监理细则测量细则Word格式文档下载.docx
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德安县东西区昌九高速公路跨线桥工程位于德安县东西区，该项目工程将结束德安县进出县城过公路、铁路涵洞历史，为德安县政府重点工程。
建设规模全长473米（主桥长113米，引桥长360米），引道工程长360米，主桥宽28米，引桥宽24米，总投资约5000余万元，按照一级公路标准设计建设。
建设内容包括主桥、引桥、路基、路面工程以及为实施以上工程所必须的临时工程的施工与缺陷修复。
质量要求为合格，资金来源为政府投资。
划分为一个标段，由核工业华东建设工程集团公司承建。
二、主要工程
路基工程：
主辅道土石方填挖工程、挡土墙工程和边坡植草防护。
桥梁工程：
主桥上部构造主要采用预应力砼连续梁,下部构造采用柱式墩、基础采用钻孔灌注桩。
引桥上不构造主要采用预应力简支空心板梁，下部构造采用柱式礅、基础采用钻孔灌注桩。
人行梯道下部构造除西北角采用扩大基础外，其余均采用灌注桩基础，上部结构采用钢筋砼道梁。
路面工程：
碎石垫层、不小于5%的水泥稳定层、水泥砼路面和人行道铺装。
排水工程：
一般路段排水、人行道路排水工程和出入口截水沟。
交通工程：
无障碍设施、公用事业管线设施、标识牌等。
三、工程测量难点分析及对策
1、工程测量难点
（1）本工程结构类型较多,分别桥梁工程、路基作业点分散，路线跨昌九高速公路，布线通视困难,,作业难度较大。
（2）桥梁桩位远离导线控制点,放样定位及高程传递难度大,测量组工作量大,任务繁重。
2、对策:
（1）可采用GPS布设导线基准点,适当增加测量人员。
（2）做好施工现场平面控制网的测设工作,保证其测量精度,并做好桩位复测检查工作。
第三节：
测量监理工作流程图
测量监理工作流程：
1、平面控制点、高程控制点交接监理工作流程
交给监理
交给承包商用于施工放样
测量监理工程师审批
测量结果报测量监理工程师
合格
交桩
承包商同监理进行全线控制点校测
不合格
1、
控制点发生损坏、丢失、移动、必须补定永久桩志
2、
根据工作需要，进行加密控制点
3、
校测过程中，测量监理工程师临督，对疑题提出意见
在合同规定时间内或在承包人施工定线以前的合理时间内，设计方在现场交平面控制点和高程控制点桩，并书面提供资料
重测
2、施工放样测量监理工作流程
承包商保护所有桩志不受损坏
平面控制点、高程控制点资料交给承包商
监理工程师审批
工程施工
认可
各项工程开工以前，承包商进行施工放样测量，自检合格后，将测量资料及成果报验测量监理工程师复测
不认可
第四节：
施工测量工作划分和管理
一、施工测量的工作划分
1、控制测量包括：
（1）开工前的交桩和接桩；
（2）控制网建立，导线点加密，基线的铺设和测量；
（3）控制水准点的布设和测量。
2、定位测量，包括路基、桥梁。
（1）测放样路线中桩、路线用地界桩、路堤坡脚桩和控制桩等；
（2）测放构造物的轴线点位，桩与柱的中心定位；
（3）墩台的中轴线位等。
3、现场放样
测放构造物的轴线和轮廓线，路线中线和边线等。
4、工程计算的测量。
5、中间交工和竣工验收测量。
6、建筑物的沉降观测
二、测量工作的管理
1、施工单位测量工作的组织管理。
（1）
施工单位必须有一位有经验的测量工程师负责施工的测量放样工作，并有固定的专业测工从事测量工作。
（2）
施工单位使用的测量仪器必须定期由国家主管部门进行标定，证明精定合格后，方可使用，并报监理组备案。
（3）
施工单位测量负责人应定期向监理介绍工程进展中的测量计划、控制点、水准点变化情况。
（4）
施工单位测量记录必须用正规记录手薄表式，每次测量应认真，如实记录测量全过程，不许涂改，妥善保管原始资料。
（5）
原始测量计算应经过至少两人复算方能投入实际测量过程中，实地丈量应按100%复测检查，合格后由监理专业人员复测确认合格后方能投入下一步施工。
（6）
未经监理人员认可的各类水准点、加密导线点不准使用。
各临时点应明确标明并备有书面记录资料。
（7）
测量时按规范形成观测、记录、计算一体的质量体系。
（8）
测量人员及测量仪器相应固定，选择最佳时间进行观测。
尤其桩位、桥梁构筑物放样。
（9）施工期间每半年至少应复测一次水准点，并将复测结果报驻地监理审核。
（10）审核图纸。
对路线的平曲线主要坐标及曲线参数、竖曲线的标高、横断面进行验算，究其是否吻合。
对桥梁钻孔桩中心坐标，墩（台）柱、帽梁、垫石、梁顶标高进行验算、校核与竖曲线的标高设计值是否吻合，若有问题及时上报。
（11）熟悉招标文件和规范，招标文件有特殊要求的要按招标文件执行。
（12）审核承包人平面高程控制复测资料成果，若设计单位提供的测量成果符合精度要求，施工阶段则依照设计单位提供的已知测量控制数据，并报业主备案，同时协调好相邻施工合同段“接头处”的联测。
2、监理测量工作的组织
监理部设兼职测量监理工程师一人，配置经过标定的测量仪器，负责所管工程范围内全部测量的监理工作。
测量监理工程师应巡视和检查全站测量工作的情况，指导和检查全路线的测量工作。
3、工作关系
施工单位测量组负责施工测量工作的实施，在工作全过程中必须严格按本细则的监理程序执行，全面接受监理部的监理。
监理部对本段的测量放样负有全面监理责任，并严格按本细则规定的监理程序实施监理。
测量监理工程师应对放样的成果进行复核和签证。
第五节：
监理程序及工作内容
交接桩的监理工作程序
1、由设计单位按图纸到现场交桩和提交桩点坐标，包括导线桩、水准点等。
2、施工单位接桩后，应在14天内对全路线导线进行复测，复测导线时，必须和相邻施工段的导线闭合经平差计算，测量精度应满足设计要求。
3、施工单位复测后，认为各桩点坐标高程值符合精度要求，即可书面表示接受并负责保护直至竣工。
若有错误桩点的编号和经复测量计算的坐标或高程值报测量监理工程师。
4、施工单位在复测结束后，应向驻地办提交一份桩位复测报告，交测量监理工程师审核，报告应包括：
（1）全部复测的记录（导线水平角观测记录、测距记录、四等水准测量记录）。
（2）坐标、高程平差计算书，及计算结果
5、监理部审核了复测报告之后，认为测量无误，桩位准确，即可批准按原设计提供的导线桩点坐标和水准点高程进行测量控制；
若有错误，则请设计单位复测并对有错误的桩位坐标进行更正。
控制测量的监理程序
1、导线点加密的监理程序
（1）、由施工单位负责埋桩和测量，并计算桩位坐标。
（2）、施工单位将测量的全部记录和计算书上报监理部。
（3）、监理部对测量报告进行审核，若计算无误，测量记录和方法符合规范要求，即由驻地对桩点进行复测。
（4）、导线复测严格按公路勘测规范要求按一级导线要求，采用二测回法观测，导线全长相对闭合差1/15000、方位角闭合差±
10
，现场桩点保护完好，可批准使用。
水准点加密的监理程序
1、工地水准点应由设计移交的水准点引出，由施工单位埋设，按（JTJ061—99）规范，按四等水准要求，用二台水准仪同向观测、附合式、环线闭合差±
20。
2、随着工程的进展，水准点逐渐地引到沿线的主要建筑物上，以保证水准点安全。
3、测量监理工程师应对施工单位报来的控制网测量报告审核，应要求：
（1）桩点布置能有效控制工地范围
（2）桩点保护良好。
（3）测量方法符合规范要求
（4）全部测量记录、计算书、计算结果精度均符合规范要求。
4、报告审查合格后，测量监理工程师应对控制网（或基线）各桩点进行复测，误差在允许范围内，即可批准控制网的应用。
5、控制网桩点须由施工单位负责保护，监理应定期组织施工单位检查复测。
定位测量的监理程序和内容
1、定位测量的内容：
测放路线的中线桩、路基用地界桩、路堤坡脚桩和控制桩等；
测放构造物的轴线点位，桩拄中心位等。
（1）在测放点位之前，施工单位测量工程师应提交测量方案报告。
内容包括：
（2）测量方法：
经纬仪极坐标法，全站仪坐标法等，一级公路应采坐标法恢复主要控制桩。
（3）校核方法：
经纬仪极坐标法，全站仪坐标法等，一级公路应采全站仪坐标法恢复主要控制桩。
（4）计算书。
（5）误差要求，测回数。
2、测量监理工程师对测量方案进行审核，必须要求：
（1）路线点位放样。
基点（置镜点后视点）应用导线点。
桥梁构造物定位放样，基点（置镜点、后视点）应用控制网点及基线桩点，禁用其他桩点放样，以防止误差积累。
（2）测放和校核点位时应当用不同的基点测量。
（3）计算书经核对准确无误。
（4）要求测回数、中误差符合规范要求。
路线中桩测量精度：
距离限差1/2000，中桩桩位放限差：
桩位纵向误差应小于（S/2000+0.05）m，其中S为转点或交点至桩位的距离桩位横向误差应小于5cm，即中线偏位允许误差。
测构造物的轴线点位、桩位中心等应符合《公路工程质量检验评定标准》。
3、测量监理工程师批准测量方案后，施工单位按上报的案方法进行测量定位放样。
4、承包人定位放样测量完成后，将全部测量记录报监理审核。
5、监理对测量记录审核无误、现场作抽样复核、精度在允许范围之内即签字认可。
五：
施工阶段测量监理监理程序与内容
本阶段的测量工作尤为重要，工程的正确与否，对每项工程的首工序——测量来说，其责任尤显重大，稍有疏忽往往给工程造成严重的质量事故。
所以对每一单位工程、分部工程、分项工程及工程部位的首工序——测量，除要求施工单位自检外，监理应认真做资料的验算及实地检测，关键部位要做到100%检测。
六：
路基工程监理程序与内容
（1）中、边桩位置放样及报验，主要是边桩高程及与路基宽度的计算（路基宽度含路基边缘保证压实度的加宽值）。
（2）原始地面测量
在清表之前，承包人应对路基范围内的原始地面标高进行测量，并将测量结果报监理工程师审批。
监理工程师在收到承包人提交的原始地面标高、测量结果后应及时组织监理工程师进行核对和检查，作为审批的依据。
在清表后，总体工程开始前，承包人应对路基范围内的清表后地面标高进行测量，并将测量结果、土方戴帽图和土方量计算表报监理工程师审批。
监理工程师应及时组织复核和抽查，作为审批的依据，并将监理测量结果和承包人的测量结果报备案。
具体操作步骤是：
（A）施工单位进场后立即展开横断面图测绘工作，要求至少每隔20m测有一个断面。
（B）现场测量记录表，每一横断面左、中、右关键点距中桩距离和对应点的实测高程；
地形变化点均要测到，并记录整理成表格。
（C）电脑ＣＡＤ绘制横断面图，依据现场测量记录表，用电脑ＣＡＤ绘制横断面图，并在图中表明桩号、距离、实测高程、设计高度、填挖高度、该横断面的面积，并提供打印的横断面图和电子版软盘。
（E）土石方量的计算：
依据横断面图的面积和桩号，用Ｅxcel电子表格进行土石方量的挖、填计算，最后进行汇总成表，并和设计图方量比较，提供打印的土石方量计算表和相应的电子版软盘。
（F）土石方量计算以实际为准，扣除桥梁等构造物的挖填方和路面结构层的厚度。
（G）上报资料必须及时、准确，并必须经过监理部、业主的签名认可。
（3）路基施工应每3层，都必须恢复中桩，同时检测其断面高程、宽度、横坡，保证线形按设计进行。
（4）由于地质条件的客观差异及填压厚度不一样，在适当地段设立沉降观测标及位移观测标，定时（一般每月1-2次）进行沉降观测，及时进行沉降速率比较，并绘制成图表。
（5）市政排水管沟基槽放样要报检，特别是沟底高程要严格控制，以保证沟底纵坡。
不得发生水倒流现象。
七：
桥梁工程监理程序与内容
（1）在测量放样开始前，承包人应提交一份测量放样方案，内容包括：
A：
测量位置。
B：
测设的方法。
具体使用的置站点，后视点的桩位编号。
为防止差错，施工测量必须由两名测量技术人员相互检查校对并作出测量和检查核对记录。
C：
测设计算书。
计算出放样点是经改化后的坐标值或其它相关值。
D：
校核的方法。
校核测量时设站点、后视点、放样点的编号及相应的计算书。
（2）由测量专业工程师对测量方案进行审核方可使用。
（3）测量放样所用的所有设站点，后视点必须是控制网的桩点，不能用临时桩点或临时测放的桩点作为放样的测站点或后视点，以避免误差积累和出现错误。
特殊情况下，最多可支站一次，但支站点必用另一已知点校核，精度在误差允许范围内方可使用。
（4）测量方案必须能保证有足够的精度。
在测量过程中应不受施工的干扰，采用适当的方法消除系统误差。
（5）所有定位放样测量都必须有可靠的校核方法，以保证测量没有错误。
保证误差在允许的范围之内，应从两个设站点放样核对，放样在同一直线上就应串线等。
（6）所有计算应准确无误。
（7）测量时所用仪器必须是经过标定的。
（8）放样测量的报验单和原始记录，应在施工开始之前交测量监理工程师审阅签认。
（9）桥梁必须布设独立平面控制网（在施工准备阶段完成），如直线段量使桥轴线是控制网的一条边，以保证桥轴线精度。
（10）桥梁施工水准点测设精度，应不低于四等水准测量要求，桥头两岸应设置不少于2个水准点，每岸至少设一个稳固水准点（在施工准备阶段完成）。
（11）在每个分项工程和工程部位开工前，进行测量定线放样，所有工程部位的轴线、标高及其测量资料必须报测量监理工程师签认后，方可交给分项工程监督人员，同时监督有关人员保护至该工程部位施工报验结束。
（12）桩基础的施工测量
本工程采用旋挖机钻孔灌注桩，即在基础的设计位置上钻好桩孔，然后在桩孔内放入钢筋笼，并浇筑混凝土成桩。
在桩基础完成后，在其上浇筑承台，使桩与承台形成一个整体。
之后再在承台上修筑墩身。
桩基础每一根桩的中心点均按经复核无误的平面坐标设计值，用全站仪坐标法进行测设。
一个墩、台的全部桩位宜在场地平整后一次测设出，并以木桩标定，以便桩基础施工。
在各桩的中心位置测设出后，应对其进行检核，与设计的中心位置偏差不能大于限差要求，垂直度应控制在1/300以下。
桩孔的截面尺寸必须满足设计要求。
在钻孔桩浇筑完成后，修筑承台以前，应对各桩的中心位置再进行一次测定，作为竣工资料使用。
每个钻孔的深度可用线绳吊以重锤测定；
打入深度则可根据桩的长度推算。
桩的倾斜度应测定。
由于钻孔时为了防止塌孔，孔内灌满了泥浆，倾斜度无法在孔内直接进行，只能在钻孔过程中测定钻孔导杆的倾斜度，并利用钻孔机上的调整设备进行校正。
钻孔机导杆以及打入桩的倾斜度，可用靠尺法测定。
（13）通过在墩、台顶测设出的方向线及墩、台中心点位即可在墩顶定出墩台的纵横中心线，并在墩的四边标板上固定。
在此基础上，根据设计图要求定出支承垫石中心十字线，且用墨线标出，作为安装支座底板的依据。
支座垫石顶面高程可通过各墩顶水准标志高程进行测设。
浇筑支承垫石混凝土时，放样的顶面高程一般应略低于设计高程，在安装支座底板时可适当垫高，避免造成因混凝土高于设计高程而需凿除高出部分所带来的困难。
（14）底板安装定位
支座安装一般是先安装支座底板，故应先在底板上按纵横中心线定出底板纵横十字线，并用冲钉在底傍四边各冲一小孔且涂以红色或白色油漆作为标志。
安装支座底板时，如是固定支座底板，则用底板上标志对应于支承垫石十字线进行定位。
如是活动支座底板，对于一般跨度不大于40米的梁，特别是混凝土梁，气温变化所引起的梁长变化很小，亦可依照固定支座底板的定位方法定位，但应考虑梁的实际跨长作适当调整，纵向方向不变，底板两侧横向点自支承垫石横向十字线的一同侧移动，且移动量相同。
若实际跨长大于设计跨长，应向本桥跨外侧移动；
反之向内侧移动。
对于跨度大于或等于40米的梁，特别是钢梁，则应根据设计图并结合施工时的气温，以确定活动支座底板安装调整量。
且也考虑梁的实测跨度。
（15）在支座底板进行定位的同时，应测量底板顶面的高程及平整度，通过在底板与支承垫石面之间塞以铁片、钢锲，而使底板顶面高程及平整度达到设计要求。
测量时应测量底板顶面的四角。
（16）梁体定位测量
混凝土连续梁要求梁梗中线与设计中线平行。
支座下座板中心十字线与标定在支承垫石上的设计中心十字线相重合。
若因施工偏差不能满足时，应在梁梗中线与设计中线保持平行的先决条件下进行调整。
九：
工程计量测量的监理程序
1、工程计量测量主要指管沟的开挖回填、路基土方量的统计等。
测量计算的方量将作为工程量支付的依据。
2、在发生挖填工程计量的范围，在挖填之前，应由承包人测量原地面的标高和地形，由计量工程师和测量工程师组织复测核对后，作为工程计量的基础资料。
3、挖方工程计量在开挖完成后进行，由承包人测量，计量工程师和现场监理复核认（或共同测量）。
4、填方工程计量，在填方完成后进行，由承包人测量，计量工程师和现场监理复核签认（或共同测量）。
5、所有工程量测量的记录应全部报监理部专业监理工程师复核并归档，记录应包括：
（1）挖填方工程体积草图。
（2）各测量点、边的量测值记录。
（3）工程量计算。
（4）工程量计量应经过现场监理、专业监理工程师共同认可后报总监监理工程师签认。
十、有变更项目的工程量控制：
对于施工过程中有增减的变更工程量，在经过监理部、业主参与并研究同意进行变更后，施工单位立即进行工程量的测量和计算，并上报变更意向资料（含原始测量资料和计算后的增减工程量表），上报监理部和主主去工地现场进行联测确认。
十一、中间交工和竣工验收测量监理程序。
1、交工验收测量监理指每道工序完成后，现场中桩、边桩放样、用钢尺丈量宽度，测量纵断面（中边桩）高程，计算出中线偏位和横坡度。
由承包人自检合格上报监理部专业监理工程师，专业监理工程师现场抽检合格签认（或平行共同测量）。
2、所有自检测量资料和抽检资料一式二份，上报监理部复核签认后，承包人和监理部各保存一份归档。
3、承包人提供的导线点、水准点一览表（包括点之记、水准点距中桩的距离）报测量工程师鉴定、供路面验收需要。
4、竣工验收测量监理程序是按设计的中桩坐标、高程在竣工的路基、路面、结构物实地测量放样、根据设计（变更后的路线），复核检查、按《公路工程质量检验评定标准》整理竣工资料和竣工图归档。
（完）
九江建设监理有限公司
德安县东西区昌九高速公路跨线桥工程项目监理部
二0一0年九月
编制人：
黄春校对人：
余章华批准人：
任志斌
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