排水排污施工组织设计.docx
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排水排污施工组织设计
第一章施工方案
一、工程概况
本工程为台州大道椒江段（82省道至4号路）道路、排水排污及桥梁工程，建设地点在台州市椒江区，建设单位为台州大道北段工程建设指挥部，设计单位为台州市城乡规划设计研究院。
工程施工承包范围：
工程为一个单项工程，含道路、排水排污及桥梁三个单位工程，桩号为K0+000-K0+460（含桥梁），具体范围按设计图纸。
质量标准为合格等级。
工期要求：
桥梁工程必须在2008年12月31日前竣工，道路及排水排污工程自开工令发出后150天内竣工。
道路工程：
北起82省道，南至4号路，全长410米（不含桥梁）。
排水工程：
该排水工程为台州大道（82省道至4号路）雨、污水管道工程。
雨水连接管为UPVC加筋管DN225，环刚度≥8KN/m2；雨水管基采用135°钢筋砼基础，钢筋砼管Ⅰ级管"O"型橡胶接口，管径￠600-￠1500mm；污水管管径￠400-￠600mm管材HDPE缠绕增强管；￠1000-￠1250mm雨、污水检查井、及收水井680*380mm为M10水泥砂浆砖砌,复合盖座。
桥梁工程：
台州大道工程（82省道-市府大道）海门河桥梁。
桥与河道正交，桥上部采用一跨20M预应力砼空心板、砼桥面，在桥台处设置伸缩缝；桥台采用柱式轻型桥台，φ1200钻孔灌注桩基础，桩深度暂定为55.0米，桥台后均设6M搭板，栏杆采用石质栏杆。
二、编制说明和依据
1、台州大道椒江段（82省道至4号路）工程施工招标文件（备案登记号：
台建招备[2008]0049号。
2、台州市城乡规划设计研究院《台州大道椒江段（82省道至4号路）工程施工图设计》。
3、通过现场调查、采集、咨询所获得的资料和现场施工条件情况。
4、我单位类似工程的实绩和机械设备装备能力。
5、国家、地方及行业现行施工验收规范和标准：
（1）《工程测量规范》（GBJ50026—93）
（2）《城市道路路基工程施工及验收规范》（CJJ44-91）；
（3）《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）；
（4）《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）；
（5）《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268--97）；
（6）《给水排水构筑物施工及验收规范》（GBJ141--90）；
（7）《埋地硬聚乙烯排水管道技术规程》（CECS122：
2001）；
（8）《混凝土结构工程施工及验收规范》（GB20204--2002）；
（9）《砌体工程施工质量验收规范》（GB50203--2002）；
（10）《钢筋焊接及验收规范》（JGJ18--2003）；
（11）《市政道路工程质量检验评定标准》（CJJ1-90）；
（12）《市政桥梁工程质量检验评定标准》（CJJ2-90）；
（13）《市政排水管渠工程质量检验评定标准》（CJJ3-90）；
（14）《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107--87）；
（15）其它与本工程相关的现行的规范和规程。
三、编制原则
1、充分响应招标文件，严格执行技术规范。
2、实事求是，施工方案可行、适用、经济。
3、推行全面质量管理，执行ISO9001质量管理标准和程序。
4、推行项目法组织施工，标准化管理，达到安全、文明、高效。
5、坚持技术创新，推广和应用“四新”成果。
四、施工准备、项目管理机构及总体部署
（一）、施工准备
为了确保优质、高速、安全、低耗、圆满地完成文件规定的各项指标，根据本工程特点，做好施工前准备工作，科学组织，精心安排，计划在先，保证施工中各项工作的顺利开展。
1、施工前组织有关单位做好现场交接工作，布设施工用电线路，用水管线和临时设施。
2、做好图纸会审工作，组织工程技术人员认真熟悉图纸，领会设计意图，全面掌握施工图纸内容，检查多专业管线的位置是否正确，提出方便施工的合理化建议。
3、根据本工程的具体情况，编制切实可行的单项施工工艺措施和施工方案，重点阐明重要项目的施工方法、施工工艺、工程进度安排、劳动力组织、质量及安全保证措施，以利于有效地指导现场施工。
4、做好技术交底工作，在工程开工前，公司总工程师组织质检科、工程技术科向项目经理部进行技术交底，重点放在施工方案、技术措施、作业指导书、工艺标准、安全措施等方面，并应结合关键部位和施工难点、操作要点、安全要求等进行详细的交底。
5、及时编制施工预算，有效指导进度计划、材料计划、劳动力安排、竣工决算和经济分析等工作。
（二）、项目管理机构
公司将按照重点工程的各项要求，组建专业化的、管理水平优异的项目经理部投入本工程的施工。
公司委派具有丰富市政工程施工经验的人员担任本工程项目经理，成立由具备工程师、经济师、助理工程师等资质的技术、管理人员组成的项目集体。
施工队伍的选择上，抽调施工经验丰富的道路、管道及桥梁结构专业施工队伍，承担本工程的施工任务。
工程的技术、管理人员、以及特殊岗位人员均具有相应的岗位证书和、技术职称。
项目组织机构如下：
（三）、施工力量组织
根据要求配备足够的施工力量，合理分工，科学管理，具体配备如下：
1、管道施工队：
主要负责雨污水管道的施工。
2、砼施工队：
主要负责道路水泥稳定基层及附属设施的施工。
3、沥青施工队：
主要负责道路沥青路面的施工。
4、钢筋施工队：
主要负责桥梁的钢筋制作与安装。
5、板梁施工队：
主要负责桥梁的预制和吊装。
（四）、建立现场协调会制度
工程开工后，除了参加业主组织的协调会外，项目经理部每周还组织召开一次内部生产调度会，根据业主安排和现场情况，检查、协调工程施工进度，布置质量、安全、文明施工以及物资供应等事宜，及时解决和处理影响工程质量、施工进度和施工安全的问题。
五、各主要分项分部工程施工方案
（一）排水、排污管道主要施工方案及技术措施
排水、排污管道分两个施工班组，即排水施工班组和排污施工班组。
第一部分、施工要求
1．雨水采用钢筋砼管Ⅰ级管，135°钢筋砼基础，"O"型橡胶接口，管径￠600-￠1500mm；污水管管径￠400-￠600mm，HDPE缠绕增强管，管基为40cm厚块石垫层、10cm厚C10砼垫层,中粗砂及石粉回填；￠1000-￠1250mm雨、污水检查井及收水井为M10水泥砂浆砖砌,复合盖座。
全线为开槽施工。
2、工程施工验收按《给排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-97）、及现行的行业标准和有关规定执行。
第二部分、施工工艺和施工方法
施工工艺流程为：
沟槽开挖→沟槽支护→地基处理→基础施工→管道安装→浇筑管座→检查井→闭水试验→沟槽回填土。
雨、污水管道施工工艺和方法如下：
①管沟开挖:
本工程属于软土地基，地质条件较差，根据预先经审批的沟槽支撑施工方案，严格执行，保持槽壁稳定。
据管线的分布和实际地质情况，采用人工配合机械开挖的方法。
开挖弃土应置于开挖沟槽上边线2.0米以外，以减少坑壁荷载，保持基坑壁稳定。
沟槽开挖期间应加强标高和中线控制测量，以防超挖。
②地基处理:
管沟开挖完毕，按规定对基底整平，并清除沟底杂物，如地基超挖时，可用天然级配砂石回填。
③基础施工：
雨水采用钢筋砼管Ⅰ级管，管基采用135°钢筋砼基础，管径￠600-￠1500mm；污水管管径￠400-￠600mm管材HDPE缠绕增强管，管基为40cm厚块石垫层，10cm厚C10砼垫层,中粗砂及石粉回填。
④管道安装：
管道安装前，宜将管件按施工设计的规定摆放，摆放的位置应便于起吊及运送，起重机架设的位置不得影响沟槽边坡稳定。
管道安装应采用专用工具起吊，装卸时应轻装轻放，运输时应稳、绑牢、不得相互撞击；管节堆放宜选择使用方便，平整、坚实的场地，堆放时应垫稳，堆放层高应符合有关规定，使用管节时必须自上而下依次搬运。
管道安装时宜自下游开始，承口朝向施工前进的方向。
管道安装时，应将管节的中心及高程逐节调整正确，安装后的管节应进行复测，合格后方可进行下一工序的施工。
另外，还应随时清扫管道中的杂物，管道暂时停止安装时，两端应临时封堵。
钢筋混凝土管节安装前应进行外观检查，发现缺陷，应进行修补并经鉴定合格后，方可使用。
小管径的UPVC和HDPE管用人工下管，禁止往沟槽里抛管子，以防管子破裂，大管径的UPVC和HDPE管用机械下管，人工配合稳管。
根据图纸设计要求，UPVC和HDPE管道采用橡胶圈接口。
接口时应清理接口杂物，胶圈润滑、接口处连接紧密。
砂护管：
UPVC和HDPE管道在安管完成后，经监理验收合格后，在管子的两侧和管顶按图纸的要求范围内用中粗砂和石粉护管。
⑤管道接口：
钢筋砼管采用“O”型橡胶圈柔性接口；UPVC管材接口用弹性密封橡胶圈；HDPE管材采用电熔接口。
电熔接口施工：
（1）在对接的两根管表面刻上焊接区标记，用锤子轻击电熔接头四周，将电熔接头打入标记处为止，禁止敲打电源接头柱处。
（2）将焊机输出端插入电熔套筒接线柱上，注意要插实，使之保持良好的接触。
（3）校对加热时间，打开电机调到所需电压。
（4）注意观察电熔套筒观察孔的变化有无异常声音，接头变形、表面温度变化是否正常，如发现冒烟立即停机，分析原因，制定纠正措施。
⑥沟槽回填：
（1）钢筋砼管：
管道回填严格压实度按《给水排水管道工程施工及验收规范》（GB50268-97）取值，并满足道路路基回填要求。
（2）UPVC和HDPE管：
管道两侧大于95%，管顶30cm以内大于90%。
管顶30cm以上满足道路路基压实要求。
在回填土前，管道应采用闭水法进行严密性试验，试验可分段进行，管道试验合格后，方可进行土方回填。
第三部分、管道的闭水试验
管道闭水试验是在试验段内灌水，井内水位不低于上游管顶经上2m（一般以一个井段为一段），然后，在规定的时间里，观察管道的渗水量是否符合标准。
试验前，将管段封闭严密。
当堵头砌好后，养护3~4d达到一定强度后，方可进行灌水试验。
灌水前，应先对管接口进行外观检查，如有缺陷，以便及时进行修补，以防灌水时发生漏水而影响试验。
（二）道路工程主要施工方法及技术措施
将道路工程分一个施工班组，负责K0+000-K0+460的路基、路面等的施工。
施工运输道路沿施工道路经过。
本工程的施工程序如下：
施工准备→测量放线→路基土方工程→水泥稳定基层→平、缘石安装→沥青路面摊铺→人行道及附属设施施工。
二、道路工程施工工艺
（一）、道路施工测量
a．测量设备设置：
测量组配备水准仪2台，全站仪1台。
b．设置坐标控制网及水准点：
为保证施工测量的连续性和一致性，在施工现场设置足够数量的互相通视的坐标控制点及高程水准点。
每60～100米设一水准点并作闭合导线测量，闭合差在允许范围内，平差分配得各水准点高程。
设置的坐标控制网及各水准点，每隔一月左右做一次复核测量，防止各点的沉降或碰动。
根据所设置坐标控制网，直接测放各工程构筑物的平面位置；根据所设置各水准点可以方便进行施工高程测量。
（二）、路面结构设计
（1）沥青路面车道：
非机动车道：
3.5厘米厚细粒式沥青混凝土（AC-13）+5厘米厚中粒式沥青混凝土（AC-20）+21厘米厚5%水泥稳定碎石；
机动车道：
3厘米厚细粒式彩色沥青混凝土（AC-13）+4厘米厚细粒式沥青混凝土（AC-13）+7厘米厚中粒式沥青混凝土（AC-25）+29厘米厚5.5%水泥稳定碎石+20厘米厚3%水泥稳定碎石。
（三）、施工要求
应严格按有关施工规范及验收规范要求施工，严格按设计图施工。
路基土方处理后，沿线应按规范要求做回弹模量试验。
水泥稳定碎石要求采用机械拌和。
沥青混凝土采用商品提供。
（四）、施工方法
第一部分、路基整平、碾压
1、路基技术要求
（1）施工前必须清除表层腐蚀土等杂质和松散土，并进行压实。
（2）要求压实后路床顶面回弹模量应达到设计要求。
2、施工工艺
路基宜采用水平分层填筑法施工。
即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑。
如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后，再填上一层，逐层填压密实。
碾压前采用推土机进行粗平，然后用平路机精平。
用12～18t光轮压路机碾压，分层填土虚铺厚度为30cm。
压路机碾压路基时应按下列规定进行：
a.碾压前应对填土层的松铺厚度、平整度和含水量进行检查，符合要求后方可进行碾压。
b.每层碾压遍数应根据设计要求的密实度，回填土土质及压路机压实功能等因素，在现场试压取得数据后确定不能少于4～8遍，要求轮迹重叠1/3～1/2轮宽，碾压无明显轮迹，同时土壤密实度要达到质量标准方可进行上一层土的摊铺。
对于大型压路机碾压不到的地方，采用手扶振动压路机或平板振动器进行压实。
c.地下管线或构筑物顶部50cm范围以内，宜用人工夯实。
d.在圬工强度达到90%以上方可分层填筑，以确保路基稳定性。
e.当路基填方高程已达到设计标高时，对路基进行压实度和弯沉测试，路床0～80cm以内密实度要求达到95%以上，路床80cm以下密实度要求大于93%，人行道路床密实度要求大于85%。
按规定填写检验与质量评定表，报业主，经验收后方可进入下一工序。
第二部分.水泥稳定碎石基层
本工程水泥稳定结构层：
其中29厘米厚5.5%水泥稳定碎石，需分两层次摊铺二次压实。
（1）准备工作
①备料：
工地实际采用的水泥剂量比室内试验确定的剂量多1.0%。
②准备下承层：
对路基，必须进行碾压检验（压3～4遍）。
在碾压过程中，如发现土过干、表层松散，则适当洒水；如土过湿，发现“弹簧”现象，则采用挖干晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。
刮除搓板和辙槽，松散处应耙松、洒水并重新碾压达到平整密实，和规定的路拱。
③施工放样：
在路基上恢复中线，直线段每15～20m设一桩，并在两侧路基边桩上标出水泥稳定碎石边的设计高程。
（2）施工要点
石屑料径和级配必须满足规范要求，集料配料必须准确。
雨季施工时，采取措施保护集料免受雨淋。
采用PO32.5等级且终凝时间在6小时以上的水泥，水泥剂量符合设计配合比要求。
严格掌握基层厚度，其路拱横坡与面层一致。
用压路机在混合料处于或略大于最佳含水量时进行碾压。
必须保湿养生，不使稳定层表面干燥，也不能忽干忽湿。
碾压完成后除施工车辆外，禁止一切机动车辆通行。
填料装卸难免粉尘逸出，施工中经常洒水，以降低空气中的粉尘含量。
定期行粉尘含量的监测，如发现超标，立即查找原因，找出解决办法进。
（3）操作方法
a．水泥稳定碎石混合料进场后人工、机械摊铺平整，如果石屑太干，应提前洒水预湿；如混合料太湿应凉干后，测试最佳含水量再摊铺。
材料应有粉料，但含量不宜超过15%。
b．水泥稳定碎石混合料的含水量，应根据试验结果选择最佳含水率，一般可控制在7~9%的范围，以手握成团，但不冒浆、不粘手，落地能散开为宜。
c．拉线控制标高，用人工铲铺平整，即可先用压路机进行稳压，自路的一侧开始，依次压向另一侧。
每次碾压重叠压轮的1/3宽。
稳压一遍后，再开震动进行震动碾压。
最后应碾压至表面平整，无明显轮迹。
在稳压过程中要及时铲高补低。
补低时要翻松表面后填补混合料，重新压实成整体，不得出现填补的薄层现象。
压实度要求达到设计要求。
d．拌合至完成压实全过程的延续时间，不得超过其水泥的终凝时间。
压实成型12小时后，必须用时洒水养护。
禁止用水管直接冲洒而破损表面层，养护期一般为七天左右。
第三部分、沥青砼路面工程
路面面层结构为：
非机动车道：
3.5厘米厚细粒式沥青混凝土（AC-13）+5厘米厚中粒式沥青混凝土（AC-20）；
机动车道：
3厘米厚细粒式彩色沥青混凝土（AC-13）+4厘米厚细粒式沥青混凝土（AC-13）+7厘米厚中粒式沥青混凝土（AC-25）。
1、沥青砼原材料
本工程沥青混凝土采用商品,对其原材料有以下要求:
1、沥青采用进口石油沥青，应符合《重交通道路石油沥青技术要求》。
细集料、粗集料、矿粉应符合技术规范要求。
2、沥青粘层和透油层:
为确保沥青砼的层间连接，施工中应清除层间浮层，并增设沥青粘层，沥青粘层其材料规格和用量应符合《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）的要求。
2、沥青砼路面施工技术方案
①、试验路段
在正式开工之前，在监理工程师批准的路段上选定长度不小于50m的路段作为试验路段，进行试验段施工，通过试验路段确定机械行驶速度、单层沥青的洒布均匀度和洒（撒）布量。
当第一次试验后经计算单位沥青用量与规范不符时，进行第二次调整试验，直至满足规范要求。
②、沥青下封层施工
a、用于下封层的单层沥青材料和集料的标号、规格、用量满足规范及要求。
洒布下封层沥青前，选择一段基层作为试验路段，以确定沥青和砂的撒布量。
b、下封层在透层充分渗透、表面干燥、洁净并刮除多余油膜部分后洒布。
沥青洒布车和集料撒布机联合作业。
沥青洒布速度与集料撒布速度相协调，并洒布（撒布）均匀，局部用人工扫匀集料和嵌缝料。
c、洒布前对基层表面清扫至无尘埃，对构筑物加以保护以防污染。
沥青洒布在正常温度下进行，若气温较低或稠度较大时，适当加热沥青。
洒布均匀不滑移、流淌，保证洒布连续性。
d、以集料撒布机撒布砂，砂均匀撒布，不堆积，无松散、露黑。
集料撒布一段，使用6-8t轻型钢轮压路机碾压，从两侧向中间进行，碾压速度不超过2km/小时。
e、如有泛油现象，由人工补撒集料，用轻型压路机碾压两遍。
f、下封层施工完，若有损坏现象，及时修补。
③、质量控制
A、沥青的质量按规范规定的方法进行检验。
B、沥青喷洒后，如发现边缘有空白或花白处，及时采用人工补洒。
C、沥青材料洒布均匀，每车沥青开始洒布时和纵、横搭接处，采取措施，避免沥青洒布不匀或洒布过量的现象。
洒布汽车无法作业的路段或部位，以及漏洒的部位，均用手提式喷洒器进行人工喷洒或补洒。
3、沥青面层
本工程的沥青混凝土用自卸汽车运输，用1台沥青摊铺机摊铺，用自重11t以上压路机碾压。
①.沥青混凝土采用商品，选择有资质的正规厂家，所用材料有合格证和检验、试验报告单。
②.铺筑试验路段
试验段选择直线路段，其长度为50-100m。
③.试验路段的施工目的
检验生产厂家沥青碎石的质量能否达到设计要求；掌握摊铺温度与速度；合理组织压实机械；掌握压实温、压实方法及松铺系数；并测出合理的作业长度。
通过铺筑试验段，优化运输、摊铺、碾压等施工机械设备的组成和工序衔接；提出混合料生产配合比和标准施工方法。
④.路面试验段的试铺
a.根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械，机械数量及组合方式。
b.通过试铺，确定生产厂家的拌合速度，拌合数量与时间；拌合温度等操作工作及运输车辆的数量；确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺，松铺系数、接缝方法等。
c.确定施工生产及作业段的长度，制定施工进度计划。
d.确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络指挥方式。
⑤.施工准备
a.施工准备:
在铺筑沥青混合料时，基层面层和沥青下封层下层，需进行必要修补，清洗干净。
b.标高测定的目的是确定下承层表面高程与原设计高程相差的确切数值，以便在挂线时纠正到设计值或保证施工层厚度。
放样时计入松铺系数。
⑥.沥青混合料的运输
a.沥青混合料用15ｔ自卸汽车运至工地，车箱底板及周壁涂一薄层油水（柴油：
水为1：
3）混合液。
运输车辆上覆盖苫布，运至摊铺地点的沥青混合料温度不低于130～150℃。
运输中避免急刹车，以减少混合料离析。
b.开始摊铺时，在施工现场等候卸料的运料车不少于5辆。
连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10～30cm处停住，不能撞击摊铺机。
卸料过程中，运料车挂空档，靠摊铺机推动前进。
沥青混合料运至摊铺地点后，凭运料单接收。
并检查拌合质量，不符合规范温度要求或已经结成团块、已遭雨淋的混合料不能铺筑在道路上。
⑦.沥青混合料的摊铺及碾压
a.摊铺时先检查摊铺机的熨平板宽度和高度是否适当，并调整好自动找平装置。
摊铺时，沥青混合料温度不低于130～150℃，摊铺厚度为设计厚度乘以松铺系数，沥青混合料的松铺系数通过试铺碾压确定。
摊铺后检查平整度及坡度，发现问题及时修整。
b.在10℃以上，但有大风时，摊铺在上午9时至下午4时进行，做到快卸料、快摊铺、快整平、快碾压，摊铺时的熨平板及其它接触沥青混合料的机具要经常加热。
在摊铺沥青混合料前，对接茬处已被压实的沥青层进行预热。
沥青混合料摊铺后，在接茬处用热夯夯实，热烙铁熨平，并使压路机沿接茬加强碾压。
c.雨季施工时，注意气象预报，加强工地现场与拌合厂联系，现场缩短施工路段，各工序要紧密衔接。
运料汽车和工地备有防雨设施，并做好基层及路肩的排水工作。
下承层潮湿时，不能摊铺沥青沥青混合料，对未经压实即遭雨淋的沥青混合料，要全部清除，更换新料。
d.熨平板加热：
每天开始施工前或停工后再工作时，对熨平板进行加热，不低于65℃，即使夏季热天也如此。
但加热熨平板不可火力过猛，以防过热。
过热除了易使板本身变形和加速磨损外，还会使铺层表面烫出沥青胶浆和拉沟。
因此，一旦发现此种现象立即停止加热。
在连续摊铺过程中，当熨平板已充分受热时，暂停对其加热。
e.摊铺方式：
采用两台摊铺机成梯队作业进行联合摊铺，相邻两幅的摊铺有5～10cm左右宽度的摊铺重叠，相邻两台摊铺机相距10～30m，且不造成前面摊铺的混合料冷却。
f.接茬处理
纵向接茬：
两条摊铺带相接处，有一部分搭接，才能保证该处与其它部分具有相同的厚度，搭接的前后一致。
热接茬施工是在使用两台摊铺机梯队作业时采用的，此时两条毗邻摊铺带的混合料都还处于压实前的热状态，所以纵向接茬易于处理，且连接强度较好。
毗邻摊铺带的搭接宽度约5～10cm。
摊铺带的边缘保持齐整，要求机械在直线上和弯道上行驶始终保持正确位置。
为此，可沿摊铺带一侧敷设一根导线，并在机械上安置一根带链条的悬杆，驾使员只要注视所悬链条对准导向线行驶即可。
横向接茬：
处理好横向接茬的一个基本原则是，要将第一条摊铺带的尽头边缘锯成垂直面，并与纵向边缘成直角。
在预定摊铺段的末端，先撒一薄层砂带，再摊铺混合料，待混合料稍冷却后用切割机将撒砂部分整齐切割后取走，用拖布吸走多余的冷却水，待完全干燥后在端部洒粘层沥青接着摊铺。
横向接缝的碾压，先用双钢轮压路机进行横向碾压。
碾压带的外侧就放置供压路机行驶的垫木，碾压时压路机位于已压实的混合料层上，伸入新铺层的宽度为15cm。
然后每压一遍向新铺混合料移动15～20cm，直至全部在新铺层上为止，再改为纵向碾压。
g.沥青混合料的压实及成型
压实程序分为初压.复压和终压三道工序。
初压的目的是整平和稳定混合料，同时为复压创造有利条件，是压实的基础，因此要注意压实的平整性；复压的目的是紧密衔接，且一般采用重型压路机；终压的目的是消除轮迹，最后形成平整的压实面，因此这道工序不采用重型压路机在高温下完成，否则，会影响平整度。
为保证压实表面的平整.密实及外形规则，碾压作业按压实程序的要求进行，并对未压实的边角辅以小型机具压实。
初压时自重11t以上双钢轮双振动压路机（关闭振动装置）压两遍，初压温度不低于130℃，初压后检查平整度，路拱，必要时予以修整。
如在碾压时出现推移，可等温度稍低后再压；如出现横向裂纹，检查原因及时采取措施纠正。
复压时用自重11ｔ以上双钢轮振动压路机进行，碾压4～6遍至稳定和无明显轮迹，复压温度为100～120℃。
终压时用自重11ｔ以上双轮双振动压路机（关闭振动装置）碾压2遍，终压温度不低于70℃。
压实方式：
碾压时压路机由路边压向路中，始终保持压实后的材料作为支承边。
双轮压路机每次重叠宜为30ｃｍ。
碾压速度：
初压时用1.5～2.0km/h；复压时钢轮用2.5～3.5km/h，轮胎用3.5～4.5km/h，振动
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