交通疏解施工方案方针Word格式文档下载.doc
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3、遵照《深圳经济特区道路交通安全管理条例》的决定（2015年4月29日深圳市第五届人民代表大会常务委员会第三十九次会议通过）中第二十六条规定执行。
4、遵照《深圳市安全管理条例》经深圳市第四届人民代表大会常务委员会第二十五次会议于2009年1月21日通过，广东省第十一届人民代表大会常务委员会第十次会议于2009年3月31日批准，现予公布，自2009年8月1日起施行。
5、遵照《深圳市建设工程安全文明施工措施费管理办法》的通知-深建规【2010】5号81中相关条例执行。
二、工程概况
本工程位于龙岗街道同乐社区、同心社区、同德社区，分为北片区和南片区，具体范围结合社区范围线、深汕公路、惠盐高速公路进行确定、北片区位于惠盐高速公路西侧，南片区位于深汕公路南侧。
本工程主要分为三部分内容：
1.现状道路排水系统完善，主要包括园新路、景盛路、黄屋路、水田二路、兰水路、大埔二路等；
2.新旧村居住区及工厂区外围道路分流制改造，其中新村居住区包括同乐社区居委会片区、池屋新村A区、池屋新村B区、企岭村、黄屋村、其面村、坑尾村、新大坑村等，旧村居住区有企岭旧村、黄屋旧村、其面旧村、新大坑旧村、下围居民小组和池屋村民小组等；
3.建筑排水立管的改造，主要是对新村居住区的合流制建筑进行分流制改造。
市政雨污管网是为解决雨污混流的现状，施工项目主要是改造或新建雨水管和污水管，或将原有污水管接入市政总管。
DN200～DN500主要为小区内管道。
DN600、DN800主要为市政道路埋管，也是雨、污水二三级支管。
以经济合理的原则，在小区内或市区以开槽埋管方式施工，管道两侧预留30～40cm的操作宽度，基槽深度按设计要求开挖，遇到地下水时采取降水措施，确保铺管时底部无水。
基槽根据土质情况放坡，但应保证槽壁的稳定性。
开挖沟槽，应严格控制基底高程，不得扰动基底原状土层。
当管道埋深大，地质不良时，采用钢板桩支护。
道路及结构工程方面：
工程内容含排水管网改造、路面恢复及结构等。
设防烈度为6度。
道路工程内容为排水管道施工期间的破除、恢复工程。
以及施工期间的交通疏解方案。
工程规模：
排水管道施工范围内的次干道、支路和村道破除、恢复施工。
工程地理位置详见插图
工程施工平面总图：
本工程施工合同工期为730个日历天。
交通疏解按各路段施工工作量而定时间。
三、交通组织原则
1、交通疏导方案按照“严禁堵塞、减少干扰、确保畅通”的总方针组织，确保车辆、行人安全顺利通过施工区域。
施工期间应保持旧路、支路以及部分公共场所（如医院、公交车站等）的交通畅通，通过布设支挡警告设施及施工标志、行车标志组织引导交通。
2、落实好施工期间的交通秩序维持工作，联系好交警、安排专人负责管理，设必要的交通指挥岗。
一旦发现问题要及时组织处理，出现抢道堵车现象应立即有专人指挥，不可由司机自由行驶。
同时应加强施工车辆、施工人员与交通车辆之间的交通安全管理。
3、为减少施工与交通之间的干扰，施工区域根据现场道路情况采用全封闭式施工，实行施工区与交通车道分开，力求做到互不干涉。
4、保证交通流量、高峰期的需要。
施工准备阶段必须对全线交通情况做实地观测，绘制交通流量图，作为确定相应有效的施工部署的依据。
5、当施工与正常交通有冲突时，要先服从保持交通畅通后再安排施工。
6、在道路施工的起点、终点及交叉路口处设立交通指示牌，给来往的车辆起到预警的作用。
在道路沿线根据交警部门的要求在夜间设立交通警示灯及反光指示牌，引导来往车辆的安全通行。
7、本方案需获得市政工程主管部门和公安交通部门的批准后,方可实施。
8、本方案如有与总体施工方案冲突处，以服从总方案为原则作适当调整。
四、施工布置及交通组织计划
1、施工组织流程
交通引流→设置装配式双面骨架、双面夹心围板、板外美化广告装潢→划分施工区和交通区域→排水等管网及施工期间临时通道施工→拆除路面、清理外运→排水管道、管井施工→恢复路面施工→拆除围护恢复路面交通。
2、物料计划
施工前对各路段的疏解所用的交通标志、围护、警示等材料根据所需的数量提前定购定货，开始施工时材料全部到齐。
材料必须为符合交管部门与安检部门认可的合格产品。
主要临时交通设施材料表
序号
材料名称
单位
数量
1
警示圆锥筒
个
200
2
警示闪光灯
粒
30
3
施工警示牌
块
23
4
施工平面图
10
5
道路占用许可证牌
6
围护墙板
m
3000
7
圆形指向牌
20
8
安全警示带
米
20000
9
安全移动护栏
只
300
三角反光标志牌
50
11
圆形交通指示反光标志牌
12
前面施工车辆慢行反光移动标志牌
13
施工安全文明牌
14
围墙外文明施工装潢
800
上述材料根据各路段不同情况配置，在施工期间专人巡视做好维护，以免失效造成交通安全问题，专人配合指挥疏导交通，待管线施工完成路面恢复后拆除临时交通材料恢复正常交通运行。
3、疏解人员组织计划
1）、设专职疏导交通人员4名～6名成立交通管理小组，在施工期内，协助交警做好交通疏导工作，协调与交通组织有关的单位、人员之间的关系，处理有关问题，在路口交汇处指挥车辆通行，保证道路交通顺畅。
具体人数根据交警部门的要求进行安排，确保沿线道路交通的流畅。
2）、交通疏解小组每天由组长根据项目总工程师的进度安排布置交通组织方案，副组长负责各自管理范围内交通组织落实、管理、巡查。
发现有阻碍交通的障碍物或道路损坏时，及时进行清理，维修。
处理不了的问题，及时反馈到项目经理部，并与有关部门沟通。
3）、加强与其它有关单位的沟通、联系，听取他们的意见及建议，取得他们的支持。
4）、交通疏解管理小组人员组织机构表
职务
姓名
联系电话
备注
组长
谭港
15989381058
副组长
吴合成
13702459398
组员
林棉群
13612348213
林贤洪
13410226618
柳鹏森
15919860262
林兴泉
18666950272
林俊宇
17688550614
5）、做好交通组织宣传工作。
改道前要提前发布施工公告，提醒过往车辆注意改道绕行。
6）、完成交通标志的设置工作。
在改道前三天，完成整个交通组织系统的标牌、标线及交通维护设施的安装工作；
完成临时路口的交通组织方案的实施，使整个交通组织体系完全形成。
7）、做好施工人员的交通安全教育。
在工程开工前，要对全体施工人员进行交通安全教育。
通过大会、小会宣传，安全知识问答，粘贴交通事故宣传案例等多种形式，提高施工人员的交通安全意识，杜绝野蛮施工，切实落实交通组织方案。
只有这样，才能做到施工、交通两不误。
五、第一批各路段的疏解处理方案
1、因本管道施工涉及范围广、面积大、工期短、任务重，既要保证该路段车辆正常通行和人行安全，又要在合同工期内按时完成路面施工任务。
为确保安全文明施工，杜绝安全事故的发生，全段范围内施工时，根据各段施工条件采取半封闭式或全封闭式的施工方案。
2、因涉及路段为坪地街道主要行车道路，车流量大，线路较长，为便于交通疏导，本工程按特点分为4个施工点进行施工，每个施工点涉及疏解的段路分为两阶段进行施工，先施工一半完成后再进行后段施工，这样对交通会得到较好的慢解。
具体分段路面施工交通疏导方案如下：
1）、大坑路：
疏解长度约25米，占用东侧1车道。
大坑路为双向四车道，该路段占用采用全封闭式施工，分二处施工，占用2天，从2017年9月24日至2017年9月25日。
我项目部安排专人负责，尤其是交通高峰期加派人员对此处进行交通疏导。
2）、景盛路：
疏解长度约1450米。
占用西侧1车道。
景盛路为双向2车道，该路段占用采用全封闭式施工，分二段施工，①连接大坑路700米先施工完成，占用140天，从2017年9月25日至2018年7月2日。
再施工②连接宝龙四路段750米。
占用140天，从2018年1月24日至2018年6月13日。
3）、乐其路：
疏解长度约187米。
占用2车道。
乐其路为双向4车道，该路段车辆行人较多，采用全封闭式施工，占用90天，从2017年12月5日至2018年3月5日。
施工时设专人指挥疏导。
4）、园新路：
疏解长度约780米。
园新路为双向4车道，该路段车辆相对较多，采用全封闭式施工，占用90天，从2017年12月5日至2018年3月20日。
5）、池屋村道：
疏解长度约263米。
占用1车道。
池屋路为双向2车道，该路段车辆行人一般，采用封闭式施工，占用20天，从2017年10月15日至2017年11月4日。
5）、池屋路：
疏解长度约523米。
池屋路为双向2车道，该路段车辆行人一般，采用封闭式施工，占用90天，从2017年11月5日至2018年1月14日。
六、工程围蔽措施
1、施工围蔽的要求
严格按照《深圳经济特区道路交通安全管理条例》的决定（2015年4月29日深圳市第五届人民代表大会常务委员会第三十九次会议通过）中第二十六条规定执行及《深圳市建设工程安全文明施工措施费管理办法》的通知-深建规【2010】5号81中相关条例执行。
施工围蔽采用标准密扣式钢围栏，颜色统一为黄色间黑条纹；
施工围蔽采用装配式双面彩钢夹心围板进行围蔽，高度为2米，颜色统一为乳白色钢面板。
施工围蔽栏上悬挂警示标志及交通导向标志，车行道的施工围蔽板上四个角都必须悬挂夜间警示红灯，施工围蔽每20米挂夜间警示红灯，并保证施工沿线在夜间有足够的照明设施。
各交通路口设专人值班，维持交通畅顺，为人们提供安全和方便。
施工围蔽起点、终点处及施工开口处必须设置黄闪警示灯具。
在设置施工期间标志时，尽量采用附于原有悬臂式标志杆或灯杆立柱上支撑方式。
现状标志、标线及箭头应根据疏解方案相应调整，施工完毕后交通设施恢复至施工前原有状况。
工程施工围护大样图
施工围护设置示意图A（双向通行）
施工围护设置示意图B（单向通行）
施工围护设置示意图C（夜间施工临时封路）
疏解使用各种警示牌样式图
本工程首先进行综合管道工程的施工，有利于施工期间的排水，由此会对车辆行驶和行人造成一定的交通影响。
根据现场实际情况，制订有效施工技术措施和交通疏解措施，减少对当地村民的正常生活影响，为使工程安全顺利施工，保证原有道路的社会车辆不受到很大影响，路基采用半幅施工、半幅通车的倒边施工法施工，在交通疏解第一步以尽量少修建临时便道、多利用旧路的原则在道路一侧修建临时行人便道。
进行管线及路面的施工时。
疏导工作根据现场实际情况确定，原则是保证交通畅通。
具体围蔽立面示意：
双向4车道施工围护示意图
双向2车道施工围护示意图
七、交通组织措施及注意事项
1、由业主提前向交管部门通告交通疏导方案，让广大市民和驾驶员提前了解周边区域的交通组织。
2、施工围蔽措施必须严格按照《深圳经济特区道路交通安全管理条例》及《深圳市建设工程安全文明施工措施费管理办法》中相关规定条款执行。
3、本工程施工范围内的各个交通要点、人行横道线，包括易拥堵路段和交叉口，施工单位需派出交通协管员（每天6：
00～23：
00）、协助辖区交警维持秩序。
4、实施后可能会出现交通组织设计方案中未能预测的路段断面车流变化，需要根据现场实际流量与交警部门一起及时调整交通组织和信号控制方案，保证周边道路车流的连续。
5、施工单位必须针对现状路况成立应急抢修小组对施工范围内出现的问题及时进行解决，例如若施工范围内的车行道、人行道出现破损，影响通行能力，施工单位必须立即对其进行抢修。
6、施工区域导向车流采用铁马、水马、路锥相结合的方式，同时在迎车方向摆放警示牌、减速牌、导向牌、警示灯；
施工作业人员必须穿反光衣、戴安全帽。
7、本交通组织设计的各类临时交通设施必须在辖区交警部门指导下安装，并且安装的位置不能影响现状道路各种设施的使用。
施工单位施工前必须根据施工工艺和施工方法制定交通组织疏导方案及应急预案报交警部门审核及认可后和必须在辖区交警指导下才进行施工。
8、根据《深圳市建设工程安全文明施工措施费管理办法》的通知-深建规【2010】5号81中规定的大型市政工程或挖掘、占用道路面积较大、时间超过30日及在城市主干道车行道施工等，对交通影响较大的，施工单位应制定详尽的、由可操作性的交通组织疏导方案及应急预案，制定交通组织疏导方案及应急预案。
根据交通组织疏导方案，需建设临时施工疏解道路的，其建设标准不得低于市政道路建设标准，确保将工程施工对交通的影响减至最少。
在交通繁忙期间，施工单位应设有专人协助公安交通管理部门维护交通秩序。
9、施工单位施工上下部结构时采用的任何施工方法都应以不影响交通通行能力为前提，并注意施工高度的限制，在施工期间施工单位应该有计划、有步骤地分阶段进行施工，并应该根据施工进度的情况相应减少围蔽的范围，尽早还路于民。
八、准备工作
1、做好交通组织宣传工作,提醒过往车辆及行人注意慢行,指导车辆应按照交通组织要求行使。
2、完成交通标志的设置工作,在开工一个星期前,完成整个交通组织系统的标牌,标线及交通维护设施的安装工作,完成临时路口的交通组织方案实施,使整个组织系统完全形成。
3、做好施工人员的安全教育,在开工前要对全体施工人员进行交通安全教育,提高工人交通安全意识,杜绝野蛮施工,切实落实交通组织方案。
4、交通组织实施计划（见下表）：
工作内容
时间
备注
成立交通管理小组
开工前10天
审定交通组织方案
开工前7天
成立交通执勤小组
安装标志、标牌维护
开工前5天
施工人员的安全教育
开工前完成
十
九、交通应急措施
1、交通组织保障体系
设立专门的交通组织的领导机构，建立健全交通组织保障体系。
应急组织机构人员配置表：
职务
姓名
组长
应急组长
应急副组长
应急人员
徐国和
13823673179
组员：
名专职安全人员作具体方案实施。
组长及副组长是交通组织的总体协调负责人,组员为现场交通组织具体实施负责人。
2、应急安全措施
1）设立安全部，成立安全小组，由专职安全员统一布置，设立相应的安全标志，警示牌，同时由专职安全员每天记录现场安全施工情况。
2）根据施工组织方案，按逐段逐分流方式施工，合理安排施工段顺序，降低对交通的影响。
3）施工前必须向公路行政执法部门申请，得到确认后进行交通封闭和交通疏导。
4）交通疏导设施布控需严格按照相应规定摆放，并设专职人员对交通疏导设施进行24小时巡视看管。
5）施工人员作业过程中必须穿戴交通安全反光标志服。
作业设备及车辆严格按规定的路线行车，施工人员均进行人身安全保险，组织施工前安全教育和安全技术交底。
6）现场负责人（或专人），负责施工现场的交通安全工作，并协助交警交通疏导工作，随时保持与交警部门的通信联系，确保交通与施工安全。
7）对已安放好的交通标志、标牌，施工方不得随意移动，未经允许不能擅自改变交通方向或封闭交通。
3、标志标牌的设置和车辆的引导
1）所有标识、标牌的规格、样式须依照公安交通警察局的统一要求进行制定。
2）在需要车辆转换的路口设置足够的反光锥、指路牌引导车辆行驶，并随时巡视安全隔离用的反光锥、指路牌是否完整或翻倒。
3）施工车辆可以从施工段落前后的进出，需在施工段落的前后摆放指路牌和反光锥并配备专职安全员，在施工车辆进入施工段时，安全员移动反光锥，让施工车辆进入以后立即放回。
4）在封闭段前至少500m处设置警示牌，作用在于提醒司机，前方正在施工，车辆注意慢行或绕道行驶。
并在施工区前100米处布置前方施工标志牌、车辆限速牌、道路宽度变化或禁止通行标志牌等。
5）在施工段结束区，应设置警示牌，如解除限速标志牌等，告知来往车辆施工段的终止位置。
4、对出现交通事故的应急预案
1）建立与交警部门联系的直通道，及时反馈现场交通状况，在工作日上、下班高峰期有必要时请交警到现场指导现场疏解员指挥。
2）根据工程分段布置情况，施工场地合理安排进、出车道，做到各行其道，工程车严格按指示和交通指挥员指挥行驶，礼让其它车辆。
3）对现场伤亡人员在力所能及的范围内，进行施救。
5、对出现交通拥堵的应急预案
1）交通疏导员要立即赶到现场并及时通知交警，并协助交警及时指挥并按应急方案进行分流，立即恢复交通。
2）提高现场交通疏导预见意识，特别是易产生拥堵的车道、变道处等关键点，并加强现场疏导。
3）根据情况，选择具有分流条件的路段进行车辆分流。
4）在施工路段遇有交通堵塞时,施工队交通协管员协助交警疏导交通,保持车辆畅通。
5）夜间施工时,备足照吸,信号,设警示灯,以保证行人、车辆安全。
6）专人对交通安全进行巡视,发现交通隐患时上报领导,及时消除安全事故。
十、交通疏导安全管理措施
1、严格控制临时占路时间，加强施工现场道路管理，确保沿线道路交通的流畅。
2、加强对施工车辆的管理，遵守交通规则，不堵塞道路交通，不扔杂物和垃圾。
及时办理道路占用手续，完成施工后及时恢复交通。
施工车辆在公路上行驶，遵守道路管理部门的管理规定，遵守《中华人民共和国道路交通安全法》，自觉维护交通秩序，文明驾驶，礼让三先，保证运输畅通。
3、施工所用机械设备、材料存放避免侵入行车道路及人行道内，且不影响行车道路交通和行人出行。
如需占用行车道路，事先与交通管理部门取得联系，征得同意、办好有关手续后再占用；
占用路面地点前后按规定设置警示牌及夜间警示灯。
4、我司所采用的施工方法将以不影响交通通行能力为前提，在施工期间将有计划、有步骤地逐段进行施工，并根据施工进度的情况相应减少临时占路时间，以合理的施工方案为指导，尽快完成施工，尽早还路于民。
5、我司将组织专职人员对施工范围内和所使用的道路定期进行路况维护，保证道路畅通。
6、对交通疏导作业工人定期进行安全教育、培训、考核，并应与作业队签订《施工交通安全责任合同》。
十一、现场交通疏安全防护保证措施
1、拆除施工采用的脚手架、安全网必须由专业人员按设计方案搭设，项目负责人组织技术、安全部门的有关人员验收合格后，方可投入使用。
水平作业时，操作人员应保持安全距离。
2、安全防护设施验收时，应按类别逐项查验，并有验收记录。
3、作业人员必须配备相应的安全帽、安全带、防护眼镜、防护手套、防护工作服等，并正确使用。
4、施工单位必须依据拆除工程安全施工组织设计或安全专项施工方案，在拆除施工现场划定危险区域，设置警戒线和相关的安全标志，并排专人监管。
５、施工单位必须落实防火安全责任制，监理义务消防组织，明确责任人，负责施工现场的日常防火安全管理工作。
6、严格划分施工段与交通道路的范围，采取相应施工和交通疏导措施。
1）本次管线改造工程纵向段（除中心路外）均采用全封闭式进行逐段施工，逐段开放交通，即每完成一段路面施工，即刻开放该段道路交通，尽量缩短道路封闭时间。
2）根据现场踏勘，本次道路路面施工的区域内，各施工道路均有支路互相连通，在进行路面施工时，在交叉口、支路、商铺、沿街居民居住楼进出路口，采用临时全封闭，并设有警示牌和绕道行驶指路标识牌，在完成路面施工待沥青混合料冷却后可开放通行。
3）采用全封闭式施工组织方案，必须协调好各施工段的施工时间、节点及施工方法进行施工。
4）为确保工程质量和缩短施工及道路封闭时间，项目部将投入足够的施工机具、人力及设备及交通安全设施进行施工。
在施工前，提前通知交警部门及项目行政主管单位，经过各方共同协商及现场实际情况再安排施工进度计划。
5）在施工线路比较长路段，如景盛路、水田一路，实行分段施工，通过合理的施工安排调度，有效地减少因施工造成道路通行阻塞，从而确保整个工程的顺利进行及道路的交通流畅。
6）施工过程中，因特殊情况如在路口及交通繁华处，我项目部采取加班加点、连夜施工的形式，尽快完成施工及尽早开放交通，保证车道的畅通。
7）在施工过程中采用分段施工的形式，尽量保证非机动车道及行人通行的安全，在施工段用反光锥隔离部分机动车道用于临时非机动车道及行人的通行，为保证安全，我项目部尽量缩短施工段长度。
8）设立专职的交通维持人员，维持好施工地段道路的交通秩序，保证交通畅顺，维护过往车辆的交通安全。
7、各种交通标志标牌、路障、隔离设施、夜间警示信号灯等设置
1）因施工的需要须临时改道绕行的道路，在路口设临时交通安全指挥岗。
2）施工期间在未封闭行车道上设置交通标志牌、隔离设施、夜间警示信号灯，并必须符合公安交通管理的有关规定，以保证行车安全。
3）经批准可以临时封闭的路口，按照公安交警的要求，做好路口封闭和车辆导向、路口交通值班指挥交通工作，设置施工期间的交通导向、警示标志牌，防止社会车辆误入造成交通意外。
需要绕道行驶的路段，在车辆绕道处设置大型醒目的绕道行驶标识牌，让过往车辆能顺
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