施工组织设计贵州仁怀72Word下载.docx
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（3）《建筑地基基础设计规范》（GB50007-2011）；
（4）《建筑地基处理技术规范》（JGJ79-2012）；
（5）《公路土工试验规程》（JTGE40-2007）；
（6）《工程地质手册》（第四版）；
（7）《民用机场飞行区排水工程施工技术规范》（MH5005-2002）；
（8）《公路设计手册—路基》（第二版）；
（9）《公路路基设计规范》（JTGD30-2004）；
（10）《滑坡防治工程设计与施工技术规范》（DZ/T0219-2006）；
（11）标准图集《挡土墙》04J008。
4、我单位的施工、管理综合能力以及承建类似工程的施工经验。
5、工程奋斗目标
（1）工程质量管理目标：
一次性验收合格。
（2）工期目标：
以监理工程师发出的开工令日期起算90个日历天。
（3）安全目标：
无任何死亡或重伤安全事故发生。
（4）文明、环保及水土保持目标：
争创贵州省“省级建筑安全文明施工样板工地”。
第二节工程简介
1、贵州仁怀民用机场总体工程建设规模：
本期机场的规模为4C，跑道长度为2600m，宽度为45m，两侧道肩各宽1.5m，总宽度为48m。
跑道两端及距离跑道北端400m靠航站区一侧各设置1个掉头坪，长70m～115m，宽45～60m。
在距跑道北端点959m处设置一条垂直于跑道中轴线的联络滑行道，长度为136m（跑道边距站坪边），道面宽度为18m，两侧道肩各宽3.5m，总宽度为25m。
站坪按照4个机位自滑进出设计，总尺寸为218m×
125m。
在跑道两端设置防吹坪和跑道端安全区。
防吹坪长度为60m，宽度为48m；
跑道端安全地区自防吹坪向外，北端延伸240m，东北端延伸240m，总宽度为170m。
升降带长度为2720m，宽度为230m。
同时配套建设空管、助航灯光、供电、供油、给排水、消防等相关设施。
贵州仁怀民用机场不稳定斜坡治理专项研究工程，主要建设规模为：
针对机场西北侧2#、3#、4#、5#岩质不稳定斜坡的治理，不稳定斜坡范围按设计要求清除第四系土后填筑石方至1985国家高程基准高程1180m，第四系土弃土区范围按照设计要求分层填筑压实，内容包括土石方挖填（包含强夯及碾压处理）、30000㎡高填方边坡处理、1400m排水沟建设、550m护脚挡土墙建设等。
2、主要技术指标
边坡填方区强夯处理后载荷试验在填方高度填至20m时在填筑顶面进行3组试验，在填筑至该方案设计标高时再进行三组试验；
地基承载力达到设计要求250kPa。
弃方土体分层填筑，采用振动碾压处理，碾压后土体压实度达到85%。
第二章项目管理机构设置
由公司派员成立现场项目部，实施工程的技术、质量、安全、工期的具体管理及操作，并立即组织有关业务人员，详细勘察地形，现场考察施工场地。
项目经理部机构设置体现精干、高效、统一和责权利相一致的原则，项目经理部设项目经理、项目执行经理、项目副经理、项目技术负责人各一名，项目部下设工程管理部、测量部、财务部、试验室、办公室、质安部、档案部、环保及水保管理部。
见下《施工组织机构图》
·
项目主要工程管理人员名单
序号
姓名
所在岗位
职称
备注
1
陈旭
项目经理
高级工程师
2
邓欣
项目执行经理
3
刘德宏
技术负责人
4
李诚
现场技术负责人
5
陈建国
副经理
工程师
6
杨淞翔
工程部长
7
张华
试验室主任
8
王程
测量部长
9
周建
试验室
10
夏朝成
质安部
11
周娅
办公室
助理工程师
12
胡丘
档案部
13
陈雨飞
测量部
14
翁浩俊
水保、环保
15
陈长生
工长
第三章施工准备
第一节技术准备
1、组织有关人员全面熟悉施工图纸、技术要求、施工规范及操作规程等，参加工程主管部门或业主组织的技术交底和图纸会审。
2、实行层层技术交底制度。
层层交待工程概况、工序衔接、操作规程、质量标准、检验方法、安全规定、技术要求、节约措施等。
3、编制施工组织设计与作业计划。
根据设计施工图纸、现场条件、各分项工程的施工程序以及各程序间相互关系、工程质量、工期等因素，编制施工组织设计、施工方案与施工作业计划。
4、试验工作准备。
根据设计及规范要求，提前熟悉检测方案和标准，编写切实可行的试验计划，并提前完成试验设备的配备。
第二节现场准备
1、布置原则
（1）在充分考虑施工范围、交通条件、水电设施等各项因素后，选择合理区域建设施工临时设施，进行现场勘察并结合设计图纸作好进场道路与施工现场总体规划。
（2）排查现场危险源并做好安全防护，在危险部位设置施工及安全警告标志。
在确保机场总体施工安排的前提下，按紧凑、合理、便于现场施工管理的原则，在合理部位建设临时设施，敷设临时供水管线，架设供电、通信线路，修筑临时道路、临时排水设施、污水处理与扬尘设施。
2、施工现场平面布置
（1）施工临时道路
由于相对高差达到70～160m，便道纵坡设计不大于7%，路面宽度大于8m，路面硬化采用片块石。
受地形限制，便道将根据地势情况确定为S型，确保重车顺利通过。
因便道弯多、长下坡，每隔200m设置一加宽车道以便会车，在弯道处将加宽2～4m，在便道上设置各种必要的醒目警示标志。
便道一侧设置临时排水沟，加强临时道路保洁与维护工作，作好驾驶员岗前培训教育工作。
（2）临时用水、用电
施工临时用水、用电均按照就近、安全、稳定等条件确定来源，施工用水结合高压塑料水管引至用水点，现场配备水车供水。
施工电路采用架空线路与电缆敷设相结合的方式，施工现场配置一定数量的移动配电箱，各用电点均由配电箱接出，现场配备75kW发电机各2台、发电照明车2台。
（3）暂设工程
拟根据施工部署就近租用民房作为施工所用的办公室、宿舍，综合考虑施工部位、机械及材料数量、安全等因素选择材料堆放点、施工机械临时停放点等。
3、施工总平面布置图（见附表五）。
第三节人员、机械设备和材料准备
1、工程施工前，根据施工总体进度计划及工程质量、工期、安全、文明及环保要求，配备相应的技术力量和劳动力量，高频高效的进行人员逐级动员与调配，以保质按期地完成施工任务。
2、管理人员设置：
工程实行项目法施工管理模式，拟由一名具有丰富施工经验的工程师担任项目经理。
同时项目经理部配置项目副经理、项目技术负责人、土木、试验、测量、合约、机械、安全工程师、财务负责人等，所有操作工人，经过专业培训、持证上岗。
3、配备数量足够的机械设备，增加一定的富余量。
施工时根据工程进度需要，采取拖车运输与就近调配的原则，分期分批地组织进场，做好维护保养工作，以保证施工的需要。
4、根据所需材料，按材料的规格、数量、要求，广泛调查料源、产量、储量、单价，确定运输线路，购买合格的材料，利用汽车等运输方式，按计划组织进场。
第四节人员、机械设备和材料保障措施
1、人员保证措施
（1）我公司计划抽调精干的管理人员，业务熟练的技术骨干和有过类似工程施工经验的作业队伍来组织项目部。
配足各专业、各工种的技术工人数量，以使项目部人员精干，业务熟悉。
从人员素质上来保证工程进度计划的实施。
（2）根据进度计划的安排，合理组织劳动力进场，确保施工高峰期有足够的劳动力投入本工程施工。
（3）投入本工程的专业技术人员须持有相应的上岗作业证书，在施工过程中针对出现的新技术和新工艺进行必要的技术培训。
2、设备保证措施
（1）本工程需要投入的施工机械数量大且种类多，必须统一组
织，统一调度，合理安排，充分发挥各种机械的最佳效益。
（2）根据施工需要组织数量足够、性能良好的施工机械设备进场，并配备一定数量的备用设备，凡投入本工程的施工机械设备在进场前均需进行维护、保养，并经公司机械设备部验收后方可调遣，以确保所有进场设备的完好，保证设备在本工程施工中的正常运行使用。
（3）配备数量足够、技术全面、工种齐全的修理力量，加强施工中机械设备的日常维护与保养，各类机械设备均实行机长负责制，并制定奖惩措施，以保证机械设备完好率和利用率分别达到90%和80%以上。
3、材料供应保证措施
（1）进场后，项目物资部采购人员到各种材料的生产地做深入调查，彻底摸清材料的质量情况、生产能力、运输供应能力等。
（2）对材料进场道路进行勘察，发现问题及时向建设单位反映，确保进场道路畅通。
（3）根据工程总进度计划，工程管理部提前编制各种施工材料的年、季、月、周需求计划，如各种碎石、片石、水泥、砂等主要材料需求量。
（4）项目物资部采购人员根据材料计划及时与生产商、供应商签订生产合同、供货合同，严格按质量标准订货，确保工程材料供应不影响施工进度。
（5）对于大宗材料，如片石、水泥，砂、碎石等，项目物资部必须派专人在料场监督装车，从源头上杜绝不合格材料进入工地。
第四章施工方案与技术措施
第一节总体施工方案
1、施工组织原则：
本着“安全第一、质量第一”的宗旨，实行标准化、规范化管理，按机械化、程序化方式作业，遵循从下到上的施工顺序，先清除第四系覆土开挖抗滑平台及台阶，边坡分层填筑施工统筹计划安排，实行平衡生产流水作业。
凡是关键工序及直接影响生产进度项目均优先安排，以确保工程按计划完成。
2、施工顺序及总体安排
（1）施工便道：
我部施工区域处在山高坡陡，沿线上覆松散层，斜坡为折线型，有数个缓坡和陡坎，施工难度非常大，且受地形条件限制，直线便道不能拟通。
修建施工便道是本项目前期最困难的工作，制约着工程的进展。
我部便道选择在地形较开阔、起伏小、坡度较缓的位置，避开那些地势凶险、坡度大的地方，特别由于是盘山便道，因此选线很重要。
经现场勘测，施工便道分两段设置，石方运输便道从挖方区P140/H95处由南向北沿山势而下，在P102/H96处进入边坡填筑区。
边坡填筑区至第四系土弃土区则拟设计两条便道，分别沿南、北边线修建，贯通场内。
因便道为长下坡且弯道较多，每隔200m设置一加宽车道以便会车，在弯道处将加宽2～4m，在便道上设置各种必要的醒目警示标志。
便道一侧设置临时排水沟，临时道路安排专人进行维护。
（2）施工测量
a.施工测量前，对业主所提供的测量成果及控制桩进行复测和验收，合格后，方作为施工测量的依据，并对所有的测量标志进行妥善保护。
根据主导线控制,增设本标段范围内的施工控制桩及水准点。
检测区内方格网（区内座标网格及各点高程），与设计图核对，并将检测成果报监理工程师。
b.测量控制网（点）布设完成，经复测无误后，所有测量标志均采用砖砌围挡并插测量标志旗进行妥善保护。
工程竣工后，所有测量资料（含竣工测量资料）、图纸和计算成果，按工程项目分类装册，作为工程竣工资料的附件。
c.施工过程中随时进行高程控制复测，到填、挖接近设计标高时，进行恢复控制网格的测设、严格控制土基平整度。
原地基处理及土石方施工前，进行详细的施工测量并作好标注与记录。
（3）斜坡处理施工流程图：
第二节主要分项工程技术措施
1、场区现状及主要分项工程简介
本工程项目位于贵州仁怀民用机场西北侧不稳定斜坡区，根据勘察报告指出，2#、3#、4#、5#岩质不稳定斜坡的上覆松散层为残坡积粘土及粉质粘土，含水量高，压缩性大，承载力低，特别是局部软弱粘性土，呈软塑状态，广泛分布于斜坡表层，结构松散～稍密，工程地质条件差，斜坡稳定性差；
岩体中普遍存在泥质夹层，易软化形成多个潜在滑移面，走向一般沿岩层走向展布，雨水下渗后对岩层中的泥质条带起到了软化作用，降低了软弱夹层的抗剪强度。
但岩层倾角大于坡度，斜坡整体稳定性较好，只是局部斜坡稳定性较差。
本期工程主要对机场2#、3#、4#、5#岩质不稳定斜坡进行治理，在不稳定斜坡范围按设计要求清除第四系土后填筑石方至1985国家高程基准高程1180m，将在场地的西侧形成高约40m的填方，对填筑形成的高填方进行边坡平整、边坡治理、强夯以及挡墙等工程建设，对清除的第四系土弃土区进行基础垫层处理、边坡土方平整、土方碾压、排水边沟等工程建设。
主要工程包括：
a.表层植物土清除：
将斜坡处理范围、挖方区范围、及弃土填筑范围内的草皮土、树根、植物土等按设计厚度38cm清除干净，并运往指定地点。
b.弃土填筑区域地基处理：
设计弃土填筑区域表层植物土清除后，铺填碎石垫层，虚铺厚度1m，按设计要求进行强夯处理。
c.清除第四系覆土：
斜坡处理范围内表层植物土清除完毕后，对基岩以上的第四系覆土进行挖除，并运输至设计弃土填筑区域分层填筑碾压。
d.抗滑平台及台阶开挖：
针对工程填方边坡的不稳定性并根据设计要求，在斜坡填筑区石方填筑前开挖抗滑平台，其余区域原地面沿顺坡方向坡度大于1:
5，沿侧坡方向坡度大于1:
3时，根据各分区设计说明开挖台阶及抗滑平台，台阶顶面向内倾斜5%，以免造成影响填方稳定性的薄弱接触面。
e.石方挖运：
根据业主制定的土石方总体调配计划，在业主指定的挖方区，按台阶式合理布置掘进面，挖运石料至斜坡填筑区分层填筑。
f.强夯施工：
对斜坡填筑体按每4m虚铺厚度一层进行分层强夯，点夯单击夯能3000kN.m，满夯单击夯能800kN.m；
设计弃土填筑区域虚铺1m厚碎石垫层后，采用单击夯能3000kN.m点夯一遍。
g.爆破施工：
在坡面填筑区开挖台阶、抗滑平台和挖方区取石料过程中，对坚硬岩石进行爆破法施工。
h.盲沟施工：
在斜坡填筑区域冲沟底部、湿地、施工中可能发现和挖掘出的新泉眼等处，设置盲沟将水排至边坡坡脚以外。
i.边坡防护、护脚挡土墙、排水沟施工。
主要工程数量见下表：
项目名称
单位
工程量
挖地表土
m3
34200
排水沟
m
1400
坡底石砌护脚
400
边坡压顶
分层填筑强夯3000kN.m
m2
193000
分层填筑碾压（振动碾压）
405000
碎石垫层
45000
原地面强夯3000kN.m
挖台阶及抗滑平台
200000
盲沟
350
护坡
30000
小型挡墙护脚（护脚挡土墙）
550
土方回填
370800
石方回填
729000
2、清除表层植物土
将斜坡处理范围内及弃土填筑范围内的草皮土、树根、植物土等按照设计厚度38cm清除干净，用挖掘机装车并用自卸车将草皮土等运至指定弃土场，用推土机将草皮土等按要求推开或集中，并配合人工，将作业区内的草丛、树根等捡净。
见下清除表土工作流程图
3、弃土区地基垫层施工
（1）场地平整：
弃土填筑区表层植物土清除完毕、开挖小台阶（1#、2#斜坡之间冲沟中满足设计台阶开挖条件的区域）。
（2）铺填碎石垫层：
摊铺块碎石垫层，填料不均匀系数Cu＞5，曲率系数Cc=1～3，含泥量＜10%。
垫层厚度≥1.0m，填料粒径≤50cm。
并对铺填的碎石垫层采取强夯处理，施工工艺详见本节第6条。
4、清除第四系覆土及弃土填筑施工
表层植物土清除与运输道路修筑同时进行，待表层植物土清除完毕后即对基岩以上的第四系土层进行挖除，并运输至弃土填筑区分层填筑碾压，虚铺厚度按每层0.5m控制。
弃方区高程1110m平台外侧2m及其以下边坡区域，采用碎石填料进行填筑形成锁扣，而后采用强夯工艺夯实,提高弃土区填筑体稳定性。
（1）施工方法
在填料分层摊铺平整并达到一定长度后，即进行碾压，推土机配合推平、整型和找平工作。
在进行填料碾压时，遵循以下几点：
采用分条带进行碾压，从低到高，从边到中，适当重叠。
在单面坡地段碾压时，压路机从低处逐渐向高处碾压；
双面坡地段,从两边开始向中间碾压。
前后两次碾压时，应注意条带之间搭接宽度应不小于20cm。
先轻后重，速度适当。
碾压时先用压路机静压一遍，再用微振碾压，然后用强振碾压，最后用微振收光碾压一遍，达到设计要求的密实度为止。
为保证碾压的质量和均匀性，采用50t激振力压路机并将碾压速度控制在2～3km/h以内。
碾压遍数不少于4遍，在施工中根据实际情况作适当的调整。
工地试验室人员及时按照设计、规范要求按频率检测压实度，以达到要求压实度85%为准。
在雨季施工时，保证填料最佳含水率，适当缩短作业段的长度，并随时注意天气变化，即时碾压。
当天的填料当天碾压完毕，不过夜。
碾压过程中发现高低不平处及时找平，压到规定遍数后做压实度试验，合格后经监理工程师认可后方可填筑上层填料，作好试验记录。
为保证填筑体顶面平整，在已竣工的填筑体顶面区域，不允许施工机械在其上行驶；
雨后湿软时，禁止任何车辆和行人通行。
（2）注意事项
若因土体含水量过大造成翻浆，可根据天气预报和工期情况进行相应处理，若近期天气较好，可将翻浆土挖松、晾晒或挖成垄沟状，增加蒸发面积，待土中含水量达到最佳含水量时再进行平整碾压，碾压至达到设计压实度要求为止。
因地下水位高而造成较大面积翻浆时，根据勘察资料提供的地下水补给来源、水量和设计方案，采取挖深沟降低地下水位等措施，截断地下水；
避开来水期，抓紧枯水期施工，并采取“薄填土、轻碾压”等措施处理。
（3）检测方案
填筑碾压检测
检测项目
检测时间
检测点数
检测方法
压实度
振碾前
振碾后
6组
灌砂法或灌水法
表面沉降
10m×
10m方格网
用水准仪或经纬仪测量
5、开挖台阶
对2#、3#、4#、5#不稳定斜坡及其之间的冲沟所在的边坡区域清除植物土及第四系覆土后后，开挖抗滑平台和台阶，台阶宽度原则上不小于10m，个别受地形限制的区域可适当缩小，台阶的斜面按1:
1.5放坡。
未标明开挖抗滑平台的区域根据地势开挖小台阶：
当原地面坡度陡于1:
5，应开挖1～2m宽台阶，台阶顶面向内倾斜；
当原地面坡度为1:
5～1:
2时，抗滑台阶宽度2m，台阶高度为H×
im（i为原地面坡度）。
2～1:
1时，抗滑台阶宽度1m，台阶高度为H×
为避免强夯碎石料对基岩面的冲击作用，使基岩不产生过大扰动，施工时在台阶面上先铺填2层碎石料，每层虚铺0.5m，采用振动碾压处理，碾压遍数不少于8遍。
6、强夯施工
（1）施工工艺：
①原地基强夯工作流程图：
②边坡填筑体强夯工作流程图：
（2）强夯设计：
根据设计单位提供的设计方案进行施工。
具体见下表：
弃方区原地面强夯参数表
单击夯能
夯击形式
夯点间距
单点击数
夯点布置
3000kN·
一遍点夯
4m
8～10
正方形
说明：
夯锤底静接地压力可取25～40kPa；
若单点夯坑夯沉量超过1.5m，则往夯坑内加入块碎石继续夯击；
③停夯标准为：
点夯最后两击平均夯沉量小于8cm；
④单点击数仅为参考，最终击数应按最后两击平均夯沉量而定。
⑤强夯垫层采用挖方中风化及以上爆破碎石料，粒径要求不大于80cm，不均匀系数Cu≥5，曲率系数Cc=1～3，含泥量不超过5%。
⑥垫层石料为中风化及以上基岩爆破料，不均匀系数应Cu≥5，曲率系数Cc=1～3，最大粒径不得超过80cm。
填筑体强夯参数表
区域
虚铺厚度
夯点
布置
边坡及其影响区
800kN·
满夯
d/4搭接
3～5
搭接型
第二遍点夯夯点布置在第一遍点夯夯点间；
停夯标准为：
点夯最后两击平均夯沉量小于5cm；
满夯最后两击平均夯沉量小于3cm；
单点基本击数为10击，最终击数应按最后两击平均夯沉量而定；
⑥垫层及夯坑填料为中风化及以上基岩爆破料，不均匀系数应Cu≥5，曲率系数Cc=1～3，最大粒径不得超过80cm；
（3）机械设备的确定：
强夯施工采用50t以上带有自动脱钩装置的履带式起重机或其它专用设备。
采用履带式起重机时，保证机械平稳，防止落锤时机架倾覆。
夯锤锤重及夯锤底面面积根据设计文件要求的单击夯击能确定。
强夯锤重可取180kN～200kN，夯锤底静压力25～40kPa，选用圆形的钢锤（或钢包皮混凝土锤），锤的底面宜设置若干个与其顶面贯通的排气孔。
（4）夯锤落距确定：
锤重按下式初步确定：
落距根据单击夯击能和锤重确定，即锤重（kN）×
落距（m）=单击夯击能（kN·
m）
（5）夯击遍数的确定：
夯击遍数按照设计要求遍数，满足设计的要求。
（6）夯击次数确定：
强夯施工各个夯点的夯击次数，按现场试夯得到的夯击次数与夯沉量关系曲线确定，并同时满足设计要求；
同时注意，夯坑周围地面应不发生过大的隆起，不因夯坑过深而使起锤困难，施工中若发生偏锤应立即重新对点，并及时排除夯坑及场地的积水。
每个夯击点安排专人检查和记录击数、夯沉量，保证强夯质量。
（7）夯击点的布置：
夯击点布置与夯击点位置可根据设计要求的位置和形式确定。
（8）夯击遍数间隔时间确定：
具体间隔时间取决于填料中超静孔隙水压力的消散时间。
凡是产生超孔隙水压力或夯坑周围出现较大隆起时，不能继续夯击，要待超孔隙水压力大部分消散后，再夯下一遍。
在一遍中若干夯击次数后出现上述情况，也应遵循这一要求，停止夯击，待超孔隙水压力大部分消散后，再进行下一遍夯击。
具体间隔时间可根据工艺性试夯确定。
施工时首先保证夯击遍数间隔时间，并做详细记录，其次可根据实际情况调整施工流水顺序，安排合理的流水节拍，力争使各区段间达到连续夯击。
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