交通工程施工方案.docx

交通工程施工方案.docx

《交通工程施工方案.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《交通工程施工方案.docx（12页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

交通工程施工方案

交通工程施工方案

1、交通标志标牌、监控基础施工方案

（1）杆件基础应按设计图规定的尺寸于指定地点进行开挖。

小型基础、孔壁稳定，可以不立模板。

在浇注混凝土前基础要进行修整，基底要压实。

（2）钢筋之尺寸应符合设计规定，地脚螺栓和底法兰盘位置正确。

混凝土浇注后，应保证底法盘标高正确，保持水平，地脚螺栓保持垂直。

（3）混凝土基础应进行养护，基础周围应予回填并夯实。

2、交通预埋管线工程

（1）沟槽开挖

施工放线。

经有关部门验桩后，在设计走线所定的中心桩的两侧，管段管槽分别划出石灰线为管槽的边线，两折角之间为直线。

开挖方式：

为保证工期，主要采取60小型挖机开挖，在机械无法挖掘，地下障碍较复杂或沟槽边树木及围墙等密集地段采用人工挖掘，对于沟槽占据公路的及过街的混凝土先用切割机切割混凝土路面，然后再进行挖掘，以保证施工端面整齐，美观。

沟槽挖深以设计图断面图所示为准。

遇土质松软地段，应按规定做好放坡和支撑措施，支撑以撑板形式为主，随挖土的加深及时安装，开始支撑的开挖沟槽深度不得超过1.0m，以后开挖与支撑交替进行，每次交替的深度宜为0.4-0.8m。

支撑应经常检查，当发现支撑件有弯曲、松动、移位或劈裂等迹象时，应及时处理。

管沟挖至设计管底标高后，在下管安装前，应按设计要求验槽，并对不达标处修整，槽底应检平，有超挖的，用素土和黄沙夯实至设计标高后方可下管安装。

管槽两侧堆土不得高于1.5米，且距槽口边缘不宜小于0.8米；不得掩埋消火栓、管道闸阀、雨水口、测量标志以及各种地下管道的井盖，以妨碍其正常使用。

不得堆放于公路易造成交通阻碍的地方，应采取夜间及时运除余土。

基础基坑开挖后采取基坑排水，施工时采取潜水泵抽排水，并注意坑边坡的稳定和地基不被扰动。

沟槽开挖完毕后，应立即浇筑垫层进行封闭。

（2）保护管安装

管槽开挖成形后，经建设、监理、沟槽施工单位、安装施工方四方验收合格后，才能进行安装工作。

管道运输：

管道下车时，应轻拿轻放，不得直接自车上推下。

管道运至施工现场后，应堆码整齐，堆码高度小于1M。

管道安装：

安装前对管材逐根检查，有无裂纹、弯曲质量等缺陷，按厂家技术要求进行安装。

用清洁抹布擦净管子的插入端外表面和接受端里面及橡胶密封圈。

保护管的连接和敷设：

先将管子配置好，然后按顺序将管插接，插管时可用机械（插管机）操作，也可用槌打的方法插入。

镀锌管也可采用套丝接头安装。

（3）接线工作井施工

砖砌接线井、砼检查井尺寸应严格按照标准图集施工，同时，应注意砂浆标号和饱满度，确保砌体质量。

遇土质较差或地下含水量较大时检查井需采用水泥砂浆内粉面。

井墙用M7.5水泥砂浆抹面、沟缝、座浆均用1:

2水泥砂浆，遇地下水进井外壁抹面至地下水位以上50cm厚2cm，井墙与管材相接处发砖券，井壁不得有通缝，保证灰浆饱满，灰缝平整，保证没有空鼓，裂缝现象，流槽做应平顺。

工作坑土方回填前清除淤泥、积水，选择含水量适当的好8%灰土分层回填，土壤含水量控制在最佳含水量的±2%以内，采用小型夯实机械逐一夯实，每层填厚不宜大于15cm，选细土且无硬块，两侧等高回填，回填前，槽内不得有积水，在管顶以上50cm内，不能回填大于10cm的石块，砖块等杂物，对于拐角铁夯难以夯到的地方采取手夯夯实。

并按规定分层检测密实度，确保工作坑8%灰土回填质量符合《市政工程质量检验评定标准》、规定要求。

（4）沟槽回填：

槽底至管顶30cm范围内，素土回填，不得含有机物和砖、石块等硬块管道回填应分层夯实进行，每30cm一层，用石夯、木夯夯实至20cm。

回填0.3米以上，才能用土石混合夯填至原标高。

由于施工现场不能堆放泥土，泥土在开挖时已进行外除，因此采用借土回填，但必须保持工作面的整洁。

3、标线施工方案

（1）路面标线所用材料应符合《路面标线涂料》（JT/T280-2004）的规定，应能满足在沥青砼路面上耐久使用的要求。

（2）施工时路面表面应清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其他有害物质。

（3）为了确保标线涂料和沥青材料完全相适应，底油的类型和用量应符合要求。

（4）标线宽度、虚线长及间隔、点线长及间隔、双标线的间隔，特殊标线的图案、标记，如箭头及字母等的尺寸应按图纸要求和《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）规定办理。

（5）所有标线应具有顺直、平顺、光洁、均匀及精美外观，湿膜厚度符合图纸要求。

（6）涂料在容器内加热时，温度应控制在涂料生产商的使用说明规定值内，不得超过最高限制温度，烃树脂类材料，保持在熔融状态的时间不应大于6h，树胶树脂类材料，保持在熔融状态的时间不大于4h。

（7）喷涂施工时应在白天进行，雨天、尘埃大、风大、温度低于10℃时应暂时停止施工。

（8）喷涂标线时，应有交通安全措施，设置适当警告标志，阻止车辆及行人在作业区内通行，防止将涂料带出或形成车辙，直至标线充分干燥。

4、标志标牌施工方案

（1）标志定位与设置

所有交通标志都应按图纸的要求定位和设置，安装的标志与交通流方向几乎成直角，在曲线路段，标志的设置角度由交通流的行近方向来确定。

为了消除路侧标志表面产生眩光，标志须向后旋转5度，以避开车前灯光束的直射；门架标志的垂直轴向后倾成一角度；对于路侧标志，标志板内缘距土路肩边缘不得小于250mm，或根据监理的指示确定。

（2）基础

标志基础根据规范就地浇筑或预埋后再置。

基础位置确定、开挖以及浇筑砼立模和锚固螺栓的设置等，都经监理批准后施工。

（3）标志支承机构

①路侧式标志装设，严格按《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）进行。

②钢支承结构根据规范和《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）的规定制作和安装。

③管状或空心截面的支承结构，经监理同意设防雨帽。

④钻孔、冲孔和车间焊接，在钢材电镀之前完成。

⑤把推荐的安装系统，包括多标志组合装置详情报送监理审批。

安装期间，标志板适当支撑加固，其表面采取防止损坏的保护措施。

⑥标志支撑结构的架设在基础砼强度达到要求，并得到监理的批准后才进行，门架标志结构整个安装过程以高空吊车为工具，不允许施工人员在门架的横梁上作业。

在横梁安装之前，应先预拱，横梁中间处的预拱度一般为50mm。

悬臂标志的预拱度为40mm。

标志结构安装完毕后，须按图纸要求，用高级反光膜贴子立柱的迎交通流面，作为立面标记。

⑦标志中与铝合金或其它金属接触的所有刚才都加以保护，以避免发生钢材或铝合金的锈蚀，保护措施经监理认可。

（4）标志板制作安装

①标志面的制作

a．交通标志形状，图案和颜色严格按照《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）及图纸规定执行。

所有标志上的汉字、汉语拼音字母、英文字、阿拉伯字均符合《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）规定，不得采用其他字体。

b．交通标志板面上的图案、字符的平面布设，在施工前做出样品，提交监理审批。

标志采用反光、部分反光及反光膜的级别须符合图纸要求。

c．粘贴反光膜时，不允许采用手工操作或用溶剂激活粘贴剂。

在标志最外层可涂保护层，如透明涂料等。

d．反光膜尽可能减少拼接，但粘贴反光膜不可避免出现裂缝时，使用反光膜产品的最大宽度进行拼接，接缝以搭接为主。

当需要滚筒粘贴或丝网印刷时，可采用平接，其间隙不应超过1mm，距标志板边缘50mm之内，不得有拼接。

e．当用反光膜拼接图案时，拼接处应由3-6mm的重叠部分，如果监理同意采用对接，则接缝间隙不得大于0.8mm。

反光膜粘贴在挤压型材板面上，并伸出上下边缘的最小长度8mm，且紧密地粘贴在上下边缘

②标志在车间裁剪或切割，以产生整齐、方正的边缘，不应有毛刺。

并按《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）进行加固。

所有标志板的槽钢在粘贴定向反光膜之前焊接好。

③定向反光膜用不剥落的热活性胶黏剂粘贴，将反光膜牢固粘贴到标志板上，其表面不得产生任何气泡和污损等缺陷。

④标志板的运输、储存和搬运方式按制造厂商的要求进行，两块标志邻接面之间用适合的衬垫材料分隔，以免在运输过程中磨损标志板面。

标志板须储存在干净、干燥的室内。

⑤标志板安装前对标志板的外观逐一检查，以满足设计要求。

安装时须先获得监理的批准。

⑥标志板安装完毕后，须清扫所有标志板，在清扫过程中，不得破损标志面或产生其他缺陷。

检查标志时以确认在白天和夜间条件下标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。

5、交通监控、信号灯、电子警察工程

5.1电缆敷设

（1）施工方案

严格按照设计文件的要求，测量电缆的敷设路径，进行各种型号电缆的对应敷设。

（2）工作项目划分

电缆到场后，由物资工程师配合试验工程师和监理工程师进行现场检测。

电缆敷设完成后，依据技术规范的规定回填。

施工准备阶段，准备好电缆敷设所用的工具、材料，按设计图和施工现场实际状态认真核实电缆路径和走向，分清回路、用途和所敷设的电缆规格型号设计图与现场否一致。

按敷设方式、方向，排列出电缆具体走向示意图。

具体在施工时严格按照敷设示意图施工，首先敷设主供电缆。

再敷设分支电缆。

这样就能够做到电缆在敷设路径中不交叉、去向分明，缩短施工周期，提高施工效率。

（3）电缆绝缘测试

电缆敷设前用1000V的兆欧表分别对电缆芯线的相间、对地的绝缘性能进行测试，其绝缘电阻值不小于lOMΩ，电缆敷设后必须再进行一次绝缘测试，方可进行终端头制作安装。

（4）电缆敷设

在电缆敷设中，在电缆的始端、终端预留不少于5米，在电缆接线箱处，预留不少于3米。

为了分清电缆回路和供电系统，在电缆始端、终端及电缆接线井等部位均匀布置电缆标签作为电缆回路和供电系统的标识。

电缆标签采用防腐、防火、防水材料制作，电缆标签内打印注明回路标号、用途，以利于日后维护及检修作业。

电缆在敷设完毕后采用耐火绑扎线进行固定，电缆在壁上采用Ω型卡子固定。

穿电缆前应检查保护管内无积水、杂物堵塞；穿电缆时，不得损伤保护层，可采用无腐蚀性的润滑剂。

电缆保护管在敷设前应进行疏通，清除杂物。

穿入管中电缆的数量应符合设计要求，交流单芯电缆不得单独穿入钢管内。

5.2信号灯及控制系统施工

（1）定灯桩位：

按照施工图及现场情况，以路口车道为基准确定信号灯安装位置。

（2）挖沟及埋管：

人行道以距路基石50cm为中心，开挖宽30cm深50cm电缆管预埋沟，按照施工图纸预埋相应的电缆管。

过街管道以两观察井最近距离且垂直于道路中心为基准，开挖宽30cm深50cm电缆管预埋沟，按照施工图纸预埋相应的电缆管，不适宜开挖处采用非开挖顶管拉管施工。

（3）信号灯杆基础浇注：

按甲方提供信号灯杆基础图纸预制金属构件，开挖相应尺寸的基坑，金属构件进行防锈处理，防腐质量应符合现行国家标准、现行行业标准的有关规定。

（4）敷设电缆：

应符合下列要求

A、电缆型号应符合设计要求，排列整齐，无机械损伤，标志牌齐全、正确、清晰；

B、电缆的固定、间距、弯曲半径应符合规定；

C、电缆接头良好，绝缘应符合规定；

D、电缆沟应符合要求，沟内无杂物；

E、保护管的连接、防腐应符合规定；

（5）信号灯安装规定

A、信号灯的安装应符合现行国标《道路交通信号灯设置与安装规范》。

B、同一路口的信号灯杆安装高度（从光源到地面）、仰角宜保持一致。

净空高度应不低于先相应的国家标准。

C、基础坑开挖尺寸应符合设计规定，基础混凝土强度等级不应低于C25，基础内电缆护管从基础中心穿出并应超出基础平面30～50mm。

浇制混凝土基础前必须排除坑内积水。

D、信号灯杆安装应与地面垂直，紧固后目测应无歪斜。

E、信号灯固定牢靠，应按设计调整至正确位置，接线应符合下列规定：

在灯臂、灯盘、灯杆内穿线不得有接头，穿线孔口或管口应光滑、无毛刺，并应采用绝缘套管或包扎，包扎长度不得小于200mm。

F、信号灯安装使用的灯杆、灯臂、抱箍、螺栓、压板等金属构件应进行热镀锌处理，防腐质量应符合现行国家标准、现行行业标准的有关规定各种螺母紧固，宜加垫片和弹簧垫。

紧固后螺出螺母不得少于两个螺距。

G、设备安装（信号灯控制箱安装）材料到场后经开箱检验，经业主同意后方可进行安装使用；动触头与静触头的中心线应一致，触头应接触紧密。

箱内照明应齐全。

机箱（箱、盘）的漆层（镀层）应完整无损伤。

固定电器的支架应刷漆。

（6）有隐蔽工程，应提前通知业主，经业主检查验收合格后方可进行下一道工序。

（7）调试设备、仪表、仪器必须经国家认可有计量资格的有关单位检验合格，并由专人使用、保管。

调试时应有详细记录。

（8）施工前作好技术交底，吃透图纸，领会设计意图，配合其它专业工作，要作好成品保护及各专业协调。

（9）电缆敷设前，应进行电气性能试验，合格后方可施工。

电缆敷设应根据其走向、规格合理安排顺序、一般不应有交叉。

（10）需开孔的配电箱（柜），必须用开孔机开孔，严禁气焊等切割开孔。

电线进入配电箱、接线盒等应有护管帽。

穿线前应有防止外物落入措施。

（11）电线在管内或经槽内不允许有接头和缠绕。

导线在出口处应装有护线套，并用500V绝缘电阻应大于1MΩ，同时作好记录。

（12）有配电箱（柜）接地及各系统的保护接地应接入地下，完善整个接地系统。

（13）安装完成后进行检查，确认无误，方可进行分项调试，并作好调试记录。

（14）各分项调试完成后，可进行系统调试，联动调试，试运行并作好记录。

5.3电子警察系统、卡口系统、监控系统施工

（1）设备杆配线施工

电缆及网线的外皮完整，不能扭曲，不能破损，不能褶皱。

电缆及网线转弯处要均匀，曲率半径应大于其直径十倍。

电缆在进设备时均要留设当的弧度。

注意：

避免电缆中间接头设备杆内部的线缆不应有拉力，放线时严格禁止强拉硬拽，这样容易损坏线缆的保护层，而导致设备漏电，无法调试等结果。

管线槽内导线的总截面积（包括外护层）不应超过管槽截面积60%。

敷设于垂直或水平管线槽中的导线每超过5m长度时，应在管线槽内或接线盒中加以固定，导线穿入管线槽后，在导线穿出口处直至电气设备接线端应装软护线套以保护导线防止外力的损坏。

（2）机柜布线安装

主机柜接线应按照要求接线。

系统内部共有五种线

电源线：

3*1.5

线圈馈线：

屏闭双绞线2*0.5

网线：

超五类；

串口：

3*0.5

光纤:

光纤、尾纤

注意：

标签上要注明网线属于那个车道；

主机要进行编号；

网线布完后可用测线仪进行确定；

（3）设备架设施工方案

①在设备材料进场后必须进行现场检测验收，检查如下：

器材检验一般要求如下：

工程所用缆线、器材型式、规格、数量、质量在施工前应进行检查，无出厂检验证明材料与设计不符者不得在工程中使用。

经检验的器材应做好记录，对不合格的器件应单独存放，以备核查与处理。

工程中使用的缆线、器材应与订货合同或封存的产品在规格、型号、等级上相符。

备品、备件及各类资料应齐全。

缆线的检验要求如下：

工程使用的电缆、电线和光缆型式、规格应符合设计的规定和合同要求。

电缆所附标志、标签内容应齐全、清晰。

电缆外护线套需完整无损，电缆应附有出厂质量检验合格证。

如用户要求，应附有本批量电缆的技术指标。

光缆开盘后应检查光缆外表有无损伤，光缆封头是否良好，并应检查光缆合格证及检验测试数据。

并进行衰减及长度测试，看是否光纤衰减是否符合要求及有无断纤现象存在。

光纤接插软线，两端的活动连接头端面应装有合适的保护盖帽。

光、电缆交接设备的编排及标志名称应与设计相符，各类标志名称应统一，标志位置准确、清晰。

②在设备杆之前，必须对建筑和环境条件进行检查，具备下列条件方可开工：

设备预埋件是否凝固至杆件承受力程度；接地电阻和防静电措施应符合要求；上方是否有高压线缆及涉及到飞行安全设备；设备杆件螺孔是否与预埋件螺孔对应；

③立杆

摄像机杆和龙门架安装在路两面快慢车道的隔离带。

杆件基础采用整体浇注，待水泥凝固后，预埋到现场指定位置，基础旁做接线井，将所需电线穿过PVC管。

基础表面用水平尺校平，将基础固定。

安装补光灯杆、摄像杆，电线从杆中穿过，调整位置保证摄像杆垂直，拧紧地角螺栓，防止电线被摄像杆挂破。

④摄像机及补光灯安装

准备好摄像机、镜头、补光灯和固件等设备材料；

安装摄像机：

将摄像机安装在摄像杆上，电线从中间孔中穿过，在防护罩的接线柱上装牢。

调整安装座上的螺栓，使摄像机对准所要拍摄的位置（像机底边距第二线圈5m位置处，宽度保障在各边预留大约500cm），拧紧螺栓固定防护罩。

在待拍摄位置树立一块车牌照，对着牌照调整焦距，调整到牌照的清晰度最好时，固定镜头；调整支架，使车牌底边与照片底边平行。

补光灯安装：

闪光灯安装在摄像机杆上，要求灯光灯距对准摄像机1-2米位置处。

（4）监控系统的调试

①电源检测。

接通控制台总电源开关，检测交流电源电压；检查稳压电源上电压表读数；合上分电源开关，检测各输出端电压，直流输出极性等，确认无误后，给每一回路通电。

②线路检查。

检查各种接线是否正确。

用750V兆欧表对控制电缆进行测量，线芯与线芯、线芯与地绝缘电阻不应小于0.5M；用500V兆欧表对电源电缆进行测量，其线芯间、线芯与地间绝缘电阻不应小于0.5M。

③接地电阻测量。

监控系统中的金属护管、电缆桥架、金属线槽、配线钢管和各种设备的金属外壳均应与地连接，保证可靠的电气通路。

系统接地电阻应于小40。

（5）摄像机的调试

①闭合空开、稳压电源开关，若设备指示灯亮，在离设备杆近处线圈位置处摆放车牌，车牌要求字迹清晰，便于调试相机。

②调节光圈至最大，逐步调节相机清晰度。

③改变镜头的焦距，并观察变焦过程中图像清晰度。

④待图像调清晰后调整万向节，使相机所覆盖画面恰好覆盖车道中央，且车牌在图像下端十分之一处即可。

（6）系统调试

①系统调试在单机设备调试完后进行。

②启动嵌入式抓拍主机，并对系统参数进行设置，配置道路编号，相机，及车道超速信息。

③检查系统的联动性能。

④检查系统的抓拍图片质量。

⑤在现场情况允许、建设单位同意的情况下，改变灯光的位置和亮度，以提高图像质量。

⑥在系统各项指标均达到设计要求后，可将系统连续开机24小时，若无异常，则调试结束。