路堑土石方开挖施工技术交底Word格式文档下载.docx
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1、适用范围；
2、施工准备；
3、土方开挖施工流程及注意事项；
4、石方开挖施工流程及注意事项；
5、雨季施工；
6、文明施工；
7、安全施工；
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1适用范围
本交底适用于广福路东延线下穿铁路立交节点工程一标K1+080—K1+400段路堑开挖施工。
2施工准备
（1）在开工之前在现场放样出施工地界、路堑开挖线、线路中桩等，用石灰撒出其轮廓。
（2）施工前做好路基的临时防、排水设施，并保持其处于良好的排水状态。
（3）施工前，清除施工范围内的树木、灌木、原地面以下100-300mm内的草皮、农作物的根系和表土。
且堆放在弃土场内或经监理工程师认可地点。
（4）挖掘机、装载机、运输车应按照提供工作面的多少、土方调配的计划组织各施工机械，以满足工程工期、质量标准的需要。
3土方开挖施工流程及注意事项
测量放样→路堑开挖→装载运输→形成坡面（修整）、防护→复测放样→路基修整→路基交验
1）测量放样
（1）在土方路基开挖前，首先对原地面进行高程复测，原地面高程复测后，根据所测高程绘制出横断面图，计算出挖方工程量，将开挖断面图及挖方工程量报监理工程师审核批准，按监理工程师的要求施工放样，精确放出路基中线、测出路基宽度和坡顶线，并做好标记，定好木桩，撒好灰线，撒灰线时沿坡顶边线布设，并在路堑外侧做好护桩，以方便以后中桩恢复。
（2）在路堑开挖前，首先进行精确放样，用石灰标好路基中线及边线，若挖方计划作为填料使用，挖前要进行路基清表。
若作为弃方，要按照业主指定的位置弃方。
与监理工程师共同确定好挖方处到弃土场的运距，进行土方调配。
做好标识牌，标明每个断面下挖深度。
2）路堑开挖
（1）根据设计图纸或现场地形做好堑顶截水沟，应提前放线施工或采取防渗措施，确保坡体稳定。
开挖时按图纸要求由上而下施工，做到分段分片开挖，切忌超挖、乱挖。
开挖时两侧坡角线处要预留一定的宽度，预留的宽度要保证刷坡过程中设计边坡线的土层不受扰动。
开挖的土方用自卸车运至指定的弃土场，沿线便道疏导畅通，弃土场整理文明有序，将弃置土方搭堆码方，不能损害地方群众庄稼及阻塞河流泄洪等。
（2）土方开挖应按图纸要求自上而下的进行，不得乱挖或超挖。
无论工程量多大，土层多深，均严禁用爆破法施工或掏洞取土。
土方路堑开挖考虑到路堑整个横断面的宽度和深度，采用下面的开挖方式：
先施工线路左侧，纵向分层开挖至道路设计高程顶50cm，再施工线路右侧，纵向分层开挖至开挖至道路设计高程顶50cm。
（3）开挖中如发现土层性质有变化，应及时报监理工程师共同确定处理方案。
（4）在整个施工期间，应及时完善排水设施，始终保证路基排水畅通。
（5）对有明显管线标志位置的地方小心开挖，防止对管线造成损坏，挖出不明管线等要及时停工上报等候处理。
3）路基修整
在开挖接近路槽标高时预留50cm左右土层先不进行开挖，在CFG桩施工完成后，再重新精确放出路基中线及边线，开挖至设计标高。
用平地机进行粗平使之横坡度、平整度大体达到要求后再用压路机进行碾压，碾压密实后人工布点用平地机进行精平直到各项指标达到要求。
开挖整理路槽时，将路基两侧的边沟按设计要求一同开挖，保证雨水能正常排除路基外，路基两侧边坡按照设计要求放好坡顶线，按照设计边坡坡度测好控制点高程，每10米一断面设高程控制点，在边坡上相应位置测设好高程，在每个点位标明刷坡深度，操作手按照测量人员设的数据进行施工，随挖随测量，以防止亏坡。
4）路基交验
在路基检测交验前，恢复路槽中线及边线，标好中桩位置，首先进行自检，自检项目按相关规范要求进行，自检合格后报监理工程师，监理工程师验收合格后方可进行下一步施工。
验收标准
项目
允许偏差
检验频率
检验方法
范围（m）
点数
路床纵断面高程（mm）
-20，+10
20
1
水准仪测量
路床中线偏位（mm）
≤30
100
2
经纬仪
路床平整度（mm）
≤15
路宽
（m）
<
9
3m直尺
9—15
>
15
3
路床宽度（mm）
不小于设计值
40
钢尺
路床横坡
±
0.3%且不反坡
4
6
边坡
不陡于设计值
坡度尺，每侧1点
4.石方开挖施工流程及注意事项
测量放线→机械开挖或静态爆破→装载运输→形成坡面（修整）、防护→复测放样→路基修整→下部工序
（1）测量放样，恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。
根据地形，地质及挖深情况选择适宜的开挖方法
（2）静态爆破按照有关爆破规章制度及操作规程执行
路基开挖至设计标高，应仔细检查断面尺寸，石方路堑的路床顶面标高，应符合图纸要求，高出部分应辅以人工凿平，超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。
（3）挖方作业应保持边坡的稳定，且边坡坡度符合设计要求，不得对邻近的各种结构物及设施产生损坏或干扰。
由于爆破引起的松动岩石，必须安排专人及时清除。
（4）开挖至接近基底标高时，进行高程控制，超挖10-15cm深，采用细石渣回填至路槽顶，用压路机碾压密实。
路基整修时，按照设计路拱横坡度进行整理。
（5）坡顶开口线的修整：
对于便道一侧，在满足便道通行的前提下，利用人工撒布灰线后，用挖掘机进行修整，开口线不整齐路段，利用油锤破解修整，保证开口线的顺直，对于顶面危石全部清清理外运。
（6）如果出现土包石路段松散边坡，利用挖掘机对松散坡、危石、全面彻底清理，保证坡面的稳定。
对于实在无法保证坡面平整的路段，必须保证其稳定，以免发生滑坡、坠石等情况。
（7）在石方路基碾压整理成型后，进行检测交验，检测的项目根据相关规范要求进行。
自检合格后，重新放好路基中线及边线，标好中桩位置，将所测结果作好记录，整理完毕后报监理工程师。
监理工程师验收合格方可进行下步工序施工。
（8）验收标准
-100，+50
5.雨季施工
（1）雨季施工时路基基底处理应符合下列规定：
在雨季前应将基底处理好，孔洞、坑洼处填平夯实，整平基底，并设纵横排水坡；
低洼地段，应在雨季前将原地面处理好。
（2）雨前应选择因雨易翻浆处或低洼处等不利地段先行施工。
（3）挖方路基施工应符合下列规定：
雨季路堑施工宜分层开挖，每挖一层均应设置纵横排水坡，使水排放通畅；
挖方边坡不宜一次挖到设计坡面，应预留一定厚度的覆盖层，待雨季过后再整修到设计坡面；
雨季开挖路堑挖至路床顶面以上30～50cm时应停止开挖，并在两侧挖好临时排水沟，待雨季过后再施工。
雨季开挖岩石路基，炮眼应尽量水平设置。
6.文明施工
（1）挖土时要注意土壁的稳定性，发现有裂缝及倾坍可能时，人员要立即离开并及时处理。
（2）人工挖土，前后操作人员间距不应少于2～3m，堆土要在1m以外，并且高度不得超过1.5m。
（3）机械操作中进铲不应过深，提升不应过猛。
（4）配合挖掘机的清坡、清底工人，不准在机械回转半径下工作。
（5）向汽车上卸土应在车子停稳后进行，禁止铲斗从汽车驾驶室上越过。
（6）运输汽车专人指挥。
（7）如运输过程中导致尘土飞扬，用洒水车洒水，防止环境破坏。
7.安全施工
临近营业线施工严格按铁路总公司（原铁道部）、《昆明铁路局有关营业线施工安全管理实施细则（试行）》昆铁办（2012）538号的有关规定执行，施工期间从以下方面采取措施，以保证营业线行车安全。
（1）施工前与各设备管理单位签订配合协议，并按要求提报安监计划。
动工前，请相关设备管理单位探明施工现场电缆、管线走向，影响施工的改移后动工，不影响施工的，设置有效防护措施及明显标志，施工时在现场监护人员监护下作业。
（2）施工过程中严格遵守并执行“八不准、一把关”管理制度，按审批的施工方案施工，彻底落实施工安全措施，对危险性较大的重要分项工程应按规定编制报批专项施工方案。
（3）各种施工机械在施工时执行“一人一机”防护制度，杜绝无防护擅自作业；
暂停时，应停放于安全平稳的地方远离既有线摆放，开机钥匙由专人保管。
（4）对于起重吊装等特种作业操作人员必须持有效操作证上岗，作业平台搭设平整稳固，防止倾覆；
作业挂钩、索具应经常检查，防止吊装过程中吊物突然下坠，影响行车安全，吊装时遵守“十不吊”原则，即：
被吊和重量超过机械性能允许范围；
信号不清；
吊物下方有人；
吊物上站人；
埋在地下物；
斜拉斜牵物；
散物捆绑不牢；
立式构件、大模板等不用卡环；
零碎物无容器；
吊装物重量不明。
（5）各种施工机械应定期保养维修，确保其制动装置灵敏可靠，运行正常。
（6）临近既有线施工，必须在相关设备管理单位的配合下进行；
在列车接近时，暂停一切施工。
（7）压力装置必须按要求定期校核压力表。
（8）所有施工机具、材料脚手架不得侵入铁路限界；
轻浮物集中存放，采取侵水后重物压制，并定期处理。
（9）施工现场的废水或雨水应设排水沟，禁止铁路范围内散排。
技术交底签收表
序号
姓名
工种
日期
备注
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