巢湖北路改造工程实施性施工组织设计Word文档下载推荐.docx
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《排水检查井》
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06MS201-4
《井盖及踏步图集》
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（5）相关法律法规。
（6）我单位历年积累类似的工程施工经验、技术力量及设备条件。
（7）现场实地勘查情况。
1.2编制原则
（1）认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件，严格执行基本建设程序，实现工程项目的全部功能。
（2）全面履行工程合同，满足建设单位要求，有效地集中施工力量，按期交付使用。
（3）按照轻重缓急，合理安排施工部署，既突出重点，又照顾一般，充分考虑各阶段、各工序、各工种的施工特点、重点和难点，做到各阶段、工序、工种间的有机衔接，统筹安排各工程的施工顺序和进度目标，确保7月31日竣工。
第二章工程概况
2.1工程简介
（1）工程名称：
巢湖市巢湖北路（长江路～皖维污水处理厂）改造工程；
（2）具体施工里程为：
长江路K0+000～K1+956.391；
（4）工程总投资：
约8000万元；
（5）工程内容：
道路工程、排水工程、交通工程（标志、标线及监控）、照明工程、综合管线工程、工程预算。
（6）建设单位：
中铁四局集团安徽投资有限公司
巢湖市重点工程管理局
设计单位：
安徽省交通勘察设计院有限公司
监理单位：
安徽省高等级公路工程监理有限公司
施工单位：
中铁四局集团有限公司
2.2工程概述
2.2.1工程概述
本工程起于龟山路（长江路）与巢湖北路交口北侧，桩号K0+000，沿老巢湖北路由南向北，终点桩号K1+956.391，全长1.956公里。
道路设计等级为城市Ⅰ级主干路，计算行车速度50KM砼预制地面砖；
3cm1：
4水泥砂浆；
15cm水泥砼；
20cm级配碎石。
2.3自然条件
巢湖北路位于巢湖市境内。
巢湖市多年平均气温为15.8℃。
全年极端最高气温为39.2℃，极端最低气温为-13.2℃，多年平均降雨在1000—1158毫米之间，一般7月最多，12月最少。
本区属季风气候区，风向有较明显的季节性变化，春夏季以东南风为主，秋冬季以东北风为主。
多年平均风速为4.1MS，历年最大冻土深度为30CM。
基本风压0.35KNM2，雪压0.45KNM2。
本工程地质情况自上至下依次为
层素填土→
1层路基填筑土→
2层路面填筑土→
层粉质粘土→
层碎石土。
路基采用
层粉质粘土作为基础持力层。
2.4施工条件
（1）交通运输
现状超湖北路为巢湖市主要的外环线，周边有巢湖路、长江路及北外环路为本工程施工运料提供了便利的条件。
道路封闭施工时，施工区域内利用既有道路完成交通运输，外部材料运输应遵循已批复的交通组织方案。
（2）水电和燃料供应
1）施工用水
工程所在地供水系统发达，施工时可就近接引城市供水管网，本工程中闭水试验用水量大，施工时计划沿线路铺设一条DN75PE管供水。
2）施工用电
拌合站用电采用地方电网，拟安装变压器，线路用电采用柴油发电机。
3）施工用燃料
巢湖北路有两处加油站、燃料供应充足，满足本工程需求。
（3）施工场地
巢湖北路为巢湖市市内主干道，交通流量大，过往车辆主要为出租车、私家车、货车、面包车等。
施工道路进行封闭施工，封闭材料选用夹芯彩钢板及水马。
施工场地封闭方案见交通组织方案。
2.5合同工期
合同开工日期：
2013年1月10日（暂定，具体已开工报告为准）
合同完工日期：
2013年7月31日
2.6主要工程数量
工程项目
主要工程数量
拆除工程
路面拆除：
46272m2；
拆除人行道砖：
10513m2；
拆除侧缘石：
8832m；
拆除房屋基础（暂定）：
2000m3；
挖方及外运
挖运拆除建筑垃圾、土方、淤泥等：
205111m3；
回填及路基
素土：
18109m3；
灰土：
46688m3；
中粗砂：
8682m3；
级配碎石：
2684m3；
水泥稳定碎石：
30711m3；
排水工程
高密度聚乙烯缠绕增强乙烯管DN500（污水管）：
1200m；
钢筋砼排水管（Ⅱ级管）：
3046.6m；
雨水井：
282座；
污水井:
40座，现状井改造：
79座。
人行道及附属
人行道：
11194m2；
侧石：
12879.3m；
树池：
518个；
照明工程
预埋管线9807m；
路灯安装101座；
配电柜2台。
电力排管工程
管道敷设46053m；
混凝土浇筑12901m³
；
混凝土工井106座，设备基础25座。
信号监控工程
信号系统5套，车行灯杆15座，人形灯杆15座；
监控系统5套；
电子警察系统17套；
接线工作井95座；
管线敷设28000m。
第三章工程特点、重难点及施工对策
3.1工程特点
巢湖北路改造工程工程量较大、杆管线较多且工期紧。
原有各种管线和新建管线纵横交错，排水管道施工场面狭小，施工难度大，尤其要注意保护各管线及沿线建筑物完好，与相关单位保持紧密联系。
对各种不明管线进行标志，有专职人员进行看护，积极与各产权单位、个人取得联系采取有效的保护措施，对暴露在外的管线进行支撑、加固以及各种有效措施加以应对，对在各管线的单位积极取得联系，该工程施工工序烦琐且施工工艺要求高。
同时施工期间将遇雨季天气，雨水较多，给施工带来一定难度。
3.2工程重难点
（1）该地段沿线主要为学校、医院、居民小区，交叉口较多，人车混行、人车争道，存在严重的安全隐患；
（2）施工作业面狭窄、交通组织复杂、形象要求高；
（3）由于原路地下给水、燃气、国家光缆等重要设施错综复杂，又无详细、准确的地下网络图，故路基和沟槽开挖只能先人工开挖，施工难度大；
（4）施工内容涉及道路、排水、电力排管等，相互交叉作业；
（5）照明、信号杆件设备吊装过程属于高空作业，施工范围内车流量大、架空线路较多，施工危险性较高。
（6）工期紧，任务重。
3.3施工对策
3.3.1平行施工、流水作业
根据本工程工期紧张、任务重的特点。
为便于施工管理，将整个工程分左右半幅施工，每半幅三个施工段。
各施工段相对独立，配置相应的人员及机械设备，组织平行施工，进场后二个施工段同时开工；
同一施工段内各道工序同时安排相应的流水作业。
3.3.2确保人员和施工材料的投入
根据本工程招标文件对工期的要求，路基施工必须考虑雨季对工期的影响，必须投入足够的人力、物力配合施工，才能确保工期目标的实现。
3.3.3主材的进场
主要是制定科学可行的材料供应计划，确保施工过程不受材料供应的影响。
由于工程的地域，工程的施工条件。
材料部门要供应商保持24小时的联系，确切了解库存情况，进场材料的计划落实情况，务必物流畅通无阻。
为了保证材料的及时到场，要做好计划的提前报送。
自行采购的材料要充分调用一切的运力，确保材料的通行无阻；
同时，施工现场要储备有足够的施工用料。
3.3.4增加机械的投入
工程开工后，机械投入的保证，就是工期的保证，只有施工机械的投入，才能保证工期目标的实现。
增加机械的投入可以有效地缩短施工作业周期，使下道工序能提前进入施工。
所以，我们将机械的计划按计划量的120%来考虑，确保优质高效完成任务。
3.3.5加强协调沟通
施工过程中，派出专人对道路沿线的单位及个人进行协调沟通，取得社会单位和公众的支持和谅解。
保证不因施工造成的不便带来不良影响。
第四章施工管理目标
4.1安全目标
本工程中我们将严格按照国家有关安全生产法规和规范结合公司制定的GBT28001职业安全健康管理体系，安全管理目标为：
a.杜绝员工因工死亡事故；
b.杜绝员工因工重伤事故；
c.减少因工轻伤事故，年轻伤事故率控制低于3‰；
d.杜绝机械设备重大事故；
e.杜绝压力容器严重损坏及以上事故；
f.杜绝火灾事故。
4.2质量目标
确保质量合格。
4.3工期目标
本工程合同计划开工日期为2013年1月10日，计划竣工日期为2013年7月29日，合同总工期200日历天（实际开工时间以监理审批的开工报告为准）。
在保证实现质量目标的前提下，克服施工中可能遇到的不利因素的影响，确保在200日历天内完成合同约定的全部施工任务。
4.4环保施工目标
我项目部将依据GBT和ISO14001－2004环境管理标准及我公司管理手册，建立环境管理体系，制定环境管理目标和指标，配备相应的资源，遵守法规，预防污染，节能减废，实现施工与环境的和谐，达到环境管理标准的要求，确保施工对环境的影响最小，并最大限度地达到施工环境的美化，选择功能型、环保型、节能型的工程材料设备，在施工过程中各项条件都符合国家及地方政府有关环保的要求施工排放标准达到国家当地政府有关规定、标准的要求。
4.5文明施工目标
按国家有关规定执行，做到依法施工，文明施工，杜绝违法施工、野蛮施工事件发生。
做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。
交通组织措施合理，警示标志醒目，车辆改线方案可行，实现封闭施工期间道路畅通。
4.6职业健康安全管理目标
a.杜绝职业病发生；
b.杜绝员工因中暑、冻伤、中毒事故的发生；
c.杜绝因个人防护用品缺少或缺陷而引发的伤亡事故；
d.杜绝流行性传染病的发生。
e.从业人员上岗职业健康体检率100%；
f.有毒有害作业场所监测率100%；
g.特殊工种持证上岗率100%。
4.7服务目标
我们将本着“尊重业主，服从监理，配合设计，信守合同”的服务目标认真做好协调服务工作。
第五章项目组织机构和项目主要人员表
5.1项目组织机构
5.1.1项目组建情况
本标段建立1个指挥部，指挥部下设4个项目经理部。
指挥部部将按照“集中领导、职责明确、提高效率、有利协调”的原则组成,组织调集具有类似施工经验的精干力量，全面负责完成本合同段建设任务。
项目部将认真贯彻执行《建设工程项目法施工管理规范》（GBT），组织本工程的实施管理，优质高效地完成工程范围内各项任务。
5.1.2项目组织机构图
详见附图5-1“项目组织机构图”
附图5-1
4.2项目主要人员表
序号
职务
职称
备注
1
裴彰
项目经理
高级工程师
2
胡东民
项目书记
高级政工师
3
吴嗣安
常务副经理
助理工程师
4
张云
项目副经理
协调
5
何袁春
项目总工
6
胡标
工程部长
7
张汉清
安全总监兼安质部长
工程师
8
査伟
物机部长
9
陈翔
财务部长
10
董勤丽
综合办公室主任
兼调度
第三项目部
第六章施工部署
6.1总体施工部署
根据本工程设计形式及现场情况，施工时遵循先深后浅、先基础后结构、先主体后附属的原则进行施工安排，集中力量“抢”交通影响大及关键工序的工程，最大限度地缩短各工序的施工工期，配备足够的施工机械、周转料，科学组织安排各工序施工。
具体如下：
（1）进场后先进行项目部、宿舍区、材料存放区及加工区布设等前期准备工作。
（2）合理安排机械设备、人员的数量进行软基处理，同时优先施工排水、电力排管，确保在2012年10月份完成机动车道达到通行的目标。
与此同时，管道作业队根据管道直径、埋深的不同安排相应的管道施工设备同时进行相应管道施工，管道施工完毕后进行人行道及非机动车道填筑。
部分路基填筑时同时进行水稳施工。
6.1.1交通组织方案
本工程依据道路长度、工程内容及特点，将本路段划分为三个施工段。
第一施工段：
长江路（起点）—铁路桥南。
本路段长540m，采取半幅封闭施工。
先施工右半幅道排工程，待施工结束后，重新安装围挡，封闭道路左幅，施工左半幅道排工程。
第二施工段：
铁路桥北至第一人民医院门诊门口，本路段长510m，采取半幅封闭施工。
先施工右半幅道排工程，待施工结束后，重新安装围挡，封闭道路右幅，施工左半幅道排工程。
第三施工段：
第一人民医院门诊门口至终点，本路段长836m，采取半幅封闭施工，先封闭左幅车道施工箱涵、道排工程，待左幅施工结束后，重新安装围挡，施工右幅道排工程。
各施工段封闭施工时，道路围挡宽度考虑机械作业面及放坡填方要求。
6.1.2施工组织安排
本工程具有工期短、工程量大的特点，项目施工准备周期短等特点。
依据设计交底及过往施工经验，工程开工后依据雨污水→电力管→路基土石方→路面→交通及照明等附属设施。
（1）主要工程施工组织计划
工程施工准备安排38天（不含春节期间），自2013年1月10日至2012年2月24日。
期间主要进行生产、生活场地布置与建设；
施工设备、人员迅速向本工程转场；
重点是水稳及沥青拌和站选址及建设、取弃土场选址及便道施工、交通组织方案落实。
同时施工准备工作还包括：
熟悉设计图纸并组织图纸会审；
坐标控制点的复测、定位测量与放样；
进行技术交底；
当地水文气象特征的调查了解；
施工供水、供电、消防、排污配套设施的安装等。
工程开工后，先进行管道施工，然后进行道路施工，减少因管道施工带来路基质量隐患。
（2）管道施工
管道施工时间107天，自2012年7月6日至2012年10月20日，完成沟槽开挖263135m³
，回填213829m³
，钢板桩支护3363米，HDPE管安装12861m，钢筋混凝土管安装913.5m。
玻璃钢保护管安装37489.m，PCV-C保护管3193m，双壁波纹管1616m（混凝土工井同步施工）。
管道施工为本项目的关键工程之一，经综合计算后，本项目投入以下资源可满足进度要求：
主要机械设备：
日力EX550打桩机5台，小松PC360挖掘机6台，15t自卸汽车20台，每天可完成土方挖运8000m3。
推土机4台，压路机4台，蛙式打夯机8台，小型压路机2台。
作业人员：
机械操作手26人，砌筑工60人，钢筋工15人，普工120人。
（3）路基施工
路基施工时间122天，自2012年7月6日至2012年11月15日，完成开挖土石方532543m3，路基填筑163000m3，水稳摊铺135848方。
圬工防护约：
94275m3，水沟12381延米。
路基施工为本项目的关键工程之一。
经综合计算后以下资源配备可满足月进度计划要求：
小松PC400挖掘机8台，15t自卸汽车40台，每天可完成10000m3。
压路机8台，推土机4台，蛙式打夯机2台，小型压路机1台。
机械操作手20人，普工15人。
（4）照明、交通信号及监控施工
照明、交通信号及监控施工时间为132天，自2013年3月1日至2012年7月10日，完成管线敷设预埋管线38000m；
接线工作井95座。
EX300挖掘机2台，HYYD1-1010kVA三相柴油发电机1台，明辉牌MD-160I电动钻眼机2台。
作业人员：
机械操作工4人，普工30人。
6.2施工任务划分及队伍部署
依据本标段施工范围以及主要工作内容、工程数量，按照“统筹规划、均衡生产、平行施工、立体展开”的原则，采取扁平化管理模式，本标段设置4个经理部、8个作业队。
经理部主要从事技术、安全、质量、进度管理，作业队负责平行施工、流水作业，各作业队任务安排及布置见下表：
施工任务划分表
名称
作业范围
第一项目经理部
排水工程、路基工程、路面工程（水稳）
第二项目经理部
路面工程（沥青）
第三项目经理部
信号监控、道路照明、电力排管
第四项目经理部
交通工程
6.3主要工程施工方案比选
6.3.110kV电缆排管入地工程
6.3.1.1施工测量放线
测量准备
（1）办理与路基单位的交桩交点手续，现场交接引测点位，施工测量控制点交桩之后对全线进行贯通测量。
（2）成立测量小组：
由总工程师负责，以工程部长为组长，配备足够的测量人员。
（3）仪器配置：
使用通过计量所检验合格并有合格证，在有效期内使用的测量仪器。
依据现场情况配置以下测量仪器：
数量
J2经纬仪
1台
50m钢卷尺
2把
水准仪
大、中、小线锤
2批
全站仪
6.3.1.2测量工作
1、基准点复测
工程施工测量的准确性取决于基准点的准确性。
所以，对设计单位提供的高程及坐标控制点必须进行闭合复测。
发现问题，必须将测量结果上报监理工程师处理，重新测设基准点。
2、施工测量控制网测设
⑴坐标控制网测设
以有关部门提供的水准点和坐标控制点为依据，采用导线测量的方法，以设计单位提供的控制点连线为起始方向边（并联测另一已知方向作为复核），沿本工程里程方向测设附合导线，形成坐标控制网。
导线点间要通视条件良好，间距100～150m。
⑵高程控制网测设
由设计院提供的水准点，将标高引测至各导线点上，建立以导线点为基础的高程控制网。
3、施工放线
本工程的施工放线工作主要包括以下几个方面：
⑴工井等构筑物的中心位置放线；
测量放线时，由坐标控制网，采用坐标法放样工井等中心点，设井位控制木桩，并在工井中心点连接线的延长线方向设护桩。
⑵电缆沟中线测放；
电缆沟中线测量：
根据工井中心点测设电缆沟中线，每隔30m打设临时中线控制木桩。
按照测量精度要求用钢尺丈量距离，钢尺量距时用经纬仪定线，如遇地形变化的地方相应增加控制桩的数量，桩号用红漆写在木桩侧面。
根据中心位置和槽口开挖宽度，在地面上洒灰线标明开挖边界。
在测设中线时应同时定出其他附属构筑物的位置。
由于线路中线桩在施工中要被挖掉，为了便于恢复中线和附属构筑物的位置，在场区不受干扰、易于保存桩位的地方测设施工控制桩。
施工控制桩分别为中线控制桩和井位等附属构筑物位置控制桩两种。
中线控制桩测设在线路中心线的垂直线上，井位控制桩则测设在线路中心线的延长线上。
4、标高测量与控制
在线路两侧每隔200m设计临时水准点。
标高通过水准仪测量方法引测至基槽底，确定地下控制标高。
6.3.1.3沟槽开挖及回填
1、沟槽开挖
先测放出各工井的中线，沿沟槽中线钉立木桩并编号，测量各桩号原地面标高，计算并标明各桩号处挖土深度。
沟槽土方开挖采用小型挖掘机开挖与人工修整相结合的挖土方式，在每个施工区中，开挖方向由沟的一端向另一端进行，泥土由自卸汽车装车外运至指定的地点或暂堆放线路一侧。
管沟开挖按照设计要求放坡开挖，边坡坡度为1:
0.67，开挖土时边挖边用水准仪进行高程控制。
沟槽开挖应确保沟底土层不被扰动。
若发生超挖，必须用石屑回填夯实至设计标高。
地基需作换填处理的，土方开挖时必须将需换填的土方全部挖走外运。
开挖时若沟底遇大石块，应将其开挖至沟底设计标高以下0.2m，再用粗砂或石屑回填夯实至沟底设计标高。
若沟底埋有树根、块石等物，必须予以清除。
沟槽开挖的位置、基底标高、尺寸，必须符合图纸的要求。
沟槽土方开挖后，除留下部分符合沟槽回填土质要求的土方外，其余弃土必须及时运至指定的场地堆放，不得堆放在沟槽两侧边坡附近。
留用的土方可暂时堆放在沟槽顶远离道路的一侧，堆放时必须离开沟边2m以外，且堆土高度不得高于1.6m，避免阻碍施工及影响边坡稳定。
在电杆、变压器附近堆土时
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