二建市政学霸笔记Word文档下载推荐.docx
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三种结构的沥青混合料由于密度、空隙率、矿料间隙率不同，使它们在稳定性上亦有显著差别。
第72页
悬浮代表内摩擦角小；
骨架代表内摩擦角大；
密实代表粘聚力大；
空隙代表粘聚力小。
四条帮助记忆不同结构的沥青混合料的力学特性。
三、热拌沥青混合料
（一）普通沥青混合料
即AC型沥青混合料，适用于城镇次干道、辅路或人行道等场所。
（二）改性沥青混合料
（2）改性沥青混合料与AC型沥青混合料相比具有较高的高温抗车辙能力，良好的低温抗开裂能力，较高的耐磨耗能力和较长的使用寿命。
（3）改性沥青混合料面层适用城镇快速路、主干路。
（三）沥青玛蹄脂碎石混合料（简称SMA）
（1）SMA混合料是一种以沥青、矿粉及纤维稳定剂组成的沥青玛蹄脂结合料，填充于间断骨架中所形成的混合料。
（2）SMA是一种间断级配的沥青混合料，5mm以上的粗骨料比例高达70%～80%。
矿粉用量达7%～13%
（“粉胶比”超出通常值1.2的限制）；
沥青用量较多，高达6.5%～7%。
（3）SMA是当前国内外使用较多的一种抗变形能力强，耐久性较好的沥青面层混合料；
适用于城镇快速路、主干路。
（四）改性（沥青）沥青玛蹄脂碎石混合料（SMA）
（1）使用改性沥青，材料配合比采用SMA结构形式。
（2）有非常好的高温抗车辙能力，低温抗变形性能和水稳定性，且构造深度大，抗滑性能好、耐老化性能及耐久性都有较大提高。
（3）适用于交通流量和行驶频度急剧增长，客运车的轴重不断增加，严格实行分车道单向行驶的城镇快速路、主干路。
本节出选择题，重点记忆沥青混合料三种结构形式，AC型沥青混凝土、改性沥青混凝土、
SMA、改性沥青SMA适用的道路。
为帮大家记忆，将这段文字的核心内容总结成一个图表：
2K311014水泥混凝土路面的构造二、基层
基层应具有足够的抗冲刷能力和较大的刚度且抗变形能力强且坚实、平整、整体性好。
（1）混凝土面层下设置基层的作用：
防止或减轻唧泥、板底脱空和错台等病害；
在垫层共同作用下，控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层的不利影响；
为混凝土面层施工提供稳定而坚实的工作面，并改善接缝的传荷能力。
这段只需记住唧泥、板底脱空和错台是依次产生的，前者为后者形成的原因。
（2）基层的选用原则：
根据交通等级和基层的抗冲刷能力来选择基层。
特重交通宜选用贫混凝土、碾压混凝土或沥青混凝土基层；
重交通宜选用水泥稳定粒料或沥青稳定碎石基层；
中、轻交通宜选择水泥或石灰粉煤灰稳定粒料或级配粒料基层；
湿润和多雨地区，繁重交通路段宜采用排水基层。
【技巧】：
特重交通为混凝土类基层，原因是不能产生唧泥。
贫混凝土指用少量水泥的混凝土；
碾压混凝土是坍落度为零的干硬性的贫混凝土，可以采取类似沥青路面进行摊铺碾压的施工方法。
重交通选用水泥粒料和沥青碎石；
中、轻交通采用无机稳定粒料和级配粒料。
（3）水泥混凝土路面基层的宽度
比混凝土面层每侧至少宽出300mm（小型机具施工时）、500mm（轨模式摊铺机施工时）或650mm（滑模式摊铺机施工时）。
【总结】：
教材中的公式通常不会考，而有些数字则可能出小计算。
三、面层
（1）纵向接缝
纵向接缝是根据路面宽度和施工铺筑宽度设置。
一次铺筑宽度小于路面宽度时，应设置带拉杆的平缝形式的纵向施工缝。
一次铺筑宽度大于4.5m时，应设置带拉杆的假缝形式的纵向缩缝，纵缝应与线路中线平行。
【注意】：
必须设置拉杆（螺纹钢筋（HRB），两端固结）
（2）横向接缝
1）胀缝
真缝。
缝宽20mm；
必设传力杆（光圆钢筋HPB，一端固结、一端滑动，设在板厚中间）；
缝隙下部设胀缝板、上部灌注嵌缝料（嵌缝料灌注高度，夏天与板面平，冬天稍低于板面）。
应设胀缝：
①邻近桥梁或其他固定构筑物处；
②与其他道路相交处；
③板厚改变处；
④小半径平曲线等处；
2）缩缝
假缝。
切缝时间（25%～30%设计强度）；
切缝宽度4～6mm；
切缝深度（设传力杆时，1/3、70mm；
不设传力杆时，1/4、60mm）。
快速路、主干路设传力杆，次干路、支路不设传力杆。
3）施工缝
①留在胀缝处，同胀缝；
②留在缩缝处，按施工缝做，真缝（缝宽4～6mm），必设传力杆。
2K311020城镇道路路基施工
2K311021城镇道路路基施工技术一、路基施工特点与程序
（一）施工特点
（1）城镇道路路基工程施工处于露天作业，受自然条件影响大。
专业类型多、结构物多、各专业管线纵横交错；
专业之间及社会之间配合工作多、干扰多，导致施工变化多。
路基、基层、面层施工的共同特点，也就是城镇道路施工的特点，为案例考点。
（2）城镇道路路基工程包括路基（路床）本身及有关的土（石）方、沿线的涵洞、挡土墙、路肩、边坡、排水管线等项目。
多选题考点，2016年一建考过这个知识点。
（二）基本流程1.准备工作
（1）按照交通导行方案设置围挡，导行临时交通。
本条隐含两个重要的案例考点，交通导行和现场管理，具体内容学习第二章管理部分相关的内容。
重要的意义在于管理知识在各专业中的灵活运用。
（2）开工前，施工项目技术负责人应依据获准的施工方案向施工人员进行技术安全交底，强调工程难点、技术要点、安全措施，使作业人员掌握要点，明确责任。
本节为案例考点，技术安全交底的标答，重点记忆，施工人员为全体，不是代表，补充：
交底人与被交底人写书面记录并签字归档。
【注意】市政必须记住的五个流程：
（1）安全技术交底；
（2）设计变更；
（3）索赔程序；
（4）施工组织设计审批流程；
（5）专项方案审
批流程。
2.附属构筑物
（1）涵洞（管）等构筑物可与路基同时进行，但新建的地下管线施工必须遵循“先地下，后地上”、“先深后浅”的原则。
本节为案例考点，2016年一建涉及到相关内容。
在案例背景中出现一系列工程，要能灵活运用本节的施工原则进行施工顺序排序。
3.路基（土、石方）施工
注意基本流程的先后顺序，准备工作→附属构筑物→路基（土、石方）施工。
（2）填方段内应事先找平，当地面坡度陡于1∶5时，需修成台阶形式，每层台阶高度不宜大于300mm，宽度不宜小于1.0m。
选择题、案例题考点，要理解1∶5的含义，1代表高度，5代表底部宽度，记住本条中的数字，2015年案例曾涉及本条目。
2K311022城镇道路路基压实作业要求二、路基压实施工要点
（一）试验段
（2）试验目的主要有：
1）确定路基预沉量值；
2）合理选用压实机具：
3）按压实度要求确定压实遍数；
4）确定路基宽度内每层虚铺厚度；
5）根据土的类型、湿度、设备及场地条件，选择压实方式。
路基、基层、面层施工都需要做试验段，结合案例背景确定试验的目的和确定的参数。
二建重要考点，在其他专业也有相似的试验段的内容。
沉桩施工中的试桩；
柔性管道回填试验段；
轨道交通初始掘进等都属于试验段的性质。
在学习过程中要加以关注。
（三）路基压实
（2）土质路基压实原则：
“先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快，轮迹重叠。
”压路机最快速度不宜超过4km/h。
“四先四后一重叠”是高频考点，准确掌握。
要充分了解碾压原则的含义，先轻后重就是要先采用轻型压路机进行碾压达到初始密实度，再用重型压路机达到最终压实度，如果先用重型压路机直接碾压，会对压实度造成损害；
先静后振，是指相对于针对振动压路机，初始碾压要用静力压路机或关掉振动的钢轮振动压路机，再用打开振动的钢轮振动压路机碾压；
先低后高的原则是路基、基层和面层通用的碾压顺序，具体含义是：
直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；
设超高的平曲线段，应由内侧向外侧碾压；
先慢后快，速度是相对的，一般认为小于2km/h为慢压，大于2km/h小于4km/h为快压。
2K311030城镇道路基层施工
2K311031常用无机结合料稳定基层的特性二、常用基层材料
（一）石灰稳定土类基层
（1）石灰稳定土有良好的板体性，但其水稳性、抗冻性以及早期强度不如水泥稳定土。
石灰土的强度随龄期增长，并与养护温度密切相关，温度低于5℃时强度几乎不增长。
（2）石灰稳定土的干缩和温缩特性十分明显。
与水泥土一样，由于其收缩裂缝严重，强度未充分形成时表面会遇水软化以及表面容易产生唧浆冲刷等损坏，石灰土已被严格禁止用于高等级路面的基层，只能用作高级路面的底基层。
（二）水泥稳定土基层
（1）水泥稳定土有良好的板体性，其水稳性和抗冻性都比石灰稳定土好。
水泥稳定土的初期强度高，其强度随龄期增长。
水泥稳定土在暴露条件下容易干缩，低温时会冷缩，而导致裂缝。
（2）水泥稳定细粒土（简称水泥土）的干缩系数、干缩应变以及温缩系数都明显大于水泥稳定粒料，水泥土产生的收缩裂缝比水泥稳定粒料的裂缝严重得多；
水泥土强度没有充分形成时，表面遇水会软化，导致沥青面层龟裂破坏；
水泥土的抗冲刷能力低，当水泥土表面遇水后，容易产生唧浆冲刷，导致路面裂缝、下陷，并逐渐扩展。
为此，水泥土只用作高级路面的底基层。
（三）石灰工业废渣稳定土基层
（1）石灰工业废渣稳定土中，应用最多、最广的是石灰粉煤灰类的稳定土（砾石、碎石）类，简称二灰稳定土（粒料），其特性在石灰工业废渣稳定土中具有典型性。
（2）二灰稳定土有良好的力学性能、板体性、水稳性和一定的抗冻性，其抗冻性能比石灰土高很多。
（3）二灰稳定土早期强度较低，随龄期增长，并与养护温度密切相关，温度低于4℃时强度几乎不增长；
二灰中的粉煤灰用量越多，早期强度越低，3个月后龄期的强度增长幅度也越大。
（4）二灰稳定土也具有明显的收缩特性，但小于水泥土和石灰土，也被禁止用于高等级路面的基层，而
只能做底基层。
二灰稳定粒料可用于高等级路面的基层与底基层。
本节是选择题常考的内容，但内容比较散，不适合复习考试，主要内容需要做一个归纳总结：
一、半刚性基层材料特性
1.力学性能（强度）、板体性（刚度）、水稳定性、抗冻性（温度稳定性）：
水泥稳定类优于二灰稳定类和石灰稳定类；
（二灰稳定类抗冻性远优于石灰稳定类）稳定碎石优于稳定砂砾优于稳定土。
2.抗干缩性、抗温缩性（抗裂性）：
二灰稳定类优于水泥稳定类和石灰稳定类；
稳定碎石优于稳定砂砾优于稳定土。
二、高等级沥青路面半刚性基层材料选用
1.（上）基层
水泥稳定粒料、二灰粒料、水泥粉煤灰稳定粒料。
【技巧】石灰稳定类和稳定细粒土的无机结合料不能应用于高等级路面的基层。
2.底基层
无机结合料稳定材料均可，常用各类稳定土。
2K311032城镇道路基层施工技术
本条介绍了石灰稳定土、水泥稳定土、石灰粉煤灰稳定砂砾等半刚性基层的施工技术，同时也介绍了级配碎石、级配砾石等柔性基层的施工技术要点。
一、石灰稳定土基层与水泥稳定土基层
（一）材料与拌合
（1）石灰、水泥、土、集料、拌合用水等原材料应进行检验，符合要求后方可使用，并严格按照标准规定进行材料配合比设计。
重点说明一下，材料和施工质量是影响路面使用性能和使用寿命的最关键因素，所有的原材料、成品、半成品、构配件和设备等进场都要抽样检验和见证取样，包括甲供材料，特别对于甲供材料，如在案例中出现未检，造成监理停工，发生工期延误，不能索赔。
后面复习到相似的内容照此理解。
（2）城区施工应采用厂拌（异地集中拌合）方式，不得使用路拌方式；
以保证配合比准确，且达到文明施工要求。
（3）应根据原材料含水量变化、集料的颗粒组成变化，及时调整拌合用水量。
（4）稳定土拌合前，应先筛除集料中不符合要求的粗颗粒。
（5）宜用强制式拌和机进行拌合，拌合应均匀。
（二）运输与摊铺
（1）拌成的稳定土类混合料应及时运送到铺筑现场。
（2）运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施。
（3）已在春末和气温较高季节施工，施工最低气温为5℃。
（4）厂拌石灰土类混合料摊铺时路床应湿润。
（5）雨期施工应防止石灰、水泥和混合料淋雨；
降雨时应停止施工，已摊铺的应尽快碾压密实。
（三）压实与养护
（1）压实系数应经试验确定。
压实系数=松铺系数=虚铺系数
（2）摊铺好的稳定土类混合料应当天碾压成活，碾压时的含水量宜在最佳含水量的±
2%范围内。
（3）直线和不设超高的平曲线段，应由两侧向中心碾压；
纵、横接缝（槎）均应设直槎。
重点掌握，案例考点，路基、基层、面层都是一样的碾压顺序，核心含义是“由低往高压”。
（4）纵向接缝宜设在路中线处，横向接缝应尽量减少。
（5）压实成活后应立即洒水（或覆盖）养护，保持湿润，直至上部结构施工为止。
（6）稳定土养护期应封闭交通。
二、石灰工业废渣（石灰粉煤灰）稳定砂砾（碎石）基层（也可称二灰混合料）
（1）对石灰、粉煤灰等原材料应进行质量检验，符合要求后方可使用。
（2）按规范要求进行混合料配合比设计，使其符合设计与检验标准的要求。
（3）采用厂拌（异地集中拌合）方式，且宜采用强制式拌合机拌制，配料应准确，拌合应均匀。
（4）拌合时应先将石灰、粉煤灰拌合均匀，再加入砂砾（碎石）和水均匀拌合。
（5）混合料含水量宜略大于最佳含水量。
混合料含水量应视气候条件适当调整，使运到施工现场的混合料含水量接近最佳含水量。
（1）运输中应采取防止水分蒸发和防扬尘措施。
（2）应在春末和夏季组织施工，施工期的日最低气温应在5℃以上，并应在第一次重冰冻（-3～-5℃）到来之前1～1.5个月完成。
（1）混合料铺设时应根据试验确定的松铺系数控制虚铺厚度，混合料每层最大压实厚度为200mm，且不宜小于100mm。
（2）碾压时，采用先轻型、后重型压路机碾压。
（3）禁止用薄层贴补的方法进行找平。
案例考点，小于100mm即为薄层贴补，正确做法：
翻松、加料、找平、碾压。
（4）混合料的养护采用湿养，始终保持表面潮湿，也可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期为7～14d。
三、级配碎石（碎砾石）、级配砾石（砂砾）基层
（1）级配砂砾、级配砾石基层、级配碎石、级配碎砾石基层所用原材料的压碎值、含泥量及细长扁平颗粒含量等技术指标应符合规范要求，大中小颗粒范围也应符合有关规范的规定。
（2）采用厂拌方式和强制式拌合机拌制，符合级配要求。
（2）宜采用机械摊铺，摊铺应均匀一致，发生粗、细骨料离析（"
梅花"
、"
砂窝"
）现象时，应及时翻拌均匀。
（3）两种基层材料的压实系数均应通过试验段确定，每层应按虚铺厚度一次铺齐，颗粒分布应均匀，厚度一致，不得多次找补。
（1）碾压前和碾压中应先适量洒水。
（2）控制碾压速度，碾压至轮迹不大于5mm，表面平整、坚实。
（3）可采用沥青乳液和沥青下封层进行养护，养护期为7～14d。
（4）未铺装面层前不得开放交通。
本节重点内容是压实与养护，特别关注几种拌合材料的异同点，共同总结如下：
1、异地拌合；
2、运输：
保湿、覆盖、防风；
3、摊铺：
1）湿度控制，路床湿润；
2）平整度，严禁薄层贴补；
3）标高厚度控制；
4、碾压：
1）压实系数经试验确定，2）四先四后一重叠，由低向高；
5、养护：
1）覆盖洒水；
2）封闭交通；
3）最少7d，4）沥青乳液下封层，撒嵌丁料。
2K311040城镇道路面层施工
2K311041沥青混合料面层施工技术
2K311042改性沥青混合料面层施工技术
这两节具有互通性，既有相同的内容也有区别，为帮助大家学习，现将两节内容汇总在一张表格中
流程
普通沥青混凝土（AC）
改性沥青玛蹄脂混凝土（SMA）
准备工作
1.透层：
沥青（下）面层与基层间粘结
2.粘层：
（1）各沥青面层之间粘结；
（2）沥青层与构筑物（旧水泥混凝土路面、路缘石、检查井等）连接面粘结；
（3）沥青路面恢复施工
3.封层：
（1）上封层（上面层之上）：
防水、修复。
（2）下封层（下面层之下）：
防水、临时开放交通。
4.透层、粘层材料：
均是液体沥青、乳化沥青（黏度不同）。
5.封层材料：
沥青混合料（沥青＋集料）。
生产与运输
1.强制式拌合设备、间歇式拌合设备
2.改性沥青混合料正常生产温度应根据改性沥青品种、粘度、气候条件、铺装层的厚度确据实践经验通常宜较普通沥青混合料的生产温度提高10～20℃，生产温度由试验确定
3.运输中沥青混合料上宜用篷布覆盖保温、防雨和防污染
4.对高等级道路，等候的运料车宜在5辆以上
5.改性沥青混合料的贮存时间不宜超过24h；
改性沥青SMA混合料只限当天使用；
OGFC混合料宜随拌随用
摊铺
1.城市快速路、主干路宜采用两台以上摊铺机联合摊铺，其表面层宜采用多机全幅摊铺，以减少施工接缝。
每台摊铺机的摊铺宽度宜小于6m。
通常采用2台或多台摊铺机前后错开1O～20m呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有30～60mm宽度的搭接，并应避开车道轮迹带，上下层搭接位置宜错开200mm以上。
2.最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、风速及下卧层表面温度等，按规范要求执
行。
3.改性沥青SMA混合料施工温度应经试验确定，一般情况下，摊铺温度不低于160℃。
摊铺速度宜控制在2～6m/min的范围内。
摊铺速度宜控制在1～3m/min的范围内。
压实成型
1.初压（1～2遍）→复压→终压（≥2遍）三阶段
2.碾压温度考虑沥青和沥青混合料种类、压路机、气温、层厚等，经试压确定。
3.压路机在未碾压成型的路段上仅可前进、后退。
不得在未碾压成型路段上转向、掉头、加水或停留
4.压实层最大厚度≤10cm
初压—钢轮静压→复压—胶轮碾压+钢轮振压→终压—钢轮静压
初压—钢轮振压→复压—钢轮振压→终压—钢轮静压
初压开始温度不低于150℃，碾压终了的表面温度应不低于
90~120℃。
宜采用振动压路机或钢筒式压路机碾压，不应采用轮胎压路机碾压。
OGFC混合料宜采用12t以上钢筒式压路机碾压。
振动压实应遵循"
紧跟、慢压、高频、低幅"
的原则，
接缝
1.纵缝
（1）热接缝：
上、下层纵缝错开≥15～20cm
（2）冷接缝：
上、下层纵缝错开≥30～40cm
工法：
刨毛槎→清缝→刷粘层油→铺新料软化旧料后铲走→跨缝碾压。
2.横缝
（1）上、下层横缝错开≥1m
（2）沥青面层横向施工缝施工
厚度、平整度检查→刨除不合格部分→清缝→刷粘层油→预热→铺新料→先横向后纵向碾压。
改性沥青混合料路面应尽量避免冷接缝
开放交通
沥青面层自然降温至表面温度低于50℃。
质量检验
沥青面层施工质量验收主控项目：
原材料、压实度、面层厚度、弯沉值。
2K311043水泥混凝土路面施工技术
（四）接缝
（1）普通混凝土路面的胀缝应设置胀缝补强钢筋支架、胀缝板和传力杆。
缝宽必须一致，缝中不得连浆。
（3）横向缩缝采用切缝机施工，宜在水泥混凝土强度达到设计强度25%～30%时进行，宽度控制在4～
6mm，切缝深度：
设传力杆时，不应小于面层厚度的1/3，且不得小于70mm；
不设传力杆时不应小于面层厚度的1/4，且不应小于60mm。
混凝土板养护期满后应及时灌缝。
（4）常温施工时缝料宜与板平面，冬期施工时缝料应填为凹液面，中心宜低于板面1～2mm。
本节涉及缩缝的施工要求，缩缝是假缝，设置缩缝的目的不是消灭裂缝，而是引导裂缝，应力释放。
传力杆要用光圆钢筋，目的是保证接缝传荷能力防止错台。
2K320070城镇道路工程质量检查与检验
2K320071无机结合料稳定基础施工质量检查与验收二、水泥稳定土基层
（一）材料
（1）应采用初凝时间3h以上和终凝时间6h以上的42.5级普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥。
水泥应有出厂合格证与生产日期，复验合格方可使用。
贮存期超过3个月或受潮，应进行性能试验，合格后方可使用。
水泥的贮存期的要求是全书通用原则，案例题考点。
2K320074冬、雨期施工质量保证措施
水泥冬雨期施工的质量保证措施相关知识汇总如下两个表格：
一、沥青路面冬雨季施工
雨期施工
冬期施工
基本要求
1.天气预报（不下雨时施工）
2.分段施工
3.防雨准备（雨棚、罩棚）
4.排水系统，放排结合
5.损坏→及时修复
1.上冻前完成土方、土基施工
2.冬期施工：
连续5d<
5℃或最低<
-3℃
3.防冻、快速
4.覆盖、挡风、加热、保温
路基施工
1.土路基：
快速、分段开挖
2.挖方路基：
留好横坡，做好截水沟；
坚持当天挖完、填完、压完，不留后患
3.填方路基：
2%～3%横坡，防积水
1.机为主，人为辅，开挖后立即碾压成型
2.当天未完成，操作面刨松覆盖（防冻）
3.室外气温<
5℃，填土高度随气温下降而减少
4.城市快速路、主干路的路基不得用含有冻土块的土料填筑
基层施工
1.稳定类基层：
拌多少、铺多少、压多少、完成多少
2.下雨时：
快碾压，防雨水渗
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