轮胎式运梁车运梁作业指导书Word文档格式.docx
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备注
1
运输车型
重型半挂牵引车
2
梁车长度
装梁车全长16米，高3.8米，宽3米
3
每轴载重
每轴负载量约14.6吨
4
牵引力
牵引主车为重型半挂牵引车
5
运梁坡度
爬坡最大为10°
6
转弯半径
最小转弯半径为40米
32米T梁
7
最小转弯半径为20米
24米T梁
8
运梁车限宽
＞3.5m
9
运梁车限高
＜5m
4.轮胎式运梁车运梁施工
4.1轮胎式运梁车运梁作业施工流程图：
图4.1运梁施工作业流程
4.2运梁线路整修
4.2.1运梁线路勘查选线
运梁通道应合理选线，尽量利用既有公路、施工便道，避开高路堤、软土区、油管、水管及天然气等埋放区，调查所经路线桥梁、涵洞，以及空中高压线、电线的净空。
尽量设计成直线。
4.2.2线路平整修复
采用挖机取土，铲车摊平，压路机碾压，修建上主线的便道，对运梁便道进行平整碾压。
运梁期间，设专人及时对线路进行养护、平整。
4.3运梁车检查
运梁车拼装前应对各车架段金属结构，进行仔细检查，不得带病拼装。
连接各管路前应检查接头是否完好、管路是否有损伤，并检查液压油是否污染。
运梁作业前认真检查运梁车的运行状态，确定运梁车制动系统正常，各连接轴承无明显磨损，主要受力构件无开焊、变形、断裂现象，轮胎无漏气、爆胎现象。
确定限位架、倒链、钢丝绳等捆绑加固设施运行状态良好，规格型号符合设计要求。
人员精神状态良好，无疲劳驾驶、酒后驾驶、无证驾驶等现象。
4.4T梁装载加固
4.4.1装梁前，技术人员应仔细核对待架成品T梁的合格证、外观、梁长，编号等核对无误后方可吊装。
4.4.2装梁时，各支点要对位准确，梁体中心线应在高位运输车的纵向中心线上，允许偏差为±
1cm。
发现中线位置偏差超标，必须重新对位。
梁片放入运梁车时，重心应落在台车纵向中心线上，偏差不超过20mm，梁体前后端支点距梁端2.4m。
4.4.3梁片在梁厂装梁过程中，钢丝绳与梁底接触点安放护瓦，避免因受力集中挤坏梁体。
4.4.4梁体与车体拖架之间用硬木支垫，梁底铺设方木及橡胶垫，在T梁腹板两侧采用固定于车体上的专用钢结构固定架支撑以防止运输途中T梁倾覆。
4.4.5预制梁吊装上车后，在预制梁的两翼加圆木支撑（高强度钢管）并用木嵌塞紧，同时还须在预制梁的两端支撑处用四根钢丝绳及四个手拉葫芦将梁体与运梁车转盘上的葫芦挂钩孔进行连接收紧，以确保预制梁与运梁车有平衡、稳定的加固。
4.5T梁运输
运梁车在行驶过程中安全防护人员全程防护，运梁车在运梁便线上行驶时，主车司机要严格按照操作规程进行操作，沿指定路线行驶，且途中要注意力集中，对车速车况要时刻留意，遇见紧急情况时，要停车做好防溜措施，下车检查，待周围情况良好，方可继续前行，为防止其他车辆驶入影响运梁车的行驶安全，在运梁便道的前后入口处设置安全警示标志标牌，安全防护员禁止其他车辆驶入运梁便线。
运梁车运送T梁示意图
5.施工要求
5.1运梁通道要求
5.1.1路面需平整、夯实，宽度不小于5m（如线路有弯度，则适当加大便道宽度），线路纵坡最大坡度不大于3.5%，曲线半径1000m以上。
路基表层设4%横坡，防止积水，边坡按1：
1.5进行修建，并根据梁体、支撑方木、梁体板车、倒链限位架、转向盘及地基情况采取适当的加固措施，保证运梁车走行安全。
5.1.2运梁便道地面承载力需≥0.5Mpa。
一般地段清除软土至硬土层，地面承载力以满足运梁车走行即可，薄弱地段用振动压路机来回碾压、夯实。
线路下方如存有钻孔桩泥浆池、泥塘等软地基，必须换填，并分层夯实。
5.1.3为保证雨季运梁车能顺利爬坡，坡度大于6%地段，铺设10Cm厚石碴带。
5.2运送T梁注意事项：
5．2.1运梁车启动之前，要检查冷却液和机油是否足够，刹车油、齿轮油和转盘上的润滑脂、要定期进行检查，保证设备运转良好。
5．2.2梁体与转盘的接触面要使用木板或橡胶块进行软接触保护，同时梁体侧边与转盘横向限位板之间要使用木板进行保护，防止梁体直接作用到钢板上，导致梁体在运输过程中出现损坏，装梁时必须保证梁片要与转盘垂直。
5．2.3梁片装到运梁车上时，要保证梁片重心线与运梁车中心线重合（T梁重心线为中心线向挡碴墙侧偏移7.1cm位置），同时要求转盘与梁体要保证垂直。
5．2.4梁片吊装到运梁车上以后，每端要使用两个倒链和两个支撑杆对梁体进行保护，保护牢靠后方可拆除吊梁钢丝绳，拆除吊梁钢丝绳时要确保钢丝绳下方无人，以防发生钢丝绳砸伤作业人员，梁片加固见下图。
中梁在运梁车上打好斜撑
图3.6中梁运输
（a）（b）
图3.7边梁运输，打好斜撑
（c）（d）
（e）（f）
图3.8边梁运输，拉好保护倒链，打好斜撑
5．2.5运梁车驾驶员在运梁过程中要集中精力，对运梁车的行走路线要有预判力，遇到行人和车辆要提前鸣笛示意，必须坚持对方避让的原则，在我方必须避让时，要求偏重的一侧（大面侧）靠路基中线，最外轮胎到路基边距离不能小于2m，运梁车操作坚持低档起步，低速停车的原则。
坡上运梁要低速慢行，严禁半坡停车换挡。
5．2.6重载行走之前，制动气压必须达到6Mpa以上才能启动，启动行走后，要及时测试运梁车的制动系统是否良好，运梁车进入架桥机尾部之前，必须测试运梁车的制动系统是否良好才能进行喂梁。
5．2.7轮胎运梁车通过已架完桥梁上，在两跨桥的端部桥缝处要铺上硬杂木板或钢板，使用钢板时应将钢板焊接牢固。
5．2.9在运梁车轮胎后边用铁链或钢丝绳挂上两块方木或三角木，以便运梁车在停车或向后溜车时，能及时塞住轮胎，防止溜车，起到刹车保护作用。
6.劳务组织分配
6.1运梁人员应结合确定的施工方案、机械、人员组织、工期要求进行合理配置。
运梁人员配备表
司机
2人
指挥人员
1人
7.主要材料要求
备好汽车运梁所需的各种配件，及同类型的备用轮胎。
8.设备机具配置
8.1轮胎式运梁车运梁需配备设备
设备
数量
状态
是否检验合格
运梁拖车
良好
合格
运梁炮车
9.质量保证措施
9.1质量方针
执行集团公司质量方针：
“满足顾客要求为宗旨，实现质量承诺为准则，领先行业标准为目标”指导运梁施工。
9.2质量目标
高标准、严要求，安全运好每一片梁，为实现部优质工程奠定基础。
9.3具体措施
1、建立全质量管理机构，建立岗位责任制，强化质量监督和管理，成立QC小组，广泛开展QC小组活动解决架梁中难题。
2、把好设备、器材关。
外购的吊具、钢丝绳、钢材、起重工具要选用信誉良好的厂家产品，不符合有关规定和标准的材料、工具坚决不使用。
10.安全保证措施
10.1运梁车作业时的危险源分析：
10.1.1箱梁翼板（运梁车行走道路）抗弯、抗剪强度不够，导致翼板断裂产生翻车事故。
10.1.2运梁车行走时受偏心力产生转矩导致梁片失稳（翻转），发生车上梁片倾覆事故。
10.1.3道路不平、塌陷导致平车失稳。
10.1.4道路上的杂物刺穿轮胎导致平车失稳。
10.1.5运梁车驾驶不当导致机械事故。
10.1.6运梁车刹车失灵、引擎飞车、传动轴断裂、冷却缺水等产生的机械事故。
10.1.7支撑不好导致梁片倾覆。
10.1.8当运输道路较坎坷时，由开道工班将沙袋或级配碎石填补道路低洼处，以保证路面的平整。
10.1.9当车辆出现中途抛锚时，运输车应尽量停靠在路边，避免堵塞交通，同时在运梁车前后各30米处设置警示标示。
并立即第一时间通知运梁负责人。
根据具体情况，首先确定故障车辆具体方位和故障基本情况；
如果车辆半小时之内不能排除故障，立即联系组织救援车辆，联系两台200t吊车及多轴运输车将T梁倒装至另一台运梁车上，继续运输。
10.2运梁车作业时发生危险后应对措施：
10.2．1现场的安全管理人员要立即给运梁负责人汇报，主要说明紧急情况性质、地点、发生时间、有无伤亡、是否需要派救护车或警力支援到现场实施抢救。
现场有关人员要做好警戒和疏散工作，保护现场，及时抢救伤员和财产，并由在现场安全管理人员指挥。
10.2．2设置事故现场警戒线，安排受伤者及非重要人员撤离到安全地带，维持抢险救护的正常运作。
10.2．3确定是否还有残余危险。
如T梁是否有继续倒塌的危险；
立即商定抢救方案，并向主管安全生产的主管领导请示汇报批准，然后组织实施。
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