驾驶理论学习Word格式.docx
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超车要选择道路宽直、视线良好的道路。
超车时的车速，不得违反交通法规规定的时速限制。
连续超车（俗称串车，被超的车多、线长，超越的时间和距离都长，在这样的情况下，不宜超越。
如能保证安全，在具备良好的超车条件下，方可加速连续超越。
超越停驶车辆时，应减速鸣喇叭，注意观察，防止停使车辆突然开启车门有人下车或其它行人和非机动车从停驶车辆前窜出。
在夜间、雨天、雾天视线不良时，按交通法规规定，在泥泞冰雪道路上严禁超车。
5（倒车时做到
倒车时，驾驶员应事先下车观察周围情况，确认安全后，选择好地形、路线。
并通过驾驶室后窗观察情况倒行。
小型客货车在倒车时，驾驶员可将侧窗玻璃放下或手扶半开的车门窗，从侧窗观察后方道路情况，确认安全后，方可倒行。
倒车中在照看后面的同时，要不间断地以翼子板或示廓标杆为标志，观察车前部的行驶情况。
6（转弯时做到
汽车驶近转弯处，要提前降低车速,再拐弯。
拐弯时驾驶员必须估计本车的内轮差，否则会使后外侧轮越出路外，造成车身刮蹭行人或障碍物等。
汽车在右转弯时，遇到右前方有直行的自行车，不能强行截头转弯，应减速让自行车先行。
13（在繁华地区行驶
繁华地区行人拥挤，车辆繁多交通情况复杂多变，给安全行车带来一定的威胁所以必须注意力集中，谨慎驾驶，严密注意行人和车辆动态，正确判断交通情况变化。
此时应依次序行驶，严
禁超车。
14（在雨天行驶
出车前要认真检查制动器、雨刷器、灯光、喇叭、转向等机件，确认良好方可出车。
行车时，车速要酌情放慢，前后车距要适当拉大，一般不要超车。
遇到情况，要及早采取措施，不要紧急转向和紧急制动，以防车辆横滑侧翻。
车辆通过积水路段，通过前应探明水情，水深不能超过排气管。
通过时车速要缓慢，中途不能熄火停车。
15（在刮风天气行驶
刮风对机动车行驶影响不大，但对非机动车和行人的影响较大。
大风天气影响行人视线，易造成事故。
在这种情况下，驾驶员应减速慢行，随时做好避让或停车准备。
16（在雾天行驶
雾天能见度低，视线模糊，驾驶员难以看清道路情况，行车危险性大，除打开防雾灯和尾灯外，还应以很慢的速度行驶。
如浓雾过大，应该停车，待雾散后再行驶。
17（在冰雪天气行驶
路面滑，附着力小，汽车后轮容易打滑空转。
开车应做到缓慢起步，慢行，均匀车速。
在转向、使用制动方面都应忌急，尽量少用制动，避免紧急制动。
冰雪道路，制动距离长，约是普通沥青路面的三倍。
因此行驶中，与前车要保持足够的距离，做到早发现，提前做好停车准备，严禁空档滑行。
冰雪道路还因雪光反射，易使驾驶员视力疲劳，甚至会产生短时的目眩现象，此时，必须减速停车，待视力恢复后再继续行驶。
18（在夜间行车
夜间行车，要做到灯光齐全，有效，符合规定。
根据可见度控制车速，尽量不超车;
必须超车时，应事先连续变换远近灯光，必要时用喇叭配合，在确定前车让路允许超越后，在进行超车。
另外骑车人和行人在来车灯光照射下，发生目眩，看不清路面，所以还必须注意骑车人和行人的安全。
19（遇到迎面而来车辆的处理办法
此时首先不要惊慌，保持镇定和冷静。
在确保右边的车道没有车辆后，把车开进右车道。
踩制动踏板减速，降至低速档借以减低车速。
（除车子已安装ABS制动系统）。
以鸣喇叭及闪灯向对面驾驶员示意。
作好开离车道的心理准备，因为任何一种闪避方法都胜于两车迎面相撞。
20（如何提高对盲点的警觉
在车辆的左右两边都有外后视镜照不到的地方，在改换车道之前，先转头看看旁边车道的交通情况。
别在另一车道司机的盲点范围内行驶。
调整位置，让旁边司机就可从后视镜看到你。
21（紧急情况下该如何制动
不可猛踩制动踏板，因为这将导致车子侧滑（没有ABS的车）。
如果您的车子没有安装防抱死系统，连续快速地踩踏制动踏板，能让车子安全地停下。
如果您当时是以高速行驶，应该立刻踩踏制动踏板，并尽快退至低排档。
22（遇到意外危险事件时
由于无人可预测何时发生意外事件，所以驾驶时必须提高警惕，保持冷静;
在车子的四周留有一定的安全的驾驶活动空间，如紧急事件发生时，驾驶员可有足够的时间和空间作出反应;
当车速为每小时10千米时，与前面的车辆应保持一个车身的距离。
当车子时速每增加10千米，
车与车之间的距离也应随之增加一个车身的距离。
另外应确保车辆长期保持最佳状态，因为车子的电器部分及配备机件失灵，也可造成意外。
23（迎面而来的车辆前大灯令自己目眩
可以略向右看，以避开刺眼的灯光。
或者可以公路边缘作为行车的标准。
若灯光实在太强，在必要时，可逐渐减速，再将车子停于一旁。
24（处理动物冲至马路中央的办法
首先尽量不要鸣笛。
同时应从后视镜看后面的道路交通情况，确保在避开动物的同时不会造成任何危险。
25（车子突然溜滑
若是因加速过度造成的溜滑，就停止踩踏加速踏板;
若是突然制动所致，就停止踩踏制动踏板。
也可顺溜滑的方向行驶。
当您完全控制车时才可制动。
26（遇有前方车辆掉落物件
若您与该车保持一定的安全距离，有机会改道行驶，可放慢车速，从后视镜看后面的道路交通情况。
还应用车灯示意，不能因此而影响其它车辆的行驶。
如果事情发发生得太突然，则应立刻停车，千万不可突然超车。
如果挡风玻璃被物体击碎，应减速停车，联络维修。
27（如何应付那些心不在焉或精神恍惚的驾驶员
驾车是最重要的是须对四周环境提高警觉性。
注意提防因其它事情而分神或不专心驾驶的驾驶员。
提防使用移动电话或与别人交谈、被车上的其它乘客分散注意力、以及驾驶时表现得不稳定的驾驶员。
29（避免交通意外发生的办法
当紧跟在其它车辆后面时，应该时常保持清醒，提高警惕。
驾驶时千万不能分神。
预先以信号灯清楚并有效地与其它驾驶员沟通，以便让他们知道您的驾驶意图。
采取预防性驾驶方法，预测其他公路使用者的驾驶意图，并在车子四周保留一椭圆形的空间。
集中注意力，不要关注与本身驾驶无关的事。
30（节油的驾驶方法
加速时要均匀缓慢轻柔;
提前制动，提前把脚从加速踏板上移开，然后利用车身的惯性滑行。
缩短提档时间。
如果车是自动变速，轻踩加速踏板让变速器很快提到高速档。
稳速行驶时，尽量避免不必要地使用加速踏板以保证车速和你对加速踏板的压力均衡。
一旦达到稳速行驶，放在加速踏板上的脚就要完全放松，保持稳定的供油状态。
如果打算停车一分钟以上，最好熄火。
启动发动机比空转一分钟的耗油要少。
造成费油的几种故障
（1）发动机的怠速过高。
（2）轮胎气压不足。
（3）车轮前束不对。
常见的这几种故障都会造成汽油的浪费，应该引起车主的重视。
31（了解行车信息
对行车信息的了解是指持有有效驾驶执照、拥有车况良好的汽车并了解最新的汽车和道路安全新闻。
通过这种方法可以应付可能发生的紧急情况。
每一个合格的驾驶员在上路之前应作好充分的驾驶准备，比如天气、路况等信息，这样就不必在陌生甚至是危险的路段停车。
32（驾车时系安全带的作用
研究表明，使用安全带的乘客和驾驶员生存的机会要大得多，而且被抛离座位或撞出挡风玻璃而受重伤的机会也很小。
在熟悉路线上行驶易分神，如果不系安全带事故造成的损伤要大得多。
33（避免酒后开车
据统计，事故总数的一半都涉及到饮酒。
为了保全性命，应意识到即使一杯酒也可能影响到一个人的警觉，千万不能酒后驾车。
如果自己确实已饮了酒，则应安排他人开车送你回家
二、新手上路的自我保护和注意事项
新驾驶员上路，由于经验不足，面对有些路况缺乏应对措施。
这里略谈一些注意事项，特供新驾驶员们参考:
1。
学会刹车比开好车更重要
一个有趣的现象:
追尾事故中，新手多是被追方，老手多是追尾方。
许多新驾手不能及时对已发现的地形、行人、车辆等交通情况的变化提前做出预计，并采取措施来避免可能出现的复杂局面，一直等到迫不得已时才开始紧急制动，这种做法不但损害车辆的部件，而且在冰雪、泥泞等路段上采取紧急制动时，极有可能导致车辆失控，发生翻车、撞车事故。
解决办法:
要做到在瞬间收集各种路面信息，迅速正确地判断出下一刻的交通状况变化趋势，这需要积累经验，更需要驾驶者用心琢磨。
把车开得很快不是技术熟练的标志，难的是把车开得平顺，而这依赖于良好的预见性。
因此，新驾手要善于总结经验，多使用预见性制动和利用发动机的牵阻作用来达到降低车速的目的。
要提前做好思想和技术上的准备，根据情况有目的地采取减速停车的措施，尽量避免紧急制动，不但有利于行车安全，还可降低损耗。
2。
学会停车
停车问题往往能反映一个人的处世准则。
自己方便，别人也要方便;
既不侵占别人的车位，也不挡着别人的去处;
在停车时考虑为乘员下车留出必要的间隙，也为离开留好“退路“。
每次都认真把车停正，一次不行多来几次。
“车正轮正”不但体现良好的驾驶修养，而且可避免动力转向机构的油压不能卸载，管路长时间处于高压状态。
3。
学会并线讲道德
新司机过于胆小，想并线不敢并;
老司机过于胆大，临到路口或出口了才恋恋不舍地离开快行线。
提倡“得寸进尺”。
先观察内外后视镜，确认有换道的可能再打转向灯。
打开转向灯后打方向略偏向换道一侧，同时转头扫一眼车近旁，再次确认反光镜死角里没有车辆;
坚决地并进车道，保持车速不要降低，甚至有时需要加一脚油，只有车速和其他车辆相当或略高的时候，才不会造成后车踩刹车。
4。
不要紧抱方向盘
抱着方向盘开车是新手最常见的问题。
方向盘不是枕头，抱着它未必舒服。
坐姿过于靠前，使观察后视镜的抬头、扭头动作幅度变大，反应滞后;
过于靠前的坐姿使身体紧张、动作僵硬、容易疲劳;
发生正面撞击事故时，靠前的坐姿使驾驶员受到伤害的可能性增大。
调整座椅前后位置，使左腿把离合器踩到底后仍会微弯，右腿全力踩刹车时尾骨可以顶住座椅靠背;
双肩靠实座椅，向前伸直双臂，手腕可以搭在方向盘的顶端;
换五挡时身体不会离开椅背。
5。
入库后轮比前轮更容易
虽然都学过进库，可一旦换了车型，新手往往找不到感觉，既不知道车子的长和宽，更不知道每个轮子的位置。
于是，轮胎侧壁摩擦上台阶沿，离停止线5米就停车„„
平时多练习，感觉四个轮子的位置。
新手往往发憷在拥挤的停车场中停车，其实对于需要转90度进入的狭窄车位，倒车入位远比正着进容易，让负责转向的前轮最后进车位，就不至于碰上进退两难的窘境。
6。
掌握跟车须有“度”
会跟车是驾车人的一门必修课。
有关资料统计，因为跟车太近而发生的追尾约占撞车事故的40,。
可见，把握跟车的“安全度”对于防止车祸是何等重要～一般地讲，在普通公路上根据车速，与前车保持适当距离，在冰雪道路上应加大距离，在雨、雪、雾天，路滑、视线不良的情况下更应适当加大。
具体数值，要根据自己的车速和有效制动行程来掌握。
7。
驾驶车速要平稳
一些新驾手开车行驶时，车速往往表现得随心所欲，一会儿快，一会儿慢，此举十分危险:
后面的车会因措手不及而发生追尾事故，因此驾车行驶中要保持车速相对平稳，有利于减少车祸的发生。
8。
控制心态，驾车莫怄气
有的人初次开车很兴奋，开车也十分规矩，但当遇到不讲道德的同行在超、会车或转弯过程中有挑衅举动时，如故意不变换大灯光、抢占行驶路面、不主动减速等，便感到自己受了欺负，于是“你不仁莫怪我不义”，怄气之下非要加速追上对方来“讨个公道”，这是非常危险的举动，很多车祸就由此而生～新手驾车首先要学会“忍”与“让”，多向有经验的同行学习安全驾驶方面的经验，绝不能拿车怄气。
9。
尽量避开“危险时”
夜幕初降时分正是城区及公路上交通流量的高峰期。
此时因光线骤然变暗，事物清晰度下降，而人的暂时性暗适应视力相对降低，特别是路上行人及驾驶员赶路心切，往往不自觉提高行驶或行走速度，精力不集中之下极易忽视交通规则;
而夜间又正值人们娱乐、逛街等活动的频繁时刻，加之光线暗，公路上车流、人流交通情况复杂，即使老驾驶员也疲于应付，因此，新驾手最好不要在黄昏以后继续开车。
三、老司机都市驾车经验
1:
堵车或等灯的时候别跟的太近，除非有人想加塞，至少要留出可以一把掰出去的距离，以防前车故障，自己也被加在中间。
这是一个老司机告诉我的，当年他在大桥上就这样陪着前车呆了半个多小时。
2:
排队时，为了防止别人加塞，在加塞来车一侧，多留半个车身。
比如你在左转道排队，经常有人从直行道过来加塞，你尽量用右轮压着左转道的右边线开，给自己向左迂回留出余地，再跟紧前车，加塞的很难得逞。
3:
正常行驶时，前车突然并线给你让路，绝对没好事，咱们现在的司机还没这个觉悟，千万别给油超车，最好马上松油预备刹车，同时迅速观察两侧后视镜，判断出如果要并线往哪边并，八成前面有情况。
4:
当你从后视镜里看别的车有点费劲的时候，也就是你该开灯的时候了，不是为了看清道路，而是为了让别人看见你，尤其是白天下雨的时候～如果你愿意，时速超过100的时候也应该开灯，反正我是这么做的。
5:
加油的时候别加满了，40升的油箱加个35就行了，估计跑的公里数差不多，在航空领域这个现象叫“油耗油”，别白浪费银子，还污染环境。
6:
停车的时候，尽量将你的车头朝外，一个是走的时候方便，另外一个重要的功能就是防盗，虽然这不是灵丹妙药，但是如果我是贼，只有偷一辆车的机会时，我偷车头朝里的。
7:
开车并线的原则是，不要让后车踩刹车，这也是你作为行人过马路的原则，如果你让他为了避让你而踩刹车的话，他就有可能踩到油门上～
8:
过路口的时候一定一定要减速，不管他是不是绿灯，至少不能再加油了，尤其是没有交通灯的路口，在咱们国家，很多人是不珍惜生命的，别跟他们较劲
四、安全行车——切记驾车中的19个误区～～1、夜晚远光灯越强行驶越安全;
错误，灯光的照射角度越大越安全，灯光抬得越高越亮越危险。
2、常常使用大油门对发动机不好;
错误，发动机在挡位上转速经常提到4000以上不但无害，还对发动机有一定的好处，常常空挡踩油门或长时间在高转速上才对发动机不好。
3、习惯性踩离合器是减少麻烦的办法;
错误，习惯性踩离合器不但对机器不好，反而麻烦会更多，更重要的是不安全。
4、汽车行驶时将中央门锁锁死是安全的办法;
错误，这是极其危险的办法，汽车一旦出现事故时，
会打不开车门，因而危险率进一步提高。
避免小偷抢夺车内的物品，最好在堵车时或等红绿灯的时候再将中央门锁锁死。
5、习惯泊车后只拉紧手刹;
错误，在不平的地面泊车后不但要拉上手刹还要挂在挡位上，这样才是防止汽车因路面不平避免下滑的最好办法。
6、单向行驶时如果有双道，压虚线行驶最安全;
错误，这最容易出现事故，因为无论是前后行驶的车辆无法判断你行驶的意图。
7、高速拐弯时一边踩离合器一边踩刹车行驶最安全;
错误，不可踩离合器，无论任何情况下，踩离合器行驶会增加汽车的惯性，应该将挡位放低后再踩着刹车行驶。
8、汽车加装ABS系统后是为了缩短刹车距离;
错误，ABS最大的优点不是缩短刹车距离，而是防止轮胎抱死，因此，即便遇到特殊情况将刹车踩死，其方向盘也是可以操控汽车的方向，学会紧急刹车后缓冲这段刹车的距离是认识ABS的关键所在。
9、遇到其他驾驶不熟练者或违章者应通过喇叭或大灯提示他;
错误，应该尽快远离他，按喇叭或大灯提示他只会增加他的紧张情绪，使他更加难以控制汽车。
10、拐弯或并道时应先看反光镜;
错误，应先扭头看一下车的后面再看反光镜，因为，有时反光镜调节得不好会有死角现象，此外，转向灯打开后会使靠近自己的车辆增加提速或放慢的几率，仅从反光镜不能完全判断正确性。
11、开车时听音乐会分散驾驶者的注意力;
错误，好的音响设施和自己喜欢的音乐能进一步抑制疲劳的精神状态，能进一步调整更好的心理状态。
12、开车行驶时只注意保持前后车辆的距离;
错误，除了保持与前后的安全距离外，还应尽量避免与左右手的车辆保持并列行驶，通过提速超车或放慢速度来错开并列行驶者，并列行驶的最大坏处是分心，容易使注意力从前方分散到左右，对初学驾驶者更容易造成紧张不安的情绪。
13、将驾驶座椅调得越靠近方向盘越有安全感;
错误，这纯属心理作用，反而越靠近方向盘越容易增加紧张情绪，除不影响脚手操控外，驾驶座椅越远离方向盘越好，一是驾驶时的视觉更广大，左右眼的余光看到的会更多，二是座椅靠方向盘太近，必然蜷着腿驾驶，长时间容易疲劳，三是出现紧急情况身子与汽车的操控台、方向盘缓冲的余地大，安全系数高。
14、除车窗反光镜的位置不贴太阳膜外，在其他地方大面积贴太阳膜不影响驾驶;
错误，驾驶者的视线不光是前方，侧面和后方同样需要经常看，影响驾驶者的视线就增加了危险的程度，此外还会减少驾驶者的乐趣。
15、高速行驶时一边的轮子突然压到积水的路面很危险;
错误，如果盲目踩刹车才危险，遇到这种情
况控制好方向盘比踩刹车更重要和更安全得多。
16、光滑的路面应学会用好手刹和脚刹来控制汽车行驶;
错误，应学会用好挡位来控制汽车行驶。
17、空挡行驶时省油;
错误，没有科学根据，熄火行驶才省油，但两者同样不安全。
18、习惯开快车的人驾驶技术高;
错误，驾驶技术好的人是判断准确和果断，并将最坏的
可能考虑在内。
19、提速超车时首先是观察和判断前方对应驶来的车辆情况;
错误，首先是观察和判断后面行驶的情况，在确定后面没有车辆欲超自己的情况下再观察和判断前方的情况
小知识汇总:
一、冬季热车:
原地怠速热车容易伤害引擎
核心提示:
冬季气温降低，给车热热身变得十分必要。
但在大多数人的观念中，总认为一大早或长时间不用车，在发动车子以后，以怠速原地热车，等个三五分钟再上路对车最好。
但根据一项最新的统计数据显示，引擎机件部分的磨损有超过90%的比例，是在冷车发动后三分钟内造成的。
专家提醒车主:
原地怠速热车很容易伤害引擎，建议车主采用低转速缓慢行驶的方法给爱车热身。
30秒，机油才能“流到位”
专家解释称，车子经过长时间的停放，引擎内的机油又流回到引擎下部的机油底壳内。
因此长时间不用车，如隔夜后发动引擎，引擎的上半部没有机油，处于缺乏润滑的状况。
大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵的运转将机油运送到引擎最需要润滑的活塞、连杆及曲轴等部件。
专家提醒:
即使一发动引擎后就立刻上路，只要不猛踩油门，保持低速运转，其效果是和怠速运转相同的。
二、新手经常遇见一些问题（不是问题的问题）——爱车伪故障～～
伪故障”一:
后门打不开
后座乘客要下车，却发现车门怎么也打不开，结果从门外轻轻一拉把手就开了。
新手可能会想:
糟了～看来门锁坏了。
其实，这只不过是儿童安全锁起了作用。
解析:
为了防止儿童乘坐时偶然从车内打开车门，很多车辆都装备了儿童锁，如果不小心启动了这个装置，后车门就只能从车外打开。
遇到这种情况，只要关闭儿童锁就可以了。
一些车的儿童锁位置在后车门的门把手边，还有一些车将锁位安排在后门侧边的位置，只有打开车门才能调节。
“伪故障”二:
空调不够凉
一些新手常常羡慕别人车里的空调那么凉爽，而自己的车把空调开到最大，最多也只是感觉“不太热”，而且每次在太阳下启动空调，要很长时间车内才能凉下来。
你大概忽略了内外循环按钮的作用。
如果车辆启动了空调内外空气循环，制冷效果就会明显下降，但优点是空气比较新鲜;
相反，如果单纯使用空调内循环，制冷能力将有大幅提高，但缺点是缺乏内外空气交换，车厢空气不够清新。
另外，太阳膜的质量也会对空调效果造成影响。
“伪故障”三:
方向盘卡住了
启动车辆时惊讶地发现车钥匙拧不动，或者是方向盘卡住了，此时你不要以为是车子坏了，更无需大惊小怪，请人来修理，因为这不过是车辆的一个小功能——方向盘锁起了作用。
驻车后方向盘自动锁死，这是轿车上很常见的一个功能。
虽然和大多数电子防盗器相比，方向盘锁显得原始，但对于盗贼来说，即使成功地将车启动，方向盘也无法转动，因此仍然具有很好的防盗作用。
但是，有时停车时方向盘处在某一个角度，而这个角度正好仅够
扭动钥匙点火而不能解锁，就会出现上述情况。
这时，车主应该右手轻拧钥匙，左手轻转方向盘，方向盘就会自然解锁，爱车也就顺利启动了。
“伪故障”四:
悬挂感觉太硬
明明在买车的时候感觉蛮舒服，怎么现在开起来悬挂这么硬,要是自驾游去路况差一点的郊区，还不得把车子给颠散了,而且坐同款式别人的车时，也没觉得有那么强的颠簸感。
注意检查一下轮胎胎压是否过高。
轮胎其实是车上很重要的减震设施，当胎压合适的时候，轮胎可以很好地吸收来自路面的颠簸，但如果胎压不合适，尤其是胎压过高，轮胎就失去了减震的能力。
汽车的正常胎压大多保持在2.0mpa-2.5mpa之间。
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