双屿一期市政细则 Word 文档.docx
《双屿一期市政细则 Word 文档.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《双屿一期市政细则 Word 文档.docx（58页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
双屿一期市政细则Word文档
双屿公路枢纽站一期市政配套工程
监理实施细则
（2—4,2—6市政配套工程）
专业监理工程师：
总监理工程师：
温州市大众城建监理有限公司
2010年02月
第一章工程项目概况
一、项目概况
1.建设单位（业主）：
温州双屿公路枢纽站工程建设指挥部
项目名称：
双屿公路枢纽站一期市政配套工程
2.建设地点：
温州市鹿城区双屿客运中心后面
3.建设规模：
包括道路、排水、路灯及附属设施的建设
4.工程投资：
323.4405万元人民币
5.计划开工时间：
2010年4月28日
6.设计单位：
温州市城市规划设计研究院
7.施工单位：
温州市华昌市政工程有限公司
二、工程概况
本工程位于温州市鹿城区双屿镇，包括道路、给排水、景观、电缆沟、照明及其他等所有工作内容。
本工程为市政配套工程，包括室外场地，室外给排水和室外电气部分
三、工程特点
（一）道路工程特点：
1）主要技术标准
1.道路等级:
本工程道路按区内道路标准设计。
2.设计车速:
设计车速15公里/小时。
3.纵坡坡度:
≤3%
4.纵坡最小坡长:
85m
5.竖曲线最小长度:
15m
凸形竖曲线极限最小半径:
60m
凸形竖曲线一般最小半径:
90m
凹形竖曲线极限最小半径:
60m
凹形竖曲线一般最小半径:
90m
6.路面设计荷载:
Bzz-100型标准车
7.道路交通量达到饱和状态时的设计年限:
10年
8．道路路面结构达到临界状态的设计年限为：
水泥混凝土路面20年
2）路基工程
路基填筑材料最小CBR值及最大粒径：
路床表面以下深度0~30cm：
填料最小CBR=6，填料最大粒径10cm；
路床表面以下深度30~80cm：
填料最小CBR=4，填料最大粒径10cm；
路床表面以下深度80~150cm：
填料最小CBR=3，填料最大粒径15cm；
路床表面以下深度150cm以下：
填料最小CBR=2，填料最大粒径15cm；
3）路面工程
设计轴载：
100KN
水泥混凝土路面达到临界状态的设计年限：
20年
水泥混凝土路面结构如下：
C25水泥混凝土20cm
5%水泥稳定碎石20cm
道碴（D≤15,含泥量＜15%）60cm
原土压实
植草砖结构如下：
C30混凝土预制块12cm
黄砂8cm
C20砼18cm
道碴（D≤15,含泥量＜15%）60cm
原土压实
（二）给排水工程
1.生活给水工程
生活给水管>DN100采用球墨铸铁管，橡胶圈接口，阀门及管配件采用法兰接口；≤DN100采用钢塑管，丝扣连接。
为尽量减少与其它管道交叉矛盾，给水管埋深较浅，道路下面埋深为0.8m，位于绿化带下面的为0.6m。
2.消防给水工程
2.1室外消防给水
采用生活、消防独立供水系统。
太平路市政给水管接出一条DN150给水支管，与厂区北侧现状DN150给水支管作为本工程消防水源，分别设水表和倒流防止器。
各地块分别成环布置消防管道，相应设阀门以便检修，并按不大于120m距离布置消火栓，同时保证消火栓距离水泵接合器不大于40m。
室外消防给水管供水室内消火栓系统、屋顶水箱和消防水池。
为尽量减少与其它管道交叉矛盾，消防给水管埋深较深，道路下面埋深为1m，位于绿化带下面的为0.8m。
与生活给水管交叉处，埋于其下方。
室外消防给水管建议采用球墨铸铁管，原土回填即可。
2.2消火栓系统
2-6地块屋顶消防水箱提供厂区各楼消火栓系统和自喷系统初期用水。
室外采用地上式消火栓，按01S201-6施工。
消火栓位置可根据现场适当调整。
整个厂区消火栓系统设2个水泵接合器，按99S203－11施工，位置现场可适当调整。
室内消火栓用水量10L/S，室外消防用水量40L/S。
为尽量减少与其它管道交叉矛盾，消火栓水管埋深较浅，道路下面埋深为0.9m，位于绿化带下面的为0.6m。
与生活给水管交叉处，埋于其下方。
3.污水工程
采用雨、污水分流排水体制。
太平路有一条DN900市政污水管，其埋深在-0.4米左右，可收纳本厂区污水。
厂区中间有条河流横贯东西，以河为界，将厂区分成2个排水区域。
各楼分别设一个5#化粪池，污水进入化粪池初步处理后，排入室外污水管，最后排入太平路市政污水管。
管道连接采用管顶平接法。
室外位于地下室顶板上方的污水管，因埋深较浅，采用扣牢式排水铸铁管。
污水管起点埋深不能太深，按车行道下管道外壁距地面0.7m的布置第一个检查井。
根据规范，坡度采用最小坡度3‰。
室内出户管邻近的几根可接入同一个污水井，以减少检查井的数量。
污水管采用双壁波纹管，回填采用粗砂填至管顶20cm后，再以原土回填。
检查井采用标准图集，采用钢纤维井盖。
4.雨水工程
厂区中间有条河流横贯东西，以河为界，将厂区分成2个排水区域，雨水最终排入河流。
厂区道路以雨水口收集雨水，雨水口位置结合道路图纸设于路面最低处。
管道连接采用管顶平接法。
室外位于地下室顶板上方的雨水管，因埋深较浅，采用扣牢式排水铸铁管。
污水与雨水管交叉处，雨水管一般布置在下方。
为尽量减少与其它管道交叉矛盾，雨水管埋深最深，根据交叉处其它管道的埋深来确定雨水管的埋深。
与其它管道交叉处，埋于其下方。
采用最小坡度布置管道。
雨水管采用双壁波纹管，回填采用粗砂填至管顶20cm后，再以原土回填。
检查井采用标准图集，采用钢纤维井盖。
雨水口采用标准图集。
（三）室外电气工程
1.室外电力及消电电缆敷设
1.12#配电房供电电缆由地块北侧客运站内10KV开闭所引入,10KV电缆采用穿4+2排管沿新建.道路东侧敷设,埋设深度不小于-0.5米,距离道路侧1.2米;安装时，应有倾向电缆井侧不小于0.1%%%的排水坡度并在电缆井内设置积水坑.
1.210KV电缆排管采用C20混凝土外包,基础采用灌浆碎石垫层,电缆管采用4X%%c150镀锌钢管,控制电缆管采用2X%%c100镀锌钢管,%%c12镀锌圆钢接地线安装与一侧,10KV电缆直通及转角井基础采用灌浆碎石垫层,井侧墙采用MU标准转或M7.5（有汽车）水泥砂浆砌筑,井壁内外用1:
2.5水泥砂浆抹面10mm.具体尺寸及设置均参见大样图.
1.3配电房及发电机房出线的0.4KV电缆采用直接埋地敷设,绿化带及人行道下敷设时,穿UPVC双壁波纹管,埋深为-0.5m;过车行道处敷设采用穿镀锌钢管，埋深为-0.7m。
与电力管线及其他管线线交叉穿越时参见大样图及图集<民用建筑电气设计与施工下>相关页次不同管之间间距满足0.1m,与通讯管,水管等其他管线间距满足0.5m;局部位置出线较多时,可采用双排或三排敷设.低压电力管管等线敷设时尽量临近墙体,一般排管中心距离墙体3m,电井中心距墙体3m.保持整个电力设备设置在距离墙体3-4m的范围,部分路段根据给排水管位置调整为距离墙体1.5m.
1.4消防控制室设置在2-6地块1层,出线消电电缆采用直接埋地敷设,绿化带,人行道及车行道下敷设时,均采用穿镀锌钢管敷设.与强电线路在同一电井内时,尽量分开安装在两侧.
1.52#配电房西侧桥梁尚未建设,穿越管线数量及管径需向桥梁设计人员进行提资;1#配电房东侧桥梁已建设完成并预留2根大径穿越管,强电及消电管线可从其中穿越过桥.
1.6各楼栋末端配电箱供电电缆型号及规格参见配电房设计图纸,未建设地块每栋立库考虑2DN100+4DN50供强电使用,2DN50+4DN25供消电及监控使用.每栋立体仓库预留1-2根DN25排管供监控电缆使用.
2.路灯工程
2.1本工程两条城市支路车行道平均照度大于8lx,均匀度不低于0.3,人行道平均照度大于5lx,均匀度不低于0.3,采用150W高压钠灯在道路两侧交错布置,单侧路灯间距为60m,路灯安装高度为8m.立库内道路安装城市辅路照度标准设计,平均照度大于5lx,均匀度匀度不低于0.3,采用100W或150W高压钠灯在道路单侧布置,单侧路灯间距为30m,路灯安装高度为8m.道路交叉口应适当增大一级照度标准.。
2.2道路灯杆采用钢板经模压成型，灯杆表面热镀锌安装，处理后表面聚脂粉体涂装（白色）；灯杆壁厚≥4mm,灯杆距边界均为0.4m。
路灯灯体防尘防水等级应达到IP65以上，路灯基础钢灯杆与法兰盘连接安装，满足风速要求及当地的气候条件,路灯型号及基础做法参见路灯大样图。
2.3照明灯具采用单灯就地补偿，补偿后功率因数大于0.85。
2.4路灯电源线均采用VV-5X10，沿线护套DN50UPVC硬塑管，埋深大于50CM；过路护套采用DN50镀锌钢管，埋深70CM。
电缆敷设如与其它管线井位相冲突，电缆应弯曲敷设或增设手孔井。
控制电缆采用KVV-3X2.5-DN25,随电源线敷设.。
2.5道路灯三相平衡送电，既依次按L1，L2，L3，L3,L2,L1顺序接线，以达到三相基本平衡。
2.6道路灯采用微电脑时控仪控制及人工控制相结合，配电箱位于货运交易中心监控室内。
2.7路灯采用TN-S接地系统，钢管灯柱须可靠接PE线，PE线应在路灯线路末端阻要求不大于10欧。
重复接地接地极采用L50×50×5，L＝2.5米镀锌角钢两根,接地线采用-40×4镀锌扁钢.接地处做重复接地，重复接地电极垂直埋设,埋深为顶端距。
地面0.7米,接地极间距为5米.。
3.接线井设置
电力及路灯电缆井做法参见《建筑电气安装图集》
（一）及《电力电缆井设计与安装》中有关做法，以及电业局10KV电缆井做法。
电缆井位平面位置如与其它管线井位相冲突，应现场情况进行适当调整。
第二章各主要分项工程的监理工作内容
一、工程测量监理的工作内容
1.协助建设方组织坐标控制点及水准基点的现场移交。
会同承包人、设计单位或勘测部门在现场交接中线控制桩和水准点，并指示和检查承包人对所有测量控制桩和水准点，进行有效的保护，直到工程竣工验收结束。
2.对业主提供的图纸资料，或设计单位在现场交桩提供的原始定线数据进行复核，确保原始定线方位导线坐标、水准点高程的数据准确无误。
3.审查承包商的工程复测方案；检查承包商使用的仪器型号、精度、标定、校核时间的有效性。
4.督促承包商进行坐标控制点及水准基点复测；恢复道路中线定线、原始地面复测测量，并绘制实测断面图，向监理提交测量成果并进行认证。
5.对承包人复测方案中加密控制点、辅助基线、临时水准点和施工放样为目
的的测量工作，进行现场监督、检查、复核，验收认证其测量成果。
6.对各种地下管道轴线、距离、标高；路基挖填范围、横断面控制线、中线、标高；道路结构层标高、厚度以及道路附属构筑物定位放线进行监控与确认。
7.审核和检查承包人提交的施工放样报验单及测量资料。
经复核检查验收合格，及时给予书面认证；发现有差错应及时通知承包人组织重测，然后再予以书面确认。
8.督促承包人按施工校核后的土方填挖高程及工程实体尺寸绘制竣工断面图，经审核无误后予以签字认可。
二、土石方工程监理工作内容
1.审核本分项工程施工图，制定本项工程的实施性方案，并补充有关技术标准。
审核开工报告、施工方案和施工质量控制标准等。
2.熟悉设计文件和图纸，勘察施工现场，经试验或必要的选点钻探以掌握挖方路段和填方路段的土质情况，复查地下隐蔽设施及现状地下管线的位置和标高，了解施工临时道路及排水的设施、通道。
3.审查承包人的土方施工方案，重点审查“土方调配计划”、“土方调配运行图”、“机械设备配套状况”等。
4.审核承包人的施工工艺、质量标准及质量保证措施等。
检查取土场的土质、含水量和最佳密实度的标准试验资料。
5.检查本工程所采用的机械设备型号、规格及数量，是否与承包合同相一致；地面土方装运临时通道、排水设施是否己落实。
6.现场检查复核施工测量放线和开挖与填筑断面控制线。
监控路基土的开挖、分层填筑的施工程序（方法），路基顶面的标高控制。
注意预留沉降高度，避免出现超挖，控制压实度及外观质量。
7.监控路基填土时对基底处理的要求、土质（控制最佳含水量、最大干密度）、填土松铺厚度、分层碾压遍数及外观质量。
碾压完成以后，立即按重型击实标准测定其含水量和湿密度，判断其是否达到压实度标准。
合格予以书面认可；不合格，通知承包人返工，待合格后，再给予书面认可。
8.按照《公路路基工程施工及验收规范》的有关规定，严格控制特殊土质路基及雨季的施工措施与工程质量。
9.路基填挖土方在接近设计标高时，按设计要求及时检测路基宽度、纵横断面标高和中线位移，以及拱度、平整度、边坡坡度；对有缺陷的项目，指示承包人及时进行整修。
10.工程结束时要分段检查验收填、挖方成型路基标高、宽度、距离、中线位置、边坡坡度，路基回弹模量。
指示承包人对成型路基进行整形与防护，防止水土流失，保持土基良好状态，禁止车辆在土基上通行。
11.半填半挖路段，还须做好填筑材料选择控制及填挖交界处填铺土工格栅的拉结与防护控制，以及填筑面进行冲击碾压或强夯等补强措施的工艺选择与作业的检查验收控制，尽量减少路基间因填挖固结度不一而产生差异沉降变形。
三、路面基层工程监理工作内容
l.审核本分项工程施工技术方案，重点控制路面基层与过路管线、窖井砌筑的交叉作业顺序，以及其施工进度应兼顾交通疏导要求，对工程质量通病及施工薄弱环节，制定质量控制标准及旁站措施。
2.审查进场的建筑材料的申报资料。
检查进场的水泥和石粉渣、级配碎石的质量，按批量进行有见证送检。
通过试验室检验所用水泥标号、细度、强度。
3.审核开工报告及施工试验段的实施方案。
对承包人的施工放样、施工机具进行检查；对集中拌和地点、场地、拌和工艺（洒水、闷料、含水量控制），以及试验段的摊铺虚厚度、压实系数、碾压工艺及遍数进行鉴定；并做好开工前的监理准备工作。
4.施工过程中，随时抽检进场水泥石粉渣混合料的水泥计量实际含水量、拌和均匀度及无侧限抗压强度等。
如实际含水量低于最佳含水量1％以上时，指示承包人洒水增补；发现颗粒离析现象，拌和颜色不均匀时，摊铺前应予重新拌和并增加拌和遍数。
5.在分段按量上料摊铺时，旁站监控好最佳含水量、松铺厚度、平整度及混合料颗粒均匀度及施工时间（一般不可超过3小时）。
6.碾压过程经常检查含水量、碾压遍数和轮迹深度。
注意每段接头处的衔接；随时检查控制标高，严禁碾压后表面找补；及时检测碾压密实度，凡达不到规范要求的，应立即组织返工；碾压完成后及时进行检测。
其中包括：
压实度、平整度、厚度、宽度、中线高程及纵横坡度，并进行外观检查。
7.水泥稳定石粉渣基层施工成活后及时养生。
指示承包人派专人进行潮湿状态下养生，并不少于7天，一般强度不低于3Mpa。
养生期间严禁履带车辆通行，经过24小时后才允许进行第二层的施工。
8.上基层完工后进行中间验收。
除检测压实度、平整度、厚度、宽度、中线高程及纵横坡度外，并进行回弹模量测试，合格后方可签字认可。
五、混凝土路面工程监理工作内容
1、在开工之前监理人员应做好下列工作：
（1）监理工程师应根据设计文件和图纸、技术规范、规程及技术标准，制定水泥混凝土面层施工质量监理工作细则，补充有关技术标准；审核承包人开工报告、施工工艺、施工质量控制标准及有关材料、混凝土施工配合比的试验报告等资料；
（2）专业监理工程师应检查道路面层的施工放样、检验所用材料和施工配合比等，提交检测结果和标准试验报告，供监理工程师决策；
（3）施工单位应在开始铺筑水泥砼路面28天前，向监理工程师提交接缝位置平面图。
在施工中严格按接缝位置平面图进行横、纵缝和胀缝的施工。
（4）监理人员应根据承包合同，检查施工场地及到场的搅拌、运输、振捣等施工机具设备，其规格、型号及功能是否与承包合同及施工组织设计中所列清单相符。
2、施工中，监理人员应监督检查下列主要内容：
（1）随时抽检使用水泥、砂、石的品质规格，检验水泥混凝土的水灰比、坍落度及抗压强度，其质量、强度合格给予书面认可。
（2）检测支模的直顺度、高程、位置、模板尺寸及砂垫表面的平整度、密实情况，合格应给予签字认可。
（3）摊铺混凝土时，检查安放的角隅钢筋、边缘钢筋及其他加固钢筋的位置，传力杆是否与纵缝垂直，绑扎是否牢固，套筒是否完好。
（4）振捣时，应检查振捣的顺序（先四角处后板中，先钢筋网下后平行路线方向），振捣的密实度，防止有蜂窝、麻面现象，防止漏振。
（5）检查混凝土成型后的压光、抹平及各种缝（胀缝缝、施工缝、纵横缝等）的工序处理，检查厚度、宽度、平整度及与其他相邻构筑物的衔接高程，并对外观进行检查。
合格应予书面认可。
（6）对施工中掺用外加剂或使用真空吸水工序，应按有关质量标准进行检测。
（7）冬季施工，应控制其施工温度，气温在5℃以下不得进行砼浇筑施工，否则应采取相应措施，并按有关规定进行检测。
3、施工完成后，督促承包人保持湿润养生或采用塑料薄膜养护，并检查沥青填缝质量。
4、工程结束达到砼龄期后，监理工程师组织有关单位和人员对砼路面进行取芯检测，并检查砼路面外观质量和进行实测实量，同时督促承包人做好资料的整理归档工作。
六、道路附属构筑物工程监理工作内容
本工程道路附属构筑物包括：
侧石、缘石、人行道、雨水井、检查井、护坡整治绿化等。
（一）侧石、缘石、人行道
1.审核本分项工程施工图，制定本工程的实施性方案，并补充有关技术标准。
审核开工报告、施工方案、施工质量控制标准等。
2.检测侧石、缘石、人行道板等预制件的成品及半成品规格及外观质量；检查施工放样及高程：
检验基底的平整度、整体均匀密实度。
3.检查预制件安砌的水泥砂浆配比、强度，并按规定抽检。
4.安砌（或铺筑）完成后，应及时对侧石、缘石、人行道外观、外形尺寸等进行检测，发现缺陷，及时通知承包人进行整修直至达到标准。
（二）、雨水井、支管
1.审核本分项工程施工图，制定本工程的实施性方案，并补充有关技术标准。
审批开工报告、施工方案、施工质量控制标准及质量保证措施等。
2.检测井位、支管的定位、定向和流水高程。
检查所使用的井框、井篦子及支管的出厂质量是否符合设计与规范要求，合格予以书面认可。
3.随时抽查水泥砂浆、砖的抗压强度和砌筑质量。
检查雨水井的内外砌筑尺寸、砌筑用砖润湿度、间隙，砌体砂浆结合面及支管接口处质量等，合格予以认可。
4.旁站检验检查井周围与支管回填土分层填筑压实质量。
5.各道工序完成后，应及时检测井口高程，与路面标高吻合情况。
并对外观进行检查。
合格予以签字认可。
对有缺陷部分，指示承包人修整合格后，再予签
字认可。
第三章监理工作流程
一、监理的基本方法
依照合同和业主授予的权限，监理部与参加工程建设各方密切协作，通过谨慎有序的工作，正确运用监理的职责和技能，指导、检查、监督工程承建单位严格履行工程建设合同，促使工程建设各项目标得到更优的实现。
在处理工期、质量和投资关系时，监理部将遵循“安全生产为基础，工程质量为中心，施工工期为重点、投资效益为目标”的原则，用系统观念处理三者关系，促使三者之间的矛盾状态朝统一方向转化。
二、工程质量控制
1.质量控制原则
（1）上道工序不合格或未经检查验收，不准进入下道工序；
（2）督促检查并帮助施工单位建立健全质量保证体系，设立质量控制点，重点加强质量的预控措施的落实，严格施工过程中的检查验收。
2.施工质量控制流程图
质量标准
质量控制措施
图纸提供或设计变更
NO
意见或建议
设计单位对设计文件进行修改
设计文件签发
组织设计单位进行技术交底
信息反馈
承建单位修改后
重新报送
子分部、分项工程施工作业措施计划
施工措施计划审议
OK
NO
建筑材料、设备、成品、半成品检验合格
施工准备查验合格
分包商选择
分包
NO
施工实施
其他资源投入
OK
分包商资质审查
跟踪监理
分项、子分部、分部工程验收
工程进展
OK
支付计量申请
3.质量控制点
施工是形成工程实体的过程，也是形成最终产品的重要阶段，所以施工阶段的质量控制是工程项目质量控制的重点，也是施工阶段监理工作的重要内容。
针对本项目的具体实物内容，列出质量控制点，并采取相应的手段予以控制。
质量控制点及其控制手段质量控制点及其控制手段
序号
子项工程名称
质量控制点
控制手段
1
测量定位放线
1、定位基准点
旁站监理或测量复核
2、轴线控制桩
检查、测量复核
3、水准基点
旁站监理或测量复核
4、附和导线、增设水准点
检查、复核
5、横断面控制线
检查、复核
2
路基开挖
1、开挖范围、边线
检查
2、坡度、标高控制
检查、复核
3、表层破除、清理
检查、控制
4、土方开挖与石方爆破
检查、控制
5、路床底实际土质鉴定
检测、见证试验
6、一般软土地基处理
检测、控制、见证试验
7、土方运输
检查、控制
8、周边环境监测
检查、控制
9、地下管线保护迁移
检查、指令
3
土方回填及路基平整
1、取土坑土方质量
检查、见证试验
2、回填范围
量测、检查
3、场地截水沟、排水沟
检查、控制
4、填土粒径、分层厚度、接槎处理
检查、旁站监理
5、分层压实度
检查、见证试验
6、沉降固结速率
量测、控制
7、中线高程
检查、复核
8、平整度
量测、控制
9、横向坡度
量测、控制
4
水泥稳定基层
1、原材料质量、骨料级配
见证试验、检查控制
2、配合比
检查
3、松铺系数试验
见证试验
4、拌合
检查、见证试验
5、摊铺
检查
6、碾压
检查、旁站监理
7、养生
检查、控制
8、压实度
检查、见证试验
9、中线高程、平整度、横向坡度
量测、检查
5
混凝土路面
1、水泥、碎石、砂等原材料检验
检查、见证试验
2、混凝土配合比
见证试验、审查资料
3、路面弯沉值、构造深度、抗滑检验
检查、见证试验
4、接缝处理
检查、旁站监理
5、中线高程、平整度、横向坡度、厚度
检查、量测
三、进度控制监理工作程序
1．审批总进度计划
在开工前，承包人应按合同工期编制总进度计划，报监理工程师审批。
总进度计划应有各分项、分部工程的较详细的进度计划，并应有各阶段的资源计划。
监理工程师在审批时应注意进度计划的可行性；实施过程中各工种交叉作业的可能性和相互间可能产生的干扰；检查进度计划中的项目是否有遗漏，施工顺序是否合理，资源计划与进度计划是否协调；施工进度与设计单位图纸供应进度是否一致；最后考虑业主的资金供应能力是否满足进度要求。
2．做好项目前期准备工作和材料设备供应的控制管理工作
为确保项目按进度计划进行，应该把设计、施工准备、工程招标以及材料设备供应等项工作列入进度控制的范围内。
监理工程师应将上述工作进行详细的规划，形成计划。
实施过程中按计划进行，并检查落实。
3．监督施工进度计划的实施，审查进度报表
监理工程师要及时检查承包人报送的施工进度报表和分析资料，并核查实际施工进度。
在对工程实际进度资料进行整理核实后，监理工程师定期将其与计划进度相比较，以判定实际进度是否出现偏差。
如果出现进度偏差，监理工程师应进一步分析此偏差对进度控制目标的影响程度及产生的原因，及时研究对策，提出纠偏措施。
必要时还应与业主、承包人共同研究确定对后期工程进度计划作适当调整。
4．组织现场协调会，解决相互协调配合问题
监理工程师应每周召开协调会，以解决代建方与承包人之间以及承包人与承包人之间的重大协调配合问题。
应注意协调工作面的交接和阶段成品保护责任问题；场地与公用设施利用中的矛盾问题，资源保障、外协条件配合等问题。
在平行、交叉承包商多，工序交接频繁且工期
升级会员 