110kV输变电工程铁路跨越施工方案Word文件下载.docx

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途经xx地区xxx县和xxx地区xxx县两个行政区域。

一般线路导线采用JL/G1A-240/30GB1179-83钢芯铝绞线，跨江段采用JLHA2/G1A-240/40钢芯铝合金绞线。

随线路架设两根OPGW光缆（12芯）。

沿线海拔范围在3500～4350m之间，最大设计覆冰厚度10mm，基本风速为28、32.5m/s（离地10m高）。

本工程共计使用双回路铁塔35基，其中直线塔21基，转角塔14基施工。

2.工程地点

XXX110kV输变电工程位于XXX铁路（K57+240处封锁范围（K57+210-K57+270），共计60m。

G24-G25档内跨越情况

现场跨越铁路地点

3.工程日期

2014年11月16日—2014年11月20日完成防护、架线及拆除恢复工作

4.封锁计划

1）.非封锁：

2014年11月16日一2014年11月17日搭设跨越架。

2）.封锁：

2014年11月18日08时30分一09时30分（60分钟）搭设封顶网。

3）.非封锁：

2014年11月18日、19日导线架设。

4）.封锁：

2014年11月20日08时30分一09时30分（60分钟）拆除封顶网。

5）.封锁：

2014年11月20日10时一18时30分时拆除跨越架。

6）跨越贯通线时提前申请停电（60分），待批准后方可施工。

5.封锁范围：

XXX铁路封锁范围（K57+210-K57+270）

6.主要作业内容

7.G24—G25跨越XXX铁路，G24为耐张塔、G25为直线段、G26为耐张塔，跨越档为“耐-直-耐”档，跨越点为XXX铁路（K57+240米）处。

跨越档档距为269米，与铁路的交叉角度为72°

38′。

G24塔型为1E-SJ2（27），呼高27米，全高为41.15m，杆塔外缘至轨道中心90米，满足规程要求的塔高加3.1m要求；

G25塔型为1E-SZ2（36），呼高36米，全高为50.4m，杆塔外缘至轨道中心169米，满足规程要求的塔高加3.1m要求。

跨越处导线对铁路轨顶最小距离为17.9米（已换算至70℃高温时弧垂），满足规程要求的对电气化铁路轨顶11.5米；

导线对承力索最小距离为9.4米（已换算至70℃高温时弧垂，承力索高度按照8.5m计算），满足规程要求的对至承力索或接触线3.0米。

8.跨越10kV铁路线基本情况

距离铁路跨越点50米处，是XXX铁路的10kV贯通线，XXX110kV线路G24#-G25#与XXX线378#-377#档内交叉跨越。

跨越点距离378#排杆7米处，此处铁路10kV贯通线对地高度约13米。

三、组织机构

（一）施工领导小组

为了加强施工组织，XXX110kV输变电工程项目施工领导小组。

组长：

XXX

副组长：

组员：

XXX、XXX、XXX、XXX

领导小组职责：

负责组织编制方案，按方案做好各项准备工作；

对施工人员进行强化培训；

确认施工备品、机具、材料齐全完好，各项安全措施的落实；

掌握工程施工进度及工程质量；

负责施工的组织、协调，对安全工作全面负责。

（二）施工人员组织

施工队伍共配置职工6人，劳务工40人。

施工现场工作负责人：

XXXX

施工现场技术负责人：

施工现场安全员：

驻站联络员1人：

XXXXX养护公司

现场防护员1人：

XXXX养护公司

两端防护员2人：

XXX养护公司

施工负责人职责：

全面负责施工过程中的人员，物资调配，对施工质量、安全进行监督。

安全负责人职责：

负责跨越架在塔设、跨越施工及跨越架德拆除过程中对人身及行车安全进行监督，及时纠正违章作业，杜绝人身及行车安全事故的发生。

质量监督人职责:

负责跨越架在搭设过程中的质量，应符合规范要求及施工方案。

驻站联络员职责：

驻站联络员应及时了解和掌握列车的运行情况，如车站是否向区间发车，领站开来的列车是否接近，上下行是否有通过列车等。

这些信息由驻站联络员及时准确地用对讲机或电话通知到工地防护员。

现场防护员岗位职责：

1、按照规定穿着防护服装，佩戴标志，带齐防护标牌、通讯设备、防护备品和《作业记录手册》等，确保使用性能良好。

2、作业中集中思想，认真瞭望坚守岗位，正确标示预报、确报、警报、停车、取消、设置防护、撤消防护等信号，按施工计划和内容，根据施工负责人的指令，正确设置各种防护信号及标志。

3、熟知当日施工时间、地点、内容和防护要求。

4、确认驻站联络员到岗后，随作业人员和机具前往工地，担任途中防护，按施工条件设置好防护。

5、严格执行防护员作业标准，每2-3分钟与驻站联络员联系一次。

与驻站联络员、慢行防护员通话时，必须严格执行复诵制度，防止错听，并及时记录通话内容，准确接收预报、确报、警报，及时通知工地负责人和作业人员，督促人员停止作业，撤出机具、材料，下道避车，并注意是否侵入限界和列车动态。

一旦与驻站联络员防护通讯联系中断，立即通知人员机具下道。

6、施工终了，按施工负责人的指令，及时撤除防护信号，随作业人员撤离线路，做好途中防护。

7、选合适的瞭望地点，勤与各防护人员联系，注意瞭望列车，将防护信号迅速传递给施工负责人或作业人员，规范接车准确显示防护信号。

8、不擅自改变防护办法；

不凭经验观察行车；

不擅自离岗。

9、注意观察施工地点有影响行车安全的情况，必须立即报告邻近车站和施工负责人。

如确认对行车构成威胁，必须果断采取防护措施。

10、防护用通信设备必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。

11、详实完整地填写《防护员作业记录手册》。

两端防护员职责：

选择合适的瞭望地点，勤与现场防护人员联系，注意瞭望列车，将防护信息迅速传递给施工负责人或作业人员，规范接车准确显示防护信号。

上述人员原则上不得变动，如确需变动时，施工单位须提前3天以书面形式通知安监室、主管业务部室、运输部、调度所、设备管理单位。

四、施工流程

1.技术参数：

采用双侧双排钢管越架，用钢管卡扣链接，采用尼龙绳封顶。

经计算，架体宽3.5m，长16m，高12m，有效跨度为9m。

架体外侧上部，在中间向两侧每隔4.5m、5m用Φ12.5的钢丝绳打设加固拉线，上下两道并且对地交角不大于60°

，连接处应进行补强，拉线地选用3t规格，有效埋深2m。

另外架体4.5m以下每隔5m打设一道支撑杆，对地交角不大于60°

。

跨越架必须保证铅垂状态，横杆与横杆之间为1.2米，立杆与立杆之间为1.5米，大小横杆与立杆垂直，并处于水平位置，各杆间必须满足安全距离要求，并应均匀布置。

各杆间必须牢固可靠，以确保越线架的整体稳定性，使越线架的承载能力在通过牵引绳、导地线时不被压跨。

同时要求越线架自身具有抗弯能力。

两个独立的越线架用尼龙封网绳索联结，形成一个整体，提高其稳定性。

2.编制依据

2.1《国家电网公司电力建设安全健康与环境管理工作》（国家电网工（2003）168号200-05-23）；

2.2《电力建设安全工作规程》（第二部分：

架空电力线路）（DL5009.2-2004）

2.3《跨越电力线路架线施工规程》（DL5106-1999）

2.4《输电线路木质跨越架施工守则》（青海方洲安装工程有限公司）

2.5本线路设计图纸

3.施工前准备

跨越施工前，应进行技术交底，组织有关人员学习安全规程和本《重大交叉跨越施工作业指导书》。

按工具配备表准备在跨越施工中使用的工具，并逐件进行规格、数量、安全性能的检查与核对。

、

4.越线架的搭设

跨越架中心应用经纬仪准确测量，防止跨越架位置不准，造成尼龙绳网对引绳或导地线保护宽度不够。

越线架中心设在线路中心线上，架体宽出线路两侧各2m，并设羊角。

规程要求打设加固拉线及支撑杆，两个独立的跨越架用绳索联结，形成整体。

5.1越线架的立杆应与水平面垂直埋设，埋设深度不小于50cm；

杆坑回填土应夯式；

遇松土或无法挖坑时应绑扫地杆，越线架的大小横杆应与立杆垂直搭设，并应处于水平。

5.2越线架两端及每隔6-7根立杆应设剪刀支撑、立杆或拉线，拉线的挂点、剪刀支撑、支杆的绑扎点应设在立杆与横杆的交接处，且于地面的夹角不大于600支杆埋入底下的深度不得小于0.3m；

拉线地锚的埋深不得小于1.5m，拉线采用不小于GJ-50的钢绞线，并使用双钩紧线器收紧。

5.3越线架的立杆，大横杆应错开搭接。

钢管越线架的搭接长度不得小于0.5m，竹木越线架搭接长度不得小于1.5m,绑扎时小头应压在大头上，绑扎不得少于三道。

立杆、大横杆、小横杆或剪刀支撑相交时，应先绑两根，再帮绑第三根，不和一扣绑三根或以上。

绑扎必须牢固可靠，绑扎铁丝回头必须在越线架外侧，并紧贴架杆。

5.4各种材质越线架的立杆，大横杆及小横杆的间距不得大于表5-3的规定。

5.6双侧双排立杆之间的距离一般不宜大于2.0m,横杆之间的距离不得大于1.5m。

5.7双排杆架之间用6.0m钢管横撑或携撑，并且架面两侧每隔6.0-8.0m用GJ-50钢绞线或Φ11钢丝绳作为临时拉线，对于带电导线以上部位拉线采用Φ18绝缘尼龙绳。

5.8拉线地锚采用3吨地锚，拉线对地夹角不得超过45°

，拉线坑深不小于1.5m。

5.9双侧双排跨越架体正面示意图

5.封网

跨越架顶部敷设尼龙绳：

选用Φ14尼龙绳，并将其交叉固定在两侧跨越架上，形成网状。

网格间距不大于750mm。

封网时间需用60分钟。

6.跨越架立杆需避开既有电缆埋设，防止造成电缆损坏。

7.清场

所有跨越施工使用的材料在施工完毕，应及时进行清场施工，并保证无任何物品遗留在施工现场，达到工玩，料净、场地清的要求。

8.施工日期安全

A.跨越架搭设时间：

架线施工前2天完成跨越架的搭设。

B.跨越架拆除时间：

架线完工后2天完成拆除工作。

9.架线施工

跨越系统搭设完毕后需经项目部安全和技术部门验收，合格后方可使用。

架线之前用尼龙绳将导引绳引渡通过跨越架跨越系统，并与其他段导引绳连接、升空、随后进行正常张力架线的放线、挂紧线、附件安装作业。

10.拆除封网及跨越架

跨越段导、底线展放、紧线施工、附件安装全部工作量完成，并经过质量检验合格后，拆除封网，封网拆除时间需用60分钟；

封网拆除后，应及时拆除跨越架。

拆除越线架时，必须从上到下逐根拆除，严禁将架体整体推倒。

所有拆下的扣件、钢管等都要用绳索放下，严禁乱扔乱抛，最后回收地锚等各种工器具，结束本处跨越施工。

五.安全组织机构及安全措施

1.安全组织机构

2.施工措施

1）施工前进行技术交底，组织有关施工人员学习本施工方案，使其明确任务，明确职责，明确操作工艺，明确质量标准，树立安全意识，确保安全施工。

2）应组织施工人员学习《电力建设安全工作规则（第二部分；

架空电力线路）DL5009.2一2004》和本《重大交叉跨越工作业指导书》中的有关内容，在搭设越线架施工中认真执行。

3）跨越施工前应与铁路部门取得联系，征得同意后，再按其要求进行施工。

并请铁路部门派人员监督检查。

4）搭设跨越架时，应按临近带电体得条件进行作业。

跨越架得拉线要牢固，架体要稳定。

特别注意用尼龙网或放芳纶绳封顶时，施工人员必须站在跨越架外侧作业。

5）加强对跨越防护系统监护，自搭设至拆除派人昼夜值守。

6）放线施工中，要统一指挥，避免混乱，防止出现操作错误，务必保障通讯联络畅通无阻。

7）展放导线之前，先用尼龙绳放过跨越架，然后引渡导引绳过跨越架。

8）G24一G25塔上放线滑车必须安装二道防线。

9）跨越系统搭设完毕后须经项目部安全和技术部门验收，合格后方可使用。

3、越线架搭设施工安全

1.搭设跨越架可由有经验的人员（必须是员工）目测找中心，确定跨越架搭设的位置及搭设宽度和高度，但确定的位置必须准确，必要时要用经纬仪确定中心。

2.搭设重要的跨越架及高度超过15m应由施工技术部门提出搭设方案，经铁路部门审批后实施。

对于跨越电力线路还要征得运行单位同意，按规定履行手续，施工期间应请铁路设备影响单位派人到现场监督施工。

3.搭设重要或高度超过15m的跨越架必须用经纬仪定位，找出线路中心并准确测量越线架的搭设高度和宽度等，严禁目测找中心。

4.搭设重要或高度超过15m的越线架，应事先与被跨越物的单位取得联系，必要时应其派员监督检查。

5.重要或高度超过15m的越线架搭设完毕后，应经验收合格后，方可使用。

6.所有的跨越架在强风、暴雨过后应对跨越架进行检查，确认没有问题时方可继续使用。

7.跨越架上应悬挂醒目的警告标志。

8.跨越的带电线路在施工期间，其自动重合闸装置必须退出运行，发生故障时严禁强行送电。

9.拆除越线架应自上而下逐根进行，架材应有人传递，不得扔抛；

严禁上下同时拆架或将越线架整体推倒。

10.重要跨越架使用完毕后，需经施工单位和主管领导同意后方可拆除。

11.跨越架搭设或拆除应设安全监护人。

12.凡参加搭越架搭设的人员必须带安全帽，穿胶底鞋，登高作业必须系安全带，安全带必须栓在已绷固好的横杆上，并随时检查是否栓牢。

13.浓雾、雨、雪及5级以上天气时应停止越线架搭设工作，并应将已搭好的架子作好架固措施。

14.搭设跨越架应尽量避免双层作业，无法避免时，应互相照顾，作业区的下方不得有人。

高空作业所使用的材料、工作应用绳索传送，严禁扔抛。

15.搭设带电线路跨越架时，作业人员不得在越线架内侧攀登或作业，并严禁从封顶架上通过。

16.导线、地线通过跨越架时，应用绝缘绳作引绳；

引渡或牵引过程中，架上不得有人。

17.经验算需从架顶拖放导引绳、牵引绳时，对该越线架应适当加强，架顶横杆最好使用金属材料。

连接器经过跨越架时容易顶住架顶横杆，应及时排除，以防跨越架被拉倒。

18.张力放线不允许导线落架拖放。

导线因事故落架，再次牵引时应将出口张力调的稍高一点，待导线迅速离架后，再调回到所需出口张力。

19.跨越架与铁路的最新安全距离应符合表1的规定。

20.跨越架与带电体之间的最小安全距离在考虑施工期间的最大风偏后为2.5米。

4.文明施工

1.遵守安全工作规程和技术要求，严禁野蛮作业。

2.现场布置紧凑合理，少占地，少损坏公共设施，机诫材料码放整齐。

3.设置工作标示牌，划定作业范围，四角插旗。

4.着装整齐，遵守劳动纪律、组织纪律、群众纪律，尊重民风风俗，搞好与地方关系。

5.保护自然环境，恢复地貌，工完料净场地清，搞好环境卫生。

本工程的跨越架主要采用杉木杆搭设跨越架，要求如下：

1.其主体框架必须选用优质钢管。

2.埋深不得小于0.5m，对于土质较差处，埋深0.7m，杆坑底部应夯实，凡架子下面不能挖坑的必须用扫地杆。

3.断面两架子之间要用横杆连接，每单排架子内直立钢管（站杆）间距1.5m，立杆应垂直地面。

4.各水平杆（顺水）均间距为1.2m,小横杆的距离不得超过1m,横杆与立杆成直角搭设。

5.跨越架两端，转交处及每隔6-7根立杆设剪刀撑、支杆或拉线。

剪刀撑、支杆撑或拉线与地面的夹角不得大于60m，支撑杆埋入地下的深度不得小于0.4m，保证跨越架牢固。

带电跨越要增加封顶杆或网。

6.跨越架的长度必须超过在建线路两边线各2m，跨越架的中心必须在线路中心点上，顶部两端伸羊角杆。

7.跨越架的支撑杆垂直间距不得大于6m，架子在5m以下时可设一层支撑杆，架高在10m以下设两层支撑杆，架高在15m以下设三层支撑杆。

架子上部采用支撑杆困难时，应对称打临时拉线。

六、职业健康安全及文明施工措施

6.1风险预测及控制措施

6.2文明施工与环保

6.2.1推行“绿色环保工程”和“清洁素养型施工”，实现真正意义上的全过程安全文明施工。

6.2.2施工场地做到整洁有序，实行定置化管理，机诫设备定点放置，材料堆放有序，标识醒目。

6.2.3以实际地形、地貌为依据，科学、合理制定施工技术措施，减少临时占地面积，施工完毕恢复原有的地形，地貌。

6.2.4废料、垃圾分类存放，施工产生的废料与垃圾分类集中存放在现场固定位置。

6.2.5拆除作业、近电作业、吊装作业等危险作业，事前负责现场安全管理人员就作业安全向作业人员做出详细说明，在作业区安全距离外围设置安全围挡及醒目的警告标志，并有专人监护。

6.2.6保证施工现场道路通畅，保持场容地貌的整洁，随时清理垃圾。

6.2.7推行“绿色环保型”施工。

尽量减少临时占地，减少植被（树木）破坏；

机动车辆不能到达的地方，采用人力运输，施工完毕后做到“工完、料尽、场地清”。

6.2.8做好施工现场安全保卫工作，采用必要的防盗措施，在现场周边设立围护设施。

并施工人员不得擅自进入施工现场。

七、应急预案

在施工中，小事故因处理不及时或处理不当就可能酿成大灾，事故发生后如何处置在初级阶段，建立事故应急救援体系对事故的发生，防止事故的扩大，减少人员伤亡和财产损失意义重大。

项目部根据跨越架设施供实际情况本着“预防为主，积极救援，统一指挥，分工负责，协调一致”的原则成立如下应急预案。

7.1、应急救援指挥机构

7.2、应急领导小组及电话

为保证曲xxx110kV输变电工程工程顺利跨越施工，根据施工特点和现场实际情况，编制此应急预案。

7.2.1、应急组织机构及职责

1、应急组织机构

xxx

xxxx

xxxxx、xxx、xxxx、xxx

2、分工及职责

（1）应急小组

负责本工程“预案”的制定、修改。

组织项目部全体人员的应急救援教育、培训，并组织实施和演练。

检查督促做好事故的预防措施和应急救援的各项准备工作。

发生事故时，发布和解除应急救援命令、信号。

组织现场人员实施救援行动。

向上级汇报通报事故情况，必要时向有关单位发出救援请求。

组织现场事故调查，总结应急救援工作教训。

（2）小组分工

组织指挥现场施工人员的应急救援工作。

协助组长负责应急救援的具体指挥工作。

（3）小组成员分工

协助组长做好事故报警、情况通报事故处理工作。

负责现场灭火、警戒、保卫、疏散、道路工作。

负责事故处置时的施工开、停调度工作。

事故现场通讯、联络和对外联系。

负责事故现场及有害物质扩散区域内的洗消、检测工作。

必要时可代应急小组发布有关信息。

协助组长负责工程抢险、抢修的现场指挥。

协助现场医疗救护指挥及中毒、受伤人员分类抢救和护送转院工作。

负责抢救受伤、中毒人员的生活必须品供应。

负责抢险救援物资的供应和运输工作。

7.2.2、现场应急救援联络表

7.2.3、应急救援原则

A、发生事故后，现场负责人在报警和按逐级上报程序向主管上级领导报告的同时，抢救受伤人员是第一位的任务，现场负责人要在喧闹、恐慌的气氛中冷静沉着地对事故和周围坏境作出判断，病有效的指挥所有人员在第一时间内抢救伤员，并稳定人心，消除人们的恐慌心理。

B、事故发生后要迅速采用一切措施防止事故扩大和蔓延。

C、事故发生后要积极抢救伤员的同时立即在周围设置警戒线，迅速撤离所有无关人员并阻止人员和车辆进入危险区域，尽最大努力保护好事故现场。

八、应急抢救措施

针对不同险情或伤害应采取不同的救援方法，跨越架搭设完毕至跨越架拆除期间受外来物体撞击造成跨越架倾倒使铁路断交事故应急救援。

发生跨越架倾倒事故后，跨越架看护人员应在第一时间向铁路现场负责人及管理部门报案、报警并向项目部应急救援组织机构成员报告，同时，两人顺铁路线分别向铁路的两个方向往最远处跑拦截火车，拦截火车时，人员应持有红色表示物，如红旗、红色安全帽等，拦截时应确保人员自身安全。

项目部在接到事故报告后，应立即组织线路上的施工人员向事故地点汇集，进行紧急抢险。

8.1、应急响应一般规程

8.1.1、事故发生后，事故发生单位立即向上级组织汇报，并立即组织本单位人员实施救援，采取措施防止事故扩大，隔离和保护事故现场，索取有关人证、物证。

8.1.2、应急办公室立即组织核实，对可能造成的重大影响，及时向应急领导小组汇报，并根据情况提请应急领导小组决定并宣布进入相应应急状态，启动本预案。

8.1.3、应急领导小组根据事故信息及相应应急状态，迅速组织部署应急救援相关事宜和救援工作，并根据情况及时组织向上级和地方政府、公安、交通、医疗部门请求必要的支援。

8.1.4、应急办公室负责人按照应急领导小组应急救援工作部署，调集施救车辆及器材，组织人员赶赴事故地点，组织指挥施救。

8.1.5、各施工队应急领导小组负责人组织本单位人员按照项目部应急工作部署，完成各自担负的应急救援人员。

8.2、应急启动程序

8.2.1、警戒状态下的应急启动

、按照应急分级当达到警戒状态时，项目经理（应急领导小组组长）宣布进入重大人身事故警戒状态，应急领导小组、应急办公室、各施工队应急领导小组即宣告成立，启动本预案，提出事故预防及控制工作要求，并向公司汇报。

、应急办公室、各施工单位应急领导小组立即按照本预案及各自职责、任务作出应急反应，组织相关单位和人员落实控制防范事故发生的措施，应对次生事故的发生。

、当发生事故，现场施工队人员要立即隔离危险源，对伤员实施紧急救或就近联系医疗部门实施救治，保护好事故现场，防止事故进一步扩大，并立即向上级领导汇报组织救援。

④、应急办公室及事故发生所属基层单位迅速赶赴事发现场，组织现场人员查明人员伤害情况，索取人证、物证，并向应急领导小组汇报。

如需现场协助、协调时，由应急办公室组织工作组实施相应的应急救援和善后处理工作。

8.2.2、紧急状态下的应急启动

、按照应急分级当达到紧急状态时，项目经理（应急领导小组组长）宣布进入重大人身事故紧急状态，应急领导小组。

应急办公室、各基层单位应急领导小组即宣告成立，启动本预案，同时应急领导小组迅速了解情况，安排部署应急救援工作，向公司汇报。

、应急办公室立即组织各应急工作组及事故发生所在基层单位，根据应急工作部署按标本预案和各自职责作出应急反应，以最快速度组织人员赶赴现场组织救援。

、事故现场基层单