终极307改装全攻略文档格式.docx
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误差不大！
215-195=+20毫米，即两面各宽出：
10mm。
安装没问题！
下面进入正题：
如何进行适当的轮胎升级呢？
这就对改装人员提出了更高的要求。
在升级轮胎之前，首先要确认车辆的轮胎可以升级到什么样的规格，这里要遵循一个原则，就是升级后的轮胎直径与原车轮胎直径的差比必须控制在3％以内，下面举例说明。
以规格为185／60R14的轮胎为例。
轮辋直径：
14英寸（355．6mm）。
胎侧高度：
185×
0．6＝111mm。
因为轮辋上下各有一个胎侧高度，所以胎侧总高度为111×
2＝222mm。
轮胎直径：
355．6＋222＝577．6mm
（1）如果想更换成规格为195／50R15的轮胎，是否可以呢？
轮辋直径：
15英寸（381mm）。
195×
0．5＝97．5mm。
因为轮辋上下各有一个胎侧高度，所以胎侧总高度为97．5×
2＝195mm。
381＋195＝576mm。
规格为185／60R14的轮胎与规格为195／50R15的轮胎相比，直径差：
577．6－576＝1．6mm，直径差比：
1．6／577．6＝0．27％，在3％的允许范围之内，因此可以使用。
（2）如果只想加宽胎面，但是不想改变轮胎的高宽比，也就是选用规格为195／60R14的轮胎，是否可以呢？
0．6＝117mm。
因为轮辋上下各有一个胎侧高度，所以胎侧总高度为117×
2＝234mm。
355．6＋234＝589．6mm。
规格为185／60R14的轮胎与规格为195／60R14的轮胎相比，直径差：
589．6－577．6＝12mm，直径差比：
12／589．6＝2％，在3％的允许范围之内，但是已经接近极限值了。
因为轮胎的直径改变较大，在升级轮胎后一定要检查轮胎是否会和车轮内衬发生摩擦或碰撞，需要将减振器的缓冲因素考虑在内。
个人觉的215\45\17都不错，正用着，起步和稳定性良好！
尤其是过弯，比原厂的好很多！
回1楼主：
在中国这种发展中国家来说，2056015可能会普遍一点，但是说到215/55r15，就恐怕整条恒福路都找不到了，哈哈
实际点，15寸就用回1956515/
16寸就用2055516/
17寸就用2154517（100公里时速有1公里的误差，基本上可以忽略不计，如果想没有误差就用2254517），
最后一种选择最靓仔，18寸用2254018
以上规格轮胎都是非常普遍的，而且可选择的品[牌也很多。
只是：
标致那令人讨厌的轮圈PCD值（4*108）令大家在轮圈上的选择余地非常少。
225/40/18的胎太薄了，中国的路况估计都很难用，除非好有米，有朋友用40的胎，不用多久既要要换一次，，个人感觉307上18寸的过大，对车的性能没任何改善，也不是很靓仔，我试装过18的，觉得。
。
呵呵呵
我的307改装回忆录－终极307改装全攻略-重新传部分图片过了
图片：
时间过的好快，转眼已经是我来到307论坛第3个年头了，呵呵，通过搜索找到了我发的第一个帖子，那时对307是何等的痴迷，在跟帖中也可以看到那个时代的一些兄弟，注册第一天就发的帖子哦：
）
2005年五一车子买来，就是开始改装。
5月中旬1000公里了就换了火化塞DENSOIKH20
综合统计了下我的改装项目：
DENSOIKH20火嘴
K&
N高流量风格而后换成了K&
N57II的进气系统
DEVIL双出尾鼓
supersprint的4－2－1的芭蕉
supersprint中段
触媒代管直通
轻量化飞轮
SONAR带电动调节天使眼
RCO赛车桶椅
H&
R短弹簧前降4CM后降6CM
DULOPSP9000215/45/17后轮胎
TOYOT1R215/45/17后轮胎
OZWRC款17x7轮毂
N57II的进气系统
307ALLHATCHBACKMODELS50341REAREXHAUST
XXL
DUAL
120x75MM
DEVIL的介绍：
专心执着于跑车比赛的法國汽車改裝品牌DEVIL排氣管
相信許多玩歐系車的改裝玩家，對於「Devil」這字眼必定不陌生，除了有魔鬼這樣詭異的意義外，同時也是法國一支排氣管之品牌。
這間建廠已經有四十二年歷史；
位於山明水秀的阿爾卑斯山附近的法國排氣管製造廠，其營運業務以生產銷售汽車、機車之排氣管為主，近年來為了拓展品牌形象，亦積極投入國際賽事運動，同時著手賽車週邊產品的研發，您可以從賽車場、賽車手、防滾籠等…看見DEVIL字樣。
▲DEVIL擁有六千平方公尺面積的廠房，並有專屬devil的工程小組專職產品開發。
DEVIL排氣管在國際上擁有良好口碑絕非偶然，雖其產品類別不算豐富，但卻擁有六千平方公尺面積的廠房，並有專屬devil的工程小組專職產品開發，以期可製作出精良、耐用度佳與高品質的產品。
當然專業的行銷人員亦提供完整的服務予顧客。
擺脫傳統束覆，該廠投入大量資金添購硬體器材和實驗工作平台，以CAD電腦計算偵測，在工作台上試裝以檢測新產品效果，鎖定馬力、扭力提昇效果；
和震動、噪音的抑制能力。
使用材質上也經過嚴格的篩選、考究，以求出廠的每支排氣管品質能達到一致性。
也因此獲得法國當地汽車工業認證組織EAQF（EvaluationAssuranceQualiteFournisseur）A級評價。
▲宏達陳老闆經營汽車改裝已有十五年以上經驗，經他巧手施工車輛不下百輛。
DEVIL工廠採用全自動化生產，機車與汽車排氣管年度總產量可達六萬支，這些排氣管分別銷往全球各地，裝在多達八百種汽車和二十五種摩托車上。
如先前所述，近年來DEVIL嘗試跨足國際舞台打開知名度，因此世界級賽車或者地區性的小規模賽事皆積極參予，在1996年該廠證明了產品優越性，與日本鈴木機車廠隊共同拿下年度耐久賽冠軍，而隨著法國車廠投入世界賽事，身為法國正統改裝廠一員的DEVIL自然也不缺席，贊助法國peugeot越野車隊，與206廠車搭檔角逐WRC世界越野賽，共同接受嚴苛地形條件的考驗。
DEVIL排氣管分有頭、中、尾段供買家選用，現行主力產品系列為DTM系列，不繡鋼材質且採用85mm管徑雙尾管設計，購買者可享兩年保固，另針對台灣地區改裝主流的速霸陸'
奧迪車型，也有全新產品推出。
其他適用DEVIL的車輛還有RENAULT、CITROEN、FIAT、OPEL、PEUGEOT、ROVER、SEAT、VW…等。
先提一下昨晚在環快遇到的事...
當時，如同平常的在多彎的環快行駛，環快的風景有點像賽道，那一路段有平面有地下道，從建國接下來一路上都開得比一般車快一點，十分有趣，路又平不像高架的部分，蹬得RD的排氣管吊耳都快斷光了...剛享受完一個地下道右彎爬上來，臨坐一陣訐譙還沒結束，突然兩盞HID從後視鏡傳來，逼近的速度好快!
!
一瞬間，他巳棲近RD車旁，準備超越後切進RD這個車道，一陣好熟悉的排氣聲，難道說是法國Devil白鐵共鳴!
久違了這種有質感的排氣聲~~~一超過，好傢伙原來是一部豬肝Clio!
終於遇到ClioRS了!
興奮之餘突然撇見後擋左下方一條熟到不能再熟的文字，CSquaremotorsport......哇咧頭文字C!
什麼時侯冒出這一號人物，最近實在太忙了...突然間RD從晃神中清醒過來，機會難得，快跟!
油門一拜!
唉~~有一拜跟沒有一樣，距離根本拉不近，而且還有其他車在，僅管兩人過彎都有所保留，除非他慢下來，否則是沒機會打招呼了...兩個左彎後，前方是路口，ClioRS在車陣後方停下，RD從旁慢慢滑過，趁機偷瞄一下，先是尾段，有改，但看不出來是什麼牌，出口端不像Devil任何一枝，大概是supersprint吧，15吋7J輪圈，saxo常用，嗯~~果然混C2的，再來兩條車側飾條的前端，鍍鉻的飾板上浮刻著2.016V，好屌...法國車敢貼16V的都不是等閒之輩...bumper上立著頭燈噴水頭，果然是頂級...啊~~~好俊的車啊~~真是羡慕~~~可惜有貼隔熱紙，看不清楚車主的樣子，而他也一本正經的直視前方，沒注意身旁C2後勤車經過正做勢跟他招呼，RD想他因該是RD朋友的那個同事，裝15"
小腳難怪狂電17.8吋大腳GolfR32...緣燈亮，RD往路肩切，與他分道揚鏢了~~~
camber的事並沒細問，後輪也是用墊的，和citroen一樣，只是citroen會弄壞整枝腿Clio的不會...設計不太一樣吧，1.4的搞不好也是一樣可以比照辦理，LSD的話，一般200匹以內的前驅車絕大多數都沒有搭載，除了本田...所以朋友並沒有期待Clio上會有，只是開起來覺得奇怪，內側不空轉，何況他馬力扭力都這麼大，就算沒有內建，能得到這樣的效果也是一樣好啦!
~~
這樣一來，連RD都覺得xsara輸很多了...
痞子說的那顆圈基本上什麼車裝都加分很多啦~~RD以前同事英杯撒裝了四顆17"
金色，跟WRCar一個樣，只是柏油路段的WRCar用的是18"
，同事一顆買一萬二...這顆粉貴啊~~~~
supersprint中段
DULOPSP9000215/45/17轮胎而后换成TOYOT1R轮胎
独立研发开模花了我最大的热情和金钱（快3w人民币）作了10套包围，呵呵，到现在还没处理完，看到的兄弟们麻烦帮我推荐:
R:
:
初级发烧篇：
N空气滤
DENSOIKH火花塞
中级发烧篇：
DEVIL单出尾排
REMUS或者supersprint备选
轻飞轮
170－190P高级发烧篇：
N空气滤改为K&
N57系列冬菇
发动机气门进/排气抛光.
KENTCAM265度高角度凸轮轴
-----保上170P
冲击190P
DEVIL双出尾排
supersprint4in2in1芭蕉
DPS黄金版电子真流
MAXSPEED电脑改装
或者
superchips的
膛大1/3节气门
原厂EW10J4发动机，137P功率。
更换中段尾排
触媒SUPERSPRINTxxxx数据增加11P
台湾有人在没有换HICAM和KN冬菇的状态下拉出170P
OEM
Claimeddata:
Horsepower135Hpat6000rev/min
Torque190Nmat4100rev/min
Actualdata:
Horsepower136Hpat6070rev/min
Torque184Nmat4270rev/min
Supersprint
-Frontexhaust（NoKat）802202
-Centreexhaust802203
-Rearexhaust802205
Horsepower146.9Hpat5950rev/min
Torque198.5Nmat4270rev/min
除芭蕉不换
换全段排气马力提升11P
爽！
！
SUPERSPRINTxxxx数据
您的回复是对我最大的鼓励
列个价格表：
N空气滤650RMB
改为K&
N57系列冬菇
2000多
DENSOIKH火花塞
400
轻量化飞轮
1000
发动机气门进/排气抛光.
1xxx
冲击190P
8000纯配件安装以及气门正时不算
7000
单出3500左右
supersprint中段
3000
supersprint4in2in1芭蕉
7000
1850
4000
膛大1/3节气门
1000
以前的我车车图片
下面是一些往事的链接，以及改装过程，心得
4月改装的一些设想
5月DEVIL双出排气安装
DEVIL尾排的实际效果感受以及图片
KN57I进气改装supersprint中段实装
夜彪法拉力F360
兄弟切磋彪车的视频
包围粘土模型
WRC款包围设计思路以及参考模型
飞广州，包围第一次修改样
想要购买的FK天使眼
2005年8月13日
改装小成，清单汇集
2005-11-20
包围模型实装，9－10页有新图
2006年1月15日
还想定购桶椅等
KN风格和铱金火花效果原理等
继DEVIL后研究的新补品supersprint－50年历史的老牌厂家
英国一个公司改170P套件
赛那和307改ecu
国外307改装设计图片大集聚
DEVIL双出排气管子
DEVIL双出排气图片补充
排气系统改装原理探讨改装排气管的乐趣
由于原贴好多图片或连接失效，特帮你做修改，谢谢
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