设计毕业论文设计浅谈汽车电路.docx

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设计毕业论文设计浅谈汽车电路

【关键字】设计

泉州理工职业学院

毕业论文（设计）

『2009届』

题目:

浅谈汽车电路

姓名:

王鸿灯

学号:

专业班级:

汽车检测与维修1班

指导教师:

陈良波吴聪慧

2009年3月12日

毕业论文（设计）任务书

依照学院教务处关于毕业设计或毕业论文的要求，经系领导研究决定，我系特作如下安排：

论文题目：

根据所学的汽车理论、汽车构造、汽车检测与维修、汽车电控系统故障诊断与维修、汽车检测技术、汽车营销等专业理论与实践知识及实习期间所从事的专业工作，论述汽车检测与维修、汽车电器、汽车故障分析与诊断、汽车销售与服务、汽车保险与理赔等方面的经验与心得体会。

题目自选，但题目不可过大（不能选用“国”字头）。

其它说明：

第一、毕业生确定实习单位后，一周内将毕业论文提纲拟定，并及时报到指导老师处审查；

第二、整篇文章应在五千字左右，3月15日前后论文大检查，5月15日前定稿上交指导老师，指导老师初评后，优秀论文交系论文指导小组做最后评审。

各组于五月二十八号前选择优秀论文进行答辩（人数控制在学生数的5％）；

第三、论文不得网上下载，不得抄袭；一经查实按不及格处理；

第四、同学应主动与指导老师经常联系，获得论文指导；

第五、毕业设计或毕业论文成文格式：

按照教务处制定的“泉州理工职业学院毕业论文（设计）文本规范”（详见）。

论文封面及内容由学生自行印制一式四份（其中交教务处两份、交系一份、自留一份）；

第六、毕业设计或毕业论文按优秀、良好、中等、及格、不及格五级评分。

不按时上交论文，不及格者不予按时毕业，必须补交或补做及格后才能获得毕业证书；

第七、车辆工程系论文指导小组成员名单：

罗伟国，陈其生，陶之发，陈亮钰，吴聪慧，唐奉生，苏江流，陈良波，林庭超，陈明福，李秀全，朱惠真等。

车辆工程

2008．6．1

目　录

前言…………………………………………………………………………（4）

1、全车线路的连接原则……………………………………………………（5）

2、识读电路图的基本要求…………………………………………………（5）

3、全车电路的导线……………………………………………………………（6）

3.1、电源系统线路…………………………………………………………（7）

3.2、起动系统线路…………………………………………………………（7）

3.3、焚烧系统线路…………………………………………………………（7）

3.4、仪表系统线路…………………………………………………………（8）

3.5、照明与信号系统线路…………………………………………………（8）

4、识读图注意事项……………………………………………………………（9）

4.1、了解汽车电路图的一般规律………………………………………（9）

4.2、认真阅读圈注………………………………………………………（9）

4.3、掌握回路……………………………………………………………（10）

4.4、熟悉开关作用………………………………………………………（10）

结论…………………………………………………………………………（10）

参考文献……………………………………………………………………（12）

致谢…………………………………………………………………………（13）

浅谈汽车电路

06级汽车检测与维修

（1）班，王鸿灯

摘要

随着电子技术在汽车上的普遍应用，汽车电路图已成为汽车维修人员必备的技术资料。

目前，大部分汽车都装备有较多的电子控制装置，其技术含量高，电路复杂，让人难以掌握。

正确识读汽车电路图，也需要一定的技巧。

电路图是了解汽车上种类电气系统工作时使用的重要资料，了解汽车电路的类型及特点，各车系的电路特点及表达方式，各系统电路图的识读方法、规律与技巧，指导读者如何正确识读、使用电路图有很重要的作用。

汽车电路实行单线制的并联电路，这是从总体上看的，在局部电路仍然有串联、并联与混联电路。

全车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。

全车电路按照基本用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、焚烧、充电、辅助等电路。

每条电路有自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接。

【关键词】电路单行线制系统导线

前言

在汽车上，往往一条线束包裹着十几支甚至几十支电线，密密麻麻令人难以分清它们的走向，加上电是看不见摸不着，因此汽车电路对于许多人来说，是很复杂的东西。

但是任何事物都有它的规律性，汽车电路也不例外。

一般家庭用电是用交流电，实行双线制的并联电路，用电器起码有两根外接电源线。

从汽车电路上看，从负载（用电器）引出的负极线（返回线路）都要直接连接到蓄电池负极接线柱上，如果都采用这样的接线方法，那么与蓄电池负极接线柱相连的导线会多达上百根。

为了避免这种情况，设计者采用了车体的金属构架作为电路的负极，例如大梁等。

因此，汽车电路与一般家庭用电则有明显不同：

汽车电路全部是直流电，实行单线制的并联电路，用电器只要有一根外接电源线即可。

蓄电池负极和负载负极都连接到金属构架上，也就是称为“接地”。

这样做就使负载引出的负极线能够就近连接，电流通过金属构架回流到蓄电池负极接线。

随着塑料件等非金属材料在汽车上应用越来越多，现在很多汽车都采用公共接地网络线束来保证接地的可靠性，即将负载的负极线接到接地网络线束上，接地网络线束与蓄电池负极相连。

汽车电路实行单线制的并联电路，这是从总体上看的，在局部电路仍然有串联、并联与混联电路。

全车电路其实都是由各种电路叠加而成的，每种电路都可以独立分列出来，化复杂为简单。

全车电路按照基本用途可以划分为灯光、信号、仪表、启动、焚烧、充电、辅助等电路。

每条电路有自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接。

灯光照明电路是指控制组合开关、前大灯和小灯的电路系统；信号电路是指控制组合开关、转弯灯和报警灯的电路系统；仪表电路是指点火开关、仪表板和传感器电路系统；启动电路是指点火开关、继电器、起动机电路系统；充电电路是指调节器、发电机和蓄电池电路系统。

以上电路系统是必不可少的，构成全车电路的基本部分。

辅助电路是指控制雨刮器、音响等电路系统。

随着汽车用电装备的增加，例如电动座椅、电动门窗、电动天窗等，各种辅助电路将越来越多。

旧式汽车电路比较简单，一般情况下，它们的正极线（俗称火线）分别与保险丝盒相接，负极线（俗称地线）共用，重要节点有三个，保险丝盒、继电器和组合开关，绝大部分电路系统的一端接保险丝或开关，另一端联接继电器或用电设备。

但在现代汽车的用电装置越来越多的情况下，线束将会越来越多，布线将会越来越复杂。

随着汽车电子技术的发展，现代汽车电路已经与电子技术相结合，采用共用多路控制装置，而不是象旧式汽车那样通过单独的导线来传送。

使用多路控制装置，各用电负载发送的输入信号通过电控单元（ECU）转换成数字信号，数字信号从发送装置传输到接收装置，在接收装置转换成所需信号对有关元件进行控制。

这样就需在保险丝、开关和用电设备之间的电路上添加一个多路控制装置（参阅广州雅阁后雾灯线路简图）。

1、全车线路的连接原则

全车线路按车辆结构形式、电器设备数量、安装位置、接线方法不同而各有不同，但其线路一般都以下几条原则：

（1）汽车上各种电器设备的连接大多数都采用单线制；

（2）汽车上装备的两个电源（发电机与蓄电池）必须并联连接；

（3）各种用电设备采用并联连接，并由各自的开关控制；

（4）电流表必须能够检测蓄电池充、放电电流的大小。

因此，凡是蓄电池供电时，电流都要经过电流表与蓄电池构成的回路。

但是，对于用电量大且工作时间较短的起动机电流则例外，即启动电流不经过电流表；

（5）各型汽车均陪装保险装置，用以防止发生短路而烧坏用电设备。

了解上面的原则，对分析研究各种车型的电器线路以及正确判断电器故障很有帮助。

2、识读电路图的基本要求

一般来讲全车电路有三种形式，即：

线路图、原理图、线束图。

（一）、识读电路图的基本要求

了解全车电路，首先要识读该车的线路图，因为线路图上的电器是用图形符号以及外形表示的，容易识别。

此外，线路图上的电器设备的位置与实际车上的位置是对应的，容易认清主要设备在车上的实际位置，同时，也可对设备的功能获得感性认识。

识读电路图时，应按照用电设备的功用，识别主要用电设备的相对分布位置；识别用电设备的连接关系，初步了解单元回路的构成；了解导线的类型以及电流的走向。

（二）、识读原理图的基本要求

原理图是一图形符号方式，把全车用电设备、控制器、电源等按照一定顺序连接而成的。

它的特点是将各单元回路依次排列，便于从原理上分析和认识汽车电路。

识读原理图时，应了解全车电路的组成，找出各单元回路的电流通路，分析回路的工作过程。

（三）、识读线束图的基本要求

线束图是用来说明导线在车辆上安装的指导图。

图上每根导线所注名的颜色与标号就是实际车上导线的颜色和到端子的所印数字。

按次数字将导线接在指定的相关电器设备的接线柱上，就完成了连接任务。

即使不懂原理，也可以按次接线。

总上所述，掌握汽车全车线路（总线路），应按以下步骤进行：

（1）对该车所使用的电气设备结构、原理有一定了解，知道他的规格。

（2）认真识读电路图，达到了解全车所使用电气设备的名称、数量和实际安排位置；设备所用的接线柱数量、名称等。

（3）识读原理图应了解主要电气设备的各接线柱和那些电器设备的接线柱相连；该设备分线走向；分线上开关、熔断器、继电器的作用；控制方式与过程。

（4）识读线束图应了解该车有多少线束，各线束名称及在车上的安装位置；每一束的分支同向哪个电器设备，每分支又有几根导线及他们的颜色与标号，连接在那些接线柱上；该车有那些插接器以及他们之间的连接情况。

（5）抓住典型电路，触类旁通。

汽车电路中有许多部分是类似的，都是性质相同的基本回路，不同的只是个别情形。

3、全车线路的认读

下面以东风EQ1090型载货汽车线路为例，分析说明各电子系统电路的特点。

东风EQ1090型载货汽车全车线路主要由电源系统、启动系统、点火系统、照明与信号系统、仪表系统以及辅助电器系统等组成。

3.1、电源系统线路

电源系统包括蓄电池、交流发电机以及调节器，东风EQ1090汽车配装电子式电压调节器，电源线路如图。

其特点如下：

（1）发电机与蓄电池并联，蓄电池的充放电电流由电流表指示。

接线时应注意电流表的-端接蓄电池正极，电流表的+端与交流发电机‘电枢’接线柱A或B连接，用电设备的电流也由电流表+端引出，这样电流表才能正确指示蓄电池的充、放电电流值。

（2）蓄电池的负极经电源总开关控制。

当发电机转速很低，输出电压没有达到规定电压时，由蓄电池向发电机供给磁场电流。

3.2、起动系统线路

启动系统由蓄电池、启动机、启动机继电器（部分东风EQ1090型汽车配装复合继电器）组成，系统线路如图。

启动发动机时，将点火开关置于“启动”档位，启动继电器（或复合继电器）工作，接通起动机电磁开关电路，从而接通起动机与蓄电池之间得电路，蓄电池便向起动机供给400~600A大电流，起动机产生驱动转矩将发动机起动。

发动机起动后，如果驾驶员没有及时松开点火开关，那么由于交流发电机电压升高，其中性点电压达5V时，在复合继电器的作用下，起动机的电磁开关将自动释放，切断蓄电池与起动电动机之间的电路，起动机便会自动停止工作。

根据国家标准GB9420--88的规定，汽车用起动电动机电路的电压降（每百安的培的电压差）12V电器系统不得超过0.2V，24V电器系统不的超过0.4V。

因此，连接启动电动机与蓄电池之间的电缆必须使用具有足够横截面积的专用电缆并连接牢固，防止出现接触不良现象。

3.3、点火系统线路

点火系统包括点火线圈、分电器、点火开关与电源。

系统线路如图，其特点：

（1）在低压电路中串有点火开关，用来接通与切断初级绕组电流；

（2）点火线圈有两个低压接线端子，其中‘-’或‘1’端子应当连接分电器低压接线端子，“+”或“15”端子上连接有两根导线，其中来自起动机电磁开关的蓝色导线，（注：

个别车型因出厂年代不同其导线颜色有可能不同）应当连接电磁开关的附加电阻短路开关端子“15a”；白色导线来自点火开关，该导线为附加电阻（电阻值为1.7欧姆左右）所以不能用普通导线代替。

起动发动机时，初级电流并不经过白色导线，而是由蓄电池经起动电磁开关与蓝色导线直接流入点火线圈，使附加电阻线被短路，从而减小低压电路电阻，增大低压电流，保证发动机能顺利起动。

（3）在高压电路中，由分电器至各火花塞的导线称为高压导线，连接时必须按照气缸点火顺序依次连接。

3.4、仪表系统线路

仪表系统包括电流表、油压表、水温表、燃油表与之匹配的传感器，系统线路如图所示。

其特点如下：

（1）电流表串联在电源电路里，用来指示蓄电池充、放电电流的大小。

其他几种仪表相互并联，并由点火开关控制。

（2）水温表与燃油表共用一只电源稳压器，其目的是当电源电压波动时起到稳压仪表电源的作用，保证水温表与燃油表读数准确。

电源稳压器的输出电压为8.64V+/-0.15V。

报警装置有油压过低报警灯和气压过低蜂鸣器，分别由各自的报警开关控制。

当机油压力低于50~90kpa时，油压过低报警开关触电闭合，油压过低指示灯电路接通而发亮，指示发动机主油道机油压力过低，应及时停车维修。

东风EQ1090型汽车采用气压制动系统，当制动系统的气压下降到340~370kpa时，气压过低蜂鸣器鸣叫，以示警告。

3.5、照明与信号系统线路

照明与信号系统包括全车所有照明灯、灯光信号与音响信号，系统线路如图所示。

其特点如下：

（1）前照灯为两灯制，并采用双丝灯泡；

（2）前照灯外侧为前侧灯，采用单灯丝，其光轴与牵照灯光轴成20度夹角，即分别向左右偏斜20度。

因此，在夜间行车时，如果前照灯与前侧灯同时点亮，那么汽车正前方与左右两侧的较大范围内都有较好的照明，即使在汽车急转弯时，也能照亮前方的路面，从而大大改善了汽车在弯道多、转弯急的道路上行驶时的照明条件；

（3）前照灯、前下灯、前侧灯及尾灯均由手柄式车灯开关控制；

（4）设有灯光保护线路；

（5）制动信号灯不受车灯总开关控制，直接经熔断丝与电源连接，只要踩下制动踏板，制动邓开关就会接通制动灯电路使制动灯发亮；

（6）转向信号灯受转向灯开关控制；

（7）电喇叭由喇叭按钮和喇叭继电器控制

4.识读图注意事项

由于各国汽车电路图的绘制方法、符号标注、文字标注、技术标准的不同．各汽车生产厂家，汽车电路图的画法有很大差异。

甚至同一国家不同公司汽车电路图的表示方法也存在较大的差异，这就给读图带来许多麻烦，因此。

掌握汽车电路图识读的基本方法显得十分重要

4.1、了解汽车电路图的一般规律

1．电源部分到各电器熔断器或开关的导线是电器设备的公共火线。

在电路原理图中一般画在电路图的上部。

2．标准画法的电路图，开关的触点位于零位或静态。

即开关处于断开状态或继电器线圈处于不通电状态，晶体管、晶闸管等具有开关特性的元件的导通与截止视具体情况而定。

3．汽车电路的特点是双电源、单线制，各电器相互并联，继电器和开关串联在电路中。

4．大部分用电设备都经过熔断器，受熔断器的保护。

5．整车电路按功能及工作原理划分成若干独立的电路系统。

这样可解决整车电路庞大复杂，分析困难的问题。

现在汽车整车电路一般都按各个电路系统来绘制，如电源系、启动系、点火系、照明系、信号系等，这些单元电路都有着自身的特点，抓住特点把各个单元电路的结构、原理吃透，理解整车电路也就容易了。

4.2、认真阅读圈注

认真阅读图注，了解电路图的名称、技术规范，明确图形符号的含义，建立元器件和图形符号间一一对应的关系，这样才能快速准确地识图。

4.3、掌握回路

在电学中，回路是一个最基本、最重要，同时也是最简单的概念，任何一个完整的电路都由电源、用电器、开关、导线等组成。

对于直流电路而言，电流总是要从电源的正极出发，通过导线、熔断器、开关到达用电器．再经过导线（或搭铁）回到同一电源的负极，在这一过程中，只要有一个环节出现错误，此电路就不会正确、有效。

例如：

从电源正极出发，经某用电器（或再经其他用电器），最后又回到同一电源的正极，由于电源的电位差（电压）仅存在于电源的正负极之间，电源的同一电极是等电位的，没有电压。

这种“从正到正”的途径是不会产生电流的。

在汽车电路中．发电机和蓄电池都是电源，在寻找回路时，不能混为一谈，不能从一个电源的正极出发。

经过若干用电设备后，回到另一个电源的负极，这种做法。

不会构成一个真正的通路，也不会产生电流。

所以必须强调．回路是指从一个电源的正极出发，经过用电器，回到同一电源的负极。

4.4、熟悉开关作用

开关是控制电路通，断的关键，电路中主要的开关往往汇集许多导线，如点火开关、车灯总开关，读图时应注意与开关有关的五个问题：

1．在开关的许多接线柱中，注意哪些是接赢通电源．哪些是接用电器的。

接线柱旁是否有接线符号，这些符号是否常见。

2．开关共有几个挡位，在每个挡位中，哪些接线柱通电。

哪些断电。

3．蓄电池或发电机电流是通过什么路径到达这个开关的，中间是否经过别的开关和熔断器，这个开关是手动的还是电控的。

4．各个开关分别控制哪个用电器。

被控用电器的作用和功能是什么。

5．在被控的用电器中。

哪些电器处于常通，哪些电路处于短暂接通。

哪些应先接通，哪些应后接通。

哪些应单独工作。

哪些应同时工作。

哪些电器允许同时接通。

结论

目前，国内汽车保有量逐年增加，品牌日趋多样，想要识读全所有车型种类的汽车电路图极不现实，也大可不必。

如前所述，只要突破一、两种车型，便可触类旁通，为了使有限的知识和精力能覆盖更为广阔的车型品种，就要按照日、美、欧（德、法）、韩等车系合理划分，从中挑选出一两种车型作为重点掌握的对象。

一般而言，建议作如下划分:

对于大众车系，可选桑塔纳、捷达、奥迪之一;以丰田系列作为日系车的代表（雅阁、花冠等）;以通用系列作为美系车的代表（赛欧、别克等）;以雪铁龙系列作为法国车系的代表（富康、爱丽舍等）;奔驰车系与大众车系同属德国，但自成一系，差别较大，需独立掌握

在识读汽车电路图时，一定要弄懂某种型号的汽车电路结构及其原理，通过这个具体的例子，举一反三，互相比较，以掌握汽车电路图的一些共性规律;再以这些共性为指导，了解其他型号的汽车电路，这样又可以发现更多的共性，触类旁通;同时还可以发现各种车型之间的差异。

例如掌握了解放牌汽车电路的特点，就可以大致了解东风、跃进等一批国产汽车电路的特点;掌握了日产、三菱、丰田等汽车电路，也就可以基本了解日本汽车电路的特点;掌握了桑塔纳轿车的电路，就可以进一步了解奥迪、捷达、波罗、宝来等德国大众公司汽车电路的特点。

如此反复，不断积累，便可获得识读各种汽车电路图的能力

对于仅有线路图的汽车电路图，因图上线条密集交错，易使识读分析出错，有条件的话，可尝试参考有关资料和实物把原车线路图按系统改画成不同的单元电路原理图。

对于整车电路图的识读分析，亦可仿照上述方法化整为零，化全车整体图为系统部分图以方便识读。

对于各个系统单元电路图同样可以采取各个击破的办法进行识读。

例如电子控制系统电路，就可以分成发动机电子控制系统、自动变速器电子控制系统、制动防抱死电子控制系统等电路;发动机电子控制系统又可以分为燃油喷射控制、点火控制、排放控制等不同电路逐一进行阅读分析;同时，还应注意各系统单元电路之间的相互关系和相互影响，以便合零为整。

参考文献

[1]中国化工网

[2]中华网汽车

[3]《汽车文化》.帅石金编著.北京.出版社：

清华大学出版社.2006.4。

[4]《汽车检测技术》.作者：

张建俊.出版社：

高等教育出版社.2003.12。

[5]《汽车文化》.曹晓光主编.北京.出版社：

高等教育出版社.2005.1。

致谢

本课题在选题及研究过程中得到陈老师、吴老师的悉心指导。

为我指点迷津，帮助我开拓研究思路，精心点拨、热忱鼓励。

你们一丝不苟的作风，严谨求实的态度，踏踏实实的精神，不仅授我以文，而且教我做人，虽历时三载，却给以终生受益无穷之道。

对你们的感激之情是无法用言语表达的。

其次，要感谢车辆工程系全体老师们对我们的栽培之恩。

最后，还要感谢泉州理工学院为我们创造的良好学习环境和浓厚的学习气氛。

我将以别人的训导作为自己最大的光荣，始终坚持忠诚、勤奋、创新和奉献，做一个对社会有所贡献的人。

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