株洲市天易大道改造项目第三标段施工组织设计完整版.docx

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株洲市天易大道改造项目第三标段施工组织设计完整版

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株洲市天易大道改造项目第三标段·道路工程

施工组织设计

编制人:

审核人:

湖南省第三工程有限公司

二OO九年六月

一、施工方案

1、编制说明及依据

2、工程概述

3、施工目标和施工组织管理

4、项目经济承包形式

5、项目资金管理

6、设备、人员、材料到达施工现场的方法

7、施工总体计划、各分项工程施工顺序

8、主要工程项目的施工方案和施工方法

9、季节性施工措施

二、施工进度计划

三、施工平面布置

四、质量保证措施

五、安全保证措施

六、文明施工措施

七、劳动力计划

八、主要材料计划

九、主要设备使用计划

一、施工方案

1、编制说明及依据

1.1本施工组织设计是依据株洲市天易大道改造项目（第三标段）《施工图》，并结合施工现场的实际情况和我公司对该项目的施工安排及以往的施工经验编制而成的。

1.2本工程采用的主要技术标准和规范：

1.2.1CJJ1-2008《城市道路工程施工与质量验收规范》；

1.2.2GB50268-2008《给排水管道工程施工及验收规范》；

1.2.3GBT50328-2001《建设工程文件归档整理规范》；

2、工程概述

2.1概况

株洲市天易大道改造项目东起京珠高速公路大石桥立交匝道口，西至湘潭、株洲行政管辖交界处，全长4505米。

第三标段起止桩号为K5+940～K6+960。

2.1.1主要技术标准

⑴道路等级

主线：

城市快速路；

辅道：

次干路。

⑵计算行车速度

主线：

60Km，小汽车专用道一条车道为3.5m。

交叉口进口车道宽度：

大小汽车混行时一条车道为3.25m，小汽车专用道一条车道为3.0m。

港湾式公交停靠站车道宽度：

3.0m。

非机动车道一条车道宽度：

1.0m。

⑷路幅

A．一般路段

布置为主线加两侧辅道的形式，主线路幅：

2.0m（绿化带）+2×12.0m（机动车道）+2×1.5m（土路肩）=29.0m；两侧辅道路幅11.0m（车行道）+外侧4.5m（人行道）+内侧1.5m（土路肩）=17.0m；主线与辅道间为22.2～47.5m宽绿化带。

B．匝道

路幅10.0m=7.0m（机动车道）+2×1.5m（土路肩）。

C．横向道路

万丰路布置为一块板形式路幅宽12.0m,具体分幅为：

18.0m（车行道）+2×3.0m（人行道）。

仙月环路布置为：

14.0m（车行道）+2×3.0m（人行道）。

2.1.2道路

2.1.2.1标准横断面及道路纵断面

⑴布置为主线加两侧辅道的形式，主线路幅：

2.0m（绿化带）+2×12.0m（机动车道）+2×1.5m（土路肩）=29.0m；两侧辅道路幅11.0m（车行道）+外侧4.5m（人行道）+内侧1.5m（土路肩）=17.0m；主线与辅道间为22.2～47.5m宽绿化带。

⑵主线：

最大纵坡4.5%，坡长301.72m，最小纵坡0.3%，坡长480.75m。

辅道：

最大纵坡5.0%，坡长301.72，最小纵坡0.3%，坡长480.75m。

匝道：

最大纵坡4.96%，坡长70.00，最小纵坡0.65%，坡长72.16m。

横向道路：

最大纵坡3.78%，坡长80.24，最小纵坡1.0%，坡长150m。

2.1.2.2路面结构形式

⑴主线加宽部分（由上至下）：

4cm沥青马蹄脂碎石混合料（SMA-13）→6cm厚中粒式沥青砼AC-20C→沥青粘油层（0.5Lm2）→8cm厚粗粒式沥青砼AC-25C→1cm沥青砂封层→沥青透油层（0.8Lm2）→20cm6%水泥稳定砂砾石上基层→20cm厚4%水泥稳定砂砾石下基层→20cm级配碎石底基层。

⑵主线混凝土路面加罩部分（由上至下）：

4cm沥青马蹄脂碎石混合料（SMA-13）→沥青粘油层（0.5Lm2）→4cm中粒式沥青砼AC-16C→沥青粘油层（0.5Lm2）→单面烧毛土工布→沥青粘油层（0.5Lm2）→6cm粗粒式沥青砼AC-25C→沥青粘油层（0.5Lm2）→接缝处条铺聚酯长丝单面烧毛土工布→沥青粘油层（0.5Lm2）→找平层→现状路面拉毛。

⑶辅道、匝道、横向道路新建车行道路面结构（由上至下）：

4cm改性沥青砼（AC-13F）→沥青粘油层（0.5Lm2）→8cm厚粗粒式沥青砼AC-25C→1cm沥青砂封层→沥青透油层（0.8Lm2）→17cm6%水泥稳定砂砾石上基层→17cm厚4%水泥稳定砂砾石下基层→20cm级配碎石底基层。

⑷辅道、横向道路人行道结构做法（由上至下）：

6cm机制彩色透水砖→3cm1：

2半干性水泥砂浆→10cmC20水泥混凝土→10cm砂砾石。

2.2施工条件

本工程位于株洲与湘潭易俗河连接主干道上，道路交通复杂，来往车辆较多，对道路施工带来很大的困难；施工现场水电、通讯等能满足施工条件。

3、施工目标和施工组织管理

3.1施工目标

3.1.1质量目标：

执行ISO9001质量管理标准，建立本项目的质量管理体系，确保本工程为合格工程。

实行项目经理终身负责制。

质量保修严格按国务院2000年第279号令的有关规定执行。

3.1.2工期目标：

充分发挥我公司的管理、技术及装备优势，合理安排施工进度计划，确保本工程工期为18个月。

3.1.3安全生产目标：

施工现场安全事故率目标为0%，确保施工现场无任何机械、火灾及人员伤害事故。

3.1.4文明施工目标：

爱护周边环境，规范施工现场管理，争创文明施工工地。

3.1.5服务目标：

服务及时、圆满、准确和友好，确保业主（用户）满意。

3.1.6成本目标：

加强成本控制、实现保本微利目标。

3.2施工部署及组织管理

3.2.1组织管理机构

本工程投入的组织管理机构如下框图：

项目经理

水泥

稳定

砂砾

搅拌

站

路面工程处

路基工程处

附属工程工程处

办

公

室

机务材料科

质

安

科

财

务

科

试

验

室

工程管理科

管涵工程处

项目副经理

技术负责人

3.2.2本工程按项目法管理模式施工，公司成立项目经理部，项目经理部由项目经理、项目副经理、技术负责人以及技术、业务管理人员组成。

为实现上述施工管理目标，在全公司范围内选派具有类似工程施工经验的项目经理和项目作业班子人员进驻现场进行施工，以严肃履行公司与业主合同为宗旨，项目经理全面负责工程的质量、进度、资金控制，督促安全生产、文明管理及内外施工生产协调。

3.2.3项目部各部门职责

3.2.3.1项目经理

受公司法定代表人委托，代表公司全面负责执行和履行公司与业主签订的本项目合同协议书，分管财务及人事安排。

3.2.3.2项目技术负责人

协助项目经理执行和履行本项目合同协议书，分管技术管理、质量管理工作。

3.2.3.3项目副经理

协助项目经理执行和履行本项目合同协议书，分管生产计划、进度、劳力调配、设备、材料、文明施工。

3.2.3.4工程管理科

负责本项目合同管理和施工现场管理；编制施工方案；编制施工进度计划和统计报表；办理工程计量；工程验收；整理施工技术、质安资料、绘制竣工图；办理工程交验等工作。

3.2.3.5质安科

全面贯彻ISO900质量管理标准，编制本项目的质量管理手册，在施工过程中履行对本工程项目的质量自检工作；检查和监督施工现场各分项工程的施工程序、操作规程和工程质量。

按月向监理工程师和有关部门报送工程质量报表。

收集、整理各类质量验收报告并存档。

建立本项目安全生产保证体系，督促、检查现场安全生产，按规定编制安全报表。

3.2.3.6财务科

负责本项目的财务计划、资金控制、控制工程成本和进行成本分析。

3.2.3.7机务材料科

负责现场机具设备管理、维修等日常工作，保证本项目的材料、燃料、机械配件的供应及材料核算和材料成本控制工作。

3.2.3.8办公室

负责本项目部日常接待工作，负责本项目的保卫、群工、公关、后勤及配合有关部门做好现场交通组织管理等工作。

3.2.3.9试验室

负责本项目的材料及、土工、砂浆试验等试验项目。

及时向监理工程师和项目技术、质安部门提供试验的数据，整理归档试验资料，本工程试验根据有关规定，报监理、业主同意后，所有试验项目外委给具有试验检测资质的单位进行。

3.2.4投入本项目的主要施工管理人员

名称

姓名

职务

职称

一、总部

1、项目主管

2、专业技术人员

2、其他人员

……

二、现场

1、注册建造师

2、技术负责人

3、施工员

4、质检员

5、安全员

6、材料员

7、预算员

8、注册造价工程师

秦跃丰

戴习东

黄大庆

李国强

窦见佳

王钢

刘金其

旷伟锋

曾维琼

刘献花

李国强

总经理

总工程师

会计

注册

建造师

技术

负责人

施工员

质检员

安全员

材料员

预算员

造价师

高级

工程师

高级

工程师

会计师

工程师

工程师

工程师

工程师

助理

工程师

工程师

工程师

工程师

4、项目经济承包形式

4.1施工项目经济承包形式，采用经济风险负责承包，项目承包人交纳工程造价一定比例的风险抵押金；与企业法人代表（或委托人）签订承包合同后，按组织形式或自行招聘人员组成项目经理部，实施“项目经理经济承包项目工程责任合同”。

施工项目经理部的所有管理人员根据聘用合同对项目经理负有本工作范围内的工作责任。

4.2项目竣工后，公司有关职能部门会同项目经理部及时办理工程决算，在二个月内办理好工程决算并审计完毕，兑现项目经济承包合同，奖优罚劣。

4.3项目经理及项目经理部管理成员全面完成承包合同，按合同规定的条款予以奖励，对作出突出贡献的项目班子或个人，给予重奖；对于项目因管理不力造成亏损，按合同规定的条款予以罚款，扣除个人风险抵押金。

5、项目资金管理

5.1资金、成本控制的组织措施

5.1.1在施工前确定本工程成本目标，在工程施工过程中定期进行成本实际值与目标值的比较，发现偏差，分析原因，采取有效措施加以控制，以保证工程成本目标的实现。

5.1.2编制成本控制工作计划和详细的工作流程图。

5.1.3项目经理部在银行设立专门帐号，工程款存入本帐号，专款专用。

5.1.4严格执行国家的有关财经法规和公司财务制度。

5.1.5财务科按月季根据各部门提出的资金计划，统一编制资金使用计划，经项目经理批准后执行。

5.2资金、成本控制的经济措施

5.2.1编制资金使用计划，确定、分解成本控制目标。

5.2.2进行工程量计算,复核施工过程中的各种支付账单。

5.2.3在施工过程中对工程成本进行动态跟踪控制，定期比较、发现、分析偏差，采取纠偏措施，做好成本分析与预测。

5.3资金、成本控制的技术措施

5.3.1对主要施工方案进行经济技术分析。

5.3.2对各种资源计划进行优化。

5.3.3做好施工纪录，管理保存各种文件图纸，特别是实际施工过程中的设计变更、经济签证等资料。

5.3.4财务部门须参与合同的签订、修改、补充工作，着重考虑它对成本控制的影响。

6、设备、人员、材料到达施工现场的方法

大型机械设备如推土机、压路机、挖掘机、装载机及水泥稳定砂砾拌和设备等采用平板车运输到现场。

自卸汽车直接开往现场。

其它小型设备采用汽车运输。

施工人员采用工地客车接到工地项目部。

主要材料水泥等在指定厂家购买，直接送货到场。

砂、石等材料在指定的料场购买，自卸汽车运输到现场。

7、施工总体计划、各分项工程施工顺序

7.1施工总工期

本工程施工总工期为18个月。

7.2施工总体计划

为了确保本工程按期、优质全面履行合同，方便施工管理，更好的组织施工，本工程项目部下辖一个路基工程处、一个路面工程处、一个管涵工程处、一个水泥稳定砂砾搅拌站及一个附属工程处。

各施工单位的责任范围为：

⑴路基工程处：

主要负责路基基底处理、路基土石方挖填和整形碾压，路槽成形及碾压等；。

⑵路面工程处：

主要负责路面基层及路面面层的施工。

⑶管涵工程处：

主要负责道路工程的排水部分施工。

⑷水泥稳定砂砾搅拌站：

负责路面基层混合料的生产和运输。

⑸附属工程处：

负责人行道砖铺设等附属工程施工。

7.3各分项工程施工顺序

7.3.1本工程采用边进场边施工的办法，在组织进场的同时，进行驻地建设、配合比设计、设备运输、安装、调试，材料调查、采购、储备等工作。

7.3.2主要分项工程施工顺序如下：

人行道工程

8、主要工程项目的施工方案和施工方法

根据本工程项目的特点，我公司确定本工程以道路工程施工为基础，路面面层施工、路面基层、管涵施工平行流水施工作业。

8.1施工准备

8.1.1施工设备进场：

重型机械设备分别用平板车运送到施工现场，中、小型施工设备用载重汽车送往工地。

8.1.2线路复测：

根据业主提供的设计图、水准点和控制桩，对本工程的线路进行复核测量，加密水准桩和建立测量控制网，并绘制路基的横断面图，统计土方数量，报监理工程师审查，做到准确无误的施工。

8.1.3临时设施，根据本工程所需，租用道路旁一处民房为办公、生活用房。

8.1.4与当地供电部门联系施工用电、生活用电电源和水源、架设线路和管道。

如当地供电困难，项目自备发电机组，保障生产、生活用电。

8.1.5场地清理

按照设计图纸的道路用地范围内场地进行清理。

施工方法，主要以推土机、挖掘机、装载机施工为主，人工配合清理为辅。

8.1.5.1所有树木、树墩、树根、灌木、混凝土块、建筑垃圾应清除干净并运送到指定地点。

8.1.5.2原地面的表土、淤泥、草皮，应按监理工程师指示的深度和范围进行清理，表土、淤泥先用挖掘机开挖成堆，在晾晒一段时间后再用挖掘机、自卸汽车配合外运。

8.1.5.3场地清理留下的坑穴应回填、压实。

8.1.5.4场地清理后，应将场地修整（含必要的翻松）、铺平、压实并报监理工程师检验。

8.1.5.5场地清理压实后，应重新测量地面标高并绘制填挖断面及土石方调配图。

提交监理工程师核准后，方能进行路基填、挖。

8.1.6施工便道

根据现场情况，施工临时道路可采用挖掘机沿待建道路路线修筑而成，并采用压路机碾压数遍即可。

8.2测量放线

8.2.1技术标准：

CJJ1-2008《城市道路工程施工与质量验收规范》和设计要求的标准进行测量。

8.2.2线路复测：

根据业主提供的设计图、水准点和控制桩，对本工程的线路进行复核测量，加密水准桩和建立测量控制网，并绘制路基的横断面图，统计土方数量、编制施工方案，报监理工程师审查，做到准确无误的施工。

线路测量中使用仪器为全站仪，水平角观测以2测回进行，要求测角中误差不大于±5”，角度闭合差不大于10n12。

距离测量时应输入气压及温度参数并加以乘常数改正。

要求导线相对闭合差小于110000。

8.2.3高程控制测量：

线路高程控制拟在原有Ⅰ级水准点基础上进行水准复测和新增水准点的连测工作，要求按国家四等水准测量规程进行，多项观测误差均不得超过规定限差，支线水准点必须进行往返观测，要求往返测高差之差及已知点向高差附合差不大于±20L12mm（L为路线长度，以km为单位）。

8.2.4中线测量:

为保证线路中桩放样的精度，线路控制（包括曲线主点桩，百米桩及转点桩等）应在导线点上采用坐标法放线，要求用全站仪或测距仪进行施测，一般采用木桩打入土中，夯实后（桩顶露出地面2～3cm）在桩顶钉入小铁钉以示出精确点位，旁测（0.2m左右）钉入扁桩示出该桩的里程，要求点位标定误差不大于3mm。

其它线路中桩应在控制桩的基础上采用J2级经纬仪和钢卷尺按偏角法进行逐桩标定，并与控制桩附合检核。

8.2.5中平测量：

每个中平测量段应在两水准点（Ⅰ级水准点）之间进行，高差闭合后方可确定该段中平测量成果。

8.2.6横断面测量：

横断面测量应以中线桩为准测量出实际地形的横断面图，要求地形点误差（平面及高程）不大于0.1m，布点时应合理选择地形变化点，逐点量测，必要时，应增测新的断面。

8.2.7对测量仪器应经有检测资质的部门进行检验合格后方可使用。

8.2.8沉降观测

8.2.8.1在本工程路面用φ20钢筋头埋入路面面层中设立若干沉降观测点，并加以保护。

8.2.8.2沉降观测采用二等水准测量，施工过程中每施工完基层或面层一层观测一次，交工时将观测结果及观测点一并移交给业主。

8.2.8.3在施工中发现异常沉降时，应及时通知业主、监理和设计单位，并增加观测次数，必要时增设沉降观测点。

8.3临时排水

路基开工前，应做好临时排水系统的布设，防止施工中线外的水流入线内，并将线路内的水（含地面积水、雨水、地下渗水等）迅速排出路基，保证工程的顺利进行。

8.4路基挖方施工

根据设计图，本标段以填方为主，只有少量挖方,大部分借土回填。

8.4.1施工方案

本工程施工采用推土机、装载机配自卸汽车;挖掘机配自卸汽车联合作业；借土回填由施工自主选择借土场。

8.4.2施工方法

8.4.2.1路基挖掘采用纵向分段，分层挖掘法施工。

路基挖土必须按设计断面自上而下开挖，不得乱挖、超挖、严禁掏洞取土。

8.4.2.2弃土应及时清运，不得乱堆乱放。

开挖至路基顶面时应注意预留碾压沉降高度。

其数值可通过试验确定。

8.4.2.3施工中要保持排水设施完好，保证排水畅通；在雨水管、排污管未安装前，修筑临时排水沟。

地下水位较高或土质湿软地段的路基的压实度达不到规定时，可采用晾晒、换土等措施。

8.4.2.4弃土的处理：

弃土应运送到监理工程师指定的位置，弃土堆放应整齐、稳定，排水畅通，避免对弃土区周边建筑、排水及其它任何设施产生干扰或损坏，避免对环境造成污染。

8.4.2.5开挖中如果遇到不良土壤，不能作为路基填筑的材料，应测量必要的断面并报监理工程师批准；然后开挖、移运到监理工程师指定的地点堆放。

8.4.2.6注意对地下管、线、文物和其他结构物的保护。

开挖中一旦发现上述情况应立即报告监理工程师，并停止作业、保护现场听候处理。

8.4.2.7挖至距路床顶面标高30cm时，停止挖掘，作为路基精加层。

8.4.2.8土质良好时，可直接用作路床，但应平整、碾压密实达到路床压实度要求，地质条件不良或土质松散、渗水、湿软、强度低时，应采取排水、掺石灰或换填等措施进行处理，处理深度根据现场实际情况确定。

路基挖方施工示意图

8.5路基填方施工

8.5.1施工方案及施工工艺

施工方案：

路堤填筑采用分层摊铺，分层压实的作业方法。

采用推土机整平，振动压路机碾压。

施工工艺流程:

填上层料

边坡修整

平整夯实

路堤上土

测量标高

填前夯实

清理地表

施工放样

8.5.2施工准备

8.5.2.1原始地面坡度陡于1∶5时，将原地面挖成宽度不小于1m的台阶，台阶顶面要有2%～4%的内倾斜坡。

8.5.2.2路堤填筑高度小于0.8m的地段，应将清除表土后的地面翻松，并分层碾压，其压实度应达到95%。

8.5.2.3修筑好路基外的临时排水系统，使临时排水系统和永久排水相结合，以保证路基正常施工。

8.5.3修筑试验路段

在本工程适当位置修筑100m左右的试验路段，以取得含水量、填筑料粒度、铺压厚度、碾压遍数、碾压速度和最佳机械组合等试验数据，并报请监理工程师审批，以保证路基填方的压实度。

8.5.4路基填筑

路堤填筑采用分层摊铺，分层压实的作业方法。

每层松铺厚度不大于30cm（用花杆挂线控制填筑厚度）并做成3-4%的横坡以利排水。

碾压时由边向里进行碾压，每层段长控制在100m左右。

压实遍数及压实速度，依据经监理工程师批准后的试验路段的数据进行施工。

路堤分段作业时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1∶1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。

填筑时，沿中线方向，填方边缘每边比设计路基宽度加宽30cm，以保证路堤边沿的压实度及压实设备的施工安全。

施工中，当日填铺的土方，当日压实，不得过夜。

试验室经常检测填料的含水量，含水量控制在最佳含水量±2%范围内，如含水量不在其范围，采用翻拌凉晒或洒水的方法予以调整，确保路基压实在最佳含水量的状态下施工。

路堤填筑工艺框图如下：

路堤填筑工艺框图

不合格

合格

合格

不合格

推土机推平、填压

过湿

过干

合格

合格

不合格

进行上一层填筑、直至全路堤工序结束

监理检查

质量自检

振动压机碾压、平地机整型

翻松、凉晒

监理旁站

监理检查

填方材料运输

质量自检

推土机整平、基底原土碾压

清除垃圾、有机物残渣、表土、草皮

施工测量放线

清除地表水、清除淤泥、软地基处理

试验路段施工

合格

松铺厚度试验、碾压遍数试验

成果报监理审批

合格

洒水

填料含水量检测

8.6圆管涵施工

8.6.1圆管涵的施工准备、基槽开挖、台背回填与箱涵施工方法相同。

8.6.2基础：

本项目圆管涵设计采用砂砾的垫层上铺C15混凝土基础。

8.6.3应按设计要求铺设砂砾垫层，洞口两端2米范围按防冻要求设置砂砾垫层，砂砾垫层必须均匀、密实。

8.6.4实际的地基承载力如达不到设计要求以及实际地形与设计资料有出入时，应及时通知相关部门处理。

8.6.5敷设管节

⑴管节预制、运输、存放时，应注意轻放，堆放的底面应平整，必要时铺设5～10cm砂砾垫层，使受力均匀，以免管节开裂。

⑵管节安装从下游开始，紧贴于基座上，按正确的轴线和坡度敷设，保持管内清洁无脏物。

⑶施工时，必须注意管涵的全长与管节的配置及端墙位置的准确，对斜交管涵应首先配置两端的斜管节，其余按1m标准管涵配置，余下不足1m的管节以0.5m正管节调整，当管节长度之和与实际涵长有微小差值时，应将差值平分于上下游两端。

为避免放样时的误差，可将一端洞口端墙于管节安装完毕后再行浇注。

8.6.6接缝

接缝宽度不大于5mm，用沥青麻絮填塞接缝内、外侧，以形成柔性封闭层，再用两层15cm宽的浸透沥青的油毡包缠接缝部位。

8.6.7圆管涵管节在对头拼接时，填塞缝隙的麻絮，上半圈应从外往里填塞，下半圈应从里往外填塞。

8.6.8涵洞全长范围内设3～4道沉降缝，其位置以设路基中部和行车道外侧为宜。

⑴涵洞全长范围内，每3～5米设置一道沉降缝。

⑵管节接头采用1：

3水泥砂浆抹带接缝；沉降缝采用直径2厘米麻绳填塞，外裹4层沥青预制麻布，并用粗铅丝绑扎。

⑶预制、运输、存放时，应注意轻放，堆放的底面应平整，使受力均匀，以免开裂。

8.6.9洞口八字墙等片石砌体工程

浆砌片石墙体砌筑我们按“先砌角石、再砌面石、最后砌腹石”的顺序进行砌筑。

⑴施工前先清除边坡、基底上的松动石块、碎屑、草木等杂物，砌筑时采用分层砌筑，分层高度70-120cm，分层与分层间的砌缝隙大致找平，层面砌成与斜面相垂直或成水平面，并按规定距离设置伸缩沉降缝。

⑵墙底最下一层砌筑时，将片石的大面朝下，而后上面石块利用其自然形状与下层石块相互交错的衔接在一起，做到犬牙交错、搭接紧密。

砌时，每一块片石先铺砂浆，而后安放石块，经左右揉动几下，再用手锤轻击，将下面砂浆挤密实。

在已砌好的片石侧面继续安砌时，除座浆外并在相邻石块侧面铺抹砂浆，立砌片石，并向下面及抹浆的侧面用手挤压，用锤轻击，将下面和侧面的砂浆挤实，挤出的砂浆刮起再用。

分层内各层石块的砌缝尽可能错开，分层与分层间的砌缝要错开，且错开距离要大