民航执照M11按章节整理版.docx
《民航执照M11按章节整理版.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《民航执照M11按章节整理版.docx（105页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
民航执照M11按章节整理版
COMMUNICATION
16PTT信号有效表明VHF通讯系统工作于（）。
1发射状态接收状态不工作状态等待状态
789使用LVHF通讯系统与地面台联络，在音频控制板上应该3按下音频控制板上的INT按钮，确认该频道空闲后，收听或发话。
按下音频控制板上的PTT按钮，确认该频道空闲后，收听或发话。
按下音频控制板上的LVHF收听，确认该频道空闲后，再按下PTT发话。
旋转音频控制板上的SPKR旋钮，确认该频道空闲后，收听或发话。
790飞机上VHF通信收发机面板上方的LCD显示窗口显示：
3所有自测试结果发射功率低的故障发射功率，反射功率和驻波比只显示驻波比
791VHF接收机中的静噪电路的作用是2当有射频信号输入时，使音频逻辑电路输出逻辑低电平，抑制噪音信号输出当无射频信号输入时，使音频逻辑电路输出逻辑低电平，无噪音信号输出当无射频信号输入时，使音频逻辑电路输出逻辑高电平，无噪音信号输出当有射频信号输入时，使音频逻辑电路输出逻辑高电平，抑制噪音信号输出
792甚高频通信接收中的静噪电路的作用是（）。
1"无射频信号输入或输入信号的信噪比很小时,抑制噪声输出"抑制噪声和无用信号的输出通话过程中抑制噪声输出防止信号失真
793现代机载甚高频通讯系统采用的工作方式是（）。
4单边带通讯兼容调幅单边带通讯和兼容调幅调幅通讯
794甚高频通信的优点是（）。
4可以大大压缩所占用的频带节省发射功率传播距离远干扰较小、保密性好
795甚高频通信系统使用（）。
3一次变频的超外差接收机单边带接收机二次变频的超外差调幅接收机调频接收机
796甚高频系统控制板输出的频率选择信号通过（）送到收发机。
2光纤ARINC429数据总线ARINC453数据总线ARINC718数据总线
797VHF（超短波）波段的优点是：
2直达波传播，没有反射损失信号质量好，背景干扰少作用距离大使用操作简单
798甚高频通信无线电信号的传播为（）方式。
1视距传播波导模传播天波传播地波传播
799机载甚高频通讯系统不包括（）。
2控制盒天线调谐组收发组天线
836甚高频系统的有效传播距离（）。
3传播距离近，与飞行高度无关传播距离远，与飞行高度有关。
一般限于视线范围，且与飞行高度有关。
传播距离远，与飞行高度无关。
264按下甚高频系统收发机前面板上的“静噪/灯测试”开关（）。
1|3可对面板上的指示灯进行测试可使静噪电路工作，以使耳机内的噪音消失使静噪电路失效，可在耳机内听到噪音以对接收机进行测试可使耳机内的噪音增大，以对接收机进行测试
265VHF系统的音频输出和键控信号送至（）1|2|3SELCALCVRDFDAU内话系统
266甚高频系统收发机前面板显示器可以显示（）。
4工作电压、工作电流驻波比和工作电压、工作电流驻波比和工作电压驻波比、正向功率、反射功率
267对VHF通讯系统来说，（）。
3总能听到地面台的声音在发射期间，听不到任何声音；在接收期间，只能听到地面台的声音在VHF整个系统工作正常时，可以听到向外发射的侧音信号在发射期间，可以听到地面台的声音；在接收期间，只能听到侧音信号
19在请求方式，ACARS已等待1.5分钟，但没收到地面指令，将：
3
改为断开方式改为话音方式返回等待方式改为故障方式
21ACARS系统是根据（）确定OOOI时间的。
2
航空时钟空地电门和停留刹车状态开关MU组件的程序钉VHF电台和GMT
27ACARS话音模式是指1
利用ACARS系统传送语音信息.ACARS同时还可传输数据.
ACARS系统不使用VHF3而直接向地面传送数据.以上描述都不正确.
29ACARS通信系统的管理组件（MU）的功能是1
自动进行数据处理、存贮、控制发射和其它相关任务
通过CDU组件手动进行数据处理、存贮、控制发射和其它相关任务
接收来自CDU组件的数据，并把它发送到地面直接接收来自其他飞机的数据
31ACARS通信系统3
只能由飞行员向地面报告飞机故障。
可在飞机发生空中故障时，自动存储故障信息并在落地后自动向地面控制中心报告。
可在飞机发生空中故障时，立即自动向地面报告，无需飞行员参与。
可在飞机发生空中故障时，存储故障信息，等飞机落地后自动向地面报告，但需飞行员参与。
835关于ACARS系统功用的描述，下列说法正确的是（）。
4将飞机的数据信息自动地发送给地面控制中心将飞机的数据信息人工地发送给地面控制中心将飞机的语音信息自动或人工地发送给地面控制中心将飞机的数据信息自动或人工地发送给地面控制中心
362ACARS系统的工作方式包括（）。
1|3|4DEMAND（请求）方式数据方式语音方式POLLED（等待）方式
363ACARS地面台的功用是1|2|4接收视距范围内的飞机ACARS数据与ACARS控制中心交换数据直接与超视距飞机进行数据交换。
向视距范围内的飞机发送ACARS数据。
364ACARS通信系统的组成中，包括1|2|3ACARS机载设备VHF地面无线电网ACARS控制中心和航空公司信息中心国际海事卫星网
18有关ACARS的说法正确的是：
1|2|3|4
ACARS通常是利用VHF通讯系统工作的。
ACARS由IDU、MU、和VHF收发机及打印机组成。
可进行空地间数据与信息的自动传输交换。
用VHF3系统工作。
19在装备三套VHF系统的飞机上，ACARS系统是利用（）通信收发机来传送数据的。
4
第1套VHF第2套VHF第1套HF第3套VHF
34ACARS系统的DEMAND（请求）方式是3
飞行员要求向地面台指报告时进入的方式一种等待方式
电源接通后系统所处于的基本工作方式一种询问方式
36ACARS系统的POLLED（等待）方式是2
电源接通后系统所处于的基本工作方式受地面台指令时进入的被动报告方式
飞行员发送信息之后的一种工作方式一种询问方式
779机组通过ACARS系统的对话式显示组件IDU可选择2ACARS的工作方式话音通信方式及频率由第几套VHF通信收发机工作由第几套HF通信收发机工作
780ACARS所报告的OOOI是指2发动机启动、飞机的起飞、落地、发动机关闭时间飞机的离开、起飞、落地和进入登机门时间飞机的电源打开、起飞、落地、电源关闭时间飞机门关上、起飞、落地、门打开时间
781ACARS控制中心通过（）与各ACARS地面台、各航空公司信息中心相联系。
1地面通信网络国际海事卫星机载ACARS收发机机载卫星通信系统
782ACARS控制中心通过（）把航空公司和它相应的飞机联系起来，进行数据和信息双向交换。
1代码寻址方式选择呼叫方式询问/应答方式地面二次雷达
783ACARS通信系统的功能是4进行飞机之间的数据和信息的手动传输进行空地之间的数据和信息的手动传输进行飞机之间的数据和信息的自动传输进行空地之间的数据和信息的自动传输
784ACARS系统是一个（）数字式数据通信网络。
1可寻址的空/地可寻址的空/空点对点的空/地点对点的空/空
838通常情况下，ACARS系统通过（）发送信息。
3VHF1VHF2VHF3卫星
37每架飞机的选择呼叫编码（）。
2
由飞行员在控制盒上设定由译码器前面板上的四个拇指轮开关或程序销钉设定
由地面ATC管制员设定只能在飞机出厂前设定
40卫星通讯系统的天线波束较全球波束窄，可以3
增加发射机的有效输出功率，因而增加系统效率增加有效覆盖面积，因而增加系统容量
将能量集中射向所要服务的区域，并且抑制向服务区域外辐射。
增加有效覆盖面积，因而增加系统效率
41航空移动业务要使用卫星通信系统必须1
使用卫星上2个独立的转发器使用卫星上1个独立的转发器
使用卫星转发器的2个信道使用不同的2颗卫星
42数字卫星通信系统的多址联接是指4
一个地球站把送来的多个信号在基带信道上进行复用。
多个地球站之间，通过卫星转发器进行相互通信。
一个地球站把信号送到不同的卫星转发器上。
多个地球站通过同一个卫星实现多边通讯。
43在（）中，有较大的信号传播延迟和回波干扰。
2
ACARS系统静止卫星通信系统微波通信系统光纤通信系统
44卫星通信中最常用的信道分配制度有（）两种。
2
频率分配和时间分配预分配方式和按需分配方式
固定分配方式和按时分配方式全可变分配方式和随机分配方式
237机载卫星通信系统的组成包括（）。
4控制面板、功率放大器、带通滤波器、卫星数据组件、天线耦合器、天线。
卫星接收机、解调器、倍频器、功率放大器、天线卫星数据组件、倍频器、高功率放大器、天线卫星数据组件、射频组件、高功率放大器、双工器、波束操纵组件（天线选择组件）
758航空移动卫星通信系统AMSS中，卫星与飞机之间的通信频率为（）波段的信号。
3XCLC或Ku
759机载卫星通信系统的天线子系统内部设有（），以提高信噪比。
3带通滤波器衰减器低噪声放大器波束调节器
760目前常用的飞机卫星通信设备由（）组成。
1卫星数据组件、射频组件和高功率放大器卫星数据组件、音频组件和高功率放大器卫星数据组件、射频组件和控制盒组件卫星数据组件、高功率放大器和控制盒组件
761下述因素中，对卫星通信传输质量影响最大的因素是（）。
4丘陵、沙漠、丛林、沼泽地等地面自然条件的差异通信距离的变化范围自然或人为干扰日凌现象
762目前所应用的通信卫星距地面约412000km3600km1200km36000km
763机载卫星通信系统的天线系统在飞行中利用（）控制天线波束，使主瓣始终朝向卫星方向。
4天线伺服组件卫星数据组件波导换向器波束调节组件
764三颗静止通信卫星所处的位置分别在（）上空。
2太平洋、北冰洋和大西洋太平洋、印度洋和大西洋欧洲、亚洲、大洋洲欧洲、亚洲、美洲
765INMARSAT的航空系统由三部分组成，分别是（）。
2航空地球站、飞机地球站和终端设备卫星、航空地球站和飞机地球站卫星、航空地球站和终端设备卫星、终端设备和飞机地球站
766（）是数字卫星通信技术的关键问题之一。
2低躁声放大同步问题微波混频微波功率放大
767在数字卫星通信中采取（）的目的是提高数字卫星通信传输的抗干扰性。
1信源编码信道复用加密措施多址联接
768卫星通信系统中的转发器的主要功能是对上行信号进行（）。
1放大、混频、功率放大，形成下行信号抽样、量化、编码、功率放大，形成下行信号纠错控制、加密、功率放大，然后发射回地面信道编码、信源编码、功率放大，然后发射回地面
769卫星通讯系统利用（）等间隔配置的静止卫星可以实现全球通信。
13颗4颗21颗6颗
770卫星通信系统中将多个信号在基带上进行复合和分离的技术称为（）。
4混频调制多址联接多路复用
771卫星通信系统中的下行信号的频率（）上行信号的频率。
4等于大于小于不等于
772卫星通信系统中将多个信号在射频信道上的复合技术称为3多路复用频分复用多址联接混频复用
773当太阳、卫星和地球共处在一条直线上，且卫星处在太阳和地球之间时，卫星通信的中断现象称为（）现象。
3日食天电干扰日凌星蚀
774卫星通信中目前常用的多址方式是2FDMATDMACDMAHDMA
775航空移动卫星通信系统主要是由四部分组成。
它们分别是2机载地球站、地面地球站、卫星空间网络、机载接收机机载地球站、地面地球站、空间卫星、网络协调站机载地球站、地面地球站、机站、地面话音/数据网络机载地球站、地面地球站、航空地球站、地面话音/数据网络
776卫星通信系统中的下行信号是指由一个（）的信号。
1卫星发往地球站地球站发往另一个地球站地球站发往卫星通过变频使载频降低
777卫星通信实际上就是利用通信卫星作为（）的一种通信方式。
1中继站地球站微波站移动通信站
245通讯卫星的功用是（）。
1作为通讯中继站用于提供定位参数用于ATC管制用于紧急求救
46在飞机发生事故时，利用应急电台（）。
3
可提供近程视距双向通信进行通话发出呼救信号可进入远程移动通讯网
831应急电台自备新电池的有效期是（）。
41年之内2年之内5年之内5年以上
832有效的应急电台的电池必须保证应急电台能连续工作（）。
224小时以上48小时以上15天以上30天以上
833应急电台在飞机的应安装在（）。
1在垂直尾翼之前的尽可能靠后处前电子设备舱主电子设备舱前乘务员与驾驶舱之间
234飞机上装备的应急电台的“g”电门的功用是（）。
3当飞机的纵轴加速度小于5g时，系统停止工作当飞机的纵轴速度小于5g时，自动启动系统工作当飞机的纵轴加速度大于5g时，自动启动系统工作当飞机的纵轴加速度大于5g时，系统停止工作
834应急电台的自备干电池应（）。
1初装5年以后，每隔2年检查一次初装5年以后，每隔1年检查一次初装3年以后，每隔2年检查一次初装3年以后，每隔1年检查一次
47应急电台的工作频率是（）。
3
118MHz~136.975MHz2MHz~30MHz121.5MHz和243MHz118Mhz和136.975MHz
236民用机载应急电台的工作频率为（）。
275MHz、118MHz和246MHz121.5MHz、243MHz和406MHz121.5MHz、216MHz和324MHz108MHz、136MHz和930MHz
778当地面台同时收到多架飞机的请求时，2命令这些飞机处于等待方式，然后统一给一个简单的响应信号命令这些飞机处于等待方式，然后周期的轮流询问每一架飞机命令这些飞机返回请求方式等待1.5分钟之后，自动应答
785以下哪个是选择呼叫系统的编码？
3AB-CODE-MNAF-GHAH-IN
786飞机选呼编码是通过下面的途径来实现的：
1解码器里相应的插钉接地从地面台传送上去的飞机出厂时写进EPROMFMC输入
787当选择呼叫译码器收到选呼信号的1第一脉冲时获得了本飞机指定的音调，第二脉冲时产生警告。
第一和第二脉冲时获得了本飞机指定的音调，第三和第四脉冲时产生警告。
第一脉冲时产生警告，第二脉冲时获得了本飞机指定的音调。
第一和第二脉冲时产生警告，第三和第四脉冲时获得了本飞机指定的音调。
788选择呼叫（SELCAL）系统4是一种独立的通讯系统是一种机内通讯系统是配合高频通讯系统工作的的功用是当地面呼叫指定飞机时，以灯光和钟声谐音的形式通知机组进行联络
800HF接收机的高频放大器工作在甲类状态的目的3抑制镜像干扰抑制载波提高信噪比提高效率
801使用LHF通讯系统与地面台联络，在音频控制板上应该3按下音频控制板上的INT按钮，确认该频道空闲后，收听或发话。
按下音频控制板上的PTT按钮，确认该频道空闲后，收听或发话。
按下音频控制板上的LHF收听，确认该频道空闲后，再按下PTT发话。
旋转音频控制板上的SPKR旋钮，确认该频道空闲后，收听或发话。
802为什么HF收发机采用平衡调制器？
2中频固定，从而提高放大倍数产生抑制载波的双边带信号，便于实现单边带通信容易产生调幅信号使接收机解调电路简单
803HF通信系统的天线调谐耦合器是密封充压的，其目的是：
2提高发射功率防外界潮气进入，降低抗电强度提高调谐速度提高作用距离
804高频通讯系统的功用是2提供飞机与飞机之间的远程通讯.提供飞机与地面之间的近程通讯.提供驾驶员与乘客之间的通讯.以上都可以.
805高频通信系统使用的嵌入式天线安装在（）。
2飞机腹部飞机尾部飞机背部飞机头部
806典型的高频通讯系统由（）构成。
2收发组、控制盒、天线调谐组收发组、天线调谐组、天线、控制盒收发组、天线、控制盒收发组、天线耦合器、控制盒
257对HF收发机的要求是：
1|3|4选择性好音频输出功率放大器的频带范围宽动态范围宽发射机效率高
258如果高频通讯系统的调谐时间超过15秒，表明HF系统处于（）状态。
4归零等待接收天调故障
259在HF系统调谐时，耳机中听到1kHz的音调信号说明什么？
3说明系统出现故障说明副驾驶员正在使用HF系统发射信号说明天线耦合器正在调谐说明HF收发机已经调谐完毕
260高频通信系统天调的功用（）。
2实现与所选工作频率的调谐实现与所选工作频率的调谐，并实现天线与发射机输出级的阻抗匹配实现天线与发射机输出级的阻抗匹配实现与所选工作频率的调谐，增大接收机输入信号的强度，并实现天线与发射机输出级的阻抗匹配。
261高频通讯系统的天线调谐耦合器的作用是（）。
2自动调谐实现阻抗匹配和自动调谐发射信号发射信号和接收信号
262高频通信系统的工作频率范围为（）。
12-30MHz2-30kHz2kHz-30MHz3-20MHz
247高频通信系统的基本组成包括（）。
1收发机、天线、天线耦合器（天调）接收机、发射机、天线、发射机、天线、NDB电台接收机、天线、NDB电台
841高频通信系统的天线调谐耦合器的主要功用是（）。
2实现信号耦合实现阻抗匹配放大发射信号的功率放大所接收的微弱信号
814飞机起飞后，一般将“勤务内话开关”拨到“OFF”位的原因是（）。
4切断勤务内话电源切断内话系统的电源切断勤务内话插孔的耳机与话筒线防止勤务内话的外部插孔串入噪声
815当飞机发动机启动后，旅客广播放大器的增益（）。
4可手调增大0至3dB可手调增大0至6dB自动增大3dB自动增大6dB
816飞机前轮舱的电动喇叭在下列情况下发出呼叫音响：
4探测到设备冷却管道低流量IRS使用机上电瓶电源地勤呼叫时以上全部
817旅客广播放大器的音频输入信号中，不包括（）信号。
3登机音乐勤务员广播话音供旅客选择收听的音乐飞行员广播话音
818飞机的内话系统不能用于（）之间的通话。
3机组与乘务乘务与乘务乘务与旅客机组与地勤
819飞机员处于收听状态时，驾驶盘上的“INT/MIC”电门应置于（）。
3INT位MIC位中间位收听位
820勤务内话系统的功用是（）。
4供机组与地面管制台之间通话联络监听导航信号供旅客与勤务员之间通话提供客舱、驾驶舱和飞机各勤务内话点之间的通话
821飞行员可通过（）来呼叫乘务员。
4音频选择板乘务员手机选择呼叫板飞行员呼叫板
822旅客广播系统要处理的输入信号的优先权是由（）进行控制的。
3磁带放音机内部的优先权逻辑电路机长音频控制板上的优先权开关PA放大器内部的优先权逻辑电路前乘务员板上的优先权开关
823飞行员可通过（）来呼叫地勤人员。
2音频选择板飞行员呼叫板乘务员手机选择呼叫板
824当飞机内话音频板上的PTT开关置于中间位时，表示（）。
2进入飞行内话状态电台处于接收状态电台处于发射状态进入客舱内话状态
825当飞机内话音频板ACP上的PTT开关扳至I/C位时，表示（）。
4将电台输出信号连接到所选的内话系统中将进入电台接收状态将话筒输入信号输入到所选电台去发射将话筒输入信号直接连接到飞行内话系统
826旅客可通过（）上的呼叫按钮来呼叫乘务员。
3飞行员呼叫板音频选择板旅客勤务组件乘务员手机
827地勤人员呼叫机组时，会引起驾驶舱中（）。
3P5板上的呼叫灯亮，没有音响警告警告喇叭发出高谐音，没有灯光警告P5板上的呼叫灯亮，同时喇叭发出高谐音故障警告灯亮
828当飞行员呼叫乘务员时，该乘务员位（）。
1呼叫灯闪亮且产生高/低谐音呼叫灯闪亮，无高/低谐音产生喇叭被静音有高/低谐音产生
829乘务员通过（）上的呼叫开关来呼叫飞行员或乘务员。
2飞行员呼叫板乘务员面板音频选择板选择呼叫板
830乘务员呼叫飞行员时，会引起驾驶舱（）。
1产生一个高谐音，同时呼叫指示灯会亮产生一个高/低谐音，同时SALCAL指示灯亮产生一个低谐音，同时指示灯亮产生一个高谐音，但无灯光指示
240内话系统之间的音频信息由（）处理。
3旅客广播放大器音频控制面板音频管理组件或遥控电子组件无线电管理面板
242ACP上发话电门的工作状况，下列说法哪个正确（）。
2同时只能按压一个电门，收听该频道的语音同时只能按压一个电门，发射该频道的语音可同时按压多个电门，收听该频道的语音可同时按压多个电门，发射该频道的语音
244在维护飞机时，可利用内话系统进行（）。
1勤务内话客舱内话飞行内话旅客广播
246当机长将音频控制板上的MIC-INT（R/T-I/C）开关扳向MIC（R/T）位时，飞行员的话筒音频信号（）。
[image]B14.jpg[/image]1可由MIC开关所选择的发话通道发射音频可直接连接到飞行内话系统可直接加到驾驶舱顶扬声器可直接加到旅客广播系统
248REU的主要作用是：
2解调所有音频信号。
飞机上所有音频信号的接口与放大。
飞机上所有音频信号的接口、放大与解调。
只用于内话信号的方大与接口。
249当REU电源丢失时，音频控制板上的NORM/ALT开关放于备用位时，能正常工作的是：
2HF1、HF2VHF1、VHF2PA导航音频
253地勤人员呼叫飞行员可通过：
1外电源板上的“PILOTCALL”按钮或各勤务站点的MIC。
各勤务站点的MIC。
勤务员板的呼叫按钮。
外电源板上的“PILOTCALL”按钮。
254当飞行员呼叫地勤人员时，会引起（）。
3呼叫灯闪亮。
前轮舱的电喇叭产生高/低谐音。
前轮舱的电喇叭产生一个高音量喇叭声。
前轮舱的呼叫灯闪亮并且电喇叭产生一个高谐音。
263发射机音频压缩电路的主要作用是（）1|2|4防止过调确保音频输出电压变化值在3分贝之内控制发射机的整机增益压缩音频放大器输出音频信号的幅度变化范围
365机载通讯系统包括（）。
1|2|3高频通讯（HF）甚高频通讯（VHF）飞行内话GPS
837选择呼叫系统用于（）。
3供地面塔台ATC应答机呼叫指定的飞机供飞行员呼叫地面塔台供地面塔台通过高频或甚高频通信系统呼叫指定的飞机供飞行员呼叫指定的乘务员位
839旅客广播的优先顺序为（）。
3乘务员、驾驶舱、自动信息自动信息、驾驶舱、乘务员驾驶舱、乘务员、自动信息乘务员、自动信息、驾驶舱
840（）系统用于飞机与外部的通信。
2内话系统甚高频通信系统话音记录器水下定位信标
842
升级会员 