汽车与维修与检测实习报告.docx

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汽车与维修与检测实习报告

汽车维修与检测实习

报告

一、汽车构造

1、一般汽车的整体结构及基本组成

1）发动机 2）底盘 3）车身 4）电气设

备

发动机

是将某一种形式的能量转换为机械能的机器。

其功用是将液体或气体

的化学能通过燃烧后转化为热能，再把热能通过膨胀转化为机械能并

对外输出动力。

汽车的动力来自发动机。

发动机是汽车的心脏，影响

汽车的动力性，经济性。

由起动系、点火系、润滑系、冷却系、燃料

供给系、配气机构、曲柄连杆机构、机体等组成。

底盘

汽车底盘由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成。

底盘作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，成形汽车的整

体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。

传动系：

离合器、变速器、万向传动装置、驱动桥。

行驶系：

悬架、车轮、车桥、车架。

转向系：

转向传动机构、转向器。

制动系：

制动传动机构、制动器。

车身

汽车车身的作用主要是保护驾驶员以及构成良好的空气力学环

境。

好的车身不仅能带来更佳的性能，也能体现出车主的个性。

汽车

车身结构从形式上说， 主要分为非承载式和承载式两种。

电器与电子设备

电器设备：

仪表、空调、照明与信号装置、起动系、汽油发动机点火

系、电源（发电机和蓄电池）。

电子设备：

自动防盗报警装置、电控防抱死制动系统、电控自动变速

器、电控燃油及微机控制点火系、电控燃油喷射及微机控制点火系。

2、常用汽车分类及其特点

1）轿车是指用于载送人员及其随身物品，且座位布置在两轴之间的

汽车。

包括驾驶者在内，座位数最多不超过九个。

2）客车按总体结构可分为单车和列车。

单车是基本车型，按客车总

重或设置座位数常分为大、中、小型。

中国规定单体客车的长度一般

不超过 13.7 米。

客车列车的车厢和车架分为前后两节。

两节车架用

铰接盘连接，两节车厢用活动褶篷连接，使车厢前后相通，故又称为

铰接式或通道式客车。

中国规定客车列车的长度一般不超过 18 米。

3）载货汽车一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，

有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。

一般可依造

车的重量分为重型和轻型两种。

绝大部分货车都以柴油引擎作为动力

来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气。

3、常用发动机分类及其特点

1）VVT1 电喷汽油机

定义：

电喷发动机是采

用电子控制装置，取

代传统的机械系统

（如化油器）来控制发

动机的供油过程。

特点：

汽油机电喷系统

就是通过各种传感器

将发动机的温度、 燃比、 门状况、发动机的转速、负荷、曲轴位置、

车辆行驶状况等信号输入电子控制装置，电子控制装置根据这些信号

参数，计算并控制发动机各气缸所需要的喷油量和喷油时刻，将汽油

在一定压力下通过喷油器喷入到进气管中雾化。

并与进入的空气气流

混合，进入燃烧室燃烧，从而确保发动机和催化转化器始终工作在最

佳状态。

2）转子发动机

定义：

采用三角转子旋转运

动来控制压缩和排放，与

传统的活塞往复式发动机

的直线运动迥然不同的发

动机

特点：

转子发动机与传统往

复式发动机的机构差异在于使用膨胀压力的方式。

在往复式发动机中，

产生在活塞顶部表面的膨胀压力向下推动活塞，机械力被传给连杆，

带动曲轴转动。

转子发动机，对于转子发动机，膨胀压力作用在转子

的侧面。

 从而将三角形转子的三个面之一推向偏心轴的中心。

这一

运动在两个分力的力作用下进行。

一个是指向输出轴中心的向心力，

另一个是使输出轴转动的切线力（Ft）。

3）电控汽油发动机

定义：

在燃油供给系取消了化油器，

却增加了不少电子自动控制装置，

其中包括许多传感器，执行元件和

ECU 的发动机。

特点：

电控发动机不仅要完成化油

器所要完成的任务，而且要完成

化油器难以完成的任务。

使可燃混

合气的空燃比浓度能控制在所需要的范围内。

化油器式发动机油路和

电路划分的非常清楚，互相影响不大。

而电控发动机燃油供给系统增

加了电子控制部分，这就使得油路和电路相互联系，它不仅影响发动

机燃油系的工作，而且还影响发动机的正常运行。

由于电控发动机电

子控制装置的增加，这就使发动机的整个结构（包括电控系）更为复杂。

4）化油器汽油发动机

定义：

安装有化油器（在发动机工作

产生的真空作用下，将一定比例的

汽油与空气混合的机械装置。

）的

汽油发动机。

特点：

根据发动机的不同工作状态需

求，自动配比出相应的浓度，输出

相应的量的混合气，为了使配出的混

合气混合的比较均匀，化油器还具

备使燃油雾化的效果，以供机器正常

运行。

5）汽油-天然气混合动力电喷汽油机

定义：

有两个供应系统，一个供油一个供汽。

一般都是启动时用油，

预热后转汽，汽用完成自动转油。

特点：

结构简单，体积小，气密性好，易检修，易制造，子缸可以单

独工作，节油、燃烧好、排污少。

6）柴油发动机

定义：

柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。

特点：

热效率和经济性较好，柴油机采用压缩空气的办法来提高空气

温度，使空气温度超过柴油的自燃

点，这时再喷入柴油、柴油喷雾和

空气混合的同时自己点火燃烧。

因

此，柴油发动机无需点火系统。

同

时，柴油机的供油系统也相对简单，

因此柴油发动机的可靠性要比汽

油发动机的好。

由于不受爆燃的限

制以及柴油自燃的需要，柴油机压

缩比很高。

热效率和经济性都要好

于汽油机，同时在相同功率的情况下，柴油机的扭矩大，最大功率时

的转速低，适合于载货汽车的使用。

7）共轨柴油发电机

定义：

采用了共轨系统供油方式的柴油机。

而共轨系统是指柴油从油

箱，被齿轮泵吸出，经过油

水分离器，过齿轮泵，到柴

油精滤器，到高压泵、共轨

管、喷油器，并与传感器

和 ECU 组成的闭环燃油供

给系统，将喷射压力的产

生和喷射过程彼此完全分

开的一种供油方式。

特点：

由共轨泵把高压燃

油输送到公共供油管（共

轨管），ECU 通过控制共

轨泵的流量电磁调节阀的开度，对共轨管的油压实现精确控制，使高

压油管压力大小与发动机的转速无关，因此克服了柴油机供油压力随

发动机转速而变化的缺陷。

ECU 控制喷油器的喷油量，喷油量大小

取决于燃油轨（公共供油管）压力和电磁阀开启时间的长短。

4、常用变速器分类及其特点

1）AT 自动变速器

定义：

自动变速器由：

液力变扭器、行

星齿轮变速器、控制机构组成。

特点：

自动变速器具有操作容易、驾

驶舒适、能减少驾驶者疲劳的优点，

已成为现代轿车配置的一种发展方

向。

装有自动变速器的汽车能根据路

面状况自动变速变矩，免除换挡困

难。

2）AMT 自动变速器

定义：

机械式自动变速器 AMT，变速箱

的基础仍是传统手动变速箱， 动模式下

变速箱控制电脑会根据车速、发动机负

荷等数据自行切换挡位。

特点：

控制单元（ECU）根据换档规律、

离合器控制规律、发动机节气门自适

应调节规律产生的输出， 节气门开度、

离合器、换档操纵三者进行综合控制，

有效配合。

AMT 由于继承了齿轮传动

固有的传动效率高、机构紧凑、 作可靠

等优点，并可以实现手动和自动两种模式选择，因此有较强的可靠性

和适应性。

3）CVT 自动变速器

定义：

CVT,通常指一种汽车变

速器，也叫无级变速器

特点：

没有明确具体的档位，操

作上类似自动变速箱，但是速

比的变化却不同于自动变速箱

的跳挡过程，而是连续的，因此

动力传输持续而顺畅

二、汽车使用、维护实训

1、新车走合期的使用与维护

1）汽车制造厂对新汽车在走合期的行驶里程和技术要求一般都有规

定。

在中国对汽车在走合期的使用规定如下：

①行驶里程

汽车走合期的行驶里程应不少于 1000 公里，在走合期内车辆应装置

明显的走合标志。

②在走合期内，载货汽车应按载重标准减载 20%～25%，并不得拖带

挂车；客车或半挂车应减载 50%。

发动机应安装限速装置,最高车速

应限制在 30～40 公里/小时。

③在走合期内,必须严格执行驾驶操作规程，保持发动机正常工作温

度，避免发动机突然加速,避免车辆紧急制动,避免冲击颠簸。

④在走合期内，应做好例行保养，经常检查、紧固各部外露螺栓、螺

母，注意各总成（见汽车总成）在运行中的声响和温度变化,及时作

适当的调整。

⑤走合期满后,应进行一次走合保养。

2）走合期维护内容

新车和修复车在走合期满后，应进行一次走合维护。

该维护一般由制

造厂指定的维修厂家负责完成。

其作业内容为清洁、检查、紧固和润

滑工作，主要作业项目如下：

（1）更换发动机机油； 

（2）更换机

油滤清器； （3）检查变速器和发动机的泄漏情况； （4）检查发动

机冷却系中的冷却液量，制动系的制动液量，风挡玻璃洗涤器液面等；

搜索（5）检查下列部件的工作状况：

 转向系统的检查：

包括转向机、

转向球头等；检查传动轴及前、后悬挂系统；检查轮胎气压；检查制

动系的制动性能。

2、车辆外观维护的基本方法

1）注意及时清洗车辆。

保持汽车的干净，仅靠擦一擦灰尘是不够的，要注意经常和及时地清

洗车辆。

最好使用汽车专用清洗剂和碱性小的肥皂，不能用去污粉和

洗衣粉等含碱性高的洗涤用品，否则在洗掉灰尘同时会加速油漆表面

老化，使车辆失去光泽。

2）注意定期上光。

汽车行驶一段时间，应进行表面磨光和上蜡处理。

国外对汽车上蜡很讲究，有许多专用的工具和材料。

上蜡前通常使用

的清洗剂有两种：

一种是磨料型，可擦掉表面日漆氧化层；另一种是

化学清洗剂，可溶解沉积的油污以便擦除。

使用时，先把车体清洗干

净，涂上擦洗膏或清洗剂，用毛巾擦洗。

在打蜡时，最好使用专用工

具，如没有专用工具，可用软布代替，采用锯齿状或圆圈状磨擦的方

法，同时应避免在阳光直射下打蜡。

3）注意雨后及时擦车。

城市空气污染，车辆被雨淋湿后，如不及时将雨水擦掉，若再被强烈

阳光照射，很易出现斑点和使表面光泽下降。

所以，应及时将雨水擦

净。

4）注意塑料件的清洁方法。

现代汽车外观使用塑料件的很多。

对上了油漆的塑料件，更要使用上

好的清洗剂；上蜡时不能过重，防止穿透油漆露出底色。

5）注意镀光金属件的保养。

对镀光金属件，清洗时应使用炭精清洁剂，不能使用硬质器具刮除脏

物。

镀光件也应定期上蜡，以保护镀层不被氧化。

6） 注意防锈。

汽车油漆和电镀的部件一般都具有良好的防锈能力，可是对于车体上

的焊点、接缝以及受过擦伤的部位则容易生锈。

因此，车辆在使用一

段时间后，应该进行必要的防锈处理。

3、常用汽车维修工具

通常对于车主而言，一般的出游以下工具足够了。

1）超级车用工具套装：

包括一字、十字解刀，中号活动扳手等，用

于拆卸或拧紧螺钉；

2）便携式充气泵、胎压表、自动补胎胶；

3）拖车绳，当车辆出现故障无法起动时，其他车辆可以利用它帮您

拖到维修站进行维修。

4）蓄电池跨接线。

当车辆蓄电池没电而无法起动车辆时，用跨接线

连接其他正常车辆的蓄电池，可以很方便地解决问题。

5）手电筒。

在夜晚如果遇上车辆故障，一只高亮度手电筒除可以作

检查车辆照明外，更可用来发出求救信号或是向其他车辆示意，确保

安全。

6）汽车保险丝。

7）手套。

主要可在紧急维修和清洁车身时保持双手清洁，或当要打

开发动机舱盖或水箱盖时，作隔热之用。

最好采用绝缘手套，在处理

电器问题时，可避免触电。

4、如何正确使用轮胎

日常的轮胎保养可以从以下几方面入手：

1）至少每月一次检查所有轮胎在冷却情况下的气压包括备胎在内。

2）不要超过驾驶条件所要求和法律限制的合理的速度（例如:

遇到前

方有石块、坑洞等障碍物时请缓慢通行或避让）。

3）定期进行车轮定位和平衡对于保证您的驾驶安全和获得理想的里

程数很重要。

4）为了达到均匀磨损的效果从而延长轮胎使用寿命，轮胎调位是必

须的。

5）防止阳光、油、酸、碳氢化合物侵蚀轮胎。

6）需要养成良好的驾驶习惯，例如:

避免紧急刹车，猛打方向盘等。

5、冬季夏季车辆的使用和保养

6、发动机空气滤清器的清洗与更换

方向

当我们打开汽车的前车盖时， 会发

现里面有一个黑色的正方形盒子或

是长方形的盒子。

 里面有一条粗的

通气管连接到节气门。

上面要么是

螺丝，要么压扣。

你会发现它是很

容易能打开并取出的。

 常情况的清

洁是把滤清器上的灰尘清洗干净就

可以了。

果发现滤清器实在太脏、

黑没办法处理干净的话，应当对其

进行更换。

在更换过后也应当将其清洗干净。

7、汽油滤清器的更换

方法：

汽油滤清器安装在发动机舱后面的挡火墙上，两端用一次性的

卡子固定。

拆卸时，需用钳子把卡子剪断。

汽滤上一般都有一个箭头，

指示燃油的流动方向，安装时，需让箭头指向进油口方向。

汽滤两端

如果没有原装的一次性卡子，可以用同样直径的水管卡子代替，但一

定要拧紧，千万不要用铁丝固定。

装好后启动发动机，运转几分钟，

不漏油就可以了。

注意事项：

1）滤清器有进出油口箭头标记，更换时切勿装反。

若不慎倒装，即

使在倒装状态下工作的时间很短，也必须更换。

2）目前，大多数发动机上装的都是一次性不可拆洗式的纸质滤芯燃

油滤清器，更换周期一般为 1 万 km，强制更换周期为 3 万 km。

如果

燃料杂质含量大时，行驶距离应做相应缩短。

8、发动机润滑油及滤清器的更换

1.预热发动机

2.打开发动机加注机油口盖子。

3.举升车辆后卸掉发动机护板，

拆卸油底壳放油螺丝，放出旧机

油

4.放下车辆拆卸机油旧滤清器。

5.将新的机油滤清器开封，取适

量的新机油涂抹在密封圈处，用干净的抹布擦干净滤清器结合部位的

机油和污物，旋上新滤子，并用适当的机油滤清器扳手用一定的扭矩

上紧，并擦干净新滤子的外表和结合部位。

6.旋上放油螺丝，放下车辆，加注新机油，检查油位，发动车辆怠速、

中速各运转一会，其间注意观察机油滤清器是否漏油，一切正常后完

成作业。

9、汽车空调制冷剂的检查与补充方

法

检查方法：

目测检漏、肥皂水检漏、氮气水检漏、卤素灯检漏、气体

差压检漏、电子检漏、荧光检漏。

加注方法：

（1） 汽车空调加注制冷剂前，先抽真空 1 小时。

在系统无漏且内部

绝对真空的状态下,打开 R134a 钢瓶且瓶口向下,拧松压力表中间软管

接头,排去此段软管中的空气，打开高压侧手动阀，从高压侧灌入液

态制冷剂。

（2）当高、低压表的压力达到平衡不再上升时，关闭高压侧手动阀，

让 R134a 钢瓶瓶口向上，停五分钟以上。

（3） 启动空调机，打开低压侧手动阀，从低压侧灌入气态制冷剂,

严禁从低压侧灌入液态制冷剂。

此时发动机转速应保持在

800-1200rpm。

（4） 在充灌制冷剂中观察视窗制冷剂流动情况，待气泡消失时,立

即关闭低压侧手动阀,然后把吸、排气工作阀处于后座位置,拆去检修

压力表。

10、制动液和转向助液的检查、冷却

液的检查

1 ）检査制动液并不需要起动发动

机， 打开发动机室盖后可直接看到

制动液储 液罐外的上下限刻度线，

制动液量位置必须在上下限 刻度线

之间。

制动液最好是 1 年或 2 万公里

更换一次， 因为使用过久的制动液

会吸入过多的水蒸气，从而导 致沸

点降低。

如果制动液沸点过低的话，

可能在制动 剧烈或高频率使用下使制动系统失灵。

2）起动发动机后，观察助力转 向液储液罐的液面位置是否正常。

要特别注意，在平时驾驶时，尽 量不要把方向盘转到底后维持太

久，那样会导致压力太大而对转 向机造成损伤。

3）在发动机冷态下检查透明的冷却液罐，依据冷却液储液罐壁上的

MAX（最高）与 MIN（最低）标记线检查液面高度。

如果液面过低，

加注乙二醇基类型冷却液，这种类型的冷却液对汽车上的铝制品可以

起到防腐蚀的保护作用。

11、车辆底盘可靠性检查

定期检查制动液管是否脱扣，如果脱扣，要及时固定，否则容易被地

面突出物割破，影响制动，后果严重。

三、汽车四轮定位参数检测

实验设备如下图所示

四、轮胎动平衡的测试

实验设备如下图所示

五、实习心得与体会