交通工程施工组织设计说明Word文档下载推荐.docx
《交通工程施工组织设计说明Word文档下载推荐.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《交通工程施工组织设计说明Word文档下载推荐.docx（45页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
具体人员构成：
序号
主要劳动力
数量
1
管理人员
5
2
司机
10
3
机手
4
壮工
60
我公司拥有用于各类道路交通标志、标线、护栏、防眩板施工的足够设备，包括大型吊车、升降车、运输车、液压打桩机、钻孔机、全自动大型进口划线车、简易划线车、手推式划线车、自行式突起标划线车和自行研制的先进设备及其它配套设施。
具体如下：
机械设备名称
单位
来源
备注
8T吊车
台
自有
升降车
辆
8T汽车
东风
液压打桩机
钻孔机
6
发电机组50Kw
7
热熔釜
XDJF—240*2
8
划线机
XD—1
9
振动划线机
XDTQ—2
照明设备
公司经理负责全面工作，生产副经理负责生产，项目经理负责施工的管理。
对承揽的工程，采用项目管理办法，项目经理由公司法人直接任命，负责整个项目的管理，各施工队队长及各项目部职能部门负责人由项目经理任命，对项目经理负责。
同时项目部实行项目资金核算制，由项目经理预算工地成本，报由公司财务部，再经公司核算室确认，拨发项目专项资金，这样保证及时准确地完成进料与财务方面的结算，确保资金与材料的到位。
项目部生产部及时与公司生产部汇报工程情况，以便公司生产部及时根据工程进展调整生产，最大满足工程需求。
项目财务部定期向公司财务部汇报工地结算和实际项目资金发生量，以便公司财务部实时掌握工地资金流量，做到财务公开明朗，避免因资金问题不到位而发生停滞工期的问题。
实行项目管理部门与总部各职能部门的管理框图，力求工程管理的最大效率化与简单化。
公司伴随中国高速公路的诞生和发展，具有18年的专业施工经验，积累了大量现场管理经验，施工中将根据实际情况做好工程管理。
以框图方式表示
四、主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
护栏工程：
（一）护栏工程施工方法
（1）在护栏运往工地之前，向监理工程师提供所采用的护栏部件的样品及出厂检验合格证书供监理工程师审查批准，必要时应根据监理工程师的要求进行荷载试验。
所有运往工地的护栏构件的质量均应符合有关的技术标准。
（2）护栏在施工之前，向监理工程师提交详细的施工组织设计，供监理工程师审查批准。
无论采用何种方法安装护栏，应尽量避免损坏路面下埋设的管线设施；
若造成损坏时，应负责修好，损坏后的修理费用由我方承担。
（3）路基、桥梁护栏施工的一般规定：
A、护栏应在桥梁车行道板、人行道板施工完毕，跨中支架及脚手架拆除后桥跨处于独立支撑的状态时施工。
B、所有钢构件均应进行防腐处理。
防腐处理应符合《公路交通安全设施施工技术规范》（JTGF71-2006）中第3章、第4章及第10章的相关要求和图纸要求，螺栓、螺母等紧固件和连接件在防腐处理后，必须清理螺纹或进行离心分离处理。
护栏施工前应对所有预埋件的设置位置、强度、腐蚀程度进行检查，不符合要求的必须整改。
C、对于焊接的金属护栏，在进行防腐处理前应对所有外露焊缝做好磨光或补满的清面工作，要求护栏表面应光滑、美观。
D、对护栏部件的规格尺寸、质量等进行检查，检查结果应符合图纸要求。
（4）立柱放样：
施工之前应根据设计图纸进行立柱放样，并以桥梁、涵洞、通道、立体交叉、分隔带开口及入孔处等为控制点，进行测距定位。
放样后应调查每根立柱下的地基状况，如遇地下管线、泄水管等或涵洞顶部埋土深度不足时，应改变立柱固定方式或调整立柱位置。
涵洞、通道等顶部的护栏立柱的基础应作预先处理。
立柱放样时可利用调整段调整间距，利用分配方法处理间距零头数。
（5）立柱安装：
A、位于路基段的立柱埋置方式采用打入式。
立柱高程应符合图纸要求，并不得损坏立柱端部。
B、位于通道、涵洞段的立柱埋置方式根据图纸要求，采用混凝土基础或法兰盘基础，立柱埋置于混凝土中时，均采用C25混凝土。
C、立柱安装应与图纸相符，并与公路线形相协调。
D、复测和检查中央护栏和外侧护栏立柱的预埋与箱桥梁面板上的底座位置是否准确，连接是否牢固。
检查结果合格无误后，方可安装立柱。
立柱高程应符合图纸要求，并不得损坏立柱。
E、立柱安装就位后，其水平方向和竖直方向应形成平顺的线形。
F、护栏渐变段及端部的立柱，须按图纸规定的坐标进行安装。
G、连接螺栓开始时不宜过早拧紧，以便在安装过程中充分利用长圆孔进行调整，使其线形顺适，不应出现局部的凹凸现象。
调整完毕后，拧紧螺栓。
（6）横梁安装：
A、横梁应通过连接螺栓固定于立柱上。
横梁拼接方向应与行车方向一致。
B、立柱间距不规则时，可利用调节板、梁进行调节，不得采用现场切割衡量的方法。
C、横梁、立柱等构件在安装过程中应避免损坏防腐层。
安装完成后，应对被损坏的防腐层按规定地方法进行修复。
D、连接螺栓开始时不宜过早拧紧，以便在安装过程中充分利用横梁的长圆孔进行调整，使其线形顺适，不应出现局部的凹凸现象。
（7）护栏板的安装一般宜在路面施工完成并经监理工程师同意后进行。
（8）已被磨损露出金属的镀锌表面、所有锚固件和扣件的螺纹部分及螺栓的切断端头都应按规范的要求涂刷两层锌漆。
（二）护栏工程施工流程图
（三）护栏工程的施工顺序
（1）测量、放样
施工前，按照图纸要求进行测量、放样。
直线段，路侧主柱400米为一工作小段，用经纬仪定位，50米为一间距，标程标高逐根计算。
弯道50米为一工作段，用偏角法定位、控制弯曲线。
由专人放线、记录、复核。
逐点测量，记录标高，重点测变坡点。
每公里闭合一次。
专人复核里程桩及设计标高与实际标高之差。
根据业主提供路段、路面、预留厚度而测定柱高高程。
（2）立柱安装：
（3）横梁安装：
（4）检查、调整
检查护栏是否满足图纸设计要求，如发现不能满足设计要求的及时调整或更换，以保证满足设计要求。
A、基本要求
a、梁柱式金属护栏产品应符合《公路交通安全设施施工技术规范》及国家现行的有关标准、规范等规定。
b、护栏立柱、横梁的安装应符合图纸和施工规范的要求。
c、护栏的端头处理及与桥梁护栏过渡段的处理应满足图纸要求。
B、检查项目
梁柱式金属护栏的安装检查项目见下表。
梁柱式金属护栏检查项目
项次
检查项目
规定值或
允许偏差
检查方法和频率
横梁板材厚度（mm）
符合设计
板厚千分尺：
抽检5%
立柱板材厚度（mm）
测厚仪、千分尺：
（涂）层厚度（μm）
测厚仪：
抽检10%
立柱外边缘距路肩边线距离（mm）
±
20
直尺：
立柱平面容许偏差（mm）
钢卷尺：
立柱竖直度（mm/m）
垂线、直尺：
立柱高度容许偏差（mm/m）
横梁中心高度（mm）
横梁平面容许偏差（mm）
护栏顺直度（mm/m）
拉线、直尺：
C、外观鉴定
a、焊接板材的焊缝应平整，无焊渣、突起。
构件表面防腐处理应均匀完整、颜色一致，表面具有实用光滑，不得有流挂、滴瘤或多于结块。
构件表面不得有明显影响外观质量的熔渣、色泽暗淡等缺陷。
构件涂层应均匀光滑、连续，无肉眼可分辨的小孔、空间、孔隙、裂缝、脱皮及其他有害缺陷。
b、直线段护栏不得有明显的凹凸、起伏现象，曲线段护栏应圆滑顺畅，与线形协调一致，中央分隔带开口端头护栏的抛物线应与图纸相符。
c、立柱、横梁搭接方向正确，搭接平顺，垫圈齐备，螺栓紧固。
d、横梁和立柱不得现场焊割。
e、立柱、横梁应安装牢固，其顶部应无明显塌边、变形、开裂等缺陷。
防眩板工程：
（一）防眩板工程施工方案、施工方法
防眩设施整体应与道路线形相一致，美观大方，结构合理。
防眩设施的几何尺寸及遮光角应符合设计要求。
防眩板的平面弯曲度不得超过板长的0.3%，防眩设施应安装牢固。
施工前首先做好现场准备工作，备齐各种现场摆放的安全标志，放样设备、工具等必备的设备。
施工段落前后应放置警告标志，防止其它车辆闯入施工区域。
施工前，需仔细研究图纸，进行仔细的测量，确定施工具体位置。
采用专业施工器具，安装中注意对防眩板版面的保护。
每施工50米，对整体线型进行测量及目视，保障整体线型平滑、美观。
施工完的防眩板整体线型应是顺直、平顺。
应符合产品安装要求及设计图纸的规定要求，检验人员进行自检。
除防眩板外其他构件均采用热浸镀锌处理，平均镀锌附着量为350g/m2，紧固件在热浸镀锌时应进行离心式分离处理，以清除螺纹间余留锌液。
除图纸另行规定外，防腐处理均应满足《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》（GB/T18226-2000）的规定。
施工前进行准确的测量、定位、场地清扫、安全设施摆放等，施工中严格按照图纸要求施工，做好施工后成品保护等。
（二）防眩板工程的施工顺序
防眩板安装后几何尺寸及遮光角应符合设计要求。
施工顺序如下：
（1）、测量、放样
施工时应先放线定点，查明护栏立柱位置尺寸，以避免支撑梁安装时错位。
（2）安装
采用专业施工器具，安装中注意对防眩板板面的保护。
（3）线型调整
每施工50米，对整体线型进行测量及目视，保障整体线型平滑、美观，排列均匀，轮廓顺畅。
（4）、自检
应符合产品安装要求及设计图纸的规定要求。
检验人员进行自检，对不合格部位进行纠正返工，直至全部工程达到优良等级。
标志工程：
（一）标志制作及施工方法
1、版面及结构的制作
交通标志的制作符合《公路交通标志板》（JT/T279-2004）和《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）的规定。
①标志板应符合《公路交通标志板》（JT/T279-2004）的规定。
②标志板采用5A02-M型铝合金板制造时，应符合《铝及铝合金板、带材的尺寸允许偏差》（GB/T3194-1998）和《铝及铝合金轧制板材》（GB/T3880-1997）的规定。
采用薄钢板制造时，应符合《冷轧钢板》（GB/T708-2006）和《连续热镀锌薄钢板和钢带》（GB/T2518-2006）的规定。
标志板背面的活动槽钢和三角刚可采用5A02-M型铝合金挤压型材制成，并符合《工业用铝及铝合金热挤压型材》（GB/T6892-2000）的规定。
标志板所用铝合金板其最小厚度应不小于3mm。
③标志板面应无裂缝或其它表面缺陷，标志板边缘应整齐、光滑，标志板的外形尺寸偏差为±
5mm，若外形尺寸大于1.2㎡时，其偏差为其外形尺寸的±
0.5%。
标志板应平整，表面无明显皱纹、凹痕或变形，每平方米范围内的平整度公差不应大于1.0mm。
④除尺寸大的指路标志外，所有标志板应由单块铝合金板或薄钢板加工制成，不允许拼接。
⑤考虑到大型指路标志在制造、运输、安装过程中的困难，厂家在制造过程中，应在监理人指示下，根据标志板面设计的具体情况采取适当分割的办法来制造，在安装时可按标志板拼接设计中规定的方法拼接。
⑥大型指路标志最多只能分割成四块，并应尽可能减少分块数量，标志板的拼接应采用对接，接缝的最大间隙为1mm。
所有接缝应用背衬加强，背衬与标志板用铆钉连接，铆钉的最大间距应小于200mm，背衬的最小宽度为50mm，背衬的材料与板面板材相同。
⑦标志底板面应进行化学清洗和侵蚀或磨面处理，清除表面杂志。
当标志图案、字符是喷漆制作时，应先在标志底板面均匀涂一层磷化底漆。
⑧标志板背面不应涂漆。
但应采用适当的化学或物理方法，使其表面变成暗灰色和不反光。
标志板背面应无刻痕或其它缺陷。
⑨所有外漏铁件均采用镀锌防腐处理，镀锌量为350克/平方米。
标志牌面制作过程是：
铝板进行表面找平处理，铝板擦洗干净，电脑刻字机刻字，底膜裁剪时注意色差，用贴膜机或人工粘贴，版面按照图纸划线，做好粘贴图形的准备。
图形粘贴时和图纸相差不得超过规范要求，最后进行检验、校对（中文、英文、图形、边框等），贴上合格证包装入库或运输至安装现场。
标志采用的反光膜的级别，应符合图纸要求。
反光膜不允许纵向拼接。
底膜剪裁前一定要计算好尺寸，为了避免一块标志出现底膜颜色不同的现象，同板面采用同一卷反光膜。
粘贴反光膜时，不允许采用手工操作或用溶剂激活粘贴剂。
在标志面的最外层在安装前应加保护层，防止划伤。
底膜粘贴不准许出现气泡、打折、断裂现象。
图形、文字的粘贴一定要按图纸在板面上画好线，纵横偏差不得超过规定值。
反光膜应尽可能减少拼接，当粘贴反光膜不可避免出现接缝时，应使用反光膜产品的最大宽度进行拼接，接缝以搭接为主。
距标志板边缘50mm之内，不得有拼接。
钢结构的材质应符合设计要求，按照图纸进行切割、焊接、热镀锌，镀锌的质量直接影响外观质量，应注意对镀锌层厚度和均匀度的监测，镀锌后的结构件在运输和存放工程中应特别注意成品保护，避免刮伤、划伤、拉毛、雨水浸泡出现花斑等表面病害。
立柱：
a.立柱所用的钢板、角钢及槽钢应符合《公路工程标准施工招标文件》（2009年版）第七章技术规范第414节所列标准。
凡钢管外径在152mm一下（含152mm）的立柱，采用普通碳素结构钢焊接钢管，并应符合《碳素结构钢》（GB/T700-2006）的要求；
凡钢管外径在152mm以上的立柱，采用一般常用热轧无缝钢管，并应符合《结构用无缝钢管》（GB/T8162-1999）的规定。
b.所有标志柱应配有柱帽，柱帽可采用板厚为5mm的钢板焊接或其它方法紧固在立柱上，或采用监理人批准的其他型式的柱帽。
标志板的运输、续存和搬运方式应按制造厂商的要求进行。
两块标志邻接面之间应用适合的衬垫材料分隔，以免在运输、搬运过程中磨损标志板面。
标志板应储存在干净、干燥的室内。
在标志板和钢结构的制作工程中应全程进行工序检测，检验分自我检验和互相检验，确保产品质量达到要求。
2、安装
安装标志板时，应事先获得监理工程师的批准。
标志的紧固方法应符合图纸的要求。
在施工过程中应保护现场，严禁污染路面。
采取保护措施，按照标志平面布设图，将各种尺寸的交通标志运到施工现场。
用吊车、高空作业车将标志立柱立起，固定牢固，上下、左右不得有偏差，之后进行标志版面的安装，注意安装之前必须进行核对。
所有交通标志都应按图纸的要求定位和设置，不得侵入公路建筑限界。
安装的标志应与交通流方向几乎成直角；
在曲线路段，标志的设置角度应由交通流的进行方向来确定。
为了消除路侧标志表面产生的炫光，标志应向后旋转约5°
，以避开车前灯光束的直射。
对于路侧标志，标志板内缘距土路肩边缘不得小于250mm，或根据监理工程师的指示确定。
标志支撑结构的架设应在基础混凝土强度达到要求，并得到监理工程师的批准后进行。
悬臂标志结构整个安装过程应以高空吊车为工具，不允许施工人员在悬臂标志的横梁上作业。
标志安装完毕后，要清扫所有标志板。
在清扫过程中，应注意不损坏标志面或产生其它缺陷。
标志安装完毕后，监理工程师检查所有标志，确认在白天和夜间条件下标志的外观、视认性、颜色、镜面眩光等是否符合图纸要求。
3、标志工程施工流程图
标志的施工工序主要分三个方面：
制作钢结构、制作标志版面及安装，三个工序可同时进行。
钢结构加工时先按照图纸对钢材下料、焊接、切割等工序后进行热镀锌，以保障钢结构的防腐性能，镀锌完成检测合格后运至工地准备安装。
标志版面的加工首先是对铝材进行切割，按照图纸设计的尺寸进行切圆、卷边、齐焊、打磨、清洗等工序，然后将反光膜粘贴在铝板上，制作成标志版。
结构和版面制作完成后，按照施工图纸指定的位置进行测量放样，在已经浇筑好的地锚上安装结构，让后安装版面，进行实测，根据实测结果调整，保证安装的各项要求符合规范及设计要求。
说明：
本项目标志基础由土建方施工。
标线工程：
（一）、标线工程施工方法
（1）放样、打水线操作方法
a、首先做好交通管理以确保放样操作安全，然后进行标线位置的测量，按设计图标明的位置和图形用测量工具将白粉在路面做出标记。
b、标线放样因道路的构造及交通状况不同而异。
一般情况下，应先测出道路中心点，然后按10-20米间隔确定哪个中心线。
在曲线路段，沿曲率半径每5-15米设定中心点。
在道路的纵断方向以50米长度作为校正单位。
当确认设置的中心点连接线与曲率半径相符时，则连接各中心点划出道路中心线样线。
这样按顺序向前校核，在向前不断延伸中心线样线。
这样按顺序向前校核，在向前不断延伸中心线的同时，也需不断的与已设定的中心线位置进行考核。
根据道路中心线位置，标出标线一米的宽度，并画出标线宽度的轮廓线，以便进行喷涂作业。
当曲率半径小的曲线路段必须确认道路线形设计与施工的情况，求得与道路线形的协调、顺畅一致。
c、当路面标线已经磨损而需重新喷涂时，如标线位置不变，则根据标线上残剩的涂料一般不需要新测量放样。
但是当旧有标线位置不符合路面状况时，必须重新进行计测修正。
d、放样完毕后须取得监理的同意，在确认桩号、图形大小准确、标线顺直流畅的情况下，通知下道工序按应预留与母线的位置进行喷涂。
（2）热熔涂料溶解釜操作方法
a、初次使用时，需仔细阅读该设备说明书。
b、开机前检查燃油、水、润滑油等系统是否正常，控制阀是否在空档位置，特别是两搅拌桶内有无旋转障碍。
液压传动、液面高度要达到油箱深度2/3以上。
各传动轴承内是否有润滑脂。
液化气各导管及夹口是否固定，有无泄露现象。
在确保整机无问题的前提下，方可启动工作。
c、将部分沈阳现代牌白色热熔反光型路面标线涂料（50---80公斤）投入搅拌桶内，然后接通液化气，用点火器点火，升温加热，启动柴油机，便可启动搅拌系统进行搅拌，同时不断加入薪涂料。
当涂料液面达到釜内3/4高度后，停止加料，待温度达到180---220º
C时，经搅拌均匀后便可通过出料口，将液体涂料放到划线车中进行标线施工。
d、施工结尾时，要将釜内绝大部分涂料用完，但要留下较少部分凝固在釜底，放料门要置于关闭状态。
e、继续施工时，首先点燃加热器，向釜中加入50公斤涂料，中火加热，待涂料基本熔化后，启动发动机工作，重复上述过程。
f、工作中要精力集中，注意观察设备运转速度、温度显示及各种导管的跑、漏、堵现象的发生。
g、要注意加热次数，每锅材料尽可能只加热一次，避免长时间高温加热，防止涂料变色、热量化。
h、每釜内的涂料要同一生产厂家、同一型号产品。
如需混合时，需向厂家核实是否可以混用，防止发生化学反应，造成浪费。
i、做好施工中的安全工作，不得将液化气瓶倒在尽量将燃料气瓶放置在远离热熔釜的地方，以防止意外发生。
（二）、施工要求
1、路面标线
（1）设置标线的路面表面应清洁干燥，无松散颗粒、灰尘、沥青、油污或其他有害物质。
（2）为了确保标线涂料和路面材料完全相适应，底油的类型和用量应经监理工程师批准。
（3）标线的颜色为白色和黄色，应符合《路面标线涂料》的要求。
并按监理工程师同意的方法施工。
喷涂机具使用自行式机械。
（4）标线宽度、虚线长及间隔、点线长及间隔、双标线的间隔，应按《道路交通标志和标线》规定办理。
标线喷涂厚度符合图纸要求。
（5）特殊标线的图案、标记如箭头及字母等的尺寸应按照图纸要求和《道路交通标志和标线》规定办理。
（6）所涂标线应具有顺直、平顺、光洁、均匀及精美外观，湿膜厚度符合图纸要求，否则，应由承包人予以更正并经监理人同意，费用由我方自理。
（7）有缺陷的、施工不当、尺寸不正确或位置错误的标线均应清除，路面应修补，材料应更换，并经监理人同意，其费用由我方自理。
（8）涂料在容器内加热时，温度应控制在涂料生产商使
升级会员 