深基坑开挖施工方案46743Word格式文档下载.docx
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6
4.2基坑开挖断面图·
7
4.3基坑开挖顺序·
9
4.4施工方法及施工要点·
4.5机械设备配置·
10
4.6技术准备·
11
4.7基坑放样·
4.8基坑开挖·
4.9基坑开挖弃土处理·
12
5.基坑开挖组织施工·
6.工程质量保证措施·
6.1质量目标·
6.2质量保证措施·
13
6.3质量检验评定标准及检验方法·
7.安全生产保证措施·
14
7.1安全生产目标·
7.2安全生产保证体系·
7.3安全管理措施·
7.4安全操作措施·
16
7.5安全事故应急预案·
18
8.文明施工环境保护保证措施·
20
8.1文明施工措施·
8.2环境保护措施·
9.附件-土坡稳定性计算书·
22
五菱路规划小桥基坑开挖专项技术方案
1.1工程概述
工程名称：
工程地点：
春江镇孟城村
建设单位：
常州市春江镇政府
设计单位：
江苏省科佳工程设计有限公司
1.2工程概况
（施工图）五菱路（解放路－井冈山路）新建工程规划河道小桥为1－13M简支板梁桥，上部结构为先张法预应力混凝土梁板，下部结构为重力式桥台桥梁，桥梁中心桩号为K1+375.770，全长21.08M，全宽18.6M，桥面为10CM厚C50整体化现浇混凝土、柔性防水层及10CM沥青混凝土铺装。
重力式桥台基础设计底标高为-1.00m，基础顶标高为十0.00m，基础齿坎底标高为一1.50m。
原地面标高为+7.40m，基础长度为１９.６０m，宽为７.８５m，开挖深度为8.40m。
桥梁周围为平地无其他建筑物，经调查开挖区内无地下管线等设施，场地平整，有利于基坑开挖施工。
1.3本方案编制依据
⑴五菱路（解放路－井冈山路）新建工程施工图纸。
⑵桥位处地质勘察报告。
⑶公路桥涵技术规范（JTG/TF50-2011）。
⑷我公司现时的施工管理模式及设备、材料配备情况。
⑸根据建质[2009]87号文
（6）城市桥梁工程施工及验收规范CJJ2-2008
（７）省、市有关《建筑工程现场文明施工管理办法》
2.1桥位处地质概况
1-1杂填土：
松散不均，主要由砼地坪夹碎砖、石子等建筑垃圾组成，沿线局部分分布，主要分布于道路里程桩号K0+942～K1+200m路段内。
本层仅以C1孔有所揭露，层底标高为7.41m。
该层土性不均，双桥静力触探qc平均值3.038MPa，fs平均值45KPa，属高压缩性土。
①-2素填土：
软塑～可塑，主要由灰褐色～灰黄色的粉质黏土组成，富含植物根茎及虫孔，除明塘以外的沿线路基普遍分布。
该层层厚0.60～1.00m，平均0.83m，层底标高5.86～6.83m。
该层土性不均，双桥静力触探qc平均值0.742MPa，fs平均值28kPa，属高压缩性土。
以上土层地质年代为第四世纪全新世（Q4）
2黏土：
可塑～硬塑，为正常沉积土层，沿线场地内普遍分布。
层厚6.00～6.50m，平均6.33m；
层底标高-0.54～0.81m，平均0.22m。
双桥静力触探qc平均值为1.918MPa，fs平均值为96kPa。
属中压缩性土。
3粉质黏土夹粉土：
可塑，夹中密状粉质薄层，为正常沉积土层，沿线场地内普遍分布。
层厚3.40～4.70m，平均4.05m；
层底标高-4.27～-2.59m，平均-3.43m。
双桥静力触探qc平均值为2.988MPa，fs平均值为102kPa。
属中偏高压缩性土。
4粉质黏土：
可塑，为正常沉积土层，沿线场地内普遍分布。
本层仅C3号孔穿透，揭露层厚为3.00m，层底标高为-7.27m。
双桥静力触探qc平均值为1.898MPa，fs平均值为55kPa。
5粉质夹粉质黏土：
稍密～中密，夹软塑状粉质黏土薄层，为正常沉积层，沿线场地内普遍分布。
本层仅C3号孔穿透，揭露层厚为3.90m，层底标高为-11.17m。
双桥静力触探qc平均值为2.392MPa，fs平均值为44kPa。
属中性压缩性土。
6粉土：
中秘，为正常沉积层，沿线场地内普遍分布。
该层未揭露，揭露层厚为1.60m，双桥静力触探qc平均值为4.726MPa，fs平均值为101kPa。
属中偏低压缩性土。
以上土层地质年代为第四世纪晚更新世（Q3）
本工程位于五菱路（解放路－井冈山路）新建工程K1+375.770处，桥梁周围无建筑物，无其他影响工程施工障碍，场地平整，有利于桥梁施工及基坑开挖。
勘察地质报告提供开挖层地质主要为硬塑－可塑粘土，地质工况较好。
道路设计右侧人行道有一纵向污水管线，污水管线在穿过规划小桥段要求埋设在规划河床以下，与桥台基础底标高同一高程即一１.５０m.（见施工图）。
所以在桥台基坑开挖中，桥台基坑右侧加宽２m，与污水管基础一次开挖，同时施工，避免两次开挖，重复施工。
３. 基坑开挖方案的拟定：
3.1基坑开挖方案的拟定：
根据以上地质报告和工程特性，重力式桥台基坑拟定为分层、分级、放坡开挖方案。
土方开挖土坡稳定性验算附后。
3.2基坑开挖预备方案：
如果基坑开挖后发现地质状况明显与勘察报告不符，出现流沙土质等不良土质，暂定施工，及时汇报总监、业主及设计院，组织相关专家现场察看，积极采取井点降水、基坑支护或变更桥台设计方案等相应措施。
４.施工步署
４.１ 基坑开挖放坡依据
由《公路桥涵施工技术规范》4.1.2中表4.1.2表明挖地基不支护加固的坑壁的坡度为：
坑壁土类
坡顶无荷载
坡顶有静荷载
坡顶有动荷载
砂类土
1：
1
1.25
1.5
卵石、砾类土
0.75
粉质土、粘质土
0.33
0.5
极软岩
0.25
0.67
软质岩
0.1
硬质岩
适用于基坑深度5米以内，坑壁土类按现行《公路土工试验规程》（JTJ051）划分。
建筑工程施工手册中对放坡系数的规定放坡高度、比例确定表：
土壤类别
放坡深度规定（m）
高与宽之比
人工挖土
机械挖土
坑内作业
坑上作业
一、二类土
超过1.20
三类土
超过1.50
四类土
超过2.00
0.10
本项目桥位土质以粘性土、粉质粘性土为主，由《公路桥涵施工技术规范》4.1.2表，放坡比为１：
０.5。
为确保安全施工，放坡比例上层采用１:
1.00,下层采用1:
0.67，在开挖深度的二分之一标高点设置一平台，平台宽度四周均为1.5米。
开挖过程保持挖机作业面需要、挖机上下坡度以及工人上下基坑的通道。
4.２、基坑开挖断面图
基坑开挖平面图
基坑开挖横断面图
基坑开挖纵断面图
4.３基坑开挖顺序
由于两桥台基础之间只相距5.38米,所以两个桥台作为一个基坑来开挖施工。
基坑开挖从西向东逐步延伸开挖，开挖土方也是全部向东侧路基及河塘翻运，保持基坑周边不堆积弃土。
基坑准备分两次开挖，第一次开挖在满足西桥台现浇施工时暂停开挖，在基坑检验合格后立即进行西桥台基础施工及污水管西侧深井施工。
待西桥台现浇结束及深污水井施工基本结束，再继续开挖东侧桥台及污水井基坑，目的是尽量缩短基坑作业时间。
4.4施工方法及施工要点
基坑开挖
基坑深度开挖也是分步（层）挖法，为配合基坑分级开挖施工，第一次开挖至深度的H/2（4.20米），。
挖掘机由地面（原地面相对标高定为0.00米）挖至-H/2米，直接装汽车运走或推土机推运；
在Ｈ/2形成平面后再次放样,并放出四周平台线后，开挖下层的H/2基坑。
由两台掘挖机配合作业，一台挖掘机将土挖甩至上边挖掘机工作面内，再由上层挖机挖至基坑以外。
装汽车运走或推土机运送。
挖土过程中测量工程师配合测定标高，当挖土快接近槽底时，用水准仪在槽底作出标记，并撒上白灰线，以示标记。
开挖时机械挖土、人修坡，开挖过程中，随时用标杆检查边坡坡度是否正确无误。
挖至距承台底距设计标高约20cm厚的最后一层土时，采用人工挖除修整，以免超挖后导致土结构受到破坏。
另外,要求开挖土方随时运走,不得堆放在基坑附近。
基坑排水
如果基坑开挖完毕后仍有少量的地下水渗入。
选择在基坑内设置汇水井排水，在基坑现浇基础范围外的低处挖汇水井，使其低于基坑底面30～40cm，并在周围挖边沟，以使整个基坑内的水都流向汇水井。
汇水井井壁要采取措施加以保护，避免抽水时汇水井面积的不断扩大，造成汇水井周围的土层塌陷。
抽水时需有专人负责汇水井的看护和清理工作。
4.5机械设备配置
为了加快基坑开挖进度，尽量缩短深基坑作业时间，基坑开挖准备全机械化作业，两台挖机平行作业，配套一台推土机运送弃土,适当配办人工辅助修坡及边角修正。
4.6技术准备
施工前组织有关人员熟悉施工图纸及场地的地下土质，做到心中有数。
根据基础平面图及基坑开挖方案，定出基坑开挖线，测定高程水准点。
对作业人员进行逐级技术交底。
4.7基坑放样
由测量人员用全站仪精确测量基槽平面位置，根据桥台底面尺寸及埋置深度、地质水文条件等确定基坑开挖的尺寸。
由测量人员定出开挖边桩，连接边桩即为基坑开挖边线。
在放样过程中适当加大基坑开口尺寸，以保证在基坑开挖过程中遇到不稳定土层时，能够适当加大不稳定土层的坡率。
4.8基坑开挖注意事项
基坑开挖，根据测量人员放出的桩位线进行分层开挖，首先一台挖掘机在线内平面有序下挖4.2m深，挖置的土方放置线外，由另外一台挖掘机和1推土机配合运至基坑以外6m范围，以免土方堆压造成基坑塌方。
第二层开挖前放样设置1．５m宽的平台，下层依次下挖，直至底标高为止。
开挖过程中，确定专职人员观测,观测基坑土壁的稳定性,随时注意基坑四周的土质情况。
当基坑沿顶面裂缝时，立即进行加固支护，观测以确保安全施工。
基坑外四周作土埂拦水，防止地面水流入基坑，冲刷坑壁，基坑底设置集水坑。
基坑开挖成型后，周围外设置围栏封闭，并用密封闭。
同时在基坑周边以及施工临时便道设置警示标志。
基坑开挖及进行基础施工过程中，禁止一切车辆在基坑周围行驶，同时派专职人员对基坑进行巡视。
4.9基坑开挖弃土的处理
由于基坑面积大且深，约有七千多立方米弃土，基坑开挖土方不能堆积在基坑周边，因为一是增加基坑壁的压力，二是影响基坑四周的排水，两者都会引起基坑的坦塌，所以基坑弃土需外运。
跟据现场实际，基坑弃土适合全部运至东侧路基上，用挖机翻挖或用推土机运送至不影响基坑施工的堆场。
5.基坑开挖组织工作
为保证桥涵深基坑施工质量和进度，我项目部成立了施工领导组：
基坑开挖时配备相应机械操作人员及8名普工辅助，能够满足施工需要。
并且操作工人已经进行了技术、安全交底培训。
6工程质量保证措施
6.1、质量目标：
基坑施工质量合格率为100%。
6.2、质量保证措施
1、基坑挖至设计标高后不得长时间暴露、扰动或浸泡。
2、开挖过程禁止扰动基底，挖至接近基底标高时预留20cm由人工进行清理。
3、基坑顶面四周设置截水沟，防止地面水流入基坑内。
基底不得受水浸泡，其上淤泥或杂物必须清理干净。
4、基坑开挖后，对天然基底进行检验才能进行基础施工。
6.3质量检验评定标准及检验方法
基坑开挖
项次
检
查
项
目
规定值或允许偏差
检查方法和频率
平面周线位置（mm）
不小于图纸要求
用经纬仪测量纵横各2点
2
基底标高（mm）
土质
±
50
水准仪：
测量5～8点
石质
+50，-200
基坑尺寸（mm）
用尺量
6.4施工过程质量控制
强化质量意识的教育，组织施工人员学习施工设计图纸、质量标准及验收规范。
坚持岗前培训及持证上岗制度，坚持“三检、四按、五不准、六做到”，即：
三检：
“自检、互检、交接检”；
四按：
“按图纸、按规范、按工艺、按标准”；
五不准：
“资料不全不准开工、材料不合格不准进场、测量闭合不符合要求不准使用、上道工序不合格不准进行下道工序、达不到质量标准不准交工验收”；
六做到：
“方案做到合理、技术资料做到齐全、质量检验做到可靠、施工试验做到真实、测量数据做到准确、施工方法做到正确”。
7安全生产保证措施
7.1安全生产目标
安全生产目标为：
无安全事故。
7.2安全生产保证体系
为保证工程顺利实施，项目经理部成立安全生产领导小组，全面负责本工程的安全生产，确保安全措施的落实。
7.3安全管理措施
1、开工前准备工作到位
（1）研究本工程地质勘查报告，并掌握第一手资料。
编制施工方案，有预知性地制定安全防护措施。
深基坑开挖方案得到专家论证。
（2）配备足够的安全防护品，口哨、安全帽、红绿旗、警示牌、红色警示灯、铁丝网围栏。
（3）开工前检查挖掘机、装载机等机械是否处于良好状态、各项制动是否有效，电缆线有无裸漏情况。
2、对全体施工人员进行施工安全技术交底。
新工人进场时，三级安全教育到位：
1）由项目经理主持，对新进场工人进行对本工种具有针对性的三级安全教育，让每个工人掌握本工种的操作规程及安全注意事项，使工人明确“生产必须安全，安全促进生产”的基本原则。
2）发安全知识测试考卷进行考核，确认安全教育效果，另外对特种作业人员进行特别培训，要求全部持证上岗。
3、班前安全技术交底到位：
1）除了班组自行组织的班前安全活动外，负责该工种的工长（施工员）还用书面形式对班组进行具有针对性的安全技术交底，并履行签字手续。
2）项目专职安全员总结教育和交底内容，再次详细讲解给班组的每个组员，要求做到人人会操作，人人都必须遵守安全纪律、国家有关政策法规和项目部安全管理制度。
4、施工过程中的监督、检查、再教育、考核工作到位：
1）在施工过程中，安全员、工长起到监督作用，发现那里出现事故苗子，及时组织人员消除，并强调杜绝类似事件不再发生。
2）在施工期间，除要求施工班组例行每天的班前自检外，安全员还进行不定期复查作业情况，发现事故隐患立即勒令班组进行定人、定期限、定措施整改，并落实其整改内容。
3）对有些在施工过程中，安全意识淡化的工人进行再教育。
4）在施工过程中对作业小组进行每天一考核，并实施奖罚制度，
5、班后总结和改进工作到位：
1）通过每周的项目部安全例会对整体所做工作进行总结，吸取经验，明确责任目标，将事故隐患消除于无形。
2）对工作中的不足之处进行改进，并采取有效措施进行补救，加大预防力度。
3）集思广益，接纳各方面具有建设性的建议，并采取实际行动。
7.4安全操作措施
7.4.1机械安全
1、机械作业时，施工人员严禁在回转半径内工作，尤其是土方配合人员。
施工机械有专人进行统一指挥。
2、施工翻斗车不能行车载人及超载超速。
其余各施工机械不能超速及违章作业。
前后两车（机械）间距不小于10m。
3、夜间施工要有足够的照度，进出口设专人指挥，避免发生交通事故。
4、人工挖掘作业人员横向间距不小于2m，纵向间距不小于3m。
5、挖掘机等施工机械作业时，注意架空线路，不得在架空输电线路下工作。
7.4.2安全用电措施
1、电工必须持证上岗，严禁非电工人员接电，拉线。
2、施工用电施工用电安装漏电保护装置。
3、吊车由专人指挥，吊车臂下禁止站人，钻机、吊车与高压线保持安全操作距离。
4、施工用电必须架空。
5、水泵必须接地，单机单闸。
6、施工现场常备发电机一台，保证在停电的情况下也能满足施工要求。
7.4.3施工措施
1、开挖边坡土方,严禁切割坡脚,以防导致边坡失稳。
2、基坑开挖时要对附近地下缆线采取保护措施。
标明位置，现场设专人看护指挥。
3、开挖过程中注意土质变化情况，土质不好时采取支护措施。
4、基坑四周做1.2米高的临时围栏，并用密目网封闭，夜间设红色警示标志。
5、基坑顶2米以内不得堆土堆料，10米范围内不许机动车辆通过。
6、施工时将基坑边上散土和活动碎石清理干净。
7、基坑开挖前完善四周临时排水设施，对现况排水沟渠进行疏通，防止水冲基坑。
8、加强施工现场边坡监控，在基坑周围共布置测点，并在周围布设沉降观测点；
结构施工期间做到每日一测，确保在第一时间发现安全隐患。
9、建立完善的预警报告制度，在监测过程中发现坡顶连续三天以上位移速率大于3mm且不收敛、坡顶累计位移50mm、坡顶地面明显沉降、地面明显开裂及时上报。
7.4.4防雨措施
1、基槽开挖前准备好防洪设备器材，开挖边坡比常规放缓，坡面根据情况加以覆盖。
2、基槽挖好后及时做好协调工作，尽量减少土基暴露时间。
如结构当天不做，槽底要留20厘米土待第二天做结构前再清到槽底。
3、基础开挖施工时，在基坑周围设宽30cm，高30cm的挡水埂，防止地面水灌入基坑，基坑内设集水井，配足抽水机抽水。
基坑挖好后及时浇筑混凝土或垫层，防止被水浸泡。
4、随时注意天气情况，下雨前在坑顶设置土埂，并备足塑料布，在下雨前覆盖在坑壁四周，防止雨水冲刷坑壁。
7.5安全事故应急预案
7.5.1应急救援组织机构
7.5.2危险因素分析及对策
基坑主要危险因素为：
落物伤人、塌方、人或者机械产生的安全事故、基坑积水。
原因及对策如下：
塌方：
原因：
主要是因为土质不好，放坡不够，或者有地下水及雨水冲刷。
对策：
根据地勘资料确定合适的边坡，并且在开口时适当加大尺寸，当遇到不稳定地质条件时适当加大坡率，通过该土层后正常放坡。
对于开挖过程中出现的塌方根据不同情况采取打钢板桩等措施，防止边坡塌方，
在基坑侧壁设置人行通道，坚持以人为本的原则，保障在危险出现之前，人员能及时的撤离。
落物：
坑边坡上松动石块没有清理干净或者施工过程中落物。
将坑边异物清理干净。
基坑积水：
基坑渗水太多或偶遇中到大雨天气
备用两台扬程足够的水泵，另外预先联系井点降水专业施工队备用。
7.5.3事故应急措施
1、发生坍塌事故后，立即报告应急抢险指挥小组，由项目经理负责现场总指挥。
发现事故人员通知现场安全员，并由安全员组织施工人员紧急撤离至安全区域。
2、如有人员受伤，立即拨打“120”急救中心电话取得联系，详细说明事故地点、严重程度，并派人到路口接应。
3、在向有关部门电话求救的同时，对受伤人员在现场安全地带采取可行的应急措施，如现场包扎止血等措施。
防止受伤人员流血过多造成死亡事故发生。
4、立即上报公司及有关部门，并启动项目及公司应急救援预案。
5、如有人员被掩埋，要采取有效安全防护措施后，组织人员按部位进行人员抢救，尽快解除重物压迫，减少伤员挤压综合症的发生，并将其转移至安全地方，防止事故发展扩大。
7.5.4基坑监测控制
监测方法
1.
用测斜仪对边坡土体等进行测斜，以了解支护结构、边坡土体深层的水平位移（即水平挠曲）情况。
2.
采用高精度水准仪对基坑边沿顶部进行沉降观测，以
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