塔吊基础预埋标节施工方案标准版Word格式.docx
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3、工程概况：
地下室二层，半地下室一层，住宅B1～B7楼为6层加阁楼层及储藏室；
地下室总建筑面积为:
34819。
27M2，住宅总建筑面积为：
14000M2.
三、塔机的定位及选型:
根据该工程之特点，工期要求等,本工程需布置5台塔吊，本方案主要针对B1、B4楼，位置为
~
轴交
轴及
轴各设置一台塔吊（如图），型号均选用QTZ40型，
四、塔吊基础施工
1、基础结构选型
根据本工程结构物基底埋深处于砂石地质层，地，而塔基基础地耐力要求不小于200KPa。
经过验算可直接在基坑上做砼垫层可直接达到设计要求，因此，塔机基础采用放在基础筏板下，后用塔吊标准节预埋砼结构形式。
塔吊基础几何尺寸为：
4000mm×
4000，混凝土强度为C35，基础高度为1000mm.
2、塔吊基础标高
、根据基坑的特点,因塔吊基础放在筏板基础以，基坑挖至设计标高确认地耐力达到后再浇筑100mm的C15砼垫层,然后根据塔吊基础的设计尺寸,砌筑240厚的砖胎模，绑扎钢筋,浇筑砼.
、塔吊基础的平、剖面大样及配筋，预埋标准节的定位均见附图
3、塔吊基础的施工工艺
、塔吊基础施工施顺序
a、定位放线→土方开挖→查验地基地耐力;
b、先浇筑基础垫层→砌筑240砖胎模→绑扎塔吊基础钢筋，同时预埋标准节→基础钢筋报验→浇筑商品砼→经养护达到规范强度后→安装塔吊。
、基础模板施工
根据现场情况，本工程塔吊基础模板采用砖胎膜.为确保砼浇筑过程中胎膜具有足够的抗侧压能力,砖胎膜采用240厚，MU7.5机制实心砖，M5水泥砂浆砌筑,砌好后内粉20厚1：
3水泥砂浆。
为了保护塔基，砼浇筑后，胎膜砖墙将砌至地面.
、钢筋制作及绑扎、预埋标准节
a\按规范要求均匀绑扎钢筋，绑扎完毕后垫好垫块，保证钢筋保护层厚度.
b\预埋标准节：
、先绑扎好基础底板下层钢筋后，用吊车将塔吊标准节按放好的线位置放好。
、用水准仪校正标准节水平后,用钢筋做支撑及斜撑与标准节焊接牢固.
、再搭设钢管架将其固定，防止浇注砼时偏位，经质检人员检查无误后方可浇筑砼.
（具体做法见附图）
、砼搅拌及振捣
、试验员根据现场材料确定塔吊基础C35砼
、砼必需振捣密实,并制作一组试块。
、底板混凝土一次性浇捣密实，加强养护，控制混凝土内外温差不得大于25℃。
五、注意事项
1、确保地基地耐力；
2、标准节预埋的平面尺寸必需准确无误，偏差不大于1mm。
3、所有预埋及固定杆件不得作模板支承。
4、砼振捣时，注意振捣棒不要碰到标准节,砼卸料也不得冲击标准节。
5、砼浇捣后应加强养护。
6、塔吊要做好有效防雷接地,并定期检测电阻的大小，是否符合用防雷规范。
7、在安装基础节时，一定要控制好垂直度、水平度，以防止塔吊升较高处偏移过大。
6、详见附图。
六、附图:
临江大道（罗家港~建设十一路）拓宽改造工程
（K0+000～K7+500）
交通工程过路保护管预埋施工方案
建设单位：
武汉水资源发展投资集团
设计单位：
武汉市政工程设计研究院有限责任公司
监理单位：
北京东方华太建设监理
宜昌三大工程建设监理公司
施工单位：
中国一冶集团
编号:
编制时间：
临江大道（罗家港～建设十一路）拓宽改造工程
第一章编制依据
1。
1国家现行有关规范和标准；
国家现行道路工程施工及验收规范、工程质量检验评定标准：
1、《道路交通标志标线》GB5768—2021
2、《城市道路交通设施设计规范》GB50688—236—2021
3、《道路交通信息监测记录设备设置规范》GA/T1047—2021
4、《闯红灯自动记录系统通用技术条件》GA/T496—2021
5、《视频安防监控系统技术要求》GA/T367-2001
6、《视频安防监控系统工程设计规范》GB50395—2007
7、《民用闭路监视电视系统工程技术规范》GB50198—2021
8、《公安交通管理外场设备基础施工通用要求》GA/T652—2006
9、《电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范》GB50168-2006
10、《公路交通标志板技术条件》JT/T279—2004
11、《钢结构设计规范》GB50017—2003
12、《钢结构高强度螺栓连接设计施工及验收规范》JGJ82—91
13、《建筑抗震设计规范》GB50011-2021
1.2单位工程设计文件；
1、武汉市政工程设计研究院有限责任公司及其它有关设计单位的初步设计；
2、武汉市临江大道罗家路~建设十一路施工现场的地形、地貌、地质情况；
3、项目经理部现有的机械设备、施工技术水平;
4、项目经理部从事类似工程的施工经验及资源情况;
5、市政府、市建委及相关方文件；
3工程简价；
本工程交通管线在机动车道外侧非机动车道内，管位一般以距侧路缘石内侧50cm左右控制。
埋深及相关施工要求如下：
1、交通管道（从施工起点至施工终点），干线（纵向）管道一侧采用直径110mmPVC硬塑双管，另一侧采用直径110mmPVC硬塑单管，在道路交叉路口处根据交通电子设施走线情况综合考虑；
管道预埋深80cm，用适量混凝土回填，预埋时管内穿10号铁丝。
2、管道预埋通过机动车道、非机动车道及到路口时,采用直径DN80镀锌双钢管，管与管对接处，采用短节套管，防止错位；
用10cm厚C20砼护管，保护预埋的管道，要求能抗载重汽车通行。
3、双侧管道均间隔40～50m设置交通电缆接线手井，便于远期敷设电缆，交叉口处接线手井间距根据需要确定。
交通管线在道路范围内全线设置（单独布置，不布置在电信管沟中）。
人行道上井盖与人行道在同一水平面,预制铁井盖时印上“公安交管”四字，若遇障碍物（下部管线较多,应注意避让其他管线），井位位置可适当微调。
第二章工程管理目标
2.1质量目标
达到国家相关质量合格标准，公司将严格按照ISO9002质量管理体系标准，科学管理、精心组织、精心施工。
施工过程中，将按优质工程质量要求，进行工序质量控制，确保工程实体质量控制。
2.2安全目标
杜绝重大人身因工死亡事故；
杜绝重大机械设备事故；
杜绝重大火灾事故；
年负轻伤频率小于1.5‰;
争创武汉市“文明施工样板工地”工地.
2.3环境目标
项目经理部将严格按照OHSMS28001职业健康安全管理体系标准，加强现场安全生产管理,确定工程施工过程中存在危险因素，并制定措施加以控制。
第三章施工部署及准备
3。
1组织机构
临江大道改造工程是一项大型建设项目，工程投资大、工期紧、标准高，涉及的专业面广,参建单位多，因此明确各参建单位在工程项目组织结构中所处的位置和相互关系是保证工程项目建设能科学有序地进行，达到优质、高速、低成本地把此工程建设成一流建筑精品的前提。
施工劳动力计划
工种
按工程施工阶段投入劳动力情况
前期
高峰期
后期
普工
8
10
5
木工
6
砼工
15
25
机操工
泥工
钢筋工
专职电工
1
起重工
4
电焊工
管理人员计划安排
职务
数量
备注
施工经理
技术负责人
专职安全员
施工员
2
材料员
质检员
资料员
3
3.2、机械准备
序号
机具
数量
1m3挖掘机
0。
5m³
反铲挖掘机
风镐
切缝机
柴油发电机
10T货车
7
电弧焊机
第四章主要施工方法
4。
1施工工艺
测量放线--—切缝—--水稳层开挖—--钢管敷设——-混凝土回填
4.2施工方法
本工程为过路交通管线预埋保护管，材料规格为DN80镀锌钢管。
首先根据施工蓝图测量放线，画出通过机动车道、非机动车道及道路口的交通管道和接线手井的位置,并确定管顶高程为埋深70cm,在道路水泥稳定碎石层内。
然后根据放线结果用切缝机对水稳层切缝，再用小型反铲挖掘机挖土，为了满足敷管要求,开挖宽度为1000mm。
把挖出的土用10t货车及时运走，在管沟开挖过程中要随时测量高程。
管沟开挖完后要及时敷设钢管，如下图所示：
管道敷设时，用Ø
20钢筋焊接小马凳与钢管焊接，小马凳间距30米，坐落于开挖的水稳层。
钢管对接处,采用DN100镀锌钢管做短节套管,防止错位。
如下图所示：
然后用C20混凝土回填管沟与水温层顶平齐。
交通标志杆基础预埋施工方案
编制时间:
3、《道路交通信息监测记录设备设置规范》GA/T1047-2021
4、《闯红灯自动记录系统通用技术条件》GA/T496-2021
5、《视频安防监控系统技术要求》GA/T367—2001
7、《民用闭路监视电视系统工程技术规范》GB50198-2021
12、《钢结构高强度螺栓连接设计施工及验收规范》JGJ82-91
13、《建筑抗震设计规范》GB50011—2021
3、项目经理部现有的机械设备、施工技术水平；
5、市政府、市建委及相关方文件;
1.3工程简价；
本工程交通标志及监控设施杆件采用钢结构。
立柱、横梁等钢构件采用高频焊接钢管，材质Q235—B,并满足下列要求:
1.材质应符合《碳素结构钢》（GB/T700—2006）的规定，承重结构采用的钢材应具有抗拉强度、伸长率、屈服强度和硫、磷含量的合格保证,对焊接结构尚应具有碳含量的合格保证。
焊接承重结构及重要的非焊接承重结构采用的钢材还应具有冷弯试验的合格保证。
2.钢结构钢材的屈服强度实测值与抗拉强度实测值的比值不应大于0。
85；
钢材应有明显的屈服台阶,且伸长率不应小于20％；
钢材应有的焊接性和合格的冲击韧性。
3.钢材应有的可焊性和合格的冲击韧性。
高强螺栓应符合现行国家标准《钢结构用高强度大六角头螺栓》（GB/T1228-2006）、《钢结构用高强度大六角头螺母》（GB/T1229-2006）、《钢结构用高强度大六角头螺母》（GB/T1230-2006）、《钢结构用高强度大六角头螺栓、大六角螺母、垫圈技术条件》（GB/T1231-2006）规定的性能等级为10。
9s的要求；
铆钉应符合现行国家标准《标准件用碳素钢热轧圆钢》GB/T715
焊条：
采用《碳钢焊条》（GB/T5117-1995）中的E43xx型
钢筋的强度标准应具有不小于95%的保证率，钢筋的抗拉强度实测值与屈服强度实测值的比值不应小于1.25，钢筋屈服强度实测值与屈服强度标准值的比值不应大于1。
3，钢筋在最大拉力下的总伸长率不应小于混凝土结构设计规范规定，即HPB300钢筋不应小于10%，HPB335钢筋不应小于9.0％，且实测值不应小于9％。
钢结构钢材的屈服强度实测值与抗拉强度实测值的比值不应大于0.85;
钢材应有明显的屈服台阶,且伸长率不应小于20％;
钢材应有良好的焊接性和合格的冲击韧性。
混凝土：
标牌基础均为C30混凝土。
混凝土结构的环境类别为二（a），最大水胶比为0。
55，胶凝材料最小用量为280kg/m3，胶凝材料最大用量为280kg/m3，最大氯离子含量为0.1％，最大碱含量为3kg/m3。
所有地下构件的混凝土不得采用氯盐做防冻、早强的掺合料。
杆件结构均采用热镀锌防腐处理，其表面各喷二遍环氧富锌底漆和银色调和漆，镀锌量600g/m2。
2。
1质量目标
施工过程中,将按优质工程质量要求,进行工序质量控制，确保工程实体质量控制。
年负轻伤频率小于1.5‰；
争创武汉市“文明施工样板工地"
工地。
3环境目标
项目经理部将严格按照OHSMS28001职业健康安全管理体系标准，加强现场安全生产管理，确定工程施工过程中存在危险因素，并制定措施加以控制.
临江大道改造工程是一项大型建设项目，工程投资大、工期紧、标准高，涉及的专业面广，参建单位多,因此明确各参建单位在工程项目组织结构中所处的位置和相互关系是保证工程项目建设能科学有序地进行,达到优质、高速、低成本地把此工程建设成一流建筑精品的前提。
2、机械准备
0.5m³
4.1施工工艺
测量放线—-—土方开挖-——钢筋、法兰盘安装———接地安装———支模板———混凝土浇筑——-拆除模板---土方回填
本工程为交通标志杆基础预埋工程.首先定位放样，定出基坑位置，按设计图纸放出基坑大样，开挖后应达到图纸所示的大小和深度，如有扰动的开挖面，加大开挖量，达到设计规定要求,双柱基础不能同时施工。
基坑验收合格后,浇筑相应标号和厚度的混凝土垫层，然后支外露部分及基坑顶以下模板,安放、绑扎构造钢筋，绑扎定位法兰盘、地脚螺栓。
法兰盘的安装,采用角钢50*5和圆钢φ12等材料制作了法兰盘支撑架.支撑架具体做法如下图所示：
注：
支撑架上部由L50*5围成一个800＊800mm的正方形，中间用φ12圆钢横竖交错成网格状,网格大小300*300mm,用于托出法兰。
每个顶角处下立一根50＊5角钢，立角钢的高度（h）根据图纸设计的基础高度来定。
支撑架中间由φ12圆钢每隔300mm绕一圈，圈数由基础高度确定。
模板、钢筋经监理工程师验收合格后,开始浇筑C30混凝土，浇筑时分层捣实，并要振捣均匀，基座顶部抹平,混凝土强度达到85％以后拆模，派专人养护砼基础,最后回填土，分层夯实，并于四周地面平齐。
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