基于ASP技术的物流管理系统的开发与设计毕业论文.docx
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基于ASP技术的物流管理系统的开发与设计毕业论文
本科毕业设计（论文）
题目基于ASP技术的物流
管理系统的开发与设计
毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明
原创性声明
本人郑重承诺：
所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。
尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。
对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。
作者签名：
日 期：
指导教师签名：
日 期：
使用授权说明
本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：
按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。
作者签名：
日 期：
学位论文原创性声明
本人郑重声明：
所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。
除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。
对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。
本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。
作者签名：
日期：
年月日
学位论文版权使用授权书
本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。
本人授权 大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。
涉密论文按学校规定处理。
作者签名：
日期：
年月日
导师签名：
日期：
年月日
注意事项
1.设计（论文）的内容包括：
1）封面（按教务处制定的标准封面格式制作）
2）原创性声明
3）中文摘要（300字左右）、关键词
4）外文摘要、关键词
5）目次页（附件不统一编入）
6）论文主体部分：
引言（或绪论）、正文、结论
7）参考文献
8）致谢
9）附录（对论文支持必要时）
2.论文字数要求：
理工类设计（论文）正文字数不少于1万字（不包括图纸、程序清单等），文科类论文正文字数不少于1.2万字。
3.附件包括：
任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件）。
4.文字、图表要求：
1）文字通顺，语言流畅，书写字迹工整，打印字体及大小符合要求，无错别字，不准请他人代写
2）工程设计类题目的图纸，要求部分用尺规绘制，部分用计算机绘制，所有图纸应符合国家技术标准规范。
图表整洁，布局合理，文字注释必须使用工程字书写，不准用徒手画
3）毕业论文须用A4单面打印，论文50页以上的双面打印
4）图表应绘制于无格子的页面上
5）软件工程类课题应有程序清单，并提供电子文档
5.装订顺序
1）设计（论文）
2）附件：
按照任务书、开题报告、外文译文、译文原文（复印件）次序装订
指导教师评阅书
指导教师评价：
一、撰写（设计）过程
1、学生在论文（设计）过程中的治学态度、工作精神
□优□良□中□及格□不及格
2、学生掌握专业知识、技能的扎实程度
□优□良□中□及格□不及格
3、学生综合运用所学知识和专业技能分析和解决问题的能力
□优□良□中□及格□不及格
4、研究方法的科学性；技术线路的可行性；设计方案的合理性
□优□良□中□及格□不及格
5、完成毕业论文（设计）期间的出勤情况
□优□良□中□及格□不及格
二、论文（设计）质量
1、论文（设计）的整体结构是否符合撰写规范？
□优□良□中□及格□不及格
2、是否完成指定的论文（设计）任务（包括装订及附件）？
□优□良□中□及格□不及格
三、论文（设计）水平
1、论文（设计）的理论意义或对解决实际问题的指导意义
□优□良□中□及格□不及格
2、论文的观念是否有新意？
设计是否有创意？
□优□良□中□及格□不及格
3、论文（设计说明书）所体现的整体水平
□优□良□中□及格□不及格
建议成绩：
□优□良□中□及格□不及格
（在所选等级前的□内画“√”）
指导教师：
（签名）单位：
（盖章）
年月日
评阅教师评阅书
评阅教师评价：
一、论文（设计）质量
1、论文（设计）的整体结构是否符合撰写规范？
□优□良□中□及格□不及格
2、是否完成指定的论文（设计）任务（包括装订及附件）？
□优□良□中□及格□不及格
二、论文（设计）水平
1、论文（设计）的理论意义或对解决实际问题的指导意义
□优□良□中□及格□不及格
2、论文的观念是否有新意？
设计是否有创意？
□优□良□中□及格□不及格
3、论文（设计说明书）所体现的整体水平
□优□良□中□及格□不及格
建议成绩：
□优□良□中□及格□不及格
（在所选等级前的□内画“√”）
评阅教师：
（签名）单位：
（盖章）
年月日
教研室（或答辩小组）及教学系意见
教研室（或答辩小组）评价：
一、答辩过程
1、毕业论文（设计）的基本要点和见解的叙述情况
□优□良□中□及格□不及格
2、对答辩问题的反应、理解、表达情况
□优□良□中□及格□不及格
3、学生答辩过程中的精神状态
□优□良□中□及格□不及格
二、论文（设计）质量
1、论文（设计）的整体结构是否符合撰写规范？
□优□良□中□及格□不及格
2、是否完成指定的论文（设计）任务（包括装订及附件）？
□优□良□中□及格□不及格
三、论文（设计）水平
1、论文（设计）的理论意义或对解决实际问题的指导意义
□优□良□中□及格□不及格
2、论文的观念是否有新意？
设计是否有创意？
□优□良□中□及格□不及格
3、论文（设计说明书）所体现的整体水平
□优□良□中□及格□不及格
评定成绩：
□优□良□中□及格□不及格
教研室主任（或答辩小组组长）：
（签名）
年月日
教学系意见：
系主任：
（签名）
年月日
毕业设计（论文）任务书
题目基于ASP技术的物流管理系统的开发与设计
主要内容、基本要求、主要参考资料等：
主要内容包括：
1、基于ASP技术的物流管理系统的构建。
2、七大系统模块的开发设计详细思路与代码。
3、实现系统各模块数据与数据库的连接。
基本要求：
1、利用ASP技术开发设计物流管理系统。
2、完成文献综述、论文、以及相关表格。
3、在2009年6月5号前完成该课题。
主要参考资料：
[1]宋力刚.国际化企业现代物流管理.中国石化出版社.2001
[2]桑多.鲍伊逊.物流及其延伸企业.1999
[3]马歇尔.德柯.设施区位和配置中的物流.2001
[4]BasicBusinessLogistics:
Transportation,MateriralsManagementandPhysicalDistribution.Ballou,ronaldH.PrenticeHall,1987.
[5]WarehouseAccountingandControl:
GuidelinesforDistributiionandFinancialManagers.ChicagnationalcouncilofPhysicalDistributionManagement,1985;
完成期限：
2009年6月5日
指导教师签章：
专业负责人签章：
2009年月日
中文摘要
英文摘要
1.绪论
1.1物流管理概要
1.2物流管理的三个阶段
1.3物流管理的四个核心
1.4ASP技术简介
1.4.1ASP-IIS的安装与配置
1.5物流管理的发展
2.需求分析
2.1需求概述及可行性分析
2.2业务流程和需求分析
2.2.1物流基本业务流程简介
2.2.2业务流程的数据流图
2.2.3系统所用的模块的需求分析
3.系统总体设计
3.1总体架构及模块划分
3.1.1物流系统架构说明
3.2具体开发平台设置
3.2.1软硬件平台
3.2.2平台在系统中的应用
3.3开发环境及应用服务器设置
3.3.1集成开发环境的选择和设置
3.3.2数据库的连接
4.详细设计
4.1系统流程模块框图
4.2系统功能模块
4.2.1登陆
4.2.2客户服务
4.2.3提货通知
4.2.4到货查看
4.2.5仓库管理
4.2.6分拣操作
4.2.7调度管理
4.2.8签收操作
4.2.9条形码录入
总结
致谢
参考文献
附录
物流管理的现状
摘要
物流学是在20世纪50年代新发展起来的一门实践性很强的综合性交叉学科。
物流学研究的对象是经济活动中“物”的流动规律。
随着现代信息技术和电子商务技术的发展，与之相伴而生的现代物流正在成为新的迫切的社会需求，现代物流管理揭示了物品运输、储存、包装、装卸搬运、配送、流通加工和信息处理等物流活动的内在联系，使物流活动从经济活动中凸现出来[1]。
物流管理是根据物流这种先进的经济运行模式而产生的各种物流运作活动，根据客户的要求，为了达到物流的根本目的，而进行的计划、组织、协调与控制。
这种管理可能是社会宏观物流的管理，也可能是企业微观物流的管理；可能是横向管理，也可能是纵向管理；可能是单元管理，也可能是多元管理等等。
物流管理必须以市场为导向，以企业为核心，以信息网络技术为支撑，以降低物流成本、提高服务质量为目的。
物流这种模式最终取决于物流运作水平。
政府只是创造有利于物流业发展的环境，而企业的参与与运作则决定一切。
关键字：
物流学；电子商务技术；物流管理；企业物流管理；电子商务企业物流管理
Currentsituationthatlogisticsmanages
Abstract
Logisticsisinthe20thcentury,newdevelopmentsinthe50'swithastrongpracticalandcomprehensivecross-disciplinary.Logisticsisthestudyofeconomicactivityinthe"objects"oftheflowpattern.Withmoderninformationtechnologyande-commercetechnology,withtheattendantnewmodernlogisticsisbecomingapressingsocialneedsofmodernlogisticsmanagementitemsrevealedthetransport,storage,packing,loadingandunloadingfortransportation,distribution,circulationandinformationprocessingtodealwiththelogisticsactivities,suchasintrinsicallylinkedtothelogisticsactivitiesfromtheeconomicactivitiesemerged[1].LogisticsManagementisbasedonthelogisticsofsuchanadvancedmodeloftheeconomyarisingfromtheoperationofthevariouslogisticsactivities,inaccordancewiththerequirementsofcustomers,inordertoachievethefundamentalpurposeoflogistics,andtocarryouttheplanning,organization,coordinationandcontrol.Thismaybethesocialmacro-managementoflogisticsmanagement,oritmaybethemicro-enterpriselogisticsmanagement;maybehorizontalmanagement,themanagementmayalsobevertical;unitmanagementmaybe,oritmaybemulti-management.LogisticsManagementmustbeguidedbythemarket,withenterprisesasthecoretechnologytosupporttheinformationnetworkinordertoreducelogisticscosts,forthepurposeofimprovingthequalityofservices.Ultimatelydependonthelogisticsofthismodeofoperationoftheleveloflogistics.Governmentistocreateaconduciveenvironmentforthedevelopmentofthelogisticsindustry,andenterprisestoparticipateinthedecisionsandoperationofall.
Keywords:
Logisticslearns;ElectronicCommercetechnology;Logisticsismanaged;Internallogisticsismanaged;InternallogisticsmanagesElectronicCommerce
1绪论
1.1物流管理概要
物流管理的内容包括三个方面的内容：
即对物流活动诸要素的管理，包括运输、储存等环节的管理；对物流系统诸要素的管理，即对其中人、财、物、设备、方法和信息等六大要素的管理；对物流活动中具体职能的管理，主要包括物流计划、质量、技术、经济等职能的管理等。
物流管理科学是近一二十年以来在国外兴起的一门新学科，它是管理科学的新的重要分支。
随着生产技术和管理技术的提高，企业之间的竞争日趋激烈，人们逐渐发现，企业在降低生产成本方面的竞争似乎已经走到了尽头，产品质量的好坏也仅仅是一个企业能否进入市场参加竞争的敲门砖。
这时，竞争的焦点开始从生产领域转向非生产领域，转向过去那些分散、孤立的，被视为辅助环节而不被重视的，诸如运输、存储、包装、装卸、流通加工等物流活动领域。
人们开始研究如何在这些领域里降低物流成本，提高服务质量,创造"第三个利润源泉"。
物流管理从此从企业传统的生产和销售活动中分离出来，成为独立的研究领域和学科范围。
物流管理科学的诞生使得原来在经济活动中处于潜隐状态的物流系统显现出来，它揭示了物流活动的各个环节的内在联系，它的发展和日臻完善，是现代企业在市场竞争中制胜的法宝[4]。
1.1.1施物流管理的目的
实施物流管理的目的就是要在尽可能最低的总成本条件下实现既定的客户服务水平，即寻求服务优势和成本优势的一种动态平衡，并由此创造企业在竞争中的战略优势。
根据这个目标，物流管理要解决的基本问题，简单地说，就是把合适的产品以合适的数量和合适的价格在合适的时间和合适的地点提供给客户。
1.2物流管理的三个阶段
1.2.1物流计划阶段的管理
计划是作为行动基础的某些事先的考虑。
物流计划是为了实现物流预想达到的目标所做的准备性工作。
物流计划首先要确定物流所要达到的目标，以及为实现这个目标所进行的各项工作的先后次序。
其次，要分析研究在物流目标实现的过程中可能发生的任何外界影响，尤其是不利因素，并确定对这些不利因素的对策。
第三，做出贯彻和指导实现物流目标的人力、物力、财力的具体措施[5]。
1.2.2物流的实施阶段管理
物流的实施阶段管理就是对正在进行的各项物流活动进行管理。
它在物流各阶段的管理中具有最突出的地位。
这是因为在这个阶段中各项计划将通过具体的执行而受到检验。
同时，它也把物流管理与物流各项具体活动进行紧密的结合。
1.2.2.1对物流活动的组织和指挥
物流的组织是指在物流活动中把各个相互关联的环节合理地结合起来，而形成一个有机的整体，以便充分发挥物流中的每个部门、每个物流工作者的作用。
物流的指挥是指在物流过程中对各个物流环节、部门、机构进行的统一调度。
1.2.2.2对物流活动的监督和检查
通过监督和检查可以了解物流的实施情况，揭露物流活动中的矛盾，找出存在的问题，分析问题发生的原因，提出克服的方法。
1.2.2.3对物流活动的调节
在执行物流计划的过程中，物流的各部门、各环节总会出现不平衡的情况。
遇到上述问题，就需要根据物流的影响因素，对物流各部门、各个环节的能力做出新的综合平衡，重新布置实现物流目标的力量。
这就是对物流活动的调节[6]。
1.2.3物流评价阶段的管理
在一定时期内，人们对物流实施后的结果与原计划的物流目标进行对照、分析，这便是物流的评价。
通过对物流活动的全面剖析，人们可以确定物流计划的科学性、合理性如何，确认物流实施阶段的成果与不足，从而为今后制定新的计划、组织新的物流提供宝贵的经验和资料。
按照对物流评价的范围不同，物流评价可分为专门性评价和综合性评价。
按照物流各部门之间的关系，物流评价又可分为物流纵向评价和横向评价。
应当指出无论采取什么样的评价方法，其评价手段都要借助于具体的评价指标。
这种指标通常表示为实物指标和综合指标[7]。
1.3物流管理的四个核心
物流体系的四个核心是：
采购、仓储、配送、运输。
1.3.1采购
任何企业离不开采购，连锁企业亦是如此，商品采购是连锁企业经营活动的起点。
连锁企业的采购必须是整个连锁分店的要货计划，配送中心汇集各连锁分店提出的要货计划后，结合总部的要求和市场供应的情况，制定采购计划统一向市场采购商品和物料。
对连锁企业而言，采购环节是一个创造性部门，其所经营的商品均需通过采购环节的引进来创造效益。
然而目前过年很多连锁企业的现状是，很难准确掌握本部及下属连锁超市的商品和采购信息，常因库存不足而影响销售。
有时甚至因采购交易时间过长而致使商品长期脱销[8]。
1.3.2仓储
连锁店与其他商店一样，需要有常年销售的商品，需要销售产销不同时间的商品，如果对常年销售的商品，在各连锁店每次发出要货请求后，配送中心就到市场上采购，势必增加成本和采购费用，也不可能最大限度的享受到批量优惠。
这就要求配送中心在保证商品储存品质的限度内大批量购进，在连锁分店提出要货请求后，就直接调运分送。
对季节性商品，配送中心也应保持一定的仓储量，以保证异时销售的需要。
1.3.3配送
配送作为连锁业物流的基本功能之一，在其中占有相当重要的地位。
实践证明连锁经营的发展离不开物流配送，合理的物流配送使连锁经营中的统一采购、统一配货、统一价格得以实现，能否建立高度专业化、社会化的物流配送中心关系到连锁经营的规模效益能否充分发挥。
配送中心的建设是整个物流体系的重点，因此我们有必要详细阐述一下。
大型连锁企业要重视配送中心建设，根据企业的经营状况合理确定配送中心规模，提供安全可靠、高效率的配送体系。
积极发展社会化的第三方物流配送中心，充分利用和整合现有物流资源，通过资产联合、重组和专业化改造等途径，打破行业界限和地区封锁，满足各连锁企业的经营需要。
1.3.3.1物流配送中心的建设
发展连锁企业要加快配送中心建设。
我国很多连锁企业发展到30～40家以后，是物流制约了它们的发展。
若是加快物流配送的投资，无疑会使我国的连锁企业更趋于良性发展。
但是，现阶段我国的社会化物质基础不很发达，连锁企业中配送数量少，规模也小，而国外是大物流，配送中心面积大，辐射范围也很大。
比如：
沃尔玛的一个配货中心要管100个店铺，辐射半径是200公里，一个配送中心就10万平方米以上。
由此可见，加强配送中心的基础设施建设对连锁经营的重要性[9]。
1.3.3.1.1自建配送中心
此方法适用于已达到一定规模的连锁企业。
配送中心与店铺面积有一个相适应的比例关系，从世界连锁业发展的实践来看，一个便利连锁公司，在拥有20个店，总面积达到4000平方米时，就可考虑建配送中心；一个超市连锁公司，在拥有10个店，总面积达到5000平方米时，就有建立配送中心的必要。
考虑到配送收入与配送成本因素，配送中心业应具有相应的配送经济规模。
一般来讲，判断标准应是：
分店规模扩大使配送中心正常运转所取得的数量折扣和加速资金周转的效益，足以抵偿配送中心建设和配送设施所花费的成本。
一些大型连锁公司都拥有自己的配送中心。
如Wal-mart公司是全美商业排位第一的大型连锁公司，公司拥有25个大型配送中心，2.3万辆集装箱卡车，其芝加哥配送中心建筑面积就有10万平方米，可同时接纳168辆集装箱卡车进行装卸作业。
在日本，规模较大的零售商如大荣、西友、伊藤洋华堂等都有自己的配送中心。
欧洲、德国的物流配送设置是世界第一流的，但其物流成本的可观导致了大零售商纷纷把物流业务送给了第三方的专业性配送公司。
目前，在欧洲向主要连锁零售商发货的业务中，除30%由零售商自有的配送中心发货外，61%是控制在第三方的专业性配送公司手里，即将连锁配送活动交给社会化的物流配送中心。
1.3.3.1.2社会化的物流配送中心
一些大型超市公司投资建造的配送中心，能够比较顺利地完成本系统的商品配送任务。
而一些中小型的超市公司在资金、设施和人才等方面遇到不少难题，开展配送业务问题较多，如缺乏规范作业，各种编码（包括商品编码、运输包装编码等）缺乏标准，出货选拣、到货分拣、组配、商品盘点等作业均无电子扫描装置，出货外包装不加贴用于运输、送货的条码等，这些问题直接影响到企业的服务水平。
随着科技的进步，生产的分工越来越细，在国外已经出现了许多专门承担配送任务的公司，一些连锁企业不再自建配送中心，转而依托社会化的配送中心。
社会化的配送中心对我国尤为适用。
1.3.3.1.2.1因为我国目前的连
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