隧道工程重点.docx
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隧道工程重点
《隧道工程》重点课程
第一章隧道工程勘测设计
1.隧道选址与线路选线有什么关系？
答：
依隧道类型不同而不同：
①对于长大隧道，线路选线应服从于隧道选址；②对于中、短隧道，选址应服从于线路。
2.确定洞口位置的原则是什么？
请解释其工程含义。
答：
早进晚出。
保护洞口边仰坡的稳定。
3.在按地质条件选择隧道位置时，所需要的地质资料有哪些？
如何考虑地形条件对隧道位置的影响？
答：
①地质构造、岩体强度、水文地质条件、不良地质；②越岭线隧道的位置应选择穿越垭口；河谷线隧道应使隧道外侧最小覆盖厚度满足工程要求，以避免偏压。
第二章隧道主体建筑结构
1.某新建铁路非电化曲线隧道，已知圆曲线半径R＝1200m，缓和曲线长l=50m,远期行车速度V=160km/h，隧道里程为：
进口DK150+310；出口DK150+810；ZH点DK150+320；YH点DK151+000。
试求：
各段加宽值与隧道中线偏移值。
要求按教材P32图2-7所示，表示清楚，并注明不同加宽的分段里程。
（注：
超高值以0.5cm取整，最大采用15cm；加宽值取为10cm的整数倍；偏移值取至小数点后2位）
答：
超高E＝0.76×V2/R=16.21cm>15cm取为15cm
d内＝4050/1200+2.7E=43.9cm
d外＝4400/1200=3.7cm
d总＝d内＋d外＝47.6cm（取为50cm）
d偏＝（d内－d外）/2=（43.9-3.7）/2=20.1cm
分段里程：
d总与d偏断面：
进口DK150+310～＋345
d总/2与d偏/2断面：
DK150+345～出口DK150+810
2.为什么说台阶式洞门能降低边仰坡开挖高度？
答：
因台阶的不同高差逐渐改变了起坡点的高度，起坡点越高则刷坡点越低。
第三章隧道附属建筑
1.什么是避车洞？
避车洞的设置间距是多少？
在布置避车洞时应该避开哪些地方？
答：
：
①铁路隧道中供行人躲避列车，或堆放维修器材的洞室；②大避车洞：
碎石道床，对侧150m间距；整体道床，对侧210m间距；小避车洞：
对侧30m间距；③应避开不同衬砌类型衔接处、变形缝处、不同断面加宽处、不同围岩分界处。
2.营运隧道的通风方式有哪些？
什么是风流中性点？
它与通风方式的关系怎样？
答：
①有自然通风和机械通风两种基本方式，而机械通风又有：
洞口风道式通风、喷阻式通风、辅助坑道通风以及射流式通风。
②风流中性点指风速为零的点，它不会出现在纵向式通风中，而只会出现在半横向式和全横向式通风之中。
3.为什么公路隧道要设置不同的照明亮度段？
它们各自的作用是什么？
答：
①为了让司机的眼睛逐渐适应洞内外的亮度状况；
②接近段——在洞口前，从注视点到适应点之间的一段道路，不需设照明；
入口段——进入隧道洞口的第一段，使司机的视力开始适应隧道内的照明光线；
过渡段——介于入口段和中间段之间的照明区段，解决从入口段的高亮度到中间段的低亮度之间的的剧烈变化；
中间段——司机已基本适应洞内的照明光线，中间段的基本任务就是保证行车照明；
出口段——单向交通隧道中，应设置出口段照明，让司机逐渐适应由洞内到洞外的光线变化。
而双向交通隧道中，无出口段照明。
第四章隧道围岩分类与围岩压力
1.影响围岩稳定性的主要因素有哪些？
围岩分级主要考虑什么因素？
围岩分级的基本要素是哪几种？
我国铁路隧道围岩分级主要考虑哪些因素？
已知某隧道所处围岩节理发育，Rb＝26MPa，试问这是属于哪一级围岩？
答：
①地质因素；②人为因素。
围岩分级主要考虑：
地质因素。
围岩分级的基本要素：
4种
①岩性要素――强度、变形性质等（力学性质）；②地质构造要素―指围岩的完整性状态；③地下水要素――地下水对围岩的软化作用；④地应力要素――初始地应力对围岩产生岩爆、裂缝、岩体剥离与位移等作用。
我国铁路隧道围岩分级主要考虑因素有4种：
①岩体的结构特征与完整性状态；②岩石强度；③地下水；④初始地应力。
这是Ⅳ级围岩，软岩。
2.某隧道内空净宽6.4m，净高8m，Ⅳ级围岩。
已知：
围岩容重γ＝20KN/m3，围岩似摩擦角φ＝530，摩擦角θ＝300，试求埋深为3m、7m，15m处的围岩压力。
答：
①求自然拱高度；②判断深浅埋分界；③分别按土柱法、一院法、统计法求围岩压力。
结果（小数点后四舍五入）：
埋深3m时：
q=128KPa，e=31KPa；埋深7m时：
q=60KPa，e=16KPa；
埋深15m时：
q=84KPa，e=（13～25）KPa；
第五章隧道衬砌结构计算
1.已知作用在衬砌基底面上的轴力N=870KN，弯矩M=43.5KN.m,墙底厚度h=0.6m，围岩抗力系数为150MPa/m。
试求墙底中心的下沉量及墙底发生的转角。
答：
运用温氏假定解之。
①
②
2.什么情况下将围岩抗力弹簧径向设置？
试推导径向设置的围岩抗力单元刚度矩阵。
（注：
抗力方向以挤压围岩为正）
答：
抗力Ri′=Ki.Si′.δi′，将其沿x、y方向分解为：
Rix=-Ri′.sinφi①
Riy=Ri′.cosφi②
见图2，将节点产生的水平位移与垂直位移合成为径向位移：
δi′=-uix.sinφi+uiy.cosφi
故有：
Ri′=Ki.Si′.δi′
=Ki.Si′.（-uix.sinφi+uiy.cosφi）
将其代入①②，得：
Rix=Ki.Si′.（sin2φi.uix-sinφi.cosφi.uiy）
Riy=Ki.Si′.（-cosφi.sinφi.uix+cos2φi.uiy）
写成矩阵形式后得抗力单刚（元素）：
Ki.Si′.sin2φi-Ki.Si′.cosφi.sinφi
-Ki.Si′.cosφi.sinφiKi.Si′.cos2φi
00
00
00
00
3.一对称等厚平拱，衬砌厚度为50cm，已知内力如图示，墙底抗力系数Kd=350MPa/m,请求出墙底中心水平位移、垂直位移以及墙底截面转角（注：
图中1、2、3为截面编号）。
答：
由温氏假定：
δ中＝σ中/Kd=574KN/m2/350000kn/m3=0.164cm（1Mpa=1000kn/m2）
墙底中心水平位移＝0.164×cos600=0.082cm
墙底中心垂直位移＝0.164×sin600=0.142cm
在弯矩M作用下，墙底边缘应力σ边=M/W=15/（0.52/6）=360kn/m2，由温氏假定：
边缘垂直于墙底面的位移δ边=σ边/Kd=360/350000=0.00103m=0.103cm
墙底截面转角β=0.103/25=0.00412=0.236°
第六章隧道施工方法
1.采用台阶法施工时，影响台阶长度的主要因素是什么？
环形开挖留核心土法是如何稳定开挖工作面的？
答：
①地质因素，在软弱围岩中，为了及时形成封闭支护结构，应减小台阶长度。
②进度因素，在较好围岩中为了加快进度，在机械设备允许的情况下，应适当延长台阶长度。
③“环”法：
利用核心土稳定工作面，且能及时施作拱部初期支护。
2.在隧道分部开挖施工中，这些术语指的是开挖的哪些部位？
落底、拉中槽、导坑、挖马口。
答：
落底——开挖隧道底部；中槽——开挖隧道中部；导坑——于隧道断面中先行开挖的部分均称为导坑，有上部弧形导坑、侧壁导坑、中导坑等；挖马口——先拱后墙法施工中，开挖边墙。
3.指出错误，并改正之：
某隧道位于软弱破碎地层中，采用长台阶法施工。
施工过程中发现洞室周边位移加速度等于零，因而断定围岩变形已经稳定。
答：
长台阶法、断定围岩变形已经稳定。
4.指出错误，并改正之：
新奥法施工时，隧道开挖后，为了调动围岩的承载能力，不宜立即喷射混凝土，而应经量测后，再施喷。
为了隧道的稳定，复合式衬砌应在锚喷支护完毕后立即修筑内层模筑混凝土衬砌。
答：
不宜立即喷射混凝土、锚喷支护完毕后立即修筑内层模筑混凝土衬砌。
第七章隧道钻爆施工作业
1.请解释“临时支护”、“初期支护”与“永久支护”的含义，并各举一例说明之。
答：
临时支护—仅在开挖过程中对围岩起支承作用，如木支撑；初期支护—隧道开挖后及时施作，兼有临时支护与加强围岩自稳能力的作用，如喷锚支护永久支护—隧道结构的支承结构，如整体式衬砌。
2.某隧道的导坑，尺寸为2.8m×2.8m，Ⅴ级围岩，岩石等级为坚石f=8，采用斜眼掏槽，2号岩石硝铵炸药，药卷直径32mm,装药系数
可取为0.6。
试问：
⑴炸药用量；⑵炮眼深度；⑶炮眼数量。
答：
炮眼深度：
p175,
（取开挖宽度的0.5～0.7倍，均值为0.6）
炸药用量：
由（7-1）式，炸药用量
炮眼数量：
由（7-3）式，
第八章隧道施工的辅助坑道及辅助作业
1.隧道施工的辅助作业有哪些？
答：
通风、压缩空气、供水、供电。
2.为什么有的隧道必须采用辅助坑道？
选择辅助坑道时必须考虑哪些条件？
答：
①工期的要求；②地形条件、地质条件、隧道类型（长度）、工程造价。
3.隧道施工通风有几种方式？
用得最多的是哪一种？
它又分为几种什么样的方式？
答：
①机械通风——风管式、巷道式、风墙式；②风管式；③压入式、抽出式、混合式。
4.一座隧道，Ⅰ级围岩，断面积约为75m2,钻爆法施工，洞内同时工作的最多人数为35人。
请按保证洞内人员新鲜空气要求计算通风机应提供的风量。
答：
由（8-1）式,所需风量
因是Ⅰ级围岩，故应采用全断面法，即通风断面积为75m2，由（8-4）式验算风量：
不能满足洞内稳定风流的风速要求，应加大风量。
第九章新奥法
1.已知一座深埋圆形隧道，开挖直径10m，，拱顶以上岩层覆盖厚度495m，围岩容重γ＝20KN/m3，弹性模量E=104MPa，粘结力C=1.5MPa，围岩内摩擦角φ＝300，侧压力系数λ=1，泊松比μ=0.2。
试问：
①开挖后不支护状态下，围岩是否出现塑性区？
②如果出现，问塑性区半径是多少？
③假定支护阻力Pa=8.5MPa，问洞室周边位移是多少？
答：
①
，计算出
；
由9-9式，求得
∵
∴洞周出现塑性区。
②由9-23-1式，
③由9-25式，
2.某单线铁路隧道，对量测数据进行回归分析后，知位移时态曲线方程为
。
已知隧道极限相对位移值为144mm，开挖6天后洞周实测相对位移值为64mm。
试从位移值、位移速度、位移加速度三方面判断开挖6天后的隧道稳定性。
答：
将t=0，代入
，得
。
①求第6天施工实测相对位移：
u=u0+u*=20+64=84mm<144mm（稳定）
②位移速度
第6天时
（稳定）
③位移加速度
（稳定）
结论：
隧道稳定。
3.某单线铁路隧道，位移时态曲线方程为。
若以位移速度小于0.2mm/日为隧道稳定的判断准则，试从位移速度和位移加速度这两方面判断隧道能否稳定？
需要多长时间才能稳定？
是否需要采取加强措施？
答：
①位移速度
，令
，解得t=30.6天≈31天（要31天后才能稳定）
②位移加速度
（稳定）
③隧道稳定，不需要采取加强措施。
隧道施工各工序技术质量要求
一、承台基坑开挖
1、质量标准：
基底高程的允许偏差和检验方法
序号
地质类别
允许偏差（mm）
检验方法
1
土
±50
测量检查
2
石
+50，-200
2、技术措施：
（1）、基坑开挖
桩身砼达到一定的强度后进行基坑开挖。
在基坑开挖线以外5m处设置纵横向截水沟将地表水排入天然水沟。
基坑排水采取在基坑四周设排水沟及集水坑，并由专人负责排除基坑积水，严禁积水浸泡基坑。
桩基施工完毕后，即可进行基坑开挖。
基坑采用机械开挖、人工配合施工。
桩基四周20cm采用人工开挖，以防止机械损坏桩基及桩基伸入承台的钢筋。
当开挖至离基底约30cm时，停止机械开挖，改为人工进行，以保证基底不被扰动。
基坑开挖前应按地质水文资料，结合现场情况，决定开挖坡度和支护方案、开挖范围和防、排水措施。
基坑可采用垂直开挖、放坡开挖，支撑加固或其他加固的开挖方法。
在有地面水淹没的基坑，可修筑围堰、改河、改沟、筑坝排开地面水后再开挖基坑。
基坑底部开挖尺寸应根据需要适当加宽。
对于无水土质基坑底面，宜按基础设计平面尺寸每边放宽不小于100cm；有水基坑底面，应满足四周排水沟与汇水井的设置需要，每边放宽不宜小于80cm。
二、承台、墩身钢筋加工安装施工技术质量要求
1、质量标准：
钢筋加工允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
受力钢筋全长
±10
尺量
2
弯起钢筋的弯折位置
20
3
箍筋内净尺寸
±3
钢筋加工的允许偏差
序号
名称
允许偏差（mm）
序号
名称
允许偏差（mm）
1
受力钢筋顺长度方向的全长
±10
2
弯起钢筋的弯起位置
±10
钢筋安装的允许偏差
序号
名称
允许偏差
1
钢筋总截面面积的偏差
-2%
2
双排钢筋，其排与排之间的局部偏差
±5mm
3
同以排中受力钢筋兼具的局部偏差
板、墙、大体积
±20mm
柱、梁
±10mm
4
分布钢筋间距偏差
±20mm
5
箍筋间距偏差
绑扎骨架
±20mm
焊接骨架
±10mm
6
弯起点的偏差（加工偏差20mm包括在内）
±30mm
7
最外层钢筋的位置偏差
C≥35mm
+10mm
-5mm
25mm＜C＜35mm
+5mm
-2mm
C≤25mm
+3mm
-1mm
2、技术措施：
（1）钢筋加工技术要求
①钢筋在加工弯制前应调直，且钢筋表面的油渍、漆污、水泥和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等均应清除干净；钢筋应平直，无局部折曲；加工后的钢筋表面不应由削弱钢筋截面的伤痕；
②钢筋的弯制和末端弯钩应符合设计要求，当设计无要求时，应符合下列规定：
受拉热轧带肋钢筋的末端应采用直角形弯钩，钩端的直线段长度不应小于75mm，直钩的弯曲直径dm不小于125mm；
③钢筋接头
A、由于设计中没有规定焊接接头形式，根据钢筋焊接试验的要求，在施工中采用双面搭接焊；
B、搭接接头钢筋的端部应预弯，搭接钢筋的轴线应位于同一直线上；
C、焊缝高度h:
Φ12不得小于4mm,Φ16不得小于5mm,Φ25不得小于7.5mm；焊缝宽度b：
Φ12不得小于8.4mm,Φ16不得小于11.2mm,Φ25不得小于17.5mm；钢筋电弧焊接使用焊条，搭接焊、帮条焊Ⅰ级钢筋采用结422，Ⅱ级钢筋采用结506。
D、承台、墩身钢筋全部采用双面搭接焊，其焊缝长度：
Φ12不得小于60mm,Φ16不得小于80mm,Φ25不得小于125mm，其接头应错开布置；
E、钢筋绑扎接头，受拉区的II级带肋钢筋应做成彼此相对的直角弯钩。
绑扎接头的搭接长度应符合下表的规定：
序号
钢筋级别
受拉区
受压区
1
Φ12钢筋
420mm
300mm
绑扎接头在构件的受拉区不得超过25%，在受压区不得超过50%。
（2）、钢筋安装
①安装钢筋时，应采取有效措施，确保钢筋的砼保护层厚度满足设计要求。
为此，可在钢筋和模板之间采用垫块支垫。
垫块的强度、密实度不应低于本体砼的设计强度和密实度。
垫块应互相错开，分散布置，不得横贯保护层的全部截面。
②在钢筋的交叉点处，应用直径0.7～2.0mm的铁丝，按逐点改变绕丝方向的方式交错扎结。
③在绑扎承台钢筋时，如与桩身、墩身钢筋相抵触可适当移动承台钢筋，且注意预埋接地钢筋。
④绑扎承台钢筋时，注意加台（如果有）和墩身钢筋的预埋。
三、承台、墩身模板安装施工技术质量要求
1、质量标准：
承台的允许偏差和检验方法
序号
项目
允许偏差（mm）
检验方法
1
尺寸
±30
尺量长宽高各2点
2
顶面高程
±20
测量5点
3
轴线偏位
15
测量纵横各2点
4
前后、左右边缘距设计中心线尺寸
±30
尺量各边2处
2、技术措施：
2.1模板应具有足够的强度、刚度和稳定性。
模板安装牢固，支撑稳定，横向每隔0.5米用200槽钢或工字钢设加强肋，竖向每隔2米用200槽钢或工字钢设加强肋。
各向尺寸满足设计和规范要求，线型顺直，模板接缝严密，不漏浆，模板与砼接触面必须清理干净，采用涂刷脱模剂。
2.2浇筑砼前，模板内的积水和杂物应清理干净。
2.3当基坑深度大于三米时，要求模板安装采用吊车吊装。
不得直接往基坑里顺。
2.4设专人指挥吊装，施工人员必须听从指挥，协同作业。
2.5模板内严禁设对拉钢筋，不得有与设计无关的任何物体。
2.6模板安装好后，经自检合格后方可保监理检验。
检验合格后方可施工下一道工序。
四、承台、墩身砼浇注施工技术质量要求
1、质量标准：
（1）、无离析
（2）、无露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面
2、技术措施：
2.1承台、墩身砼应一次连续浇筑，分区布料，分层振捣密实，分层厚度不超过30cm，
如遇到特殊情况不能连续浇注混凝土时，要插入长度不小于50厘米，直径不小于20毫米的钢筋做接茬筋。
2.2承台砼由11号拌和站集中拌制，砼罐车运输到现场，现场采用砼泵车入模。
2.3夏季施工时，在棚内或气温较低的晚上搅拌混凝土，以保证混凝土的入模温度满足要求；混凝土浇注宜选在一天温度较底的时段内进行，不要选在中午等气温较高的时段灌注混凝土。
2.4。
砼结构表面应密实平整，颜色均匀，不得有露筋、蜂窝、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷。
2.5每个承台顶面均需埋设两个竖向布置沉降观测标，采用长13cm直径16mm的圆钢筋，埋入砼10cm，外露3cm，对角埋设，埋设位置：
桥墩为距两直角边各50cm处。
2.6浇筑混凝土前，应做好如下准备工作：
2.6.1制定浇筑工艺，明确结构分段分块的间隔浇筑顺序（尽量减少后浇带或连接缝）和钢筋的混凝土保护层厚度的控制措施；
2.6.2根据结构截面尺寸大小研究确定必要的降温防裂措施；
2.6.3将基础上松动的岩块及杂物、泥块清除干净，并采取防、排水措施，按有关规定填写检查记录。
对干燥的非粘性土基面，应用水湿润；对未风化的岩石，应用水清洗，但其表面不得积水。
2.6.4仔细检查模板、支架、钢筋、预埋件的紧固程度和保护层垫块的位置、数量等，并指定专人作重复性检查，以提高钢筋的混凝土保护层厚度尺寸的质量保证率。
构件侧面和底面的垫块应至少为4个/m2，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。
保护层垫块的尺寸应保证混凝土保护层厚度的准确性，其形状（宜为锥形）应有利于钢筋的定位，不得使用砂浆垫块。
当采用细石混凝土垫块时，其抗渗能力和抗压强度应高于本体混凝土，且水胶比不大于0.4。
2.7.1在炎热气候条件下，混凝土入模时的温度不宜超过30℃。
应避免模板和新浇混凝土受阳光直射，控制混凝土入模前模板和钢筋的温度以及附近的局部气温不超过40℃。
宜尽可能安排在傍晚浇筑而避开炎热的白天，也不宜在早上浇筑以免气温升到最高时加剧混凝土内部温升。
2.7.2在相对湿度较小、风速较大的环境条件下，可采取场地洒水、喷雾、挡风等措施，或在此时避免浇筑有较大暴露面积的构件。
2.7.3在新浇筑完成的下层混凝土上再浇筑新混凝土时，应在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。
在倾斜面上浇筑混凝土时，应从低处开始逐层扩展升高，保持水平分层。
2.7.4混凝土浇筑应连续进行。
当因故间歇时，其间歇时间应小于前层混凝土的初凝时间。
对不同混凝土的允许间歇时间应根据环境温度、水泥性能、水胶比和外加剂类型等条件通过试验确定。
当允许间歇时间已超过时，应按浇筑中断处理，同时应留置施工缝，并作出记录。
施工缝的平面应与结构的轴线相垂直，施工缝处应埋入适量的接茬钢筋或型钢。
2.7.5新浇混凝土与邻接的己硬化混凝土或岩土介质间的温差不得大于20℃。
2.7.6在浇筑混凝土过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排除。
继续浇筑混凝土时，应查明原因，采取措施，减少泌水。
2.7.7浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等的稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。
2.8从高处直接倾卸时，混凝土自由倾落高度不宜超过2m，以不发生离析为度。
2.9串筒出料口距混凝土浇筑面的高度不宜超过1m。
2.10浇筑大体积混凝土应在一天中气温较低时进行。
混凝土的浇筑温度（振捣后50~100mm深处的温度）不宜高于28℃。
2.11浇筑大体积混凝土应沿高度均匀分段、分层浇筑。
分段数目宜减少，每段混凝土厚度应为1.5～2.0m。
当横截面面积在200m2以内时，分段不宜大于2段；当横截面面积在300m2以内时，分段不宜大于3段，且每段面积不得小于50m2。
段与段间的竖向施工缝应平行于结构较小截面尺寸方向。
当采用分段浇筑时，竖向施工缝应设置模板。
上、下两邻层中的竖向施工缝应互相错开。
2.12尽量减少浇筑层厚度和速度，以便加快混凝土散热速度。
2.13底部内设直径30毫米的钢管作冷却管，当内部温度大于60度时，通水冷却降温。
2.14浇筑混凝土前预埋测温孔，浇筑后严密监测混凝土温度。
做好记录。
五、承台、墩身模板拆除施工技术质量要求
1、质量标准：
不损坏棱角，不损伤混凝土
2、模板拆除
（1）、侧模应在混凝土强度达到2.5MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除。
（2）、混凝土的拆模时间除需考虑拆模时的混凝土强度应满足规定外，还应考虑拆模时混凝土的温度（由水泥水化热引起）不能过高，以免混凝土接触空气时降温过快而开裂，更不能在此时浇注凉水养护。
混凝土内部开始降温以前以及混凝土内部温度最高时不得拆模。
一般情况下，结构或构件芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差大于15℃时不宜拆模。
大风或气温急剧变化时不宜拆模。
在寒冷季节，若环境温度低于0℃时不宜拆模。
在炎热和大风干燥季节，应采取逐段拆模、边拆边盖的拆模工艺。
（3）、拆模宜按立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，并减少模板破损。
当模板与混凝土脱离后，方可拆卸、吊运模板。
（4）、拆除临时埋设于混凝土中的木塞和其它预埋部件时，不得损伤混凝土。
（5）、拆除模板时，不得影响或中断混凝土的养护工作。
（6）、拆模后的混凝土结构应在混凝土达到100%的设计强度后，方可承受全部设计荷载。
六、承台、墩身砼养护技术质量要求
1、质量标准：
不使砼产生裂纹
2、技术措施：
（1）混凝土浇注完成后，表面应立即覆盖清洁的朔料膜，或用湿的麻片或湿棉毡覆盖。
并洒水保湿养护14天。
当条件许可时可采取遮阳、挡风的措施，以控制温度和干热风的影响。
（2）浇注混凝土时预留测温孔，记录混凝土硬化过程中内部的温度变化，每两小时测温一次并记录。
防止因内外温差过大而产生裂纹。
（3）当浇注三天后混凝土强度大于2.5MP后可拆除模板，同时不得中断混凝土的养护，当强度大于24MP后方可回填土。
回填土分层填筑、夯实，分层厚度不大于30厘米。
（4）当气温急剧变化时不得拆模。
（5）混凝土带模养护期间，应采取带模包裹、浇水、喷淋洒水或通蒸汽等措施进行保湿、潮湿养护，保证模板接缝处不至失水干燥。
为了保证顺利拆模，可在混凝土浇筑24～48h后略微松开模板，并继续浇水养护至拆模后再按要求继续保湿养护至规定龄期。
（6）混凝土去
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