摊铺机宜带有传力杆安置和拉杆插入的装置。

（4）新拌混凝土的运输

a、新拌混凝土的运输应采用以10—20t的大吨位自卸汽车为主，辅以汽车式混凝土搅拌运输车。

自卸车的车斗要平整、光滑、不渗漏，后挡板应关闭严密，不漏浆，不变形。

运料时要加盖，以防水份蒸发，每天应对其检查清洗。

b、车型及数量应根据运量、运距确定。

当运输时间超过1.5h时，必须采用汽车式混凝土搅拌运输车。

（5）其他配套设备：

为了保证水泥混凝土路面的施工质量，还必须配备数量足够的下列设备：

a、布料机；

b、刻纹机；

c、养护剂喷洒机；

d、切缝机；

e、填缝料的灌缝机；

f、发电机及其它小型机具。

（6）施工前不少于28天，应对搅拌站、滑模摊铺机以及与之相配套的其它机械设备的配套情况、性能、计量精度予以核对，对易损主要设备的零部件的储备情况等进行检查，并以书面报告提交监理工程师审批，取得监理工程师正式认可后，方能使用。

监理工程师如随时提出要求，应无偿增加或更换。

1.3.2施工准备工作

施工前的准备工作包括材料准备及质量检验，混合料配合比设计、检验与调整，基层的检验与整修等工作。

①材料准备及性能检验：

在施工前分批备好所需的各种材料（包括水泥、砂、石料及必须的外加剂），同时对已选备的砂、石材料进行含泥量、级配、有害质的含量、坚固性检测，如含泥量超过允许值，应提前一二天冲洗或过筛至符合规定为止。

已备水泥除应查验出厂质量报告单外，还应检验其细度、安定性及第3、7和28天的抗压强度等是否符合要求。

②混合料配合比设计、检验与调整

a、配合比设计：

根据所用材料，在试验室进行混凝土配合比设计，并选定配合比。

b、工作性的检验与调整：

按设计配合比取样试拌，测定其工作度，必要时还应通过试铺检验。

c、强度检验：

按工作性符合要求的配合比，制作混凝土抗弯拉及抗压试件，养生28天后测定强度，或压蒸4H快速测定强度推算28天强度。

强度较低时，采取提高水泥标号、降低水灰比或改善集料级配等措施。

③基层检验与整修

基层强度应以基层顶面的当量回弹模量值作为检测指标。

基层质量检查项目与标准为：

当量回弹模量，现场每50米实测2点，不得小于设计要求；

压实度每100M2测一处，亦不得小于规定要求；

厚度每50米测一点，允许误差±

1%；

平整度每50米测一处，用三料直尺测量；

纵、横坡高程要求用水准仪测量，每20米一处，宽度每50米一个，不得小于规定值。

④在浇筑混凝土面层前，应将监理工程师认可的基层表面上的浮土杂物予以清除，并进行必要的修整和洒水湿润。

⑤滑模摊铺的导线测量与安装

a、基层验收合格后，应进行路面施工段的水准复测和补设以及中线的复测，核对原有中线桩和补测丢失的中桩。

b、摊铺机导线桩的设置间距为10m，在变坡和弯道段应加密至5m。

每个桩要打牢固，应打入基层10～15cm，夹线臂到基层顶面的距离为45～75cm。

导线必须拉紧，每根导线上应有100kg的拉力。

每根导线的最大长度不超过400m。

导线安装完毕后，应检查其安装准确与否。

c、导线安装完毕后，禁止扰动。

特别是正在摊铺时，严禁碰撞和振动。

断开的导线可连接后使用，但接头不得大于1cm。

大风天气将引起导线振动，当导线振动引起路面平整度不良时，应停止施工。

⑥施工前应解决水电供应、交通道路、搅拌和堆料场地、仓库、消防和安全等设施，还应与原材料的供应商保持密切联系，以保证水泥等各种原材料和水电等的供应。

⑦摊铺机和布料机就位，应调整好其位置及主模板的水平高度。

1.3.3混凝土的搅拌和运输

（1）各种规格的集料（包括钢纤维）应分开堆放和供料，取自不同料源的集料应分开堆放：

每个料源的材料要进行抽样试验，并经监理工程师批准。

（2）搅拌站的计量系统在工地安装之后，应进行检定、校正，经监理工程师验收合格后方可正式投入生产。

（3）混凝土拌和物的搅拌时间应根据搅拌机的性能和拌和物的和易性确定。

净拌最短时间，即材料全部进入拌缸起，至拌和物开始出料的连续搅拌时间，对强制式搅拌一般不应小于35s。

（4）对搅拌站的大型搅拌机的生产性验证，应根据试验室提供的配合比试拌，进行混凝土和易性、含气量、弯拉强度等三项检验，并从每台搅拌机试拌时的初期、中期和后期分别取样制作试件，以检验各台搅拌机拌制混凝土的均匀性。

（5）每天应对混凝土的生产进行全面的监督，并要求打印出每拌混合料的实际配合比，将多台搅拌机的实际配料记录和材料使用统计、机械操作参数以及搅拌混凝土生产时间、数量等记录进行统计，并作定期分析，以提高混凝土生产质量的均匀性。

（6）混凝土拌和物从搅拌机出料后，运至铺筑地点进行摊铺完毕的最长允许时间，由试验室根据水泥初疑时间及施工气温及坍落度损失试验结果确定，一般不应大于2h，在气温不同的条件下，可以采用外掺剂来调节初凝时间。

（7）自卸汽车装运混凝土拌和物时，不得漏浆，并应防止离析。

在夏季或冬季施工时，自卸车厢上应加遮盖。

混凝土出料时应注意移动自卸汽车，避免离析。

出料时的卸料高度不得超过1.5m。

1.3.4水泥混凝土的摊铺

（1）混凝土应采用能够一次完成半幅路面滑模摊铺机施工。

除线外工程及无法使用机械摊铺的异形区域外，不得采用人工摊铺。

（2）滑模摊铺时，必须有专人指挥车辆卸料。

自卸车卸料时，要根据装载量及摊铺宽度均匀地倾倒在摊铺机前预定的位置，车距要均匀。

（3）在摊铺机起步、收机路段，应采用刚运到的新混凝土拌合物，辅以人工浇筑、捣实，应保证该混凝土板的板厚度、密实度、平整度及饰面质量。

（4）在滑摸摊铺的最初50米之内，应测量校核路面标高、厚度、宽度、中线、横坡等技术参数，并及时将这些信息通知机手，以便调整滑模摊铺机上传感器、挤压板等设备，保证所铺的路面满足要求。

（5）摊铺机宜保持均匀摊铺速度，摊铺时应随时观察新拌混凝土的级配和稠度情况，并根据其稠度调整滑模摊铺机的速度和振捣频率。

摊铺后的混凝土表面应无麻面，板侧垂直光洁，无塌边和麻面。

如有少量麻面、气泡、边角坍掐等，应及时用人工修整，如缺陷严重，应立即对摊铺机加以调整，但经调整后仍不能克服时，应立即停机，查出原因，清除弊端后方可继续工作。

（6）在滑模摊铺机施工过程中，要求供料与摊铺机速度密切协调，尽可能减少停机次数。

若出现新拌混凝土供应不上的情况，滑模摊铺机停机等待时间不得超过30min。

在30min内