路基工程施工方案培训资料43页Word格式文档下载.docx
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境内有22座水库（其中小型一类9座，小型二类中型13座）。
本区浅层水主要受降水补给，其次为北部地表水补给，中深层水则为南部侧向逕流补给和浅层越流补给。
地下水自西南、南向东北、北迳流
1.3施工条件
1.3.1工地交通条件
交通条件：
拟建项目所处区域内沿线有宁洛高速、以及G207、S241、S319等干线公路，路况良好，交通运输条件便利，材料供应方便。
本项目所用筑路材料均采用汽车运输。
沥青混合料、稳定土混合料和大型预制构件均在临时场地拌合、预制。
1.3.2主要筑路材料
砂、石料和石灰均可由当地选购。
1.3.3工程用电
工程施工用电可与沿线电力部门协商就近解决，同时自备发电机组，共同满足施工用电的需要。
1.3.4工程用水
本项目区域内地表水及地下水源丰富，建议采用地下水或自来水。
1.3.5工程通讯
沿线有联通、移动、电信基站。
经理部和各专业工程队安装无线上网的通讯线路，配备电话机、传真机和台式电脑，项目经理部的主要管理人员均配备手机，同时配备多部对讲机，形成工地立体信息传递网络，保证信息传递畅通。
第二章施工组织计划
2.路基工程施工组织
2.1.施工总体目标
2.1.1质量目标
交工验收质量评定：
合格；
竣工验收质量评定：
优良；
项目争创国家优质工程金质奖。
2.1.2工期目标
计划工期：
2年；
计划开工日期：
2016年10月15日；
计划完工日期：
2018年10月15日。
2.1.3安全目标
通过创建安全标准工地，切实做到“三无一杜绝”、“一控三消灭”即：
无因公伤亡、无交通伤亡、无火灾及水灾事故，杜绝重大机械安全事故；
控制年负伤率低于0.2‰以下，消灭违章指挥、消灭违章作业、消灭惯性事故。
2.1.4环保目标
严格执行国家、地方及业主对本标段施工中环境保护和水土保持方面的政策规定和具体要求，切实做好取土弃渣、复耕绿化、防尘降噪、污水排放和植被保护等方面的工作，杜绝各类环境污染事故的发生。
2.1.5文明施工
严格按照项目管理程序化、施工行为规范化、场区建设标准化组织施工，切实做到现场布局合理，施工组织有方，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净。
2.2施工组织机构设置与人员配备
2.2.1施工现场组织机构
为全面响应招标文件要求，确保本标段工程各项管理目标的实现，我们将根据本标段的工程的具体特点，结合公司的资源状况，按照本企业项目管理办法和ISO9001质量保证体系所确定的原则，组建精干、高效的“S308线玉树至曲麻莱段公路E标段项目经理部”，作为现场施工的统一管理机构，全面履行本标段施工合同。
2.2.2施工队伍组成及施工段落划分
根据本标段各主要分项工程的分布情况，专业工程队的驻地布置和施工任务划分如下：
精干高效的“G344汝州境骑庄至汝洛界改建工程项目经理部”。
按照项目法施工管理模式，对工程质量、工期、安全、环保、文明施工、成本等综合效益进行有计划、高效率的指挥协调管理，打造出造型优美、线条流畅的精品工程。
项目经理部内设五部二室（工程技术部、机械物资部、安质环保部、计划合同部、财务部、中心试验室、综合办公室）组成管理机构，下设三个路基工程队、二个桥涵工程队、一个桩基队、二个涵洞队、一个预制队、二个路面工程队计十一个专业工程作业单位。
1）路基工程一队负责施工K0+000～K6+000段填挖方及调平层及底基层施工。
2）路基工程二队负责施工K6+000～K13+593.108段填挖方及调平层及底基层施工。
3）路基工程队负责施工K19+852.088～K23+810.715段填挖方及调平层及底基层施工。
4）预制一队负责施工全线盖板及其他预制件。
4）桥涵及涵洞四个队伍负责施工所有涵洞
4）附属队伍负责全线附属施工
2.2.4取弃土场
按设计的取弃土场位置进行取弃土，取弃土后在上面做好绿化或复垦。
2.2.5主要工程机械设备配置计划
本工程施工的机械设备配备原则为“性能先进、状况良好、种类齐全、配套合理”。
各项工程所需机械设备均按照工程项目进度计划的要求调配数量充足、先进、适用的各类机械设备陆续进场，施工前对各种机械设备进行认真维修、保养，以完全满足实现工期、质量、安全目标的需要。
设备配置详见：
“拟投入主要施工机械表”。
拟投入主要施工机械表
序号
机械名称
型号
性能
新旧状态
备注
1
汽车起重机
QY16
良好
97%
2
挖掘机
XC230
3
PC240
96%
4
压路机
徐工220
5
平地机
XCPL160
95%
6
推土机
山推200
98%
7
装载机
ZL50
8
自卸车
欧曼220
9
金王子
10
发电机
300KW
11
130KW
12
小型夯机
HZS75E
13
搅拌机
XL30
14
砼罐车
三一F3000
15
全站仪
徕卡
16
水准仪
苏光
第三章施工顺序及进度计划
3.1路基工程施工顺序
本标段路基工程由各工区机械筑路工程队负责施工。
施工安排的制定原则为：
优先安排波纹管涵及此段路基施工，待配合比及建站后抓紧施工其他结构物。
涵洞工程按照连续性、均衡性配置相适应资源。
施工总体思路为一切具备开工交通条件的项目陆续全部开工，早日拉通结构物之间的路基，在2017年完成土建部分，包括全部土石方、涵洞全部，为2018年路面施工及交工验收提供先期条件。
不具开工条件的结构物，创造条件早日开工，前期施工以抓开工率为重点，中后期施工以抓产值为重点；
施工过程中采用网络计划控制，关键线路工序优先，科学均衡地按期完成任务。
3.2施工进度计划安排
根据要求和主要施工项目的分布特点，结合投标人的资源状况，本标段计划2016年10月15日开工，2017年10月15日完成路基工程，达到交工验收条件，工期为1年，确保在招标文件规定的总工期内优质高效地完成全部施工任务，各主要施工项目的施工进度安排如下：
3.3工期保证措施
3.3.1工期目标
计划2016年10月15日开工（以实际开工日期以监理工程师下达的开工令为准），2018年10月15日完成，工期2年，同时满足总工期和节点工期的要求。
3.3.2确保工期目标的措施
3.3.2.1保证工期的组织措施
建立以项目经理为核心的责权利体系，建立强有力的高效运转指挥系统，统筹安排机械设备、材料供应、劳力调配，随时掌握形象进度。
制定工期管理制度，明确各部门职责，确保施工进度处于可控状态。
对控制工期的重点工程建立工期领导负责制，
制定分阶段工期目标，认真落实，分解到人，对其它工程项目亦
明确目标，定岗、定人、授权，各负其责。
工期保证体系见“工期保证体系框图”。
工期保证体系框图
依托信息化技术，加强进度监控管理。
通过各方面施工信息和科研数据的汇总，对施工的科学性、安全性、快捷性和不可预见因素产生的后果及时做出科学诊断和施工建议，并迅速修正施工参数和资源配置，以科学、安全的方法和工艺，最佳的效率完成施工组织的修正，确保工期目标。
统筹安排、超前谋划，提前为下道工序的施工做好人力、物力和机械设备的准备，确保工程一环扣一环地进行。
各施工队应坚持每天一次的生产布置会，做到当天的问题不留到下一天，并让每个生产者清楚明天的工作，及时安排布置，不耽误每一天。
每周定期召开一次由各施工队负责人参加的生产调度会，及时协调各队伍之间的生产关系，合理调配机械设备、物资和人力，及时解决施工生产中出现的问题，并积极参与协调好工程施工外部的关系。
每月由项目经理或主管生产的副经理主持的生产总调度会，总结上个月的施工进度情况，安排下个月的施工生产。
严格各方面规章制度，上令下行。
各级组织机构要高质量高效率地运转，科学地安排施工控制工程，必须最大限度地安排平行作业，抓好工序衔接，做到环环相扣。
有条不紊，加快工程进度，同时建立内部工期奖励制度，发挥经济杠杆的作用，在每月验工计价中提留奖励基金，由项目经理部根据考核的结果进行奖罚。
凡是不能按期完成工程的作业队将给予扣罚，表现突出的给予奖励。
并做好定期检查，确保工期兑现。
建立严格的《工程施工日记》制度，逐日详细记录工程进度、质量、设计修改、工地洽商等问题，以及施工过程中必须记录的有关问题。
3.3.2.2从计划安排上保证工期
在工程开工前，严格按照总工期要求，制定工程施工总进度计划和分项工程施工进度计划，并对其的科学性和合理性，以及能否满足合同工期的要求并有所提前等问题，进行认真审查。
高度重视制约性强的征地拆迁工作，加大与地方各级政府协同工作力度，形成推动全线征地拆迁工作的合力；
抓住地方征地拆迁中管理体制建立、筹资方案落实等关键环节和全线拆迁管线迁改难点，重点推进有关影响征地拆迁全面展开的地方管理体制和资金问题的尽快解决，提前研究重大迁改工作的工作方案，为开展征地拆迁和迁改工作创造有利的工作环境，提供可行的支撑方案；
力争实现拆迁体制早建立、补偿资金早落实、迁改难点早施工的局面，征地拆迁工作能够满足全面工程分期开工、分批用地的需要，为确保主体工期创造条件。
在工程施工总进度计划的控制下，坚持逐月（周）编制出具体的工程施工计划和工作安排。
各级组织机构要高质量高效率地运转，科学地安排施工控制工程，必须最大限度地安排平行作业，抓好工序衔接，做到环环相扣，有条不紊，加快工程进度。
同时建立内部工期奖励制度，发挥经济杠杆的作用，在每月验工计价中提留奖励基金，由项目经理部根据考核的结果进行奖罚。
凡是不能按期完成工程的施工队将给予扣罚，表现突出的给予奖励。
建立严格的《工程施工日志》制度，逐日详细记录工程进度、质量、设计修改、工地洽商等问题，以及施工过程中必须记录的有关问题。
3.3.2.3从资源上保证工期
将本工程列为我们的重点工程，本工程所需的机械、设备、技术人员、劳动力、材料、资金等资源给予优先保证。
选用会管理、懂技术和年富力强的同志担任各级主要负责人。
按照施工组织设计的要求，配备匹配合理、完整配套机械设备，充分利用机械设备，做到高效率施工，做到统筹安排、统一调配、合理使用。
尽可能组织机械化流水作业，利用施工机械的高效生产力。
加强机械维修力量，组织抢修小组；
关键机械设备严格执行维修责任制，保证运转正常。
制定严格的材料供应计划，根据现场的施工进度情况保证各施工段材料的及时供应，杜绝出现停工待料的情况耽误工期。
组织好主要材料的采购、运输和贮备工作。
进一步优化施工组织设计，抓住关键工序，制定切实可靠、行之有效的措施，缩短作业时间。
3.3.2.4保证工期的技术措施
路基工程工期技术保证措施，建立保证工期的组织机构，组织专业化的机械施工作业队伍，配齐足够数量的路基工程施工机械。
健全岗位责任制，从组织上、制度上、防范措施上保证路基施工工期的实现。
紧前安排施工。
在施工准备后即展开施工，强化施工的调度指挥与协调处理工作，派专人进行施工现场的调度指挥工作，并签定工期保证包保责任状，避免因其指挥协调处理不及时而延误工期。
健全机械使用与保养制度，避免因机械使用不当或保养不利造成机械无法正常作业。
狠抓路基工程施工各道工序的衔接，在工序的施工方法和人员组织及机械设备的配置上突出科学性、合理性，认真及时解决各工序间平行作业、交叉作业的干扰和矛盾，狠抓各道工序工程质量一次达标和各道工序的施工安全，确保不出任何安全质量事故，以利于工程施工顺利进展。
严密组织施工，精心安排工序，保证均衡生产。
3.3.2.5夜间施工工期保证措施
尽量缩短夜间施工时间，保证夜间施工人员有足够的睡眠，避免作业人员出现疲劳状态和发生不必要的质量、安全事故。
加强夜间施工照明设施，保证现场有足够的照明。
加强施工现场指挥力量，派专人统一指挥。
运输车辆及其它行驶的施工机械，需谨慎行车，确保安全。
通道口加强防护，并设明显警示标志。
3.3.2.6赶工应急预案
本标段工期安排较紧，路基、桥涵工程不可预见的影响因素较多，雨季对施工生产影响较大，为了确保按期完工，特制定赶工应急预案。
理顺施工工序，加快工序作业循环，明确阶段性工期目标，掀起施工生产大干高潮，尽量缩短工序转换时间，争取阶段性工期提前，预留不可预见处理时间，确保工期兑现。
修建较好的施工便道，加大各工区的物资储备。
加强和完善施工区域的施工排水系统，确保各施工工点排水畅通，同时在各工点备好抢险物资，如方木，槽钢等，及时加固。
增加施工人员，合理配置人力资源，加大奖罚力度，努力提高施工人员的积极性和主动性，提高工作效率，缩短工序时间，实现快速施工。
雨季合理调整施工计划和施工工序，合理安排不受季节影响的工序如钢筋加工等。
第四章：
施工方案方法与工艺
4.路基土石方工程概况
本合同段有路基挖土方276881m³
，填土方495146m³
。
4.2施工组织及工期安排
路基工程一队负责标段K0+000～K6+000段路基填挖方施工任务。
计划从2016年10月15日开始，2017年10月15日完工。
路基工程二队负责标段K6+000～K13+593.108段路基土方施工任务。
路基工程三队负责标段K19+852.088～K23+810.715段路基土方施工任务。
4.3土方调配方案
土方初步调配方案为：
设计挖方均为利用方，就近利用或远运，除此之外按K11+600庙下镇淡庄北侧和K20+370临汝镇连庄北侧设计取土场共两处取土。
4.4主要施工机械配置
路基工程一队：
投入挖机2台，压路机2台，平地机1台，推土机1台，装载机2台，运输汽车5台，洒水车1台。
路基工程二队：
路基工程三队：
4.5主要施工方案及方法
路基工程分多个施工段进行施工。
各施工段开工之前，首先做好填、挖方段的截、排水沟，确保排水顺畅。
路堑土方采用挖掘机开挖，自卸汽车运输;
路基填方段采用自卸汽车运输、推土机摊铺、平地机精平、压路机碾压、分层填筑;
地面横披或纵坡陡于1:
5时，先挖台阶再填筑，施工前及施工过程中对路基填挖方进行调配，每个施工段作好移挖作填及远运利用土方的调配计划，使路堑挖方、远运利用与路堤填筑、摊铺、碾压有机配合，充分发挥各种施工机械的使用效率，并与桥涵施工协调配合，做好台后路基填筑施工。
路基排水、防护等附属工程以人力施工为主，按路基施工顺序进行防护施工。
填筑段待路基沉降稳定后刷坡，人工挂线开挖进行边坡护砌、植草等防护施工。
浆砌圬工砂浆采用机械拌合，挤浆法砌筑以确保圬工质量。
4.5.1基底处理
4.5.1.1一般基底处理
①清除施工范围内的树木、树根、草皮、树叶等杂物，将原地面碾压密实；
并将路基范围内的坑穴采用路基填筑材料分层回填、夯实。
②地面横坡陡于1:
5时，将原地面挖成宽度为1.0m的台阶后再进行填筑。
当路基填土高度小于1米时，原地面向下开挖30cm，采用砂砾填筑。
③路基跨越河流、水塘地段，应提前采取截、排措施，排除积水。
4.5.2路基填筑施工
⑴路基试验段施工
根据路基填料选择不小于100m路段做试验段。
主要目的是为了确定压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数和速度、松铺厚度、最佳含水量及碾压时含水量等施工参数，做为下一步路基施工时的依据，具体施工方法如下。
①对填料取样进行颗粒分析、液塑限及标准重型击实试验。
②将填料运至施工现场，分别摊铺成不同厚度的松铺段，按两种不同厚度之间以渐变形式连接。
③碾压之前，布设测点，分别进行测量和做压实度试验，并记录。
④使用压路机在不同厚度的松铺段上，用不同的车速进行碾压。
碾压三遍后，每增压一遍，在布点处，进行一次观测和试验，并做好记录。
⑤试验段完成后，写出试验总结报告，报请监理工程师批准后，即作为该种填料下一步施工的依据。
⑵路基填筑施工
路堤填筑按照三阶段、四区段、八流程的工序组织施工，即：
三阶段：
准备阶段、施工阶段、竣工阶段；
四区段：
填筑区、平整区、碾压区、检验区；
八流程：
填土路段施工准备→填料试验→分层填筑→摊铺整平→洒水/晾晒→碾压密实→检验签证→路基整形和边坡修整。
施工时每个区段的长度根据机械的生产能力、车辆数量确定，作业长度最短不小于40m，如果长度不够或桥涵隔断不连续，也按四区段的施工程序组织施工。
路基填筑时，把填料卸成鱼鳞状后，用推土机摊铺，平地机精平，使其达到试验确定的松铺厚度，经监理工程师检查合格后，用振动压路机在全宽范围内进行压实，每层填土压实后，及时进行中线、标高、宽度、平整度、压实度的检测，压实度采用灌砂法或经过对比标定的核子密度仪检测。
分层填筑时，为利于路基排水，每层都形成2%～4%向外的排水横坡，且每侧加宽不小于0.3m。
填土及土石混填路基压实度标准：
填挖类型
路床顶面以下深度（m）
压实度（%）
路
基
上路床
0-0.3
≥95
下路床
0.3-0.8
上路堤
0.8-1.5
≥94
下路堤
＞1.5
≥92
零填及挖方路基
⑶边坡整修
路堤填筑完成后，严格按照设计尺寸、标高、宽度、平整度要求，及时对路基表面、边坡进行整修，确保路基各要素符合设计和规范要求后进行边坡防护施工。
详见“路基填筑施工工艺框图”。
4.5.3路基挖方施工
路堑开挖前首先施工堑顶截水沟、排水沟并整平夯实堑顶坡
面，以防地表水冲刷。
边坡防护不能紧跟开挖时，预留一定厚度的保护层，待做护坡时再行刷坡。
开挖时从挖方最高处开始，测量定出坡顶线及护坡保护层厚度，自上而下逐层纵向开挖，并根
路堑土方开挖施工工艺流程框图
路基填筑施工工艺框图
4.5.4桥涵台背填筑
桥涵台背填筑与路基同宽，且每侧加宽不小于0.5m。
填方路堤与桥台、横向结构物（涵洞、通道）连接处设置2～3倍填土高度的过渡段。
挖方台背或涵背填土顺路线方向长度，将挖基时的扰动部分全部清除且底部具基础内缘不小于1m，并按1:
1的坡度挖台阶。
填方台背与路基接触处按1：
2坡度向上填筑，直至路基顶面。
填筑前，先进行基底处理，碾压密实，且结构物砼强度达到80%以上，同时完成结构物支撑、梁板架设、台背防水处理等施工作业。
按照每层压实厚度不超过15cm控制在结构物左中右用红油漆作好标记，自卸车将设计填料运至台后,用推土机进行摊铺整平，然后人工摊铺均匀，整平，并形成路拱，以保证碾压效果的均匀性。
先用压路机静压两遍，然后再由弱振到强振，接近台背时用弱振，直至压实到规定的密实度为止。
填筑时，涵洞洞身两侧对称填筑，桥梁连同锥坡等一起填筑。
与成型路基接茬处刷去虚土，分层挖成不小于1m的内倾斜台阶。
在靠近台背50cm压路机无法达到的地方，采用内燃打夯机夯实。
4.6涵洞工程施工方案、方法与工艺
4.6.1工程概况
本合同段有涵洞49道，大桥1座，小桥1座；
大桥右幅新建部分上部结构采用预应力砼（后张）简支小箱梁，桥面连续，左幅加宽部分采用预应力砼（先张）简支空心板；
下部结构采用柱式墩，墩台采用桩基础；
小桥上部结构为8米钢筋混凝土空心板，下部为重力式墩台，扩大基础；
涵洞有钢筋混凝土暗板涵、明板涵、圆管涵，倒虹吸。
4.6.2整体施工方案及方法
进场后，首先由精测组按照交桩记录，对导线和水准点进行复测、加密，确认满足施工要求后，用全站仪测放各个墩台中心桩，增设水准点，并定期进行闭合复测。
各主要控制桩均设置明显标志，加强保护，以防损坏。
完成测量定位后，组织有关人员对施工现场进行全面调查，对影响施工的管线等障碍物进行改移和保护。
4.6.3涵洞
本合同段有涵洞49座，下部为扩大基础，砼台身，上部为钢筋砼盖板。
详见“涵洞施工工艺框图”。
各分项工程施工方法如下：
1）基坑开挖
基坑采用机械开挖，人工辅助清理。
开挖时做好排水及边坡
防护，按要求挖至
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