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国Ⅴ标准，该标准中汽油的牌号分为89号、92号、95号。
车用乙醇汽油（E10）目前执行的标准为GB18351-2013《车用乙醇汽油（E10）》标准，该标准中汽油的牌号分为90号、93号和97号。
我国车用汽油和车用乙醇汽油（E10）的牌号是以研究法辛烷值作为划分依据。
1.2汽油分类
根据不同的标准，汽油可以进行以下分类:
⑴根据制造过程可分为直馏汽油、热裂化汽油、催化裂化汽油、重整汽油、焦化汽油、叠合汽油、加氢裂化汽油、裂解汽油和烷基化汽油、合成汽油等。
⑵根据用途可分为航空汽油、车用汽油、溶剂汽油等三大类。
主要用作汽油机的燃料。
广泛用于汽车、摩托车、快艇、直升飞机、农林业用飞机等。
溶剂汽油则用于橡胶、油漆、油脂、香料等工业。
⑶汽油还可以溶解油污等水无法溶解的物质。
可以起到清洁油污的作用。
⑷汽油作为有机溶液，还可以作为萃取剂使用，作为萃取剂最广泛的应用为国内大豆油主流生产技术：
浸出油技术。
1.3汽油主要质量指标
汽车对车用汽油的性能要求主要有：
⑴抗爆性
汽油的抗爆性是指汽油在汽油发动机气缸内燃烧时不产生爆燃的性能。
车用汽油的抗爆性的表示方法，是以用辛烷值表示。
辛烷值是这样规定的：
异辛烷的抗爆性较好，辛烷值定为100；
正庚烷的抗爆性差，定为0。
汽油辛烷值的测定是以异辛烷和正庚烷为标准燃料，使其产生的爆震强度与试样相同，标准燃料中异辛烷所占的体积百分数就是试样的辛烷值。
辛烷值高，抗爆性好。
汽油的等级是按辛烷值划分的。
所谓的93号汽油，就是93%的异辛烷，7%的正庚烷。
汽油辛烷值可分为马达法辛烷值（MON：
MotorOctaneNumber）和研究法辛烷值（RON：
ResearchOctaneNumber）。
RON可较好地反映汽车在和缓条件及发动机低转速时汽油的抗爆性能，而MON可较好地反映出发动机高转速或重负荷下运转时汽油的抗爆性能。
二者的平均值称为“抗爆指数”（AKI：
Anti-KnockIndex）。
⑵蒸发性
蒸发性指汽油在汽化器中蒸发的难易程度。
对发动机的起动、暖机、加速、气阻、燃料耗量等有重要影响。
馏程。
指汽油馏分从初馏点到终馏点的温度范围。
饱和蒸气压。
指在标准仪器中测定的38℃蒸气压，是反映汽油在燃料系统中产生气阻的倾向和发动机起机难易的指标。
⑶安定性
汽油在常温和液相条件下抵抗氧化的能力称为汽油的氧化安定性，简称安定性。
汽油在贮存和使用过程中会出现颜色变深，生成粘稠状沉淀物的现象，这是汽油安定性不好的表现。
评定汽油安定性的指标有：
碘值、实际胶质和诱导期：
因为碘与汽油中不饱和烃类起反应，碘值越高，说明不饱和烃含量多，安定性差。
实际胶质是100ml液体燃料在条件下所含胶质的mg数，用mg/100ml表示。
实际胶质通常表明燃料在使用过程中，在进气道和进气阀上可能生沉积物的倾向。
胶质越低越好。
诱导期是评定汽油储存的安定性，指汽油在一定压力温度下能经历多长时间不被氧化。
通常认为，汽油的诱导期越长，其生成胶质的倾向越小，抗氧化安定性越好。
⑷抗腐蚀性
汽油在使用和储存过程中，都与金属相接触，为了保证发动机和储运设施的正常工作和使用寿命，要求汽油对金属没有腐蚀性。
评定汽油腐蚀性的指标有酸度、水溶性酸碱、铜片试验和硫含量。
1.4汽油产业链概述
1.4.1石油化工产业链
石化行业的产业链分为两大部分：
有机部分和无机部分。
石化产业的关联度非常高,上下游产业链的关系非常密切。
所以,石化行业具有非常鲜明的产业链传递效应。
通常可以将石油石化产业分为石油开采业、石油炼制业、石油化工和化工制品等。
1.4.2原油加工
原油炼制工艺过程因原油种类的不同和生产油品的品种不同而有所不同选择，大体上可以划分为三大部分：
⑴原油的蒸馏：
原油进行炼制加工的第一步，是石油炼制过程的龙头。
炼油厂一般以原油蒸馏的处理能力作为该厂的生产规模。
通过常减压蒸馏把原油中不同沸点范围的组分分离成各种馏分，获得直馏的汽油、煤油、柴油等轻质馏分和重质油馏分及渣油。
常减压蒸馏基本属物理过程，包括三个工序：
原油的脱盐、脱水；
常压蒸馏；
减压蒸馏。
⑵二次加工：
从原油中直接得到的轻馏分是有限的，大量的重馏分和渣油需要进一步加工，将重质油进行轻质化，以得到更多的轻质油品，这就是石油炼制的第二部分，即原油的二次加工。
包括催化裂化和加氢裂化、催化重整、延迟焦化、减粘和加氢处理等。
⑶油品精制和提高质量的有关工艺：
包括为使汽油、柴油的含硫量及安全性等指标达到产品标准进行的加氢精制；
油品的脱色、脱臭；
炼厂气加工；
为提高油品质量的有关加工工艺等。
1.4.3原油燃料油型加工流程
石油的炼制工艺从对所要生产的产品要求来看可以分为四种类型
⑴燃料型工艺流程：
以生产汽、煤、柴油等燃料油品为主；
⑵燃料化工型工艺流程：
是在生产燃料油时，多生产一些化工原料；
⑶燃料润滑油型工艺流程：
以生产润滑油为主；
⑷燃料润滑油化工工艺流程：
生产润滑油兼化工原料。
这里主要介绍燃料型工艺流程，燃料型加工方案的目的是尽量把原油炼制为汽油、煤油、柴油等燃料油品：
1.5汽油执行标准
《中华人民共和国国家标准车用汽油》（GB17930-2013）车用汽油Ⅳ质量指标，93号汽油的技术要求和试验方法。
表1：
GB17930-201393号汽油
项目
国Ⅳ
试验方法
抗爆性：
研究法辛烷值（RON）不小于抗爆指数（RON+MON）/2不小于
93
88
GB/T5487
GB/T503GB/T5487
铅含量a/（g/L）不大于
0.005
GB/T8020
馏程：
10%蒸发温度/℃不高于
50%蒸发温度/℃不高于90%蒸发温度/℃不高于终馏点/℃不高于残馏量（体积分数）/%不大于
70
120
190
205
2
GB/T6536
蒸气压b/kpa
11月1日至4月30日，不大于
5月1日至10月31日，不大于
42～85
40～68
GB/T8017
溶剂洗胶质含量/（mg/100mL）,不大于
5
GB/T8019
诱导期/min不小于
480
GB/T8018
硫含量c/（mg/kg）不大于
50
SH/T0689
硫醇（需要满足下列要求之一,即判断为合格）：
博士试验
硫醇硫含量（质量分数）/%不大于
通过
0.001
SH/T0174
GB/T1792
铜片腐蚀（50℃，3h）/级不大于
1
GB/T5096
水溶性酸或碱
无
GB/T259
机械杂质及水分
目测d
苯含量e（体积分数）/%不大于
1.0
SH/T0713
芳烃含量f（体积分数）/%不大于
40
GB/T11132
烯烃含量f（体积分数）/%不大于
28
氧含量（质量分数）/%不大于
2.7
SH/T0663
甲醇含量a（质量分数）/%不大于
0.3
锰含量g/（g/L）不大于
0.008
SH/T0711
铁含量a/（g/L）不大于
0.01
SH/T0712
a车用汽油中，不得人为加入甲醇以及含铅或含铁的添加剂。
b也可采用SH/T0794，在有异议时，以GB/T8017测定结果为准。
c也可采用GB/T11140、SH/T0253、ASTMD7039,有异议时，以SH/T0689测定结果为准。
d将试样注入100mL玻璃量筒中观察，应当透明，没有悬浮和沉降的机械杂质和水分。
在有异议时，以GB/T511和GB/T260方法测定结果为准。
e也可采用SH/T0693，在有异议时，以SH/T0713测定结果为准。
f对于97号车用汽油，在烯烃、芳烃总含量控制不变的前提下，可允许芳烃的最大值为42%（体积分数）。
也可采用NB/SH/T0741，有异议时，以GB/T11132测定结果为准。
g锰含量是指汽油中以甲基环戊二烯三羰基锰形式存在的总锰含量，不得加入其他类型的含锰添加剂。
《中华人民共和国国家标准车用汽油》（GB17930-2013）车用汽油Ⅴ质量指标-
92号汽油的技术要求和试验方法。
表2：
GB17930-201392号汽油
国Ⅴ
92
87
40～65C
溶剂洗胶质含量/（mg/100mL）不大于未洗胶质含量（加入清净剂前）溶剂洗胶质含量
30
硫含量d/（mg/kg）不大于
10
目测e
苯含量f（体积分数）/%不大于
芳烃含量g（体积分数）/%不大于
烯烃含量g（体积分数）/%不大于
24
锰含量a/（g/L）不大于
0.002
密度h/（20℃）/（kg/m3）
720～775
GB/T1884、GB/T1885
a车用汽油中，不得人为加入甲醇以及含铅、含铁或含锰的添加剂。
c广东、广西、海南全年执行此项要求。
d也可采用GB/T11140、SH/T0253、ASTMD7039,有异议时，以SH/T0689测定结果为准。
e将试样注入100mL玻璃量筒中观察，应当透明，没有悬浮和沉降的机械杂质和水分。
f也可采用SH/T0693，在有异议时，以SH/T0713测定结果为准。
g对于95号车用汽油，在烯烃、芳烃总含量控制不变的前提下，可允许芳烃的最大值为42%（体积分数）。
h密度允许用SH/T0604方法测定，在有异议时，以GB/T1884、GB/T1885方法测定结果为准。
成品油的终端用户主要包括汽车、摩托车行业、交通运输、农业、渔业、电力、工矿企业、建筑施工、商业及民用等类别。
从成品油终端消费的行业结构来看，汽车、摩托车行业的成品油消费比重最高，汽油车及摩托车的汽油消费量占汽油消费总量的95%左右，柴油车、农用车的柴油消费量占柴油消费总量的45%左右，且有进一步增长的趋势。
交通运输主要包括铁路运输、水路运输和民航运输三大部分，铁路、水路运输用柴油和航空煤油的消费占成品油消费总量的比重稳定在12%左右。
农业用油主要包括农田作业、排灌、农田基建和农产品机械加工所用的柴油。
在我国，农业是用油大户，其消费的柴油占成品油消费总量的比重在15%左右。
渔业用油主要是渔船用柴油，其占成品油消费总量的比重在5%左右，由于近年来我国渔业资源下降，海洋捕捞产量下降，渔业用油的比重也相应呈下降的趋势。
电力行业用油主要是调峰电厂用油和自备发电用油，随着近几年电力缺口的扩大，自备发电用油快速增长，拉动电力行业用油的比重不断上升。
工矿企业用油主要包括采掘、建材和其它工业用油，其占成品油的比重呈下降趋势。
建筑施工用油和楼堂馆所等商业及民用用油的比重相对稳定。
二、汽油市场概况
2.1全球汽油市场概况
2.1.1全球原油市场概况
2012年，全球石油供应量为9090万桶/日（1桶＝159升=42加仑），同比增长250万桶/日左右，远高于2011年110万桶/日的增量。
其中，欧佩克石油供应量为3763万桶/日，比2011年增加200万桶/日左右；
非欧佩克石油供应量为5330万桶/日，比2011增长50万桶/日左右。
世界上的石油产地主要集中在八个国家和地区一一中东、俄罗斯、美国、加勒比海地区、非洲北部地区、东南亚地区、中国、西欧。
原油种类繁多，这里仅列举下面几种有代表性的原油：
⑴西德克萨斯中质原油（WTI）；
⑵北海布伦特原油（BRENT）；
⑶阿拉伯轻质原油（ARABIANLIGHT）；
⑷迪拜原油（高硫重质原油）；
⑸埃及原油（毕鲁姆原油Belayim）；
⑹委内瑞拉奥里原油。
目前世界上交易量最大，影响最广泛的原油期货合约共有3种，分别是：
纽约商业交易所（NYMEX）的轻质低硫原油即WTI（西德克萨斯中质原油）期货合约，伦敦国际石油交易所（IPE）的BRENT（北海布伦特原油）期货合约，以及新加坡国际金融交易所（SIMEX）的DUBAI（迪拜原油）期货合约。
2.1.2全球原油市场运行情况
世界石油市场首现供过于求格局。
2012年，世界石油需求创下金融危机以来新低，石油供应相对充裕，导致供需基本面相对宽松。
表4：
2011-2012年世界石油需求
百万桶/日
世界需求
经合组织
北美
欧洲
亚太
非经合组织
前苏联
拉美
中东
非洲
2011年
88.86
46.50
24.06
14.31
8.13
42.36
4.43
0.69
20.28
6.29
7.37
3.29
2012年
89.66
46.04
23.79
13.80
8.45
43.61
4.55
0.72
20.91
6.46
7.58
3.40
清洁燃料升级步伐加快。
世界各地油品质量升级步伐加快。
新加坡要求降低车用汽柴油含硫量，达到韩国、日本和和澳大利亚的水平，到2013年7月汽油含硫量从50ppm降至10ppm，柴油含硫量从500ppm降至50ppm。
俄罗斯提出从2015年底起，汽柴油含硫量采用超低硫（＜10ppm）标准。
美国环保局规定，船用燃料油的含硫量必须控制在1%以内，2015年进一步降低到0.1%。
国际油价总体高位运行，呈现频繁震荡行情。
由于全球各国的石油库存增加所致,2012年，即期布伦特原油现货均价为每桶111.67美元，较2011年每桶价格上涨0.4美元，平均名义石油价格却再创历史新高。
2.1.3全球汽油市场贸易概况
世界成品油贸易格局处在进一步调整之中，各主要地区市场相对独立，又相互影响，联系更趋紧密。
美国石油产品出口继续增加，净出口国的地位愈加巩固美国汽油供给不足的局面已彻底改观。
美国汽油产量已连续三年超过消费量，2012年产需余额进一步扩大到39万桶/日。
汽油，尤其是低辛烷值汽油的出口大增。
2012年，美国汽油主要出口拉美地区，尤其是墨西哥和巴西的比重逐步增加。
目前美国的主要目标市场是拉美国家，但未来不排除向其他地区增加出口。
中国和印度作为汽柴油消费大国，汽油标准为51~350ppm，柴油标准为100~150ppm。
目前，亚洲区内贸易仍主要以低标号成品油为主，区内生产的高标号汽柴油不得不远销美国和欧洲市场。
未来亚洲各国油品标准将逐步提高，区内高标号汽柴油内销的比重有可能上升。
如新加坡已出台汽油和柴油标准升级计划，从2013年7月起，强制实行柴油标准＜10ppm（现标准为50ppm）；
从2013年10月起，强制执行汽油标准＜50ppm（现标准为500ppm）。
2.1.4全球汽油市场供需概况
2012年世界汽油需求总量估计为2236万桶/日，同比增加1.0%。
北美仍是全球汽油需求主要区域，占46.3%；
非OECD亚太国家需求占15.4%，也明显超过其它地区。
北美、欧洲和亚太OECD国家汽油需求仍延续跌势，但跌幅明显缩小。
世界汽油供应总量为2312万桶/日，同比增加1.8%。
2.2我国汽油市场概况
2.2.1我国石油基本情况
目前中国原油进口分为国营贸易和非国营贸易。
国营贸易进口权集中在中石化、中石油、中海油、中国化工集团、珠海振戎五大石油央企。
除此之外，还有20多家具有非国营资质的企业在进行非国营贸易原油进口，这是根据我国加入世贸组织时签订的协议所商定的。
但上述20多家企业中只有部分企业拥有销售资质，大部分企业依然要通过中石油、中石化进行原油销售。
因此，可以认为中国的石油进口和销售权几乎被中石化、中石油、中海油等央企垄断。
2012年，我国经济增速下滑，柴油需求增速下降，但与生活关系较大的汽油、煤油等油品增速回升；
农业生产稳步增长，交通运输业、工业、建筑业均呈缓中趋稳态势。
受宏观经济和主要用油行业运行情况影响，国内石油消费增速总体呈现先降后回升格局。
我国全年石油表观消费量为4.92亿吨，同比增长5.0%，增速较上年上升0.7个百分点。
表5：
2012年我国石油主要产品产销对照表
产品名称
产量（万吨）
表观消费量（万吨）
同比（%）
石油
-
49166.2
46843.2
原油
20747.7
20361.6
1.9
47613.4
45364.3
汽油
8975.9
8137
10.3
8684.1
7731
12.3
煤油
2131.5
1875.1
13.7
2007.2
1833.4
9.5
柴油
17063.6
16681.8
2.3
16972.1
16722.7
1.5
成品油合计
28171
26693.9
5.5
27663.4
26287.1
5.2
2.2.2我国原油供需情况
2012年，国内原油产量较为平稳，全年产量2.07亿吨，同比增长1.9%；
原油表观消费量为4.76亿吨，同比增长5.0%；
由于国内原油产量增速低于石油消费增速，石油进口量进一步增加，石油对外依存度进一步提升。
全年原油净进口2.69亿吨，同比增长7.6%，增速较上年提高1.8个百分点。
石油对外依存度达到57.8%，较上年度上升1.3个百分点。
图4：
1995年-2012年国内原油产销及对外依存度变化
表6：
2011、2012年我国石油进出口统计
进口量（万吨）
出口量（万吨）
同比
31092
29313
6.1%
2673
2831
-5.6%
27109
25255
7.3%
244
252
-3.5%
成品油
716
859
-16.7%
1224
1266
-3.3%
0.5
0
-84.6%
292
406
-28%
621
615
0.9%
745
657
13.5%
95
-61.2%
186
203
-8.3%
2.2.3我国汽油生产情况
2013年前5个月，国内成品油产量保持增长，成品油产量12235.5万吨，同比增长5.1%，其中，汽油产量4081.8万吨，同比增长14.1%；
煤油产量991.1万吨，同比增长15%；
柴油产量7162.6万吨，同比下降0.5%。
图5:
2012-2013年国内汽柴油产量月度走势
表7：
2013年4月中国汽油产量数据表（分省市）
单位
地区
2013年4月
同比%
2013年1-4月
东北
辽宁
8.92
18.35
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