桥梁湿接缝作业指导书.docx
《桥梁湿接缝作业指导书.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《桥梁湿接缝作业指导书.docx（18页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
桥梁湿接缝作业指导书
桥梁湿接缝作业指导书
一、工程概况
锡乌一分部管段主线桥梁共有5座，浑德伦2#特大桥32m简支T梁63跨；浑德伦1#特大桥32m简支T梁21跨；希日呼尼迪大桥32m简支T梁14跨；新高勒大桥32m简支T梁14跨；巴拉格尔河特大桥32m简支T梁46跨。
湿接缝分为梁面湿接缝和横隔板湿接缝，梁面湿接缝宽30cm，高24cm，纵向长度和梁长相同；梁端横隔板湿接缝宽28cm，高40cm，纵向宽度为90cm；跨中横隔板湿接缝宽20.6cm，高40cm，纵向宽度为35cm；其余上部中间横隔板湿接缝宽132cm，高40cm，纵向宽度为30cm；其余下部中间横隔板湿接缝宽132cm，高35cm，纵向宽度为30cm。
二、施工准备
1、安全培训
施工前由安质部王海波对涉及既有线施工所有人员进行既有线施工安全培训，培训及考试均须备案，考试合格后方可上岗。
2、材料计划
根据施工方案及施工组织安排备齐所需的材料，落实材料的数量、来源、规格、运输的方式及到场时间。
使用前进行认真清点、登记。
3、技术交底
施工前应做好详细的技术交底和安全交底。
交底应做到横向到边、纵向到底，使所有的施工人员对施工方案、工序、安全、质量、工期要求及施工注意事项有较为全面的了解。
4、其它准备
安全帽、安全绳、安全带必须达到每个工人一份，并要检验合格。
安全绳可用吊200Kg沙袋的方法检验，安全带扣环需牢靠。
三、人员、机械安排
湿接缝作业人员配备表表一
序号
职名
人数
1
技术员
1
2
安全员
1
3
领工员
1
4
管道安装人员
3
5
钢筋加工绑扎人员
8
6
模板施工人员
6
7
混凝土施工人员
5
8
张拉人员
5
9
压浆人员
3
10
封锚人员
3
合计
人
主要机具设置
序号
机械名称
规格型号
单位
数量
1
混凝土输送罐车
最大运输8m3
台
1
2
吊车
台
1
3
汽车
载重3t以上
辆
1
4
压浆机
台
1
5
张拉千斤顶
YDC240QX
台
1
6
张拉油泵
ZBM-500
台
1
7
空压机
7.5KW
台
1
8
电焊机
BXI-315
台
2
9
钢筋切断机
GQ40
台
1
10
钢筋弯曲机
GW6/40B
台
1
11
插入式震动器
φ50
台
2
12
发电机
50KW
台
2
13
湿接缝模型
含5种模型
套
4
14
料斗
1.2m3
个
1
五、主要施工方法
桥梁湿接缝采用C55补偿收缩细石混凝土浇筑，分为桥面湿接缝和横向连接湿接缝两部分。
横向连接湿接缝采用后张法横向预应力施工方法。
湿接缝施工与T梁架施工同步。
1、施工工序流程
施工工序流程图
施工准备
↓
穿钢绞线张拉操作平台就位工作
↓
横隔板湿接缝钢筋绑扎
↓
横隔板湿接缝模型安装
↓
横隔板湿接缝混凝土灌注混凝土养护
↓达到设计抗压强度↓
横隔板湿接缝模型拆除横向张拉
↓↓
桥面湿接缝钢筋绑扎割丝
↓
管道压浆
↓
桥面湿接缝模型安装封锚
↓
封锚混凝土养护
桥面湿接缝混凝土灌注混凝土养护
↓
桥面湿接缝模板拆除
↓达到设计抗压强度
桥面铺设防水层
↓
桥面浇筑保护层桥面防水层封边处理
2、各主要施工工序控制
2.1穿钢绞线
钢绞线采用人工进行单根穿索，采用1×7标准型公称直径15.2mm，强度级别1860Mpa低松弛钢绞线。
钢绞线其余技术要求见GB/T5224-2003《预应力混凝土用钢绞线》相关部分。
梁端横向连接每束4根，跨中及其余中间横向连接每束3根，针对不同的梁和部位相应裁切钢绞线长度。
波纹管采用两种型号，外径Ø43及内径Ø45，架梁前先将联结波纹管穿上，两端及中间联结角外露长度40～50mm，其余联结板外露40cm左右，架梁后大管套小管并采用封口胶带密封（波纹管伸入孔道内长度≥20cm）,钢绞线穿好后用封口胶将接口部位包裹严实，保证混凝土灌注时不漏浆。
钢筋在焊接时应该对波纹管进行保护，避免电焊渣损伤塑料波纹管和封口胶。
穿钢绞线完成后要将工作锚具与钢绞线挤安装完成，并进行张拉应力20%的初张拉。
穿钢绞线前要检查横向孔道是否通畅，清除孔道内杂物及积水。
在穿丝困难的情况下，采用其他方法进行穿丝时，必须确保钢绞线有效长度满足张拉要求，若横向管道不能穿通时，必须上报项目部制定处理方案后，根据方案进行施工，确保钢绞线穿丝数量满足设计要求。
2.2钢筋加工及绑扎
钢筋加工在钢筋加工场地进行，汽车运送至施工部位，采用吊车提装上桥。
钢筋绑扎前需要对已锈蚀钢筋进行除锈处理。
桥梁面板湿接缝要现场绑扎，横向连接湿接缝可以将钢筋按图纸要求在加工场地绑扎成型后运至现场直接安装使用。
钢筋绑扎应按设计图纸要求，保证钢筋的规格、数量，并应绑扎顺直。
钢筋两端及转角处的交点均应绑扎，用扎丝按改绕线方向（即八字形）交错扎结牢固，扎丝的尾段严禁伸于梁体保护层范围内。
绑扎时应注意提钩扭结，如有扭断或松脱现象，应重新绑扎。
钢筋绑扎安装时要保证混凝土保护层厚度为35mm至40mm。
在横隔挡钢筋的绑扎过程中，要对钢筋间距进行复核，必须确保插入式振动器可插至底，保证混凝土振捣密室。
2.3模型安装和拆除
模型的安装由2个部分组成，先是横隔挡湿接缝模板的安装，待其混凝土灌注，并达到脱模条件后，拆除横隔挡湿接缝模板，清理横隔挡混凝土灌注时留下的残渣及松散混凝土后，方可进行桥面湿接缝模板安装，待其混凝土灌注，并达到脱模条件后，拆除桥面湿接缝模板。
2.3.1模型安装和拆除工艺：
单线T梁湿接缝模板采用钢模，分横隔板湿接缝模板和梁面湿接缝模板两部分，共需要5套模型。
横隔板湿接缝模板采用1块底模和2块侧膜组成，侧膜与底模用螺栓连接，侧膜中部采用2根φ20mmPVC管，以便拉杆的拆除，安装横隔板侧膜时，施工人员由梁面湿接缝空隙处吊绳作业，每块侧模由缆绳固定在梁面湿接缝钢筋上，由梁面施工人员调整缆绳将模型精确调整就位，用拉杆固定。
脱模时先拆螺栓再拆除侧模及底模，用缆绳放到桥下修整。
梁面湿接缝模板由1.5m标准节和相应零节组成，每节模板采用2根φ16mm螺栓拉杆进行固定，安装时模板通过螺栓拉杆与轨排固定，拉杆外套φ30mmPVC管，以便拉杆的拆除。
横隔挡处需钢筋绑扎完成后再进行模板安装，桥面湿接缝处先安装模板，后进行钢筋绑扎。
端模采用木模，缝堵必须严实，安装必须牢固。
伸缩缝使用木方应切成伸缩缝样式，截面紧贴于端模之上，每隔3跨需留有下梁洞的间隙，桥面湿接缝需离梁端40cm开始灌注，端头利用木模封堵，并应利用海绵堵漏，保证混凝土灌注时无漏浆现象。
模型安装前，应检查模型板面是否平整、光洁、有无凹凸变形，并清除模板上的灰碴和管道内的杂物；检查模板焊缝处是否有开裂破损，如有均应及时补焊、整修合格。
模板与混凝土接触面上应脱模剂，脱模剂可采用厂制专用脱模剂，严禁使用废机油，废柴油混和物作脱模剂，涂刷脱模剂时应注意油量少而均匀，做到不漏浆而板面又不聚积。
模型安装前应检查各预埋管处开孔位置是否准确，凿毛是否符合要求。
1.常温下混凝土强度≥20MPa方可拆模，温度在15～25℃时，24小时即可拆模。
当施工环境温度低于5℃时，应对混凝土掺加防冻剂，并采取保温措施使混凝土入模温度在5℃以上。
脱模时采用断线钳、撬棍等工具，按先侧面后下面的顺序拆除，每块模板线拆除1根拉杆，通过该拉杆的φ30mmPVC管，将缆绳固定于模板上，再拆除下1根拉杆，模板松动后用缆绳放到桥下修整。
拆模时应注意不得损伤混凝土。
2.3.2模型安装时应注意事项
（1）模型安装完成后，应检查模型间连接是否牢固、与桥面轨排连接的螺栓拉杆是否安装牢固；
（2）模型板安装完成后要检查模型整体尺寸，由质检人员确认尺寸满足规范设计后，方可进行下道工序。
（3）在套PVC管时，必须缝堵严实，桥面湿接缝所用PVC管上端应用平垫和螺母拧紧，防止PVC管上浮，利于脱模。
2.3.3模板安装尺寸允许误差应符合下表要求：
序号
项目
技术要求
1
模板倾斜度
≤3‰
2
中心线偏离设计位置
≤10mm
3
相邻模板间的错台
≤3mm
4
模型各处接缝
紧贴密实
5
所有配件、螺栓
齐全、完好、牢固
2.4混凝土工程施工
2.4.1混凝土运送及施工准备
桥梁湿接缝采用C55补偿收缩细石混凝土，混凝土由白音华制梁场90拌合站供应混凝土，用混凝土罐车从梁场运送至施工梁下方，将混凝土放到料斗中由吊车吊装上桥使用。
每次灌注开始前，应有专人负责到拌合站催要混凝土，确认本次使用混凝土的骨料、水泥、掺合料、外加剂等已经检验合格；确认模板、钢筋和各种预埋件等工序检查合格，确认安全防范设施安全可靠；确认施工人员、机械、工具等准备就绪。
2.4.2混凝土灌筑及养护
湿接缝混凝土入模时下料要均匀，注意与振捣相配合，混凝土的振捣与下料交错进行。
采用Ø30插入式振动棒振捣，振动时宜快插慢拔，垂直点振，不得平拉，不得漏振，谨防过振。
振动棒移动距离应不超过振动棒作用半径的1.5倍，每点振动时间约20s~30s。
振动时间应以混凝土表面不再下沉、没有气泡溢出和混凝土面开始泛浆为度，注意总结经验，掌握最佳振动时间。
灌筑过程中注意加强倒角、交界面以及钢筋密集部位的振捣。
混凝土灌注倒设计标高后及时赶压、抹平，在混凝土初凝之前必须对桥面进行第二次收浆抹平以防裂纹，使桥面达到平整，排水通畅。
湿接缝宜选择模板温度在5~35℃的时段灌注混凝土，当温度较低灌注混凝土时，应避免模板和新浇混凝土受阳光直射。
天气温度较低时可改变灌注时间，可在中午10:
00~14:
00范围内浇注，并在浇注过程中监控温度情况。
灌筑过程中，设专人检查模板和支撑，发现螺栓、支撑等松动应及时拧紧，发现漏浆应及时堵严，钢筋和预埋件如有位移，及时调整保证位置正确、
待湿接缝混凝土灌注完成后用塑料薄膜对其及时覆盖，洒水养护不少于7d，并做好养护记录。
当混凝土强度达到设计要求，横向预施应力工程完成后，然后采用聚氨脂防水涂料将联结板处缝穴缝好刷防水涂料，每侧宽度不得小于8cm。
2.5预应力施工
2.5.1预应力施工概述
预应力钢绞线采用抗拉强度标准值为fpk=1860MPa、弹性模量为E=1.95×105Mpa，公称直径为φ15.2mm预应力钢绞线，采用公称直径为φ45金属波纹管成孔。
各梁型横向连接钢绞伸长值见下表：
32m单线双T梁横向联接钢绞伸长值表
编号
张拉力值（kN）
锚具
锚下长度（mm）
伸长值（mm）
H1
582
15-3
2880
20.5
H2
776
15-4
2880
20.5
H3
776
15-4
2440
17.4
预应力施工采用ZB4-500油泵供油，用YDC240QX千斤顶进行单根张拉。
张拉油表不低于1.0级。
所有横向管道全部采用单端张拉，另一端锚固的方式进行，由跨中向两端均衡张拉。
张拉千斤顶必须进行校顶，确定其校正系数后方可进行张拉作业。
张拉前必须对锚板、夹片紧固情况进行检查，锚板与垫板必须能够密贴，张拉时要保证锚垫板和锚板同心。
张拉时，千斤顶必须用安全绳绑好，避免张拉事故发生时，油顶落下桥去。
当混凝土强度达到100%时，进行张拉。
张拉以油压表读数为主，以预应力筋伸长值作校核，在σK作用下持荷5min。
预先顺序先端头、再跨中、后1/4和3/4、先顶板后底板对称张拉的原则施加预应力。
张拉完成后，应在48小时内进行管道压浆。
穿索、张拉施工平台采用移动式平台上进行作业。
2.5.2电动泵使用注意事项
（1）油泵用油采用优质矿物油。
夏季和冬季分别采用30#和20#机械油。
油内不应含水、酸及其他杂质混合物。
（2）加油前应把油箱、泵体、管路等清洗干净，灌油时应严格过滤。
油箱滤油网和泵下滤油网用铜丝布制成，滤油网应经常清洗，发现滤油铜丝网破损应立即更换。
使用时油箱油液温度应不超过60℃。
（3）油箱应灌满，在向外排油（包括油顶漏油）的情况下，液面距油箱顶面保持30mm以内，以保证泵内各轴承的润滑和冷却。
当油面过低，泵内推力轴承露出液面时应注意不得长时间带压工作。
（4）油温在0℃以下时，油泵应连续开停几次，再令其正常运转。
开车前，必须先打开控制阀，令油泵空运转至液流中无气泡存在时为止。
（5）油泵正常使用前应调整安全阀，并经常保证其灵敏可靠。
调整压力一般可高出正常工作压力10～15%，调整好的安全阀不得随意变动。
此工作应在校正千斤顶时同步进行。
（6）严禁任意拆卸油泵。
首次使用，应于油箱充满油半小时后再打开马达罩，用手转机数转后开泵，并慢慢排除泵体内的空气，待回油管中的液流无气泡出现时该泵即能正常工作。
油泵的操作和故障排除，按其使用说明书办理。
（7）油泵司机应在统一指挥下进行输油或回油，工作完后，停机、切断电源并加锁，油泵用蓬布覆盖。
（8）油泵上体108轴承应定期更换优质黄油。
油泵带压工作时，不得拆卸接头，管路及压力表。
当发现油液变质浑浊时应更换新油。
（9）电源线要接地，并随时检查各处绝缘情况，以免触电。
（10）油管及油管接头应经常检查，有损伤和丝扣不完整的应及时更换。
油管、油泵使用完毕后，应将开口端油嘴封闭，防止杂物进入。
（11）在1.2倍常用最高压力下，耐压5min试验应不渗油、不抽脱。
新油管应事先用油泵输出油液冲洗，方可与千斤顶连接。
2.5.3张拉步骤
1承压螺母旋至离锚环底部1cm处，穿在预应力筋上，安装工作夹片均匀打紧并外露一致。
将预应力筋从千斤顶前端穿入，承压螺母六方应与千斤顶前端六方对正，确保千斤顶前端顶在前端承压板上。
②将千斤顶后上端推拉手柄推入，无荷启动油泵，操作油泵手柄使千斤顶出缸，缓慢加压，使油表压力均匀上升，当油压达到设计应力的10％时，持荷，调整标尺到整数位。
③当压力达到了张拉设计应力时，保持出缸油腔压力油的压力，持荷5min，同时，使回缸油腔进油以实施顶压，当油缸油腔压力表达到10－15Mｐａ时，完成顶压锚固，记录标尺的伸长值。
④将千斤顶出缸油腔卸荷，记录标尺的伸长值。
⑤在无荷情况下，将千斤顶后上端推拉手柄拉出，再一次启动油泵。
⑥当压力再一次达到张拉设计应力值时，持荷，顺时针摇动千斤顶前端旋转手柄，锁紧承压螺母。
记录标尺的伸长值，并且和③中的伸长值比较。
⑦出缸油腔卸荷，记录标尺的伸长值，并且和④⑥中的伸长值比较，回缸，等千斤顶回缸完成，工具锚打开后，取下千斤顶，完成整个张拉过程。
⑧将张拉完成的多余钢绞线截掉，灌浆。
将锚具和剩余钢绞线头做防腐（锈）处理，盖上塑料帽，封端。
2.5.3张拉注意事项
为保证预加力的准确，应定期对张拉设备液压系统各组成部分（千斤顶、油泵、高压胶管、压力表）进行检查校正，校验期限一般为1个月。
若施工中发生下述情况应重新校验：
（1）张拉时发生预应力筋突然断裂；
（2）千斤顶发生故障或漏油严重；（3）油泵压力表指针不能退回归零；（4）油泵倒地或重物撞击压力表。
2.5.3张拉安全质量要求
（1）锚具回缩量每张拉端不超过1mm。
（2）千斤顶用油：
夏季—30号机械油，冬季—20号机械油；（3）预应力钢筋采用强度级别1860Mpa低松弛钢绞线；锚具采用DSM低回缩锚具；（4）湿接缝混凝土强度达到设计强度100%,即可张拉。
（5）张拉时，千斤顶端部和非张拉端严禁站人，张拉后的钢筋在未灌浆前严禁碰击、踩踢；（6）灌浆工作也应避开钢筋端部，以防钢筋突然断裂弹出伤人；（7）安全带或绳必须扣在爬梯上；（8）在有油压的情况下，严禁拆卸油压系统中任何部件。
2.6割丝
横向张拉完成24小时后，经质检检查无滑丝，断丝现象，发放割丝通知单后，方可进行割丝工作，割丝必须用砂轮切割片进行切割，钢绞线切断处距夹片尾要保证有3-4cm。
2.7压浆
2.7.1压浆施工概述
割丝完毕后用水泥浆锚板、锚垫板和钢绞线头夹片封堵严实，留出压浆孔进行压浆。
横向张拉完成48小时后，应进行管道压浆，浆体的水胶比（重量比）不宜超过0.34（具体由试验确定）。
灌浆剂、水泥、水均以重量计。
现场压浆作业必须严格计量，灌浆剂、水泥、水的称量误差均≤±1%。
压浆时由一端以0.4~0.6Mpa的压力压入水泥浆，当另一端溢出的稀浆变浓后，封闭出浆口。
继续压浆到压力达到0.5~0.7Mpa且无漏浆情况时，关闭进浆阀门卸下输浆胶管，彻底冲洗压浆设备及工具。
压完浆后，即时对压浆设备及工具的清理同时，也应对梁体，由于压浆而造成的污染进行处理。
2.7.2压浆施工要求及准备
（1）.压浆前应清除孔道内杂物。
（2）.灌浆剂的水胶比（重量比）宜为0.34～0.38（由试验确定）。
灌浆剂、水泥以袋装重量计，水以桶装体积计，外加剂以重量计。
现场压浆作业必须严格计量，灌浆剂、水泥、外加剂、水的秤量误差均≤±1%。
（3）.灌浆剂拌合时,按照规定的配比,加入拌合水和灌浆剂,采用专用压浆设备进行搅拌,拌和时间不少于3min。
灌浆剂搅拌好后应尽快压入孔道，置于贮浆罐的浆体应连续搅拌，自搅拌至压入孔道的间隔时间不应超过40min。
（4）.同一孔管道压浆应连续进行，一次完成。
若因故障中途停顿时间超过20min，必须将已压入管道内的水泥浆全部用清水冲去，然后重压。
孔道压灌浆顺序应先下后上，依次进行。
（5）.管道压浆应饱满密实，对密实度有怀疑时应凿孔检查，如有不实应改进工艺。
（6）.夏季施工时浆体温度不应高于25℃，冬期季压浆时应掺加防冻剂，掺量由试验确定。
采取加热措施并使浆体温度为10℃～20℃，压浆过程中及压浆后48h内，梁体混凝土温度不应低于5℃，否则应采取预热保温措施。
2.7.3压浆施工工艺
（1）.压浆前应检查压浆泵、灰浆搅拌机运转是否正常，压浆管有无破损。
（2）.安装两端锚具上的压浆扣碗（压浆罩）、联接管和联接阀，扣碗与锚板应密贴。
输浆管不宜过长，长度大于20m时，压力应提高0.1MPa。
（3）.启动电机使搅拌机运转，然后加水，再缓慢均匀地加入灌浆剂（不得整袋一下倒入，更不能将灌浆剂袋掉入搅拌筒内）。
拌合时间不少于2min，然后将调好的灌浆剂放入下层压浆罐，下层压浆罐灌浆剂进口处应设过滤网，滤去杂物以防止堵塞管道，过滤网孔格不大于2.5mm×2.5mm。
（4）.压浆时按先下后上的顺序压浆（若两根管道串浆，应同时压入）。
即由一端以0.5～0.6Mpa的压力压入灌浆剂，当另一端溢出的稀浆变浓之后，封闭出浆口，继续压浆使压力达到0.6～0.7Mpa，持压2min且无漏浆情况时，关闭进浆阀门卸下输浆胶管，彻底冲洗压浆设备及工具。
（5）.拆卸压浆阀（封口M18螺栓）：
保压1～2.0h后（冬季2～4h），试开阀门，如无灌浆剂反溢现象，则拆卸压浆扣碗和联接管，联接阀。
拆卸压浆阀时间应视季节和气温而定，不宜过早。
（6）.冲洗压浆扣碗、联接管、联接阀、以备再用。
（7）.每次配料不宜太多，应与正常用量相吻合。
（8）.冬期施工温度：
不得低于5℃。
（9）.试件制作：
压浆试件的取样、批量、养护、试验、评定应符合规定。
试件应注明制作日期和梁跨序号。
2.8封锚
梁体横向张拉完成后，应及时进行封锚，封锚采用强度等级C55补偿收缩混凝土进行填塞。
工艺流程：
锚具穴槽凿毛处理→锚具防水处理→安装封锚钢筋→填塞混凝土→养护→对新旧混凝土结合部进行防水处理。
封锚前，应对锚具穴槽表面进行凿毛（梁体灌注后已经处理）处理，并将灰、杂物以及支承板上浮浆清除干净。
然后在横向预应力筋锚具及与锚垫板接触处四周采用聚氨酯防水涂料进行防水处理。
安装封锚钢筋后，采用低流动的C55无收缩混凝土对锚具进行填塞。
填塞混凝土应分层筑实，表面平整。
混凝土凝固后，采用保湿养护。
最后，对新旧混凝土结合部采用聚氨酯防水涂料进行防水处理。
施工完毕，应填写封锚记录（包括养护记录）。
2.9防水层与保护层施工
2.9.1防水层铺设
采用由氯化聚乙稀防水卷材和聚胺脂防水涂料共同构成的TQF-l型防水层，其技术条件应符合《客货共线铁路桥梁防水体系》通桥（2006）8061的要求。
施工程序：
桥面基层处理→防水涂料的配制→涂刷第一幅聚胺脂防水涂料→铺设第一幅防水卷材→涂刷第二幅防水涂料→铺设第二幅防水卷材→防水卷材封边→灌筑混凝土保护层。
2.9.1.1桥面基层处理：
防水层施工前，桥面、挡碴墙、内边墙、端边墙内侧基层应符合下列要求：
a.为保证防水层的铺设质量和节省防水材料，基层应平整，无凹凸不平、蜂窝及麻面。
b.平整度的要求，用1m靠尺检查，空隙不大于5mm，空隙只允许平缓变化，每米不应超出一处。
如达不到要求，可用凿除的方法进行处理，或用水泥砂浆进行找平，用水泥砂浆找平时，基底应清洁、湿润。
用水泥砂浆作局部找平时，应在水泥砂浆中添加适量l07胶的水溶性粘剂，以增强水泥砂浆与基底的连接。
对蜂窝、麻面作填补前，应清除蜂窝、麻面中的松散层、浮碴、浮友、油污等，并使之湿润。
c.基层及涂刷防水涂料进行封边的部位应清洁、无浮碴、浮土、油污等；
d.涂刷防水层时基层应干燥。
基层干燥鉴别的方法，一般可凭经验、肉眼观查。
也可用lm见方的塑料布覆盖其上，利用阳光照射1～3h后，观查是否出现水汽，若无水汽出现可视为干燥。
2.9.1.2防水涂料的配制：
a.防水涂料必须按产品使用说明书进行称量配置，称量允许偏差为±2%。
使用防水涂料时，每次配制30Kg，其中甲组份（红桶）10kg；乙组份及添加剂（黑桶）20kg。
b.防水涂料必须搅拌均匀，搅拌时间为3～5min，又搅拌至甲、乙两组份的混合液体发出黑亮时方可使用。
c.当气温低于0℃时，为保证施工质量，在搅拌防水涂料的同时，加入防水涂料重量的3～8%（每配制30kg防水涂料加入2kg）二甲苯，无二甲苯时，可用蒸汽间接预热涂料的甲、乙二组份，预热时甲、乙两组份不得受水，严禁明火加热。
d.每次搅拌的防水涂料应在20min内用完。
2.9.1.2涂刷防水涂料及铺设防水卷材
（1）.涂刷防水涂料
a.防水涂料应涂刷均匀，涂刷厚度为1.5mm，可分1～2次进行，不得漏涂，涂料不得因流溅或沿泄水孔流出污染梁体。
b.一边涂刷一边铺贴防水卷材，防水卷材的铺设应在防水涂料涂刷完毕后20min内完成。
（2）.铺设防水卷材
a.铺贴时应用刮板将防水卷材推压平整，并使防水卷材的边缘和搭接处无翘起，其它部分无空鼓。
b.用粉笔在两幅防水卷材应搭接的部分划线标记后，将上面一幅防水卷材沿桥面纵向揭起约100mm宽，在下一幅防水卷材应搭接的部分涂刷防水涂料进行搭接粘贴。
2.9.1.2封边处理：
两幅防水卷材铺贴完毕并符合上述各项要求后，方可用防水涂料进行封边。
防水层铺设完毕24h后，方可进行保护层施工。
2.9.2防水层铺设注意事项
（1）.防水涂料在运输和保存中，严禁遇水、接近火源，进场后应保存在常温环境中。
（2）.雨天、四级以上强风天气不得进行防水层施工。
（3）.环境温度低于-10℃时，不得进行防水层施工。
2.9.3桥面C40纤维混凝土保护层
2.9.3.1准备工作
a.桥面保护层施工应在防水层铺设完成24h后进行。
b.制作保护层时，施工用具、材料必须轻吊轻放，严禁损坏已铺设好的防水层。
2.9.3.2聚丙烯纤维网细石混凝土的拌制及铺筑
a.采用强制式搅拌机拌合。
将聚丙烯纤维网与石子（粒径为5～10mm）、砂、水泥、减水剂按配比要求倒入搅拌机中预先搅拌，然后加水拌合。
搅拌时间为2～4min，控制坍落度为60～80mm。
b.将混合均匀的纤维网混凝土均匀铺在梁体防水层上，然后用平板震动器捣
升级会员 