(新)技师论文--谈汽车钣金修理工具配合使用技巧.doc

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所谓的光辉岁月，并不是以后，闪耀的日子，而是无人问津时，你对梦想的偏执。

目录

摘要…………………………………………………………………4

关键词………………………………………………………………4

绪论…………………………………………………………………5

一、常用的钣金设备………………………………………………5

二、汽车钣金工具…………………………………………………8

三、工具配合使用技巧……………………………………………11

四、钣金的发展趋势………………………………………………13

结论…………………………………………………………………14

参考文献……………………………………………………………15

摘要：

近几年来，国内电器钣金加工行业为了提高知名度，竞争市场，解决生产加工中碰到的技术难题，提高生产效率和经济效益，纷纷购买、引进国外钣金先进加工设备——数控机床。

这些数控机床确实给我国的钣金制造加工行业的发展创造了条件和带来了很大的经济效益。

它们都是以微电子技术为基础，在集成电路大规模化发展的时代产生的先进设备，所以它们的使用与维护都须高要求、高技术，这已经成为现代化加工生产必不可少的前提条件。

关键词：

钣金设备简介钣金的工具配合使用技巧钣金的发展

绪论

随着国内汽车保有量的急剧增长，汽车碰撞事故也呈快速上升趋势，汽车钣金维修业务逐渐被各类汽车维修站、修理厂和快修店所重视，纷纷在钣金维修方面加大投资力度。

车辆被撞击受损之后，从事故车进厂后的损伤分析到钣金工的诊断测量，从“手术台”上的拉伸校正到焊机镐锤下的局部整修，从钣金件的装复到车辆的调试，在各项工艺流程中，专业技术人员要用种类繁多、形式各异的设备工具，如车身校正仪、大梁校正仪、电子测量系统、钣金修复机、焊机以及各种打磨切割工具等，采用各种各样的检测维修技术，确保车辆在几何尺寸和使用性能方面恢复到原车水平。

在此针对钣金所需设备工具以及相关操作进行分析探讨。

一、常用的钣金设备

1、钣金设备简介

（1）工作平台：

板料划线，敲平及矫正需要在工作平台上进行，它是钣金操作的基础。

普通钣金工作没有确定的尺寸标准，但常用的台面有以下几种规格：

600mm×1000mm、800mm×1200mm、1500mm×3000mm。

台面高度约为650～700mm（有的平台其高度可调）

（2）手锤、垫铁和修平刀：

手锤和垫铁时汽车维修钣金工进行錾刀、矫正、接、整形和装配等作业的锤击工具。

（3）钢板尺、划针、划规、圆规和样冲:

钢板尺,钢板尺为我国工业规划使用的公制标准尺，另外还有英制单位；划针、划规,划针是用来在板料上划线的基本工具。

为了能使工具在板料上划出清晰的标记线，划针尖端非常锐利，尖锐、尖端角度一般在15°～20°之间，且具有耐磨性。

弯头划针用于直头划针划不到的地方。

划线时，划针的尖端必须紧靠钢板尺或样板。

划针应朝向划线方向倾斜50°～70°同时外倾角10°～20°。

划规用于划折边线，它们沿板料边缘以等边距离引线；圆规、样冲,圆规用来在金属板上划圆或圆弧，并可测量两点间的距离，或直接将钢板上引到金属板上。

（4）剪刀和剪床:

手用钣金剪,手用钣金剪是一种结构简单的剪切工具，它是利用杠杆原理制成的。

手用钣金直剪刀和弯剪刀分别适用于沿直线及曲线剪切。

主要用于剪切薄钢、板薄铜皮、薄铝板等板料。

其中普通薄钢板的剪切厚度不宜超过1.5mm，薄铝板不超过2.0mm。

（5）手电钻:

手电钻是以电为动力的手持式钻孔工具。

电源电压一般为220v和36An。

其尺寸规格有3.6～1.3mm若干种。

（6）风枪:

风枪是一种风动工具，是利用压缩空气驱动风枪中的活塞作往复运动而快速冲击冲头进行工作。

一般用于客车车身蒙皮的铆接。

铆钉直径不超过13mm,风枪头部内孔尺寸可以制成形状不同的冲头。

（7）手提砂轮机:

手提砂轮机主要用来磨不易在固定砂轮机上磨削的零件。

如发动机罩、驾驶室、翼子板及车身蒙皮等经过焊接的焊缝，可用手提砂轮机磨削平整。

手提砂轮机有电动和风动两种类型。

按砂轮直径分：

常用的规格有：

150mm、80mm、40mm三种。

使用砂轮机前，首先应检查砂轮片有无裂纹和破碎，心护罩是否完好。

风动砂轮所用的压缩空气压力一般为：

0.3～0.5MPa。

（8）夹具、撬具:

在钣金修理中，对部件整形、板料折边或固定划线时，经常用到各种夹具。

为完成某一特定形状的板件而使用的各种撬具。

（9）圆盘抛光器:

抛光器有电动和风动两种，主要用于轿车、大客车钣金修理后的抛光。

它比徒手抛光效率高得多，而且简便易行。

但由于用研磨材料制成的抛光盘圆周速度极高，故要求抛光盘安装牢固可靠，同时要求作业者戴好安全眼镜和防护面罩。

抛光盘经过研磨作业，而使其外侧磨料逐渐脱落，脱落后可采用适当方法去掉外侧磨损部分，减小盘面的尺寸后继续使用。

此外在研磨小的凹坑处或带孔部位时，可使抛光盘沿八角形轨迹运动。

（10）滑锤轴拔器:

滑锤轴拔器主要用于封闭型钣金件（如车门、门立拉）外表凹陷、皱叠的矫正，即无法使用钣金锤和抵铁矫正的场合。

（11）撑拉器:

车身骨架件变形时，用撑拉器将其撑开或拉回，使骨架恢复到原来的尺寸位置。

液压千斤顶式撑拉器由油泵管道快速释放耦合器和动力缸等组成，通过在柱塞杆和动力缸端部加装不同结构的接头、接杆、接盘等装置，变换动力缸的尺寸和动能，完成支撑，扩展、夹紧、收缩和拉伸等作业。

（12）锯割工具:

目前钣金修理中多使用可调式弓锯。

弓锯可分为两段，前段可在后段中伸出或缩入，因此安装不同长度的锯条通常为200mm、250mm、300mm三种规格锯条。

锯条的选择：

目前常用锯条长度为300mm（锯条两端小圆孔中心距），宽10mm，厚0.6mm。

（13）矫正设备:

矫正设备常见的有地面式矫正设备、手推式矫正设备、台架式矫正设备三种，适用于矫正车身骨架及车架的变形。

地面式矫正设备是一种无底板的支架系统，这种支架系统必须满足拉力的大小和方向同时保持平衡的要求。

这种矫正设备配有手动或手动压力泵，并有若干根压力顶杆。

用链条把顶杆连在车身和支架上，通过支架把顶杆和链条支架承在槽架上。

汽车由交叉管支撑夹钳支撑在汽车台架上，支承夹钳装，在交叉管底座上并给予紧固，链条连在支承钳上，同时链条钩住支架或轨道板，用拉紧器拉紧，以消除支承链的间隙；矫正时，须分几次牵引，且每次牵引应有一定停顿时间，防止因一次牵引力过大，导致反变形；不能把链条绕在尖角上拖拉，以防链条开裂伤人；为防止链条断裂时飞弹伤人，链条上须包覆一层帆布。

注：

在我平时工作中遇到的问题就会这样去解决。

在遇到需要切割的件我们首先要做的是自我的安全防护措施要做到位，互目镜要带好，还有防尘罩要佩带完成，再进行加工。

加工时主要会用到切割机和砂轮机，研磨机等。

在我们把件外的漆面都磨去再进行整形！

如果是事故车的话需要大面积的跟换新件。

这时我们需要用切割机进行切割，切割时不仅要保护自己也要保护车上皮质橡胶的部件，因为在焊接的时候会出现火花会损坏它们。

二、汽车钣金工具

1、钣金的工具分类

划线及测量工具和设备

直尺、角尺、测距尺、划规、样冲、卷尺、量规、坐标测量架等

剪切工具和设备

手钢锯、錾子、砂轮切割机、气割设备、等离子切割设备、手用钣金剪、台剪、

杠杆剪、电动剪、震动剪床、龙门剪床等

整形工具和设备

手锤、垫铁、克子、拔杆、撬棒、滑锤轴拔器、撑拉器、夹具、矫正设备等

成形设备

拆边机、压力机、卷板机、拉弯机、闸压机、弯管机、冲床等

焊接设备

 气焊设备、电弧焊设备、针焊设备、点焊设备、二氧化碳气体保护焊设备等

接工具和设备

手电钻、台钻、摇臂钻、气动钉强枪、液压钉机、拉枪、

拆装工具和设备

各类钳子、螺丝刀、扳手、手锤、台虎钳、价值刀、角向砂轮磨光机

注：

在我们焊接时会常会用到二氧化碳保护焊，这时我们把事先用尺具量好的新件代替切割下来的旧件按要求进行置换，需要注意的是一切准备就绪准备焊接之前应作好防护措施应用专用护目设备，需要注意的是在进行焊接时一定要把各件之间的间隙调整好，因为只有固定好其他件，才能使后面的工作更好的进行。

2、钣金车身测量工具

a.利用测量工具结合控制点进行分析

  车身测量工具主要包括机械测量系统和电子测量系统，它们对于维修前的损伤诊断和维修后的效果确认具有重要作用。

车辆测量就是用专用工具和设备，测量车身上各参考点的位置，将测量结果和理想位置（未受损的车身参考点）进行比较，就可以确定车身所受损坏的范围、方向及程度。

车身构件的位置偏差不能过大，一般不超过3mm，否则装配在车架或承载车身上的总成，如转向和悬架在车发生严重损坏时，就会改变其位置，产生振动、噪声等难以控制的问题。

测量中需要结合控制点，即参考点进行重点分析，参考点是在车架或车身上选定进行测量的点，通常是孔、特殊螺栓、螺母、板件边缘或汽车上的其他位置，修理损坏严重的汽车，实际上就是把这些参考点恢复到理想位置的过程。

 b.测量车身尺寸的基准

  所有车身尺寸说明中，有两个重要的尺寸参照基准，基准面和中心面，基准面是一个假想与汽车底面平行且有一定距离的平面，汽车制造和修理时，所有高度尺寸都以此作为基准。

中心平面将汽车分成左右相等的两半，有些汽车上能看到中心标记，在车顶和车底板上做一系列标记点，这些点都在中心面上，利用中心标记，可以方便迅速地测量横向尺寸。

在整个修理过程中，必须对受伤部位上的所有主要加工控制点对照车型数据复查。

准确的损坏情况可用车型数据相对于车身上具体点的测量估测出来。

维修人员应该对事故车准确进行测量、多次测量并且核实所有的测量结果。

注：

在这里需要说的是一般大的事故会造成底盘和大梁的变形，这时我们需要对他们进行校正，我们首先要进行用规定与之相同车型的图纸对其进行整体框架的整形参照，然后用专用磨具和整形架配合对其进行校正，在这过程中一定要注意安全，因为在这校正过程中需要用到很多容易让我们受伤的工具。

在对其整体校正之后再进行局部的整形。

三、工具配合使用技巧

1、手工克切下料的技巧

一般在采用手工克切的方法进行零件下料时，应该首先熟悉零件图，了解工件的形状和加工尺寸。

所选用的克子应带柄，手柄长度约320～370mm，刀刃部的厚度约为5～10mm.操作时手心要向下，握住克子手柄，首部离克子手柄尾端约为30～40mm克切时是由两人配合进行的，进行克切，持克切手柄者应将倾斜的克子迅速摆正，而双手一前一后握紧把柄，使克子稍倾斜，待刀尖与板料划线重合再把克子摆正。

身子稍挺直，两眼紧盯刃尖，另一个人用大锤锤击克子顶端。

落锤要正、直，不能晃动。

锤击点要准确，切忌不能斜至手柄。

若在地坪平台上克切划好线的钢板时，持克子手柄的操作者应下蹲略向前倾，但头稍朝后正立。

后移是为了便于观察。

左脚向前一小步，小腿垂直地面。

大腿内藏两臂间；右脚向后略倾斜，脚单卧地。

克切时，先将克子的刃口端对准加工线，克子不能全部压入板料，开始克切时应从板边开始。

克子刃口的三分之一需伸出半边外。

当板边被刃口切开后再将刃口对准划线向下延续克切。

此时，刃口后端应向上翘起约10°～15°其目的是便于观察刃口对线，并将锤击力集中在克子的前部，便于半间切缝的连续和延伸。

锤子锤击克子的顶部后，应迅速地将刃口后端翘起锋刃前段沿克槽内向后滑动。

直至加工线全部克完。

接近结尾的克切，应轻缓锤击，避免损伤刃口和破环平台表面。

2、钣金手工弯曲的技巧

钣金弯曲分为单角弯曲和多个弯边的弯曲

a.单边弯曲。

对于单脚弯曲的零件，按前面介绍的展开的方法展开尺寸，矫平后画出折弯中线。

准备两块模块或规铁，长度大于零件长，其一与零件紧贴的倒的棱边应与弯曲零件尺寸想一致。

将弯曲件毛料加载两块规铁之间，使弯曲中线对准模块的中心，用橡胶皮或木打板拍打倒材料。

使其想棱规方向靠膜。

拍打时这种拍打毛胚，伸出膜外的中下部，尽量使其贴膜。

用木锤和木尖将毛胚内从头到尾均匀锤击一遍，使其贴膜，为了消除回弹，翘曲及反凹（弯曲时用垂头敲击过多易产生反向弯曲）此时，用木尖由外向里尖一遍，连续地有一端到另一端，目的是使材料收缩贴膜又可以避免反向弯曲。

消除翘曲回弹可选用一块一面平直的规铁，用形夹夹早平台上，零件弯边靠规铁平直面用母舰尖一遍。

最后将工件夹在规铁中，用想批条抽打直至贴膜。

b.多个弯边的弯曲。

多个弯边的弯曲与单脚弯曲的方法相同，但需要注意的是弯曲的顺序。

如规铁弯曲，其弯曲顺序一般是先里后外，比容易保证弯曲件各部分尺寸。

c.多个弯边弯曲的操作要点，多个弯边弯曲是由多个单角弯曲组合而成的。

其弯曲顺序是不可逆的。

而且后一顺序弯曲的完成就无法对前以顺序的弯形做任何修正。

因此，每个弯边弯曲后要仔细检查对好角尺，保证弯边平直。

每次弯边尺寸要准确，否则因误差而积累导致无法返修。

在成形时每次弯曲可以用长木板打压倒毛料平放在弯边面上。

用锤打至贴膜可以使弯曲处平直，弯边皱纹少，在垫台虎钳上垫实，否则在敲打时材料会下滑而影响万变尺度。

注：

在这里我们主要要注意弧度和平面之间的整形，这尤为重要，一个汽车外观流线型的美就体现在这里。

这时我们就会用到锤子和寸铁这些了，这里主要体现在汽车前叶子板和后叶子板整形了，在许多的弯边我们需要进行多个弯边弯曲的操作。

在对其进行敲击整形的时候我们首先弄明白它们是什么材料，一般铁的还好，如果我们所要加工的件是铝的这时我们要特别注意要对其进行高温进行加热进行敲打！

一般在这个环节我们一定要认真仔细！

不然的话会导致其报废！

四、钣金的发展趋势

20世纪80年代以来，以经济扩张为中心的经济全球化带来了世界性经济结构结构调整。

全球产业结构重新调整和分工的趋势越来越明显。

发达国家加快了工业化向信息化转变的步伐，跨国公司加大制造业向发展中国家转移力度，给我国制造业的发展带来了机遇和挑战。

  目前，我国虽然成为世界加工厂，世界务地制造业的跨国公司大多都已在我国落下根基，13亿人口也确定了我国具有巨大的市场需求空间。

但我国的装备制造业大而不强，而且分布不均衡，落后的重型装备制造业分布的东北三省，而新的钣金类装备制造业分布在沿海的长三角和珠三角一带，并且刚刚起步，很难满足国内市场需求。

具统计，在2002年，我国进口总额中，机电产品占81%，总量世界第五的规模和基础，注定了未来5-10年内我们仍要振兴装备制造业，特别制造业中的钣金行业。

除了可以有效降低经济发展对资源的消耗外，还要为东北老工业区的重化工业的优化升级提供先进的技术装备保障。

  装备制造业最能体现一个国家的综合国力，而钣金行业的提升，更是提高国发经济整体素质的体现。

我国加入世界贸易组织已经有好几年，而目前的钣金待业，仍然是一盘散沙，新兴的民族工业刚刚起步，规模很小，而老化的国有工业，已走到发展的尽头。

我们需要整合我们的工业，特别是起步晚的钣金行业，才能应付国外企业强大的冲击，才能保证我们民族工业在竞争中有一席之地，在未来5-10年中，我们钣金待业除了扩大规模满足内需外，还要在先进的互联网上整合生产和供求关系，才能立足不败之地，才能更快更好地向国外发展提供准备！

五、结束语

  随着汽车的越来越多，事故也随之增加。

对汽车的钣金修复要求也会有所提高的。

汽车钣金修复也是一种艺术，用各种工具把损坏的地方恢复到以前的样子。

这要求怎样才能使用工具，可见钣金的工具在钣金里站多重要的角色。

参考文献：

 1.高宏伟.汽车钣金.机械出版社，2000

 2.孙立秋.钣金修整.化学工业出版社，1999

3.赵汝嘉，严隽琪.钣金技巧.北京：

机械工业出版社，2005

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同是寒窗苦读，怎愿甘拜下风！