辽宁铁道职业技术学院精品课程Word文件下载.docx
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学位
工学学士
职业资
格证书
企业培训师
传真
所在
院系
电信系
E-mail
X
通信地址（邮编）
辽宁省锦州市松坡路129号（121000）
教学与技术专长
区间信号设备维护ZPW-2000A列车运行自动控制
1989.6～至今辽宁铁道职业技术学院（原锦州铁路运输学校）历任助理讲师、讲师、高级讲师
1-2
教学
情况
一、近五年来承担的主要课程
《区间信号自动控制》《列车运行自动控制》《铁路信号电源》《铁路信号与通信设备》
二、近五年来承担的实践教学任务
1．各界学生的实习演练和信号工定级
三、近五年来主持的教学研究课题
参加制定本院铁道信号专业高职、中职培养计划、教学计划、教学大纲
参加制定全国铁路职业教育铁道信号专业高职、中职实训教学大纲
参加本院铁道信号专业教学改革方案的实施
四、近五年来作为第一署名人在国内外刊物上发表的教学研究论文/编写的教材
1.参编铁道部规划全路高职教材《铁路信号实训指导》中国铁道出版社2008年
2.参编铁道部规划全路高职教材《区间信号自动控制》中国铁道出版社2008年
3.参编职业培训教材《铁道信号专业知识与技能》沈阳铁路局2008年
4.主编校本教材《列车运行自动控制》辽宁铁道职业技术学院2008年
五、近五年来获得的教学表彰/奖励
1.学院“十佳教师”二次
2.学院教学质量一等奖连续多年
1-3
技术
服务
一、近五年来承担的技术研发项目
1.参加本院实习站场大修改造工程2004年
2.参加本院ZPW-200A实训基地工程建设2008年
二、近五年来承担的技术服务（培训）项目及效果
1.沈阳铁路局干部班自动闭塞教学
2.沈阳铁路局信号骨干班班自动闭塞教学
三、近五年在国内公开发行刊物上发表的相关专业技术论文
1.站内闭环电码化电路改进分析校刊2007年独撰
2.ZPW-2000A故障分析校刊2008年独撰
3.ZPW-2000A常见故障处理方法《科技信息》2009年独撰
四、近五年来获得的表彰/奖励
2.主讲教师情况⑴
2
-1
张铁增
性别
1955年5月5日
辽铁院成教处
Z
锦州市凌河区松坡路129号（121000）
区间信号设备维护UM-71列车运行自动控制
一、工作简历
1972～1975下乡知青；
1976～1977锦州铁路运输学校学生；
1977～至今辽宁铁道职业技术学院（原锦州铁路运输学校）历任助理讲师、讲师、高级讲师
-2
《区间信号自动控制》《列车运行自动控制》《铁路信号基础》
《铁路运输设备》
三、近五年来教学研究课题
1.主编铁道部规划全路高职教材《列车运行控制系统》中国铁道出版社2009年
2.主编铁道部职业培训教材《信号工》中国铁道出版社2008年
3.参编铁道部规划高职教材《区间信号自动控制》沈阳铁路局2004年
1.学院“先进教师”一次
2.学院“优秀共产党员”一次
-3
1.沈阳铁路局干部培训班区间信号教学
2.沈阳铁路局信号骨干班班区间信号教学信号新技术教学
1.铁路提速急需发展列车超速防护系统铁路职业技术教育2007年独撰
2.主讲教师情况⑵
2⑵-1
张丽
女
1979-06
讲师
信号技师
2002年7月至2008年3月工作于锦州铁路运输学校
2008年3月至今工作于辽宁铁道职业技术学院
二、在行业、企业的工作经历
2⑵-2
《区间信号》《铁路信号设备》《列车运行自动控制》
2⑵-3
3.教学队伍情况
3-1
人员
构成
（含
兼职
教师
）
序号
专业
领域
在课程教学中承担
的任务
兼职教师在行业企业中所任职务
1
1964.01
工人技师
铁道信号
理论教学实践教学
张丽
1979.06
3
1955.5
4
付丽霞
5
付又新
1968.8
高级
工程师
实践教学指导
沈局电务处总工
6
王林
1969.6
理论、实践教学指导
锦州电务段副段长
7
李伟志
1960.3
理论、实践指导教学
锦电务段教育科长
8
曲久春
196510.10
沈局电务处科长
9
邢献志
1965.7
中铁九局电务公司总工
10
张华
11
王爽
12
杨克俭
3-2
教学队伍整体
结构
本专业专兼职教师共12名
双师”结构：
专职教师均为“双师型”教师
专兼教师比例：
4名专职教师，5名兼职教师，专兼职教师比例约为4：
5；
学历结构：
9人均为大学本科毕业（1人研究生在读）；
3人为研究生。
年龄结构：
50～55岁3人，40～50岁4人，30～40岁5人，30以下3人；
职称结构：
高级职称9人，中级职称7人，专职教师均具有教师职业资格
3-3
教学改革与技
术服务/培训
一、近五年来教学改革、教学研究成果及其解决的问题
1、将原来《区间信号》课程，分成两门课程，即《区间信号设备维护》和《列车运行自动控制设备维护》。
2、改变传统教学模式，将“以教师讲课为主”变成“以目标驱动的学生自主学习”
2、人才培养方案和教学计划
3、现代化教学
4、实训基地建设
5、开发校内实践教学项目
6、编写教材
7、撰写论文
二、近五年来主持或参与的技术开发、技术服务（培训）项目、完成情况及成果、效益
3-4
师资
培养
4．课程设置
4-1课程性质与作用
根据职业能力要求和职业发展需要，形成了基于铁路信号控制设备维护职业岗位行动领域的学习领域课程体系。
《铁路区间信号设备维护》课程是我院铁道通信信号专业的核心专业课，主要培养“铁路区间信号设备维护”的职业能力和职业素养，也是获取中级信号工职业技术资格的主要支撑课程之一。
铁路区间信号设备对于保证行车安全，提高区间通过能力、改善劳动条件等起着显著的作用。
本课程是“铁道通信信号”专业的核心专业课程，主要讲授在铁路运输中单线广泛使用的64D型半自动闭塞设备、双线广泛使用的ZPW-2000序列移频自动闭塞设备以及UM71移频自动闭塞设备的维护；
使学生掌握目前我国铁路上广泛使用的区间信号自动控制设备的组成、工作原理、使用、测试与安装维护，故障处理等知识，在此基础上，掌握各种区间信号设备正常工作状态与指标，从而能熟练分析与判断各种实际应用中的故障，达到设备维护职业技能要求，并具有一定的施工技能。
它的前期专业基础课是《微机原理》、《实用电工电子学》、《铁路信号基础设备.维护》、《铁路信号电源设备维护》等。
其中《铁路信号基础设备.维护》为我院的国家级精品课程，《微机原理》为我院的院级精品课，专业基础课的建设为该课程的学习打下良好的专业基础。
先修课程《实用电工电子学》、《微机原理》、《铁路信号基础设备.维护》.等的学习，为本课程继电器电路的分析、测试与维护；
发送器、接收器等设备的测试与维护；
轨道电路的故障分析与处理；
设备电气参数的测试等提供理论知识，职业技能基础。
本课程为后续课程《铁路信号施工》《行车调度自动控制设备维护》、《列车自动控制设备维护》等的学习提供必需的专业基础知识和专业基本技能。
本课程的教学参照铁路电务系统设备维护实际工作过程进行，以“理论够用、实践为主”为基本原则，在我院区间实训中心进行“教、学、做”一体化教学，以学生为主体，在做中学。
以每种区间设备的每个部件为载体。
以其调试、安装、测量与使用、故障分析与处理为任务，进行设备的维护工作，培养学生“做事和做成事”的能力。
4-2课程设计的理念与思路
职业教育是要培养“具有综合实践能力”的技术干部，必须让学生在真实工作环境和过程中解决问题。
即基于工作过程，培养学生“做事”和“做成事”的能力。
本课程设计基于铁路区间信号设备维护岗位的实际工作过程，确定岗位具有完整工作过程的工作任务，分析完成任务所需的职业能力、确定学习目标。
力求突出学生的主体地位，注重学生综合职业能力的培养。
1、方法能力：
培养获取知识的能力，即自学能力、自我发展能力、学习能力，社会能力。
2、专业能力：
培养学生能够运用所学知识，解决实际问题。
包括：
◆掌握各区间信号设备正常工作状态以及正常工作指标；
◆熟练使用各种仪器仪表测试检修各种区间信号设备的各种电气参数；
◆测试、检修设备的能力；
◆掌握轨道电路的调整；
◆掌握各种区间信号设备室内、室外设备的构成。
◆熟练识读铁路区间信号设备接线图、配线表；
◆熟练电缆径路以及每个联结点布局，卸装区间设备各种箱盒；
◆熟悉区间设备的开通；
◆分析故障、处理故障的能力；
课程设计的原则是：
实施基于工作过程的目标驱动式方设计课程的教学
5．教学内容
5-1教学内容的针对性与适用性
区间闭塞设备是铁路大提速的关键环节，近年来，随着铁路运输业的发展，铁路信号技术设备更新速度加快，传统的自动闭塞设备正逐步淘汰，新建和大修改造的区间大量应用新型自动闭塞技术，《区间信号设备维修》课程原有的教学内容许多已陈旧，需要补充ZPW-2000A新设备，改变运行方向的新技术的内容。
另一方面维修部门广泛应用新型仪表更好的维修手段。
在新编的教材中，删除国产的移频自动闭塞和交流计数自动闭塞等内容，增加ZPW-2000A自动闭塞工程设计内容，保证学院的教学与铁路现场技术发展的同步。
大多数高职学生毕业后将到铁路工程部门和运营维修单位，从事信号设备的施工安装、开通调试等工作，熟练地阅读设计图纸，掌握信号设备施工安装的技能和维修标准是本课程的主要任务。
因此，我院《区间信号设备维修》课程的教学，改变了重理论、轻维修的思想，教学计划专门安排64D半自动闭塞实习两周。
保证学生能学有所用，适应未来工作的需要，充分体现出本课程的针对性和适用性。
5-2教学内容的组织与安排
由于原有教材内容陈旧，结构也不尽合理，不适应当前教学的需要，由学院教师和企业工程技术人员合作，结合铁路现场技术设备重新编写了《区间信号设备维修》教材，新教材不仅融入了最新闭塞设备，更重要的是突出了实践为主的职业教育教学特色，为实现本课程的教学目标提供了保证。
发挥现代化教学手段的优势，开发制作多媒体课件和电子教案，利用生动形象的表现形式展示设备工作过程和维修方法；
采取视频录像等方式在课堂上介绍信号设备施工安装过程和技术标准。
引用电务段案例说明区间信号设备的设计、施工和维修标准。
安排现场教学，大大提高了本课程的教学效果。
5-3教学内容的具体表现形式
为了便于学生掌握闭塞的各种设备，我们按照闭塞设备的发展过程安排具体的教学内容，避免概念混淆。
在第一章中重点讲授64D半自动闭塞设备构成、使用、电路的工作原理及故障分析。
安排实验和实习演练，解决学生能够维修设备。
第二章讲授自动闭塞的基本知识，第三章讲授沈山线上使用的UM71自动闭塞制式，第四章讲授长大线和新建线上使用的ZPW-2000A自动闭塞设备。
第五章讲授实现双向自动闭塞的改变运行方向电路。
按照学生的认知规律，重点内容进行了详细地分析，使学生进一步加深对闭塞概念、半自动闭塞和自动闭塞的理解。
为了保证课堂教学的实效性，本课程充分利用了我院实习站场等演练基地，进行现场教学，对照实际设备，讲授设计、施工内容，使课程教学做到理论与实践的统一，增强了学生的感性认识，化解了教学难点。
6．教学方法与手段
6-1教学模式的设计与创新
本课程采用“任务驱动，项目导向”的教学方法，致力于工学结合一体化课程教学的探索，课程教学以实践性环节为主，理论教学内容仅是以满足实际工作任务的需要来开发的，集“学、练、做”一体化，在做中学、学会如何做，学会如何做成事。
按照行动导向的工学结合模式精心组织教学，打破以前传统教师指导优先的教学模式，以教师指导和学生自己动手做建构一体化融合的教学原则，通过资讯、计划、决策、实施、检查、评估六个步骤进行基于工作过程导向的课程教学组织；
6-2多种教学方法的运用
《区间信号设备维修》课程需要较多的电工、电子、数字电路等知识，广泛采用课堂教学的方法，同时与生产实际联系紧密，许多内容学生很难理解，我们将铁路运输生产的许多实际案例引入教学中，采用启发式、讨论式教学方式，让学生积极思考，发表见解，充分调动学生学习的主动性，使学生在愉快的氛围中学习。
当讲授完64D半自动闭塞故障分析后，给同学们一个故障点，让大家讨论、分析最后得出结论，在到实验室进行验证，使学生真正学会学懂。
6-3现代教学技术手段的应用
电子教案、多媒体课件，广泛应用到教学中，重点得到突出，难点得到化解，学生欢迎。
利用现代化技术手段提供一些仿真站场，让学生完成虚拟设计，优化了教学过程，提高了学生的设计能力，学生毕业设计时能很快的完成设计任务。
广泛使用网上出题、答题，教师的各种教学文件、资料学生都可以在校园网上查到。
6-4网络教学资源和硬件环境
学院建成网络教学资源，可以实现无纸化办公，教师与学生可实现互动，内容正在不断丰富，精品课建设工程正在全面展开。
校园网络连接院内每一个教学和办公场所，每个教室都配备大屏幕投影设备，校园内各种教学信息能够有效共享，学校硬件环境完全能够支持网络教学。
7．实践条件
7-1校内实训设备与实训环境
学院建有完备的闭塞设备实验室，由14个车站组成的全长170米行车指挥综合模拟演练基地有半自动和自动闭塞设备多套，室外实习站场、ZPW-2000A型无绝缘移频自动闭塞设备，可以满足4个教学班（120人）同时进行现场教学、课程实验、实训演练。
主要实训设备与实训环境如下：
（1）信号焊接实验室；
（2）64D型继电半自动闭塞控制设备25套；
（3）ZPW-2000A自动闭塞设备两套（含室外实际区间设备）；
（4）UM71设备一套；
（5）微电子交流计数自动闭塞设备4套；
（6）4信息移频自动闭塞设备4套；
这些实验、实训设施和场地为本课程完成教学计划中安排的各项实践教学任务提供了保证，为提高我院学生实践教学水平发挥了重要作用。
7-2校外实习基地的建设与利用
为了增强学生对铁路运输生产安全程度要求高、各项管理严格的适应能力，提供真实的工作环境，来提高学生从事实际工作的能力，特别是铁路信号设备设计、施工及其维修的能力，我院与沈阳铁路局、哈尔滨铁路局、中铁九局、中铁二十二局、中铁二十三局多家铁路运营单位和铁路工程部门保持长期的校企合作关系，建立了二十多个稳定的校外实习基地。
学生毕业前到校外实习基地进行现场实习，从事铁路信号的各项实际工作，了解企业实际、体验企业文化，使学生拓宽了视野，提前进入角色，毕业后可直接上岗作业，深受用人单位的欢迎。
8．教学效果
8-1校外专家、行业企业专家、校内督导及学生评价
校外专家评价
用人单位评价
相关课程任课教师评价：
学生评价：
教学督导组评价：
8-2社会认可度
9．特色与创新
9-1本课程的特色与创新点
本课程面向铁路电务企业实际需要，参照铁路电务系统实际工作任务和真实情境进行课程建设，具有鲜明的工学结合课程特色；
课程教学团队积极开展教学改革，课程内容的选择标准是以过程性知识为主，陈述性知识为辅，即怎样干的知识，怎样干得更好的知识为主，是什么可以讲，为什么则不多讲；
课程学习评价也不再是简单的考试，而是综合能力的评价，过程评价；
课程教学注重因材施教，关注学生个性发展，为此采用多样性的教学方法和手段；
充分利用校企高度合作背景，培养“零距离”就业的毕业生；
9-2本课程与国内外同类课程的比较
1．本课程在教学过程中强化电路的工作原理和故障分析，突出应用性和实践性，促进学生将专业理论知识转化为技术技能，充分利用学院的实训场地，增加现场教学活动，要对课程设计、毕业设计的内容进行了调整，安排了半自动闭塞设备演练周，让学生亲自动手焊接闭塞机，并进行导通试验、开通试验，对整个过程中出现的故障进行分析、排除。
安排ZPW-2000A自动闭塞实习周，亲自测试各种工作参数，并对常见的故障进行分析。
使学生在校内就掌握实际工作所需要的基本技能。
2．随着铁路的跨越发展，铁路信号技术设备更新速度加快，新的闭塞设备广泛应用，《区间信号设备维护》教材已经过时，需要大量补充新技术、新设备的内容。
为此我们增加有关ZPW-2000A及ZPW-2000R、移动闭塞，动车组控制等新内容，在《铁路信号实训教学指导》教材中增加ZPW-2000A的测试和故障分析内容，保证学校的教学与铁路现场技术发展的同步。
3．为了强化学生对理论知识的理解和掌握，我们编写整理了本课程的习题库，每一堂课、每一章节都有对应的练习题，学生可自我检查对《区间信号设备维护》课程知识的理解。
为了加强对实践技能的掌握，开发了多个毕业设计题目和施工演练的实训项目，编写了毕业设计指导书、任务书。
《区间信号设备维护》演练指导书，以及各项目的考核办法、评分标准，这些完备的资料放在校园网上，学生可以随时调用查询，基本满足了网络教学的需要。
4．发挥现代化教学手段的优势，开发制作多媒体课件和电子教案，很好的解决了教学过程中的难点为题，利用生动形象的表现形式展示各种电路的动作过程，展示故障分析的方法，采取视频录像等方式在课堂上介绍信号设备的构成
9-3本课程改进的方向与途径
1、根据区间闭塞设备的发展和使用，不断更新完善本课程的教学内容。
2、开发网上电子作业项目：
教师网上布置电子作业，学生将完成的作业及毕业设计通过校园网发给指导教师，教师网上批阅、网上答疑。
。
3、加大电子教案和多媒体课件的开发力度，早日实现本课程全部电子教案、施工部分全部采用多媒体教学。
4、增加学生毕业设计题目，增加更多的现代化信号设备工程设计的内容。
5、进一步加强学生校内信号施工演练内容的拓展
6、进一步完善网上题库建设。
10．课程建设规划
10--1本课程的建设目标、步骤及五年内课程资源上网时间表
1、师资队伍建设
专业教师要进一步加强学习调研，及时了解本专业、本学科的最新发展动态和现场技术应用，将新知识、新技术学习消化后及时引入教学中，要钻研业务知识，拓宽知识面，提高实践技能，每位教师至少能胜任两门课程的教学，指导两项实践教学，老教师要勇于承担教学重任，在本学科起到示范带头作用。
及时掌握本专业技术发展的方向，对本专业发展有独到见解，帮助青年教师提高教学水平。
年轻要教师刻苦学习新知识、新技术，提高知识水平，积极准备提高学历层次，四十岁以下教师三年内全部取得硕士及以上学位，尽快成为教学骨干，打造一支教学水平高、实践能力强、发展后劲足的优秀师资队伍。
结合工作实际积极开展教学研究、技术服务，撰写教学和专业论文，并争取在核心期刊上发表，要积极参与统编教材的编审工作，根据教学需要积极编写校本教材，保证教材内容与时俱进。
在满足教学需要的同时，提高教师的教学研究水平和学校的知名度。
为使学校教学与企业生产实际紧密结合，及时引入先进的技术信息，学校成立由行业、企业专家和学校有关人员共同组成的教学指导委员会，该委员会
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