第15章 自动变速器.docx
《第15章 自动变速器.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《第15章 自动变速器.docx（14页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
第15章自动变速器
第15章自动变速器
15.1习题
15.1.1选择题
*1.在自动变速器中，液力耦合器的基本原理就像两台对置的电风扇，一台电风扇接通电源，另一台电风扇不接电源。
那么通电电风扇与不通电电风扇分别相当于液力耦合器中的那些部件（）。
A.泵轮与涡轮B.导轮与涡轮
C.涡轮行星齿轮D.行星齿轮与导轮
2.下列哪些部件属于汽车自动变速器液力变矩器组成部分（）。
A.飞轮B.导轮
C.涡轮D.行星齿轮
*3.汽车液力自动变速器的液力变矩器中，当锁止离合器工作时，下列哪两个部件被连在一起（）。
A.太阳轮B.行星齿轮
C.泵轮D.涡轮
*4.在液力变矩器中，变矩系数用来描述液力变矩器改变输入转矩的能力，当变矩系数K>1时，表示此时变矩的工况为（）。
A.变矩工况B.耦合工况
C.起动工况D.以上都不是
5.行星齿轮机构的主要组成部件是（）。
A.导轮B.行星齿轮
C.行星架D.太阳轮
*6.行星齿轮机构中，如果太阳轮固定，齿圈输入，行星架输出，那输出轴的运动特点将是（）。
A.减速B.增速
C.输出与输入同向D.输出与输入反向
*7.下列说法正确的是（）
A.若不对行星齿轮机构的任何元件进行约束，则行星齿轮机构直接传递动力
B.若行星齿轮机构三元件中的任两元件连成一体，则行星机构中所有元件无相对运动
C.单向离合器目前在自动变速器中应用的只有滚柱式一种
D.目前变速器中，应用的制动器有盘式制动器和带式制动器两种形式
**8.目前应用于自动变器中比较多的行星机构是辛普森式行星机构，其有一主要特点是前后行星排共用一个（）。
A.行星架B.太阳轮
C.导轮D.齿圈
**9.在液力自动变速器中，下列属于换档执行机构主要元件的是（）。
A.锁止离合器B.制动器
C.单向离合器D.变矩器
*10.除驾驶员选择档位外，自动变速器的换档时刻主要是由哪些信号决定的
（）。
A.发动机负荷B.发动机转速
C.爆燃D.车速
*11.液力变矩器的锁止离合器的工作与否主要是受什么信号控制（）。
A.发动机节气门开度B.发动机转速
C.车速D.爆燃
**12.下列说法正确的是（）。
A.自动变速器电子控制系统中常用的电磁阀有开关式电磁阀和线性磁脉冲式电磁阀
B.机械式无级自动变速器是根据车速和节气门开度来改变机械式V形传动带轮的作用半径，实现无级变速
C.机械式无级自动变速器的英文缩写是CCT
D.机械式无级自动变速器的控制系统主要由电磁离合器控制系统和变矩器控制系统组成
**13.液控自动变速器和电控自动变速器两者控制方式不同，电控与液控比较，下列哪些部件是电控自动变速器中所没有的（）。
A.调压阀B.换档阀
C.节气门开度阀D.调速阀
*14.下列说法正确的是（）。
A.自动变速器是通过液力变矩器与发动机相连接的，又因为液力变矩器是软连接，所以装有自动变速器的汽车在下坡时没有制动功能
B.装有自动变速器的汽车，发动机仅在D或N档时才可以起动
C.在液控自动变速器中，调速阀是用来向换档阀输送升档或降档的油压信号
D.目前应用于自动变速器的油泵有齿轮泵、转子泵和叶片泵几种形式。
*15.自动变速器油和锁止离合器的英文缩写分别是（）
A.ATT和TCCB.ATF和TCC
C.TCC和CCTD.CCT和ATF
*16.学生a说：
在未应用变矩器锁止离合器之前，自动变速器在高速状态时，泵轮和涡轮之间产生的滑转现象导致传动效率下降，是配置自动变速器的轿车油耗高的主要原因所在。
学生b说：
自动变速器不但使用方便、安全，而且使用自动变速器可以降低发动机的排放污染。
下列说法正确的是（）
A.只有学生a正确B.只有学生b正确
C.学生a和b都正确D.学生a和b都错误
*17.根据图15-1所示，A和B分别应填上哪些选项（）
图15-1
A.缓冲阀与节气门阀B.节气门阀与调压阀
C.调压阀与节气门阀D.调速阀与缓冲阀
*18.学生a说：
在内接齿轮机油泵中，吸油腔和排油腔之间设置了月牙形隔板，是为了防止吸油腔和排油腔之间的泄漏。
学生a说：
真空式节气门阀是利用发动机进气总管的真空使控制阀中的真空节流阀工作。
下列说法正确的是（）
A.只有学生a正确B.只有学生b正确
C.学生a和b都正确D.学生a和b都错误
*19.目前汽车自动变速器常采用电磁感应式传感器，它所输出的信号是那一种形式（）
A.直流电流信号B.直流变压信号
C.交流电流脉冲信号D.交流电压脉冲信号
*20.汽车液力自动变速器中，油温的高低对变速器的影响很大，目前自动变速器中油温传感器主要由一个具有负温度系数的可变电阻组成。
其中负温度系数可变电阻是指，当油温升高时，电阻（）
A.升高B.降低
C.温度在零度以下才工作的D.为负值
*21.自动变速器电子控制系统中常用线性磁脉冲式电磁阀来对油压进行调节，采用“占空比”的方法控制该电磁阀，若在一个循环周期里，A表示为通电时间，B表示为断电时间，则“正占空比”可表示为（）
A.[A/B]*100%B.[B/A]*100%
C.［（A+B）/A］*100%D.［A/（A+B）］*100%
*22.在液控自动变速器中安装有调速器，学生a说：
调速器是安装在输入轴上，它可以调节输入轴的转速。
学生b说：
调速器是安装在输出轴上，随输出轴一同旋转，调速阀能够将油路压力调制成随输出轴转速变化的油压。
下列说法正确的是（）
A.只有学生a正确B.只有学生b正确
C.学生a和b都正确D.学生a和b都错误
**23.学生a说：
在自动变速器中，因传递低档和倒档的力矩比较大，所以低档和倒档的离合器摩擦片个数比较多；学生b说：
在自动变速器中，离合器的工作过程要求接合时平稳柔和，分离时要迅速彻底。
下列说法正确的是（）
A.只有学生a正确B.只有学生b正确
C.学生a和b都正确D.学生a和b都错误
24.在电子控制自动变速器中装有电磁感应式车速传感器，电子控制单元是根据该传感器的什么信号来计算车速的（）
A.电压高低B.电流大小
C.占空比D.感应电压脉冲频率
15.1.2问答题
*1.变矩器在自动变速器中主要承担何种功能？
（本题10分，答对1小点给2.5分）
2.自动变速器档位操纵柄上有P、R、N、D、OD、D、2、1等档位，请写出每一档位的含义。
（本题10分，每答错一个档位含义扣1.5分，扣完为止）
3.根据简单行星齿轮机构的运动特征，填写表15-1中未填写的速度状态的增速或减速和旋转方向的同向或反向。
（本题10分，填错一项扣一分，扣完为止）
表15-1
工作状态
太阳轮
行星架
齿圈
速度状态
旋转方向
1
主动
被动
固定
2
固定
被动
主动
3
主动
固定
被动
4
被动
固定
主动
5
固定
主动
被动
6
被动
主动
固定
*4.图15-2为丰田（TOYOTA）A340ER自动变速器的结构示意图。
请把下列零部件名称填到相应的序号中。
图15-2
超速制动器；单向离合器；前进离合器；超速输入轴；超速太阳齿轮；前行星齿圈；太阳齿轮；2挡滑行制动带；2档制动器；1号单向离合器；2号单向离合器；超速行星齿圈；后行星齿圈；中间轴；输出轴；后行星架；前行星架；超速行星架；超速离合器；直接离合器；低档-倒档制动器。
（本题10分，填对一个零部件名称得0.5分）
15.1.3实操题
*1.正确拆装自动变速器传动系统零部件，并说出自动变速器传动部分各部件的名称和连接关系。
15.2习题解答
15.2.1选择题
1.A
2.B、C
3.C、D
4.A
5.B、C、D
6.B、C
7.B、D
8.B
9.B、C
10.A、D
11.A、C
12.A、B
13.C、D
14.C、D
15.B
16.C
17.B
18.C
19.D
20.B
21.D
22.B
23.C
24.D
15.2.2问答题
1.答：
变矩器是将动力从发动机传到变速器的主要部件。
主要提供下列四个主要功能：
（1）提供液力偶合，使发动机到变速器的动力传递更柔顺和平稳；
（2）需要时可把来自发动机的扭矩增大，使汽车完成额外的性能；
（3）需要时可以消除液力偶合而提供机械连接，从而提高燃油经济性，借助变矩器离合器（TCC）实现机械连接，把来自发动机动力直接机械地传给变速器；
（4）通过油泵驱动轴或变矩器轮毂上的缺口，可以机械地驱动油泵工作。
2.答：
P：
驻车档位；
R：
倒车档位，仅允许在停车时和倒车时置入该档位；
N：
空档，允许发动机在该档位起动；
OD：
超速档位，允许前进档位在1、2、3、4档之间自动变换；
D：
3档位（直接档），仅允许前进档位在1、2、3档之间自动变换。
在有些自动变速器中该档位同时存有汽车滑行和发动机制动的功能，也可称为手动3档；
2：
手动2档，仅允许前进档在1、2档之间自动变换，在下坡时具有发动机制动功能；
1档（L档）：
手动1档，只允许在1档行驶，在下坡时具有发动机制动功能。
3.答：
工作状态
太阳轮
行星架
齿圈
速度状态
旋转方向
1
主动
被动
固定
减速
同向
2
固定
被动
主动
减速
同向
3
主动
固定
被动
减速
反向
4
被动
固定
主动
增速
反向
5
固定
主动
被动
增速
同向
6
被动
主动
固定
增速
同向
4.答：
1-超速输入轴2-超速太阳齿轮3-超速行星齿圈4-中间轴5-前行星齿圈6-太阳齿轮7-后行星齿轮8-输出轴9-后行星架10-前行星架11-超速行星架C0-超速离合器B0-超速制动器F0-单向离合器C1-前进离合器C2-直接离合器B1-2挡滑行制动带B2-2挡制动器B3-抵挡-倒挡制动器F1-1号单向离合器F2-2号单向离合器
15.2.3.实操题
1解：
以日本凌志LS400轿车的A341E和A342E自动变速器为例。
1.自动变速器的分解
（1）拆卸自动变速器前、后壳体油底壳及阀板
清洁变速器外部，拆除所有安装在自动变速器壳体上的零部件，如加油管、空挡启动开关、车速传感器、输入轴传感器等。
；
从自动变速器前方取下液力变矩器，松开坚固螺栓，拆下自动变速器前端的液力变矩器壳，拆除输出轴凸缘和自动变速器后端壳，从输出轴上拆下车速传感器的感应转子。
拆下油底壳，取下19支油底壳连接螺栓后。
用维修专用工具的刃部插入变速器与油底壳之间，切开所涂密封胶，注意不要损坏油底壳凸缘。
检查油底壳中的杂质。
拆下磁铁，观察其收集的金属颗粒，若是铁质（磁性）性材料，则说明轴承、齿轮和离合器钢片存在磨损，若是黄铜（非磁性）材料，则说明是衬套磨损。
拆下连接在阀板上的所有线束插头，拆下4个电磁阀，拆下与节气门阀连接的节气门拉索，用起子把液压油管小心的撬起取下，松开进油滤网与阀板之间的固定螺栓，从阀板上拆下进油滤清器。
拆下阀板与自动变速器壳体之间的连接螺栓，取下阀板总成，取出自动变速器壳体油道中的止回阀、弹簧和蓄压器活塞，拆下手控阀拉杆和停车闭锁，也可拆下手控阀操纵轴。
（2）拆卸油泵总成
拆下油泵固定螺栓，用专用工具拉出油泵总成。
（3）分解行星齿轮变速器
从自动变速器前方取出超速行星架和超速（直接）离合器组件及超速圈。
拆卸超速制动器，用起子拆下超速制动器卡环，取出超速制动器钢片。
拆下超速制动器鼓的卡环，松开壳体上的固定螺栓，用拉具拉出超速制动器鼓。
拆卸2挡强制制动带活塞，从外壳上拆下2挡强制制动带液压缸缸盖卡环，用手指按住液压缸缸盖，从液压缸进油孔吹入压缩空气将液压缸缸盖和活塞吹出。
取出中间轴，拆下高、倒挡离合器和前进挡离合器组件，拆出2挡强制制动带销轴，取出制动带，拆出前行星排，取出前齿圈。
将自动变速器立起，用木块垫住输出轴，拆下前行星架上的卡环，拆出前行星架和行星齿轮组件，取出前后太阳轮组件和低挡单向离合器，拆卸2挡制动带，拆下卡环,取出2挡制动器的所有摩片、钢片及活塞衬套。
拆卸输出轴、后行星排和低、倒挡制动器组件。
拆下卡环，取出输出轴、后行星排、前进挡单向离合器、低、倒挡制动器和2挡制动器鼓组件。
在分解自动变速器时，应将所有组件和零件按分解顺序依次排放，以便于检修和组装。
要特别注意各个止推垫片、止推轴承的位置不可错乱。
2．自动变速器的组装
（1）行星齿轮变速器的组装
将止推轴承和装配好的输出轴、后行星排和低、倒挡制动器组件装入变速器壳，装入2挡制动器鼓注意将制动器鼓上的进油孔朝向自动变速器下方。
用厚薄规测量低、倒挡制动器的自由间隙，使其符合标准自由间隙。
如不符合标准，应取出低、倒挡制动器，更换不同厚度的挡圈，予以调整。
装入2挡制动器活塞衬套、止推垫片和低挡单向离合器，将2挡制动器的钢片和摩擦片装入变速器壳体,装入卡环.用厚薄规测量2挡制动器自由间隙,使之符合标准。
如不符合标准，应取出低、倒挡制动器，更换不同厚度的挡圈，予以调整。
装入前后太阳轮组件、前行星架和行星齿轮组件及止推轴承，将自动变速器立起，用木块垫住输出轴，安装前行星架上的卡环及止推垫片，安装2挡强制制动带及制动带销轴。
将已装配好的高、倒挡离合器组件、前进挡离合器组件及前齿圈组装在一起，注意安装好各组件之间的止推轴承及止推垫片。
让自动变速器前部朝下，将组装在一起的高、倒挡离合器组件、前进离合器组件及前齿圈装入变速器，让高、倒挡离合器鼓上的卡槽插入前后太阳轮驱动鼓上的卡槽内。
用厚薄规测量高、倒挡离合器鼓与前后太阳轮驱动鼓上的卡槽之间的轴向间隙，其值应为9.8~11.8mm。
如不符，说明安装不当，应拆检并重新安装。
安装2挡强制制动带活塞及液压缸缸盖。
在2挡强制制动带活塞推杆上作一记号，将压缩空气吹入2挡强制制动带液压缸进油孔使活塞杆伸出，然后用厚薄规测量推杆的移动量，该值即为2挡制动带自由间隙。
如不符合标准，应更换不同长度的活塞推杆，予以调整。
安装止推轴承、止推垫片和超速制动器鼓。
注意使超速制动器鼓上的进油孔和固定螺栓孔朝向阀板一侧。
拧紧制动鼓固定螺栓，装上卡环；测量自动变速器输出轴的轴向间隙，其值应为1.23~2.19mm。
如不符，说明安装不当，应拆检后重新安装；安装超速制动器钢片和摩擦片，装上卡环。
将压缩空气吹入超速制动器油孔，检查超速制动器工作情况，并测量超速制动器的自由间隙，如不符合标准，应更换不同厚度的挡圈，予以调整，装入超速齿圈和止推轴承、止推垫片；装入超速行星架、超速离合器组件及止推轴承；安装油泵，拧紧油泵固定螺栓，其拧紧力矩为21N•m；用手转动自动变速器输入轴，应使它在顺时针和逆时针方向都能自由转动。
如有异常，应拆检后重新安装，再次将压缩空气吹入各个离合器、制动器的进油孔，检查其工作情况。
在吹入压缩空气时，应能听到离合器或制动器活塞移动的声音。
如有异常，应重新拆检并找出故障。
（2）板、油低壳及前后壳体的组装
安装4个蓄压器活塞及其弹簧，装入壳体油道上的止回阀，将阀板总成装入自动变速器，安装节气门拉索，将节气门拉索与节气门阀连接，接上各个电磁阀的线束插头，安装进油滤网、油底壳。
将车速传感器装到输出轴上，安装自动变速器后端和输出轴凸缘。
输出轴凸缘的紧固螺母的拧紧力矩为123N•m。
用冲子将紧固螺母锁死在输出轴上，安装自动变速器前端壳。
固定螺栓有大小两种规格，大螺栓的拧紧力矩为57N.m，小螺栓的拧紧力矩为34N.m。
安装自动变速器外壳上的其他部件，如车速传感器、输入轴转速传感器、空挡启动开关、加油管等。
向液力变矩器内倒入2L干净的自动变速器油，将加满液压油的液力变矩器装入自动变速器前端。
（3）自动变速器零部件名称及连接关系描述，要求在自动变速器的拆装过程中同步进行问答
（4）评分参考
序号
考核内容
配分
评分依据
1
正确使用拆装工量具
10
工量具使用错每次扣5分
2
拆卸顺序符合要求
35
拆卸顺序错误一次扣5分，扣完为止
3
装配顺序符合要求
35
装配顺序错误一次扣5分，扣完为止
4
零部件名称描述
10
错误一个扣1分
5
操作规范、现场整洁
10
酌情扣分
6
无人身、设备事故
如有人身、设备事故的此题为0分
7
分数统计
100
升级会员 