星轮行星轮转换式可爬楼轮椅设计说明书Word下载.docx

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在总结前人设计经验的基础上，我们在星轮行星轮转换式结构的基础上设计一种新型轮椅，一种简单实用、安全可靠，即能够适应平地行走，又能够上下楼梯的轮椅，希望能够为残疾人带来福音。

2设计方案

2.1步进式

受火车的曲柄连杆机构的启发，经过思考，我们想到一种连杆机构，如图1所示，通过驱动三个互成120度的曲柄带动三个踏板交替与楼梯接触前行。

在平路的时候和普通的轮椅车是一样的，靠轮子行走，在爬楼梯的时候，驱动轮则切换成上述步进机构，较平稳的沿着楼梯的棱边往上爬，如同爬一个斜坡一样。

图1步进机构

经过分析发现步进式结构强度要求较高，而装配精度难以保证，从而使得整体性能会受很大影响。

另外，这种步进式结构上第一级楼梯会比较困难，平地行走时其连杆机构是一个累赘，甚至会影响其平地行走功能。

2.2星轮行星轮转换式——驱动后置

该方案是基于一种新结构——星轮行星轮转换式结构，如图2和图3所示。

其基本结构是具有三个行星齿轮的行星齿轮系，在中心齿轮外依次均布三惰轮和三行星齿轮，中心齿轮和惰轮、惰轮和行星齿轮间均为外啮合，左右两半箱体相联接作为转臂，由此构成具有三个行星齿轮的行星齿轮系。

在各行星齿轮轴系箱体外伸端分别固定一个车轮，箱体中心固定有齿式离合器固定端，齿式离合器活动端与中心轴通过花键滑动联接，当齿式离合器活动端与固定端没有啮合时，整个结构便处于行星轮结构模式，此时驱动中心轴便会驱动三个车轮旋转，便可以在平地上行走。

当拨动齿式离合器活动端使其与齿式离合器固定端结合时，中心齿轮和箱体（转臂）锁死，从而各齿轮均不能自转而只能随整个箱体一起翻转，整个行星齿轮系将变成一个刚性的整体而转变为星轮结构模式，此时驱动中心轴便会驱动包括行星轮系在内的整个箱体翻转，此种结构模式可用于攀爬楼梯。

该方案的优点在于，同一结构通过简单转换得到两种驱动模式，分别适应爬楼和平地行走，各自适应性良好，并且结构紧凑，操作方便。

图2星轮行星轮转换式结构图3离合器局部展开图

运用此种结构也有两种方案：

驱动前置和驱动后置。

驱动后置，即将该驱动结构置于车后作为驱动后轮，前轮用万向轮。

优点：

由于大轮在后小轮在前，整车协调美观，爬楼时重量压于后轮，不易打滑，。

缺点：

爬楼时，后轮支点位置不断跳跃性变化，有倾翻的可能；

万向轮在前平地时承载较大，转向阻力大，爬楼时万向轮可能偏斜影响爬楼。

2.3星轮行星轮转换式——驱动前置

驱动前置，即将该驱动结构置于车前面作为驱动前轮，后轮用万向轮。

出于减小爬楼时万向轮的阻碍作用我们想到了此种方案，其最大的优点就是，万向轮作为后支点爬楼时不易倾翻，且阻碍作用相对较小。

但是驱动前置有一些致命的弱点，首先就是外观问题，大部分东西集中在前面，后面悬伸两个很小的万向轮，看起来很不协调，仅外观问题基本上就具有一票否决权；

其次是打滑问题，爬楼时由于人对驱动轮的正压力不够，很容易打滑。

经过综合考虑，我们选择了第二种方案，即驱动后置的星轮行星轮转换式方案。

该方案能较好的实现爬楼功能，并且具有较好的外观。

该方案还涉及到以下具体问题。

a.星轮行星轮转换式结构离合器的选用

（1）牙嵌式离合器

牙嵌式离合器结构简单，安装方便，承载力较大，从功能上讲基本上可以满足使用要求。

但是牙嵌式离合器牙数较少，满足我们使用要求的矩形牙嵌离合器只有7个牙，离合器的活动端与固定端自然对正的几率非常小，操纵时需要反复调整，很不方便。

在第一代产品试制时我们便采用了此种方案，经实验确实操纵不便。

（2）电磁离合器

电磁离合器在通电后依靠电磁力使活动端与固定端结合，其操纵方便，只需按下开关接通电源。

电磁离合器有多种型号，有摩擦式的、牙嵌式的，有干式的、湿式的。

摩擦式的重量都很重，不符合我们的使用要求。

根据使用条件，只有牙嵌式电磁离合器DLY0系列符合要求。

使用电磁离合器最大的优点就是操纵方便，但是也有很多弊端，首先是重量问题，电磁离合器本身就有1.5kg重，还需要专门配备蓄电池，势必增加整车的重量。

其次是可靠性问题，电磁式的没有机械式的可靠，爬楼时如果出现电磁离合器线圈突然烧坏或是蓄电池电量耗完的问题，将会发生危险。

另外，蓄电池需要经常充电很不方便，电磁离合器安装精度要求很高，尤其是活动端和固定端同轴度要求非常高，对加工和装配都提出了很高的要求。

（3）齿式离合器

齿式离合器与牙签式离合器比较相似，不同的是齿式离合器的齿数可以根据情况自己设计，可以取较多齿数。

齿式离合器承载能力很大，根据我们的使用要求，可以取较小的模数和较多的齿数，齿端面倒成尖角，这样以来结合起来非常容易，操纵时不需要太多的调整。

综合分析比较，我们最终选择了齿式离合器，其结构紧凑，体积小，重量轻，操纵方便，安全可靠。

b.导向轮

由于万向轮翻越半径有限，对于高度大其半径的台阶前万向轮便无法翻越。

因此，我们设计了前导向轮，通过它与万向轮之间的切线过渡来增大轮椅所能越过的最大高度。

万向轮的半径为100mm,而生活中普通楼梯的高度一般不超过180mm,我们将前轮部分的翻越高度设定为200mm，据此来设计导向轮的长度及倾角，如图4所示。

为了使导向轮能够比较平滑的越障，我们采用了履带式结构。

图4导向轮设计原理

c.传动系统

为了减小驱动力，根据我们的初步计算，摇臂160mm时，所需传动比为：

爬楼10：

1，

平地3.5：

1，由于传动距离较远，选用链传动。

图5链传动系统

为了实现两个传动比，可以做一个小变速器，设10：

1，3.5：

1和空档三档，但这样做不够简洁，增加了整车的重量也增加了成本。

后来我们想到了一种简单可行的方案，在一级轴和二级轴分别设一驱动点，平地行走时驱动二级轴，爬楼时驱动一级轴，驱动手柄设计成可拆卸形式。

如图5所示。

3理论设计计算

3.1能够爬楼不打滑的条件计算

图6不打滑条件受力分析

如图6所示情况最易打滑，设前后轮距为l,人和车重心距后轮距离为xl.

则Ny=x·

G,N1=（1-x）G,Nx=Nytg30。

，能爬上楼的条件是

μN1≥Nx，即μ（1-x）G≥x·

Gtg30。

，其中μ=0.3

0.3（1-x）≥0.58x得x≤0.34

因驱动轮为车体的主要重量，加之爬楼时车体倾斜，人的重心自然靠后，因而重心设计在距图示位置距后轮0.34倍的轮距处是可以实现的。

3.2驱动力的估算

爬楼时重力大部分压于后轮，忽略前轮的阻力，受力图如图7和图8。

图7受力分析-重力阻碍翻转图8受力分析-重力有助翻转

对A点列力矩平衡方程：

考虑到驱动转矩比较大，若选用电机作为原动机，需要专门配备减速系统才能达到所需转矩，而且要配备较大容量的蓄电池。

这样会增加整车的重量。

通过分析比较可采用手柄手摇驱动，双边驱动，以便于差动转向。

3.3结构设计计算

3.3.1齿轮设计计算

（1）平地行走情形如图9所示

2f=F阻2f=F阻

T3=fR=F阻/2·

R

R为车轮半径，F阻为行走阻力，主要是滚动摩擦阻力，非常小，因而此种情况齿轮受力状况良好。

（2）在坡度为8度的地面行走时

图9平地齿轮受力分析图10爬楼齿轮受力分析

（3）爬楼时如图10所示

T3=μ（1-x）G·

R，取μ=0.3，x=0.3

T3=0.3×

0.7×

50×

0.1=1.05

比较以上三种情况，在有坡度的地面行走时，齿轮受转矩最大。

根据三角星轮的大小要求，为降低安装精度要求，初选齿轮模数为3，考虑结构的紧凑性，根据楼梯的尺寸确定各轮轮距，由此确定齿轮中心距和各齿轮大小：

中心轮，惰轮，行星齿轮齿数分别为38，26，18；

选用45钢调质处理齿轮，对中心齿轮z1,转矩

3.3.2行星齿轮轴结构设计

图11行星齿轮轴受力分析

爬楼单轮着地时受力情况最差，此时受力图如图11所示

N=G/2=500N

Ft=T/R3=1.1/0.0175=63N

Fr=Ft·

tana=63×

0.364=23N

14Fr+28N1=52N,得N1=917N

14N2+14N1=38N，得N2=440N

经计算，A处弯矩最大，

考虑轴承内径并取整d=15mm

齿轮键连接设计

轮毂长度为12选用圆头平键，L=12b=h=6

。

轴承选择

Fr1=N1=917N,Fr2=N2=440N

选用6202轴承，其D=35，B=11，C=5.88kg>

2.74,符合要求。

3.3.3中心轴设计

受力图如图12，由齿轮箱体的受力平衡有：

N3-N4=500N28N4=35×

500

得N3=1125NN4=625N

中心齿轮T=20.5N·

m

链轮对轴的作用力F=955N

图12中心轴受力分析

做出弯矩转矩图

危险点D处M=12300T=95000

E处M=20210T=0

该轴受力状况复杂，功能重要，材料选用45钢调制，其[σ-1]b=60MPa.

相应取整dD=24dC=dE=20

C,E处轴承校核

Fr3=N3=1125N,Fr4=N4=625N

选用1000904轴承，其d=20,D=37，B=9，C=5.02kN,符合要求。

中心齿轮键连接设计

轮毂长度为12选用圆头平键，L=12b=6，h=6

3.3.4链传动设计

传动比i=3.5,n=20r/min,链速v=0.1m/s,初选z1=13,则z2=45,根据额定功率和小链轮的转速转速初选链条节距为9.525，经校核其强度符合要求。

4工作原理及性能分析

4.1平地行走

平地行走时采用行星轮驱动模式，双边手摇驱动，利用差动来转向。

由于速度比较慢，人完全可以控制其速度，因而也不需要刹车。

4.2翻越一级台阶等简单障碍

如图13，对于简单障碍可以正着直接上去，导向轮可以将万向轮悬起，如果障碍比较矮，可直接用行星轮状态爬上去，如果障碍较高，可以拨动离合器转换为星轮状态，翻越障碍。

图13翻阅简单障碍图14上楼

4.3上楼

如图14，将离合器结合，采用星轮驱动模式，正着上楼梯，导向轮与楼梯外沿相贴，使得前轮不会被楼梯挡死，而且不会有太大的波动。

后驱动轮每转120度上一个台阶，并且具有一定的节奏性，中途可停留，安全省力。

对于一般的楼梯后面不需要人扶，精确的重心设计保证了其不会后翻，对于特别的楼梯，为保证绝对的安全，可在后面增加一名辅助者防止后翻。

图15下楼

4.3下楼

如图15，下楼时采用行星轮驱动模式倒着下楼，由于下楼时震动较大，速度控制难度大，容易后翻，因而下楼时需要一辅助者在后面扶持以防止倾翻。

完成制作后，作品实物照片见图16

图16产品实物照片

5创新点及应用.

（1）星轮行星轮可转换式结构，通过在传统行星轮结构上增设一个离合器，使系统具有星轮和行星轮两种驱动模式；

（2）平地上使用行星轮驱动模式，爬楼时使用星轮驱动模式，适应性好；

（3）导向轮与万向轮的巧妙结合增强了万向轮的越障能力；

（4）同一传动链上设有两个驱动点，满足了平地行走和爬楼时不同的传动比要求。

本产品可广泛用于社区，养老院，医院等场合，适用于腿脚不便的残疾人或老年人。

相对于现有的可爬楼轮椅，我们的产品适应性好、性价比高。

在批量生产时成本可降至2000元左右，而据我们调查，武汉市唯一一个辅助爬楼装置价格高达6万元，而国外具有相似功能的IBOT3000轮椅更是高达3万美元，相比之下我们的轮椅具有很好的市场前景。

参考文献

[1]机械原理－基础篇/杨家军主编武汉：

华中科技大学出版社，2005年3月

[2]机械设计－基础篇/吴昌林姜柳林主编武汉：

华中科技大学出版社2005年3月

[3]机械零件设计手册（第三版）/东北大学编北京：

冶金工业出版社1994年4月

[4]杨家军.机械系统创新设计.华中科技大学出版社,2000

[5]机械设计课程设计/唐增宝何永然刘安俊主编武汉：

华中科技大学出版社1999年3月