《山东省高职院校物流管理专业省培总结五篇范文》.docx

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《山东省高职院校物流管理专业省培总结五篇范文》

《山东省高职院校物流管理专业省培总结五篇范文》

第一篇：

山东省高职院校物流管理专业省培总结山东省高职骨干教师培训班学习总结

202x年7月15日到7月26日，我有幸参加了山东省举办的高等职业院校教师培训，在青岛职业技术学院进行了为期10天的培训，培训的项目是物流与电子商务一体化。

能和来自全省各地的同行前辈们一起学习和交流，能得到中国海洋大学等名校名师的谆谆教诲，聆听专家精辟的讲座，学习名师的教学方法，对于我来说，确实是一个非常难得的机会。

通过这次培训学习，我更加全面地了解了本专业的前沿知识，开阔了眼界，既有理论上的提高，也有实践知识上的感受与体会。

这次培训将是我一生受益的宝贵经历和财富，也将是我日后教学工作中不断前进和提高的基石。

此次培训主要包括专业素质和相关企业的考察两大模块，具体总结如下：

一、专业素质和师德修养的学习

在开学的第一天，学院院长就做了有关职业教育发展形势的精彩讲座。

从讲座中感受到了国家现在对职业教育的重视程度，感受到了国家职业教育大发展的春天已经来临。

我深受鼓舞，也倍加珍惜这次学习机会。

覃院长从教师职业发展的角度，系统讲述了如何做一名优秀的教师，讲座语言风趣幽默，由浅入深，使在座的教师们从中进一步了解和熟悉了有关职业教育的理论、教学方法，观念上得到更新。

讲座上覃院长与教师们积极互动，例如怎么调动学生的学习积极性，怎样确定教师的发展目标等。

二、专业知识的理论学习和实践技能学习

通过专业知识学习，丰富了自己的理论知识。

中国海洋大学经济管理学院物流实验所所长李电生教授是山东省高校物流方面的资深专家，他为我们授课内容为《供应链管理课程理论的体系的构建设计》，他的讲解高屋建瓴，他指出供应链的核心思想“舍得”，所以他要求老师们在授课的过程中要有所取舍，要抓大放小。

中国海洋大学的杨华博士为我们授课《大数据应用》、天津的著名教授薛威为我们做了《物流技能竞赛教学化课程开发》的报告、青岛电子商务协会的秘书长高海云为我们做了《电子商务发展与人才需求》的讲座、中国海洋大学的王舰教授授课《跨境电子商务》。

授课内容充实，既对物流与电子商务的理论知识进行深入探索，又对企业行业用人需求及学院人才培养模式进行了探讨研究，参加培训的教师们也与专家们精彩互动，产生了很好的效果。

三、企业参观，提高眼界

青岛是山东省的经济龙头。

青岛市的沿海经济为物流和电子商务带来了飞跃式的发展，物流与电子商务的发展也促进了青岛经济的飞跃。

青岛港是世界吞吐量前20、国内吞吐量前5的大型港口，在我们的物流教学活动中，亦有大量的案例出自青岛港。

我们有幸参观了青岛前湾港，能够近距离观看桥吊及轮吊的集装箱作业，并获取大量的教学素材，这些对我们今后的案例教学提供了极大的参考价值。

海尔的自动化仓储极大的节约了人力、场所等各种资源，能实地参观海尔的自动化仓储作业，使参观老师收获巨大。

这次培训学习，我在听了许多专家精彩报告的同时，也向其他教学经验丰富的前辈对教学组织能力进行讨论学习，对自己过去的教学指导思想和组织教学行为进行了反思，用新课程的理念，对曾经被视为经验的观点和做法进行了重新审视。

课堂中教师为中心，满堂灌，满堂问，不充分考虑学生的实际情况进行教学等现象已经不适应目前的教学情况，这次学习让我有意识的用专家们的理论去指导自己的教学实践，以后会认真备好每一节课，认真上好每一节课，注意关注学生个体，关注学生实际水平，给足学生充分的动脑、动口的时间和空间，落实课堂教学常规，讲究教学艺术，注意培养学生多方面能力，以取得更好的教学效果。

四、作为教师，我确立了今后努力的方向

1.做一名多读书、读好书的教师

中国有句古话，叫做“读书破万卷，下笔如有神”，作为一名教师，一名能适应时代发展的教师，我们要是能做到“读书破万卷”，那一定能做到“教学如有神”。

作为知识引领者的老师，必须多读书、读好书，及时更新、补充知识，做好学生的领路人，对学生的未来负责。

2.向研究型、专家型的教师方向努力

众所周知，如果只是凭借空洞的教育理论，很难实现真正意义上的素质教育。

教育专家提出的新教育理念，在具体实施中还有很多的实际问题，需要我们一线教师来研究和实施，以此来证实新理念的正确性，完善和发展教育科学理论。

因此，要做一名好老师，就一定要学会做课题研究。

今后的实际工作过程中，我一定在上好课之余，在科研工作上多下功夫，多做课题，做好课题，全面提升自己的实力。

3.做一个有计划、有远见的教师

经常听到有老师说“我天天都忙忙碌碌，可到底在忙什么，我自己也不知道，更不用说出什么成绩了”，这是我们很多人工作和生活的真实写照。

原因主要是因为我们的工作没有头绪，没有计划性，但只要我们对自己的工作做一下计划，为自己的教育发展做一下规划，将工作安排的井井有条，就会从中找到工作的乐趣，成为一个“碌碌有为”的人。

4.做一个有爱心、有耐心、有责任心的教师

“教师职业是一个良心职业”，这句话不仅实在，而且道出了我们做教师的真谛。

作为一名教师，我们不仅肩负着为国家和社会培养人才的重任，更担负着每一位学生家长的眷眷之心。

每一个学生都是家长的未来、家长的希望，他们的前途关系到整个家庭的幸福，因此，我们必须用爱心、诚心、公心和细心对待学生，只有这样才无愧于我们做教师的良心并从中得到快乐和幸福。

第二篇：

对高职院校物流专业建设的思考对高职院校物流专业建设的思考

近几年来，现代物流的发展逐渐成为我国经济生活中的热点，作为“第三利润源泉”越来越受到各个方面的重视。

在这种情况下，高等职业院校作为人才培养的基地，适应新的形势，纷纷开设了物流专业，可以说物流专业教育在高等职业院校日渐兴盛，并且随着物流业的高度发展，这种规模还在不断扩大。

然而，物流是一个跨越多种学科的边缘性的科学，虽然很多高职院校在不断的试探当中，积累了不少经验，但是，在物流专业的建设当中，仍然出现了一些“急躁”行为。

有些院校对物流职业教育了解不够，但对物流专业建设的工作期望却很高，结果往往定位不准，给后期的专业建设工作带来一系列麻烦。

实际上，一个学科的建设，并不是件很容易的事，需要全方位考虑、综合平衡。

结合我院实际，我们认为，高职院校在物流专业建设的问题上，必须注意把握好以下几个问题：

一、明确培养目标。

截止到202x年8月，全国共有97所本科院校分别开设了物流管理和物流工程专业，在这种形势下，很多高职院校纷纷效仿，也开设了这两个专业（当然，限于实力所限，更多的高职院校选择开设的是物流管理专业），并且在课程设置上也沿用了本科院校的体系。

对于这一现象，我们不能忽视，高职院校的教育任务与本科院校不同，高职院校承担的是职业教育的重任，是以“为生产、服务、管理第一线培养高级实用人才”为目的，强调的是“零距离”上岗。

实际上，从物流运作角度看，现代物流包括企业物流和社会物流（即专门从事物流服务的第三方物流）两大部分。

对于企业内部物流，存在着（原材料、零、配件、能源等）采购、储存、生产物流管理、包装、配装等岗位群；对于企业外部物流，有分销、运输、配送、仓储、信息处理等岗位群；对于专门从事物流服务的第三方物流，有运输、保管、配送、装卸搬运、流通加工、信息处理、报关、结算、货运代理等岗位群，此外，相关的系统化管理、懂得进出口贸易、报关、通关业务、电子商务物流、掌握资金周转、成本核算的人才，都是社会高度需求的人才。

所以，从培养人才的角度出发，高职院校在物流专业建设中培养目标一定要明确，不能只一味的效仿本科院校。

当然，这里并不是否定当前某些高职院校的一些做法，只是强调，随着经济的日益发展，物流人才日趋细分，高职院在人才培养上一定要明确目标，结合本校的优势和特长，在制定专业培养目标时，重点锁定某些岗位群，逐步打造出自己的品牌专业。

现在用人单位欣赏的是，一到岗位就能马上工作的学生，即“零距离”上岗的学生，而不是一个什么都懂得一点，但并没有某一方面专长的学生。

所以，高职院校物流专业的开设上，命名“物流

管理”可以，但在培养目标上一定要进一步细分，要以培养学生擅长某

一、两项................专业技能为目的（当然，也只有这样，培养出来的学生才有竞争力，这一点美国...................................的大学教育体系已经得以充分证明）。

例如，“物流管理”专业中仓储方向的学...................................生，就应着重培养其商品保养、仓库管理、堆垛、码货、库存管理等专业知识和...................................技术以及相关计算机、机械、物流知识，建立其牢固的“仓储”专业知识体系，...................................真正做到使学生学有所长。

............

二、招生规模一定要适量。

随着物流在我国社会被逐渐重视，物流业在我国得到了快速的发展。

有关专家指出，物流领域的人才短缺，已成为我国物流业发展的巨大障碍。

据权威机构调查，国内目前物流专业人才的需求量为600余万，而高级物流管理人才到202x年需求为34万人。

巨大的人才供需差距使得物流几乎是一夜之间成为社会上的热门专业。

在这种情况下，招生形势一直不容乐观的高职院校，似乎得到了一个“香饽饽”，在经济利益的驱动下，许多院校在本校物流教学条件和师资还没有很好建设和培养的前提下，不但不控制招生的规模，反而想方设法扩大招生途径，无限制的招生。

其实，办物流专业并不是某些院校想象那样——门槛很低，物流专业的建设也不是一朝一夕的事情，它需要坚持不懈的努力和一定规模的资金投入，如果错误的认为一次投入或者短期之内就可以建设好物流专业的话，往往会给后期的专业建设带来一系列的困难。

换句话说，如果我们在招生规模上不加控制的话，在后期教学工作当中难以保证质量和效果，也就无法培养出高素质的、具有较强适应能力、满足企业需求的物流人才，直接影响毕业生的就业，得不偿失。

关于这一点，中国物流与采购联合会常务副会长丁俊发先生在前段时期也提到过类似的问题，认为高校在物流专业人才培养上一定要处理好“质”与“量”的关系。

对此，我们的建议是，高职院校作为适用型人才的培养基地，务必要根据自身实力，严格控制招生规模，努力做到招生规模与教学设施、设备的投入、师资力量相匹配，保证教学质量，努力办出高职教育的特色。

三、教学内容设计强化专业细分特色。

物流所包含的知识内容比较广泛，所涉及的课程自然很多，这种情况导致部分院校在物流教学内容设计时常常难以取舍，认为每门课程都很重要、学生都必须学习，所以在教学内容设计上，一味的填塞课程，导致教学内容臃肿不堪。

实际上，很多课程教学内容重复比较多，这种情况下，多门课程不加以改进的填塞，往往会造成科任老师由于内容重复带来的教学困难。

并且，过分的强调教学内容的广泛，往往难以体现教学的专业特色。

看到这一点，结合前面的观点，有些同志可能会认为，既然要突出专业特色，那么是不是可以根据专业细分的特色，大

胆砍掉一些课程呢。

我们的回答是否定的，物流是一门知识性广泛的交叉性学科，如果砍掉一些课程，往往会导致学生知识结构的不完整。

那么，面对这一矛盾，我们该如何解决。

我们的建议是，可以在教学内容优化上下工夫。

具体做法是：

可以将物流课程分为三类，第一类为基础专业课程，是任何一个物流专业学生都应学习的课程，如《现代物流概论》、《物流信息技术》；第二类是核心课程，是突

出专业特色的课程，即体现专业细分的课程。

如物流管理专业仓储方向的《仓储学》、《库存控制管理》、《商品保养》、《仓库规划与设计》、《仓储实务》、《包装学》；第三类是相关课程，是与这个细分专业相关的但不是很密切的课程，（为了说明问题，我们仍旧以物流管理仓储方向为例），如《配送学》、《运输实务》、《国际物流》、《电子商务》、《物流企业管理》等。

对于第

一、第二类课程我们可以详细讲述并注重实践教学，对于第三类课程我们只做介绍性教学，亦即将几门课程的核心内容压缩至一个学期教学，删除重复、不重要的内容（适当的话可以组织教师自己编写讲义），着重介绍基本内容、理念。

这么做，我们相信可以较好解决上述矛盾，同时，也有利于真正体现专业细分特色。

当然，在教学内容优化设计上，上述方面的做法是远远不够的，还必须在教材选择、内容把握等方面狠下工夫。

现在，不论是学校物流教育还是社会物流培训上，存在的问题是：

概念讲得多，实际方法讲得少；国外物流发展谈得多，国内物流实践结合得少。

这很不利于物流教育的发展，高职院校在教学内容把握上，一定要注意这些问题，注意高职教育的特点，教学内容应更多的注意实际经验、方法、技巧的讲述，结合国内现状和发展趋势，适当引进国外先进理论、方法，力争最大限度地贴近国内物流实际，精心优化教学内容，培养出真正实用的物流人才。

四、坚持走差异化道路。

有些同志，在了解我前面的观点之后，认为，如果按照上述观点办学的话，尽管办学效果很好，但必将耗费较大人力、物力、财力，会给办学带来一系列困难，增加学校负担。

这个担心是可以理解的，但我要指出的是，我们并不需要在办学方向上“大而全”或“小而全”，而是提倡坚持走差异化道路。

物流专业建设要坚持走差异化道路，这是方向性问题、也是战略性问题。

从资源配置与优化来讲，每所学校由于办学的历史、院系专业的设置等诸多因素，在某些学科领域的师资、教学设施、设备以及社会资源等具有一定的优势。

在物流专业建设时，如果充分利用这些稀缺资源，就可以较低的成本办出专业特色。

如果学校在国际贸易专业上办学历史悠久、师资力量强，那么在物流专业细分时，或者说在办学特色上，就应该利用国际货代、国际支付与结算、报关、通关等的办学资源，突出货运代理优势，亦即物流专业细分为国际物流方向；而如果学校

在工商管理专业上具有优势，就应该在连锁企业物流、供应链物流管理上办出特色；如果学校在生产运作与管理专业上具有优势，应该在生产物流上办出特色等等；甚至，如果学校在汽车生产专业上具有优势，办汽车物流方向也未尝不可。

就物流专业建设与发展而言，绝大多数院校都刚刚起步，建立正确的发展观和确立正确的发展战略不仅仅影响物流专业办学的发展速度、办学成本和办学质量，更关系到所办专业的生存与可持续发展，也会影响院校本身的发展。

因此，对于物流专业建设与发展这一问题进行探索与讨论，是很有必要的。

我们相信，以可持续发展的观念、应用差异化策略，抓住机遇，求实、创新，不断摸索，高职院校就一定能真正为我国现代物流业的发展培养出大批高素质的物流人才。

第三篇：

高职院校物流管理专业实践教学体系研究高职院校物流管理专业实践教学体系研究

姜华

（陕西职业技术学院管理系陕西西安710100）

【摘要】

培养符合社会发展需要的应用型人才，是高职院校亟待解决的问题之一。

但目前高职院校实践课程存在问题较多，收效甚微。

结合陕西职业技术学院物流专业的实际情况，建议采取四项该进措施，一是制定优秀从业人员标准，彻底消灭“高分低能”的现象；二是严格规范教师聘任制度；三是政府与企业协商向高校提供实习场地；四是科学制定实践考核制度。

【关键词】

高职院校；物流管理；实践教学

高职教育是培养高素质应用型人才的高等院校，所以在教学体系的安排中，除了理论课程外，实践课程也是同等重要的，它不但使学生学以致用，还能在实际操作中更加激发学生的学习热情，真正做到联系学校学习和社会工作的桥梁作用。

但是，目前绝大多数高职院校的实践课程进展的并不尽如人意，收效甚微。

一、高职院校实践课程进展收效甚微的原因

1、不重“技能”重“证书”

当今，用人单位在招聘时的选择标准就是以各类“职业资格证书”和“等级证书”在做评判，真正从考核应聘者能力素质出发的非常少，这一现象就在高校中催生了学生们只是一门心思考各类“证书”，认为学校安排的实习工作是浪费时间，不认真对待。

2、大部分学校“双师型”师资力量薄弱

众多专家都提出过高校教师聘任制度应该改革的问题，可见从“学校到学校”这一只适应理论教学的教师素质已经不能满足当下学校和社会的需要，脱离实践讲理论，明显是违背高职教育的定位的。

作为直接面对学生的一线教师，其自身的理论和实践能力必须过硬，才能指导和引导好学生。

3、适合的实践课程模式较难实现

目前的实践课程模式基本为在本校建设软、硬件实训基地，和联系校外企业进行实习。

（1）在校内建设实训基地。

对于物流专业来说，课程内容牵扯到运输、仓储、配送、信息、供应链等很多相关行业，在校内建设硬件实训基地投入成本大，

设施设备简陋、和实际企业中的操作流程和使用的设施设备都有很大的区别，这样的实训基地很难达到实训的目的，学生毕业后来到用人单位还是无法直接上手操作。

（2）与校外企业合作实习。

因为需要实习的学生并没有完全离校，考虑到安全等问题，很多企业不愿与学校合作实习，再加之企业普遍认为当今大学生动手能力差、自命清高、眼高手低，不服从管理，一批实习者的加入会破坏企业自身的运转节奏，企业还必须抽出专人负责这一事项，实习完毕后能留下的学生很少，有过一两次尝试后，大部分企业认为综合成本大，不愿意轻易再试。

4、毕业考核标准单一，侧重于理论知识考核

现在大部分高职院校的学生毕业时还是采用修够学分、完成毕业论文、答辩等考核标准，既然与本科类院校在人才培养目标上定位不同，那么在人才考核方式上也应该不同，可是重“理论”轻“实践”的考核标准，使学生放松了对实践课应有的重视，

二、改进措施

综合以上现行教育中存在的问题，并结合陕西职业技术学院的实际情况，应该进行如下调整、改革。

1、政府主管教育的职能部门、物流行业协会与高校共同努力，制定优秀从业人员标准，彻底消灭“高分低能”的现象

用全新的、正确的思想引导在校学生，使学生不再盲目追求所谓的“证书”，而是转为扎实学习理论知识、刻苦锻炼实操能力的务实精神。

2、加强教师培训，严格规范教师聘任制度

“双师型”教师队伍建设实践教学师资队伍是开展实践教学的重要保证，也是拓宽实践教学的基础。

高职物流管理专业的实践教学要求指导教师既要具有一定的专业理论水平，又要有较强的实践操作技能，具备“双师型”素质。

没有高素质的“双师型”实践教学师资队伍，实践教学的教学质量得不到保证，实践教学的任务和目标也就不可能完成。

在实际工作中，应在以下方面继续努力：

一是坚持教师持证上岗，要求实践教学物流指导教师必须有相关职业资格证书；二是聘请物流企业经营管理人员担任实践指导教师，发挥兼职教师的互补作用；三是选派专业教师定期到物流企业挂职锻炼，提高教师的创新能力与实践能力，四

是进行人事制度改革，改变传统的学术型教师考核评价体系。

同时，关于实践课程的课程大纲、授课内容、考核方式等也可与行业专家共同商定。

3、由政府出面解决实训基地建设问题

政府可以与业内运营、口碑较好的企业协商，企业向高校提供实习场地和学生培训的工作，同时可得到政府的相关优惠待遇。

这样实习的工作对于企业来说就成了互惠互利的事情，对学校和企业以及国家的长足发展都是好事情。

有能力的高校可在校内建设实训基地，聘请行业专家为学生授课、作报告。

4、与行业专家共同制定毕业考核标准

合理均衡毕业论文和实操技能的考核比例，对学生的考核更加全面、客观。

使学生们从根本上重视实践课程，真正体现出高职院校的办学定位，而不再把实践课程作为一种形式。

以陕西职业技术学院管理系为例，从202x年设立物流管理专业以来，对实践教学体系的研究取得了一定的成效。

初步构建了以物流活动过程为主线，以六个具体物流岗位任务为驱动，以三个核心能力培养为内容的工学结合人才培养模式，依据专业标准框架与工作过程导向，构建了以物流管理职业为主线的职业能力课程体系；针对各岗位在工作过程中所需的各项能力开设相应课程，加强了学习的目的性、针对性和可操作性；通过任务驱动、现场教学、讨论式教学、启发式教学的教学方法，使学生由被动接受变为主动学习。

对学生技能培训共分三个层次进行：

第一层次是初步技能训练，目的是增强学生专业学习的信心，提高学习兴趣，增加对理论教学的感性认识。

第二层次是专业技能训练，目的是配合专业理论课程的教学，进行单项管理能力的仿真实训，达到提高学生动手能力。

第三层次是职业综合技能训练，目的是以校外实习的形式把所学的专业理论知识和所掌握的专业技能运用到生产实习和毕业实习过程中，在真实环境里完成工作任务，同时为毕业设计或毕业论文写作收集素材，提高发现问题、分析问题和解决问题的能力，增强学生的就业竞争能力和创新能力。

实践教学过程是以学生为主体的双边活动，由指导老师、学生、教学活动、.教学手段等基本要素构成。

与理论教学管理相比较，实践教学管理的特点是：

所需物质条件多，投入量大；制约因素多，涉及面广，教学过程复杂，可控性差等。

因此，为了保证实践教学质量，必须完善软硬相结合的实践教学管理体

系。

这需要社会各阶层、校内外各部门的共同努力、相互配合工作才能把这项工作更好的持续推进下去。

【参考文献】

[1]钱廷仙.高职物流管理专业实践教学体系完善.中国市场，202x，02

[2.李定清.论高职教育实践教学体系的构建[j].重庆工商大学学报（社会科学版），202x，12

[3]严雪怡.职业教育的课程改革[j].中国职业技术教育，202x，

【作者简介】

姜华，女，陕西省铜川市人，陕西职业技术学院教师，助教。

第四篇：

高职院校物流管理专业校外实训基地建设可行性分析高职院校物流管理专业校外实训基地建设可行性分析

摘要。

高职院校物流管理专业学生通过校内校外实习实训，实现课堂知识的真正转化，实现学生综合职业素养与技能的提高，因此校外实训基地建设可行性分析成了高职院校面临的新课题，本文对高职院校物流管理专业校外实训基地建设的可行性进行了简要的分析。

中国论文网/4/view-12748593.htm

关键词：

物流管理专业；学生；校外实训

实训基地是由多个实验实训室组成的，用于在校学生通过工学结合提高综合技能的场所。

实训基地可以分为校

内和校外，校内主要是指学校内部的实训场所，校外则指通过校企合作模式建成设置在企业内部的供学生实习操作的场所。

1校内实训基地的局限性

1.1空间场所有限校内实训场所空间有限，因为要针对不同专业设置不同实训场所，所以学校可提供的实训场所无论在面积还是空间上都受到限制，因此所建立的实训场地也只能模拟真实物流企业的一部分，不可能把企业的全部照搬到学校里面。

比如就托盘货架而言，校内实训场所只能提供几排或者几层，不能让学生充分意识到真实的物流企业托盘货架区是什么样子的。

1.2实训资源不足校内实训场所一般属于一次性建设，或者根据未来教学需求逐渐添置设施设备，就某种设施来说，校内实训基地建设期间，可能该种设施是最先进的，但是在后期就赶不上行业发展而进行更换，所以校内实训基地不可能像企业一样根据发展需要，

随时购置新设施设备。

1.3师资力量受限学校指导学生实训的教师主要分成两部分，一部分是高校本专业毕业直接招聘到学校的，一部分是在企业有一定企业实践经验后重返校园的。

而对于这两部分教师，都存在传授技能上面的不足。

直接毕业参加工作的老师，理论技能比较强，在指导实训时也主要是按照书本上的理论进行教学，不能按照企业实际操作进行指导，而拥有企业实践经验的老师无疑是在技能上弥补了理论教师的不足，但是这部分老师在进入校园后与企业完全脱了节，对于新的事物及技能很难及时了解掌握，不能给学生进行及时的更新。

2校外实训基地建设的必要性

2.1弥补校内实训场所不足校外企业场地足够大，设施设备足够先进，单就从这一点看，就是校内实训基地不能比拟的。

企业作业场所是根据不同业务需要建立的，如沃尔玛天津的作业中心就是平仓，方便普通商品进出库。

联

想北京的基地是平仓与立体库相结合，并采用最先进的生产线设备及时的完成客户订单。

这些都是学生在学校无法看到，感受到的。

2.2提高学生综合技能学生到企业实训基地进行现场参观、实际操作，会对自己所学的理论知识有感性认识，对具体业务操作会有真实的了解。