接触网实训报告Word格式文档下载.docx
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第5条从事接触网作业的有关人员，必须实行安全等级制度。
经过考试评定安全等级，取得安全合格证之后（安全合格证格式和安全等级的规定，分别见附录1、2），方准参加与所取得的安全等级相适应的接触网运行和检修工作。
每年定期按下表进行年度安全考试和签发安全合格证。
第6条各单位除按第5条规定组织从事接触网运行和检修工作的有关现职人员每年进行一次安全等级考试外，对属于下列情况的人员，还应在上岗前进行安全等级考试：
1.开始参加接触网工作的人员；
2.开始参加接触网间接带电工作的人员；
3.接触网供电方式改变时的检修工作人员；
4.接触网停电检修方式改变时的检修工作人员；
5.安全等级变更，仍从事接触网运行和检修工作的人员；
6.中断工作连续6个月以上仍继续担任接触网运行和检修工作的人员。
第7条参加接触网作业人员应符合下列条件：
1.作业人员每两年进行一次身体检查，符合作业所要求的身体条件；
2.受过接触网作业培训，考试合格并取得相应的安全等级；
3.熟悉触电急救方法。
第8条雷电时（在作业地点可见闪电或可闻雷声）禁止在接触网上进行作业。
遇有雨、雪、雾或风力在5级及以上恶劣天气时，一般不进行v形天窗作业。
若必须利用v形天窗进行检修和故障处理或事故抢修时，应增设接地线，并在加强监护的情况下方准作业。
第9条在接触网上进行作业时，除按规定开据工作票外，还必须有值班供电调度员批准的作业命令。
除遇有危及人身或设备安全的紧急情况，供电调度发布的倒闸命令可以没有命令编号和批准时间外，接触网所有的作业命令，均必须有命令编号和批准时间。
第10条在进行接触网作业时，作业组全体成员须按规定穿戴工作服、安全帽。
作业组有关人员应携带通讯工具并确保联系畅通。
所有的工具和安全用具，在使用前均须进行检查并记录，符合要求方准使用。
第11条接触网的步行巡视工作要求：
1.巡视不少于两人，其中一人的安全等级不低于三级；
2.巡视人员应戴安全帽，穿防护服，携带望远镜和通讯工具，夜间巡视还要有照明用具。
3.任何情况下巡视，对接触网都必须以有电对待，巡视人员不得攀登支柱并时刻注意避让列车。
4.在160km/h-200km/h区段巡视时，应事先告知供电调度，并在车站设置驻站联络员进行行车防护。
在200km/h以上区段，一般不进行步行巡视，必须进行巡视时，各铁路局制定具体办法。
在160km/h-200km/h区段长大桥梁、隧道巡视时，比照200km/h以上区段巡视办理。
第12条新研制及经过重大改进的作业工具应由铁路局及以上部门鉴定通过，批准后方准使用。
第13条在有轨道电路的区段作业时，不得使长大金属物体（长度大于或等于轨距）将线路两根钢轨短接。
第14条夜间进行接触网作业时，必须有足够的照明灯具。
三、实习体会
我们的安全、我们的生命掌握在我们自己的手中。
其实学习这些安规的主要目的就是为了我们能在以后的工作中时刻将安全牢记心间，这也是为了列车的畅通运行。
指导老师在给我们授课的时候每讲一条安规就举出一个案例来，每条安规都是血琳琳的生命写成的，指导老师引用过了一个科长的一句话来总结了我们的安规的培训：
安规本是血写成，何必再用血验证！
安全重于泰山，生命高于一切！
篇二：
接触网实训总结
接触网实训总结
为期2周的实训结束了，我在这两周的实训中学到了很多在课堂上根本学不到的知识，并且身临现场的学习使我对接触网的组成以及各部分零件的位置、作用有了更深刻的理解．
作为电气化铁路牵引供电系统的主体接触网，其性能的好坏直接决定着电力机车受电弓取流质量，最终影响到列车的运行安全和运输经济效益。
所以，熟练掌握接触网的知识至关重要。
以下是我对这2周的实训的工作小结。
这次实训主要分成五大部分，第一部分是老师教我们一些与接触网有关的安全知识，老师严格要求我们，让我们要深深的体会其中的含义，并且要背下来，因为只有真正的认识安全知识的重要性才可能避免事故的发生。
第二部分是老师教我们最基本的在支柱上作业前的准备，首先要检查工具是否有损坏的，如果没有则开始佩带工具，将安全带系于腰部，防护绳放于肩部，其次还要配备工具袋，并且检查工具是否齐全，最后，就可以上支柱作业。
当老师把这些流程演示完让我们爬支柱的时候，心理莫名其妙的恐惧感油然而生，有点打退堂鼓，不想爬了，可是一想这种实训的机会很难得，应该尝试一次，最后还是战胜了内心的恐惧，选择了爬支柱一试。
第三部分是腕臂的组装，首先老师给我们做了一个标准的示范，把所有的零件井井有序的链接起来。
我从中学到了许多知识。
腕臂分为两种，有水平腕臂与斜腕臂，两种腕臂的直径有1.5英寸与2英寸，有尺寸3000mm2600mm1600mm不等，根据这些数据选择你所需要的腕臂。
并且要根据你腕臂的尺寸选择对应的支撑管。
首先将水平腕臂放平，在其底侧安装绝缘子与旋转腕臂底座，然后依次将两个套管双耳、承力索底座依次套在水平腕臂上，盖上管帽，调整好承力索距管帽的距离是在250-300mm之间，第一个套管双耳与承力索底座的间距是在200mm。
同时在斜腕臂上依次套上两个套管双耳、定位环，并且在斜腕臂的底侧安装绝缘子与旋转腕臂底座，调整好两个底座之间的中心距离，再将两支腕臂连接在一起。
其次是在定位管上套支撑管卡子与定位管卡子，再将定位管上的定位勾与斜腕臂上的定位环相连，保持定位管与水平腕臂平行，安装定位管与斜腕臂间的支撑管，同时还要定位管与支撑管间的角度要满足45-75度和定位管卡子距定位管管头在250---300mm之间。
最后将定位器与定位管卡子套在一起，并且保证定位器线夹与承力索底座间距在1400mm，还要在同一条直线，并且把所有的螺丝拧紧。
第四部分是老师领我们去真正的铁路现场观察接触网，目的是使我们能更进一步了解接触网的组成由支持装置、定位装置、接触悬挂、支柱与基础构成。
同时这四部分又分别由几个小部分组成，各自起着不同的作用。
通过在现场的学习，
（1）使我能够正确对待、处理接触网所存在的缺陷。
（2）观察电力机车受电弓在导线上滑行取流时，导线不会超出受电弓工作范围，并且保证受电弓摩擦均匀，同时将接触线的水平负荷传给支柱。
（3）由于列车运行时，受电弓升起受电，接触线本身又是带电体，故需装设避雷器。
（4）通过老师在现场的讲解，使我对故障判断与事故的分析、处理有了更深一步的了解。
这就看出，许多理论的知识应该与实践相结合，这样不仅可以学到更多的知识，而且还可以形象记忆的更加深刻。
第五部分是老师教我们做电连接线，老师先给我们讲解了电连接线的作用是将接触悬挂各分段供电区间的电路连接起来，保证电路的畅通。
它的全长尺寸是1400mm，结构是接触线线夹一段与电连接线相连，另一段与接触线相连。
承力索线夹一段与承力索相连，另一端与电连接线相连。
当电连接线作用在铜接触线区段时，电连接线采用tj---95与tj--127，承力索采用tj---95与tj---120。
.当电连接线作用在钢铝接触线区段是，电连接线采用lj---150，承力索采用gj---70gj---80gj---100。
.
随后老师讲解了电连接线的制作方法。
通过老师的讲解，我自己领悟的是先量取一条尺寸2200mm---2500的电连接线，开始从一端先用尺子量出接触线线夹的长度60mm，同时在电连接线55mm处用钳子折成一个直角，之所以选择在55mm处是因为力度不够无法折成一个非常直的直角。
如果在60mm位置折会出现很大的误差，不是折大就是折小，所以在55mm处折的直角到线端头正好满足60mm，然后再直角处向下量取300mm，因为其底圈与接触线的距离是200---300mm，也是同样的方法折成直角，再沿着直角继续将电连接线绕成三个弹簧圈，每个弹簧圈的内径是80mm，每个弹簧圈的间距是50mm，在用尺子从末端头量取到1400mm，量取完以后，在1400mm处用同样的方法在折出一个直角，直角距离起始端应保持在250mm，还要插入尺寸为100mm的承力索。
这就是电连接线的制作过程。
虽然只有短短的2周实训，但是从中我受益匪浅。
不仅解决了以往在课堂中留有的疑问，还使我对接触网的专业知识有了更正确的理解，最主要的是使我懂得了团结协作的重要性，并且在做每一件事情之前都要考虑周到，不能盲目的去做。
还有就是理论要与实际相结合，虽然掌握了理论知识，但是实际上手操作的时候却不是你想象的那么简单，只有自己操作才能懂得其中的奥妙。
同时，在今后的学习和工作中，我也会更加努力学习。
最后，感谢老师们在这段时间里对我的指导和教诲，我从中收获很多。
篇三：
接触网实习报告
接触网实习报告
班级：
姓名：
学号：
2013年11月
第一章接触网的组成·
·
3
（一）接触悬挂·
（二）定位装置·
（三）支持装置·
（四）支柱与基础·
4
第二章接触网下部工程·
5
（一）测量·
（二）基坑定位·
6
（三）基础浇注·
7
（四）拉线·
8
第三章接触网上部工程·
9
（一）腕臂柱·
（二）软横跨·
11实习总结·
14参考文献·
15
第一章接触网的组成
（一）接触悬挂
接触悬挂包括接触线、吊弦、承力索和补偿装置以及连接零件。
接触悬挂通过支持装置架设在支柱上，其作用是将从牵引变电所获得的电能送给电力机车。
接触悬挂应满足下列要求：
1、接触线悬挂的弹性应尽量均匀；
2、接触线对轨面的高度应尽量相等，接触线高度变化应避免出现陡坡；
3、接触悬挂在受电弓压力及风力作用下应有良好的稳定性；
4、接触悬挂的结构及零部件应力求轻巧简单，做到标准化。
具有一定的抗腐蚀能力和耐磨性。
接触悬挂分为简单接触悬挂和链型悬挂。
简单悬挂是系由一根接触线直接固定在支柱支持装置上的悬挂形式。
国内外对简单悬挂做了不少研究和改进。
我国现采用的带补偿装置的弹性简单悬挂系在接触线下锚处装设了张力补偿装置，以调节张力和弛度的变化。
在悬挂点上加装8～16m长的弹性吊索，通过弹性吊索悬挂接触线，这就减少了悬挂点处产生的硬点，改善了取流条件。
另外跨距适当缩小，增大接触线的张力去改善弛度对取流的影响。
链型悬挂接触线是通过吊弦悬挂在承力索上。
承力索悬挂于支柱的支持装置上，使接触线在不增加支柱的情况下增加了悬挂点，利用调整吊弦长度，使接触线在整个跨距内对轨面的距离保持一致。
链形悬挂减小了接触线在跨距中间的弛度，改善了弹性，增加了悬挂重量，提高了稳定性，可以满足电力机车高速运行取流的要求。
（二）定位装置
定位装置包括定位管、定位器、支持器、定位线夹及连接零件。
其功用是固定接触线的位置，使接触线在受电弓滑板运行轨迹范围内，保证接触线与受电弓不脱离，并将接触线的水平负荷传给支柱。
（三）支持装置
支持装置包括腕臂（又称斜腕臂）、水平压管（又称平腕臂）帮是绝缘子及其他建筑物的特殊支持设备。
支持装置用以支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其他建筑物。
支持装置的结构应能适应各种场所，尽量轻巧耐用，有足够的机械强度，方便施工和检修。
根据接触网所在区间、站场和大型建筑物而有所不同。
支持装置结构图如下：
（四）支柱与基础
支柱与基础用以承受接触悬挂、支持和定位装置的全部负荷，并将接触悬挂固定在规定的位置和高度上。
基础是对钢支柱而言的。
我国接触网中采用预应力钢筋混凝土支柱和钢柱，基础是对钢支柱而言的，即钢支柱固定在下面的钢筋混凝土制成的基础上，由基础承受支柱传给的全部负荷，并保证支柱的稳定性。
预应力钢筋混凝土支柱与基础制成一个整体，下端直接埋入地下。
支柱是接触网中最基本、应用最广泛的支撑设备，用来承受接触悬挂与支持设备的负荷。
接触网支柱，按其使用材质分为预应力钢筋混凝土支柱和钢支柱两大类。
预应力钢筋混凝土支柱，简称为钢筋混凝土支柱采用高强度的钢筋，在制造时预先使钢筋产生拉力，它比普通钢筋混凝土支柱在同等容量情况下节省钢材、强度大、支柱轻等优点。
钢筋混凝土支柱本身是一个整体结构，不需另制基础。
钢柱以角钢焊成架结构，具有支柱较轻、强度高、抗碰撞、安装运输方便等优点。
根据安装使用地点不同，钢柱的型号规格及外形结构也不同。
支柱按其在接触网中的作用可分为中间支柱、转换支柱、中心支柱、锚柱、定位支柱道岔支柱、软横跨支柱、硬横跨支柱及桥梁支柱等几种。
第二章接触网下部工程
（一）测量
1、钢卷尺的使用
使用钢卷尺时，一只手握住尺盒，另一只手食指和拇指卡住尺头弯曲部位拉出卷尺。
测量时，要以钢卷尺的弯曲端边为基准，钢卷尺与被测物件位置应放正，横向要水平，竖向要垂直。
2、经纬仪的使用
第一步，假设仪器。
将经纬仪放置在架头上，使架头大致水平，旋紧连接螺旋。
第二步，对中。
使仪器中心与测站点位于同一铅垂线上。
可以移动脚架，旋转脚螺栓使对中标志准确对准测站点的中心。
第三步，整平。
使仪器竖轴铅垂。
水平度盘水平。
根据水平角的定义，是两条方向线的夹角在水平面上的投影，所以水平度盘一定要水平。
粗平：
伸缩脚架腿，使圆水准气泡居中。
检查并精确对中：
检查对中标志是否偏离地面点。
如果偏离了，旋松三角架桑德连接螺栓，平移仪器基座使对中标志准确队总测站点的中心，拧紧连接螺栓。
精平：
旋转脚螺旋，使管水准旗袍居中。
第四步，瞄准与读数。
目镜对光：
目镜调焦使十字丝清晰。
瞄准和物镜对光：
粗瞄目标，物镜调焦使目标清晰。
注意消除视差。
精瞄目标。
读数：
调整照明反光镜，使度数窗亮度适中，旋转度数显微镜的目镜刻度线清晰，然后读数。
3、丁字尺的使用
将丁字尺放在靠支柱侧的钢轨上，贴紧钢轨内沿，丁字尺上"
0"
刻度线应与钢轨内沿重合，丁字尺另一端应紧贴支柱边缘，水平尺放在丁字尺上，用水平尺保持丁字尺水平即可读数。
测量方法：
（1）在接触网平面图中找出测量起点或相邻站1号、2号道岔位置，并做出标记。
（2）由起测点或相邻站1号、2号道岔位置出发，按平时图中标注的跨距值，沿支柱邻近的钢轨外侧，使用钢卷尺拉链，确定支柱纵向位置。
（3）在确定的位置处，先用粉笔做出标记，然后在粉笔标记点处的轨腰上做出标记，定测后先用白漆刷底，然后用红漆标上标记篇四：
接触网供电专业见习报告
见习阶段总结
单位：
见习生：
时间：
见习阶段总结
作为见习生来到xxxxxxx，在学习的这半个月里，感到收获很多，专业知识有所提升。
刚刚走出学校的大门，对专业知识还不是很了解，车间先安排了安全规则学习，以为安全学习是重中之重，学习了安全条例，了解到工作中容易出现的危险情况，以及怎样应对。
我们的安全，我们的生命掌握在自己的手中。
其实学习这些安规的主要目的是为了我们能在以后的工作中时刻将自己的安全牢记于心间。
每条安规都对应着血淋淋的案例，在工作中，安全重于泰山，生命高于一切。
接触网工作人员分为5个安全等级，一级等级可以完成地面的简单作业（如推扶车梯、拉绳、整修基础帽）。
二级等级可以完成各种地面上的作业，不拆卸零件的高空作业。
三级等级可以完成各种高空和停电作业，间接带电作业，隔开（符合）开关倒闸作业，防护人员的工作，进行巡视工作，要令人及倒闸作业、停电作业、验电接地监护人。
四级等级可以完成各种停电和间接带电作业工作票签发人、工作领导人及监护人。
间接带电作业要令人、操作人。
工长。
五级等级车间主任、供电调度员。
技术科长，副科长，接触网技术人员。
段长副段长，总工程师，副工程师。
安规学习结束以后，我就开始接触我们工作中用到的专业知识了。
我们见习生都有一名"
指导老师"
，老师先让我们了解接触网的每个部件，学习了《接触网零件图》。
里面介绍了接触网每个重要的部件，它们的作用，这些部件在以后的工作中都会有所应用，也学习
了怎样去维修保养它们。
还有一本书《接触网工》，这本书里面的知识含量非常大，也是我们学习的重点。
里面非常系统的讲解了接触网工的各项技能要求，各项施工方法。
现在还在努力的学习它。
通过学习了解到：
接触网分为支柱，腕臂支撑定位，接触悬挂，软横跨支持定位，下锚补偿装置，分段绝缘器，线岔，隔离开关，点连接，以及其他钩钉螺栓共11部分。
其实学习再多的理论知识，不如多上现场观察，这样更多的学习了实际操作知识，期间就组织了一次现场。
现场施工是一次难得的学习机会，我们很认真的学习观摩。
首先重中之重的是施工项目主管人员召开例会。
会上把施工方案，人员的配置告诉大家，强调安全问题，与大家交流此次施工中存在的问题，大家就方案无异议后，施工开始，。
进入施工现场，施工现场留下以为驻站观察员，随时观察有无进场车辆，及时提醒施工人员。
接下来通知电调按计划停电。
得到停电通知后，两组人员接挂地线，一人操作一人防护。
最重要的一步验电，确认停电以后接挂地线。
而且地线不能侵入正常的行车轨道，接挂地线完毕，我们等婚丧了轨道车。
这次施工的项目是给承力索加装绝缘套管，在轨道车等待信号的同时，施工人员已经开始准备施工时要用到的各种材料，准备完毕轨道车开动，施工人员迅速的进行施工作业。
，在保证安全的情况下很快的完成了加装作业，之后的任务是拆除地线，通知送电，项目施工顺利完成。
其实，这几天的学习与现场观摩，只是学习了一点皮毛，在以后
的见习工作中，还应该更加努力，多观察，多学习，多动手，跟着师傅多下现场，学牢专业知识，早日走上工作岗位。
篇五：
电气化铁道接触网实习调研报告
对京包线电气化接触网四跨绝缘锚段关节zj1转
换柱更换的调研
1.调研的目的
我所调研的单位是北京供电段，具体调研的地点是京包线郭磊庄至沙城区段电气化铁路接触网。
京包线电气化铁路始建于1983年，1985年正式开通运行，至今已有将近30年的历史，设备已完成了一次全面大修，一些新的材料，技术也随之被采用，如腕臂用的悬式绝缘子由单伞型改成了防污型，棒式绝缘子的爬电距离加长，增加了防风支撑，腕臂全部采用了2寸管，接触导线由钢铝接触线线换成了铜银合金接触线线，电联接引线也由铝绞线换成了多股铜绞线，但通过我的调研了解到也存在着一些局限性的问题，特别是对锚段关节转换柱腕臂的更换上，在大修后仍然存在着安全隐患，没能引起足够的重视。
在大修完成数年后（也就是我调研的前半年）才开始进行锚段关节转换柱腕臂单腕臂改双腕臂的工标准作，而在我调研期间又出现了在更换四跨绝缘转换柱zj1转换柱的时候压管尺寸和技术标准相互制约，使更换工作暂停。
我调研的目的就是要了解它们是如何相互制约的，并希望用我所学的知识解决这个问题。
2.调研方法
这次调研我全过程地参与了接触网工区的日常业务学习和各项作业，通过学习使我掌握了接触网安全作业的规章制度和检修技术标准及基本的作业现场防护知识，学会了识别和正确使用接触网常用零件和工具。
从地面承力索回头的制作，吊弦的制作，电连接的制作和腕臂的组装等基础工作做起，到高空作业和师傅们一起进行接触网的各项安装及调试作业，使自己的接触网技能有了很大的提高。
在这些作业项目中我对锚段关节转换柱进行单腕臂更换成双腕臂的施工作业更感兴趣，从现场实际数据的测量到腕臂长度的计算，从腕臂的地面组装到现场更换作业，对每个环节都做了深入细致的调查和研究，针对四跨绝缘锚段关节zj1转换柱双腕臂存在的压管尺寸和技术要求相互制约的问题有了进一步的认识和了解，并且运用自己所学的知识使对这个问题提出了自己的解决方法，并和理的应用到实际施工作业当中，解决了四跨绝缘锚段关节zj1转换柱更换过程出现的相互制约的问题。
现将四跨绝缘锚段关节zj1转换柱单腕臂改双腕臂过程中存在的问题和解决办法提出来，由于水平有限因而难免存在不足，恳请老师指正
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