中铁六局茂湛第二项目部 桥梁墩台身施工技术交底.docx

中铁六局茂湛第二项目部 桥梁墩台身施工技术交底.docx

《中铁六局茂湛第二项目部 桥梁墩台身施工技术交底.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《中铁六局茂湛第二项目部 桥梁墩台身施工技术交底.docx（9页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。

中铁六局茂湛第二项目部桥梁墩台身施工技术交底

技术交底

编号：

工程项目

新建茂名至湛江铁路

合同号

单位工程名称

桥梁墩台身施工技术交底

施工单位

中铁六局集团有限公司茂湛铁路工程第二项目部

里程

DK34+272.69～DK58+563.96

交底日期

2010年9月21日

交底地点

交底内容：

交底的详细内容：

桥梁墩台身施工技术交底

一、工程概况

本交底适用于中铁六局茂湛集团有限公司茂湛铁路工程第二项目部管段内塘缀河特大桥、引鉴干渠大桥、米容大桥、山雅水库大桥四座大桥墩台身、承台混凝土及其相关作业的指导。

管段均位于吴川市境内，四座大桥共计八个桥台、49个墩，桥台均采用空心桥台，桥墩为双线圆端型桥墩。

其中墩身最高为6.5m，加上托盘总高度最大值为8.5m，墩身最大混凝土方量约300m3，实体墩施工工艺流程见图一所示。

加强现场规范化施工、严格控制施工质量，特制定本交底用以指导现场桥梁墩台身及其相关作业。

二、脚手架

2.1安全性验算

2.1.1.荷载计算

①操作层荷载计算：

操作层荷载按规范中的极限值为2700N/m2，考虑动力系数1.2，超载系数2.0。

脚手架自重力为300N/m2，脚手架拟按步距和间距均按2.0m，架宽为1.0m计算，则操作层附加荷载W1为：

W1=2×1.2×（2700+300）=7200N/m2

②非操作层荷载计算：

钢管理论重力为38.4N/m，（考虑钢管实际长度的系数为1.3）扣件重力按10N/个。

剪刀撑长度近似对角支撑的长度计算：

L=sqr（2.02+2.02）=2.83m

每跨脚手架面积S=2.0×1.0=2.0m2

非操作层每层荷载W2为：

W2=[（2.0×2+2.0×2+1.0×2+2.83×2）×38.4×1.3+10×4]/2.0=411N/m2

2.1.2、立杆设计荷载计算

计算钢管的截面特征：

An=4.893×102mm2，i=15.78mm，l0=μl=0.77*2000mm=1540mm，λ=l0/i=1540/15.78=97.59

欧拉临界应力：

σ=π2E/λ2=3.142×210000/97.592=217N/mm2

η=0.3/（100i）2=0.3/（100×0.01578）2=0.12

故计算荷载N为：

N=4.893×102/2×{[170+（1+0.12）×217]/2-sqr{[170+（1+0.12）×268]2/4-170×217}}=31957N=32.0KN

2.1.3、安装高度计算

假设操作层为三层，安装层数下式计算：

S×（3W1+nW2）=32.0KN

其中式中S为每根立杆受荷面积，S=1.0×2.0/2=1.0m2

故n=（33400/S-3W1）/W2=（32000/1-3×7200）/411=25.3层

计算安装高度h=2.0×25.3=50.6m

安全系数K0=1+50.6/200=1.25

允许安装高度H=50.6/1.25=40.5m，远远大于实际安装高度8.5m。

所以按拟定的搭设墩身脚手架安全可靠。

图一、实体墩施工工艺框图

2.2．脚手架一般规定

2.2.1钢管一般采用外径48mm，壁厚3.5mm的Q235钢焊接钢管，也可采用同规格的无缝钢管或外径50～51mm、壁厚3～4mm的焊接钢管。

有严重锈蚀、弯曲、压扁、损伤和裂纹者，不得使用。

脚手板一般用采用木脚手板，由厚50mm的松木或杉木制成，表面有一定的防滑性，板长一般为3～6m，宽不小于200mm，每块重不超过30kg为宜。

2.2.2外脚手架的搭设，应沿结构物四周连续交圈搭设，当不能交圈搭设时，应设置剪刀撑和斜撑。

2.2.3脚手架立杆必须设置在坚实的地基上，以保证脚手架不下沉和使用牢固安全。

脚手架基础顶面标高应高于自然地面100～150mm，外沿应具有排水坡度，并挖一浅水沟，以利排水，避免水浸泡基础使脚手架发生沉降。

立杆底必须加垫立杆底座。

2.2.4扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm处的立杆上。

横向扫地杆亦应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。

当立杆基础不在同一高度上时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定，高低差不应大于1m。

靠边坡上方的立杆轴线到边坡的距离不应小于500mm。

脚手架底层步距不应大于2m。

2.2.5立杆接长除顶层顶部可采用搭接外，其余各层各部接头必须采用对接扣件连接。

立杆上的对接扣件应交错布置：

两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于500mm；各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的1/3。

立杆采用搭接时，搭接长度不应小于1m，应采用不小于2个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆顶距离不应小于100mm。

2.2.6纵向水平杆宜设置在立杆的内侧，其长度不宜小于3跨。

纵向水平杆接长宜采用对接扣件连接，也可采用搭接。

采用对接时，扣件应交错布置，两根相邻纵向水平杆的接头不宜设置在同步或同跨内。

当采用搭接时，搭接长度不应小于1m，应等间距设置3个旋转扣件固定。

2.2.7脚手架斜支撑应设在脚手架的外侧，沿高度由上而下连续设置。

搭设时每10米设置两道道，不满10m按10m要求进行设置，且在转角或两端必须设置。

斜撑与地面角度宜在45°～60°之间。

2.2.8纵向剪刀支撑的宽度不应小于4跨，且不应小于6m，斜杆与地面的夹角宜在45°～60°之间。

纵向支撑应用旋转扣件与立杆和横向水平杆扣牢，连接点距脚手架节点不大于150mm；纵向支撑钢管接长宜采用搭接，搭接长度不小于400mm，并用两只旋转扣件扣牢。

2.2.9作业层脚手板应满铺、铺稳、不得虚铺、悬挑铺设。

端部脚手板探头长度应取150mm，其板长两端均应与支承杆可靠地固定。

2.2.10作业层临边应在1.0-1.2m高度内设置栏杆临边防护并张挂密目安全网。

三、模板拼装

3.1本项目部模板采用组合钢模板，组合模板在施工场地现场吊装。

钢模板内部尺寸与结构尺寸一致，每层直线段模板由两片直线模板和两片圆端型半圆模板组合而成，直线段模板有0.5m、1m、2m三种尺寸，模板至下而上每一米有环向加强肋带，用于拉杆螺栓加强模板稳定性使用，拉杆螺栓采用直径20mm粗丝螺栓，拉杆垫块采用100*100*8双钢板垫块，双垫块间采用点焊进行连接。

环向加强肋带间采用法兰连接，法兰采用直径22mmGB8.8级高强螺栓进行正反扣连接。

模板竖向及水平接头均采用槽钢加强对接，模板缝用海绵胶黏接，打磨平整，使拼缝严密。

模板连接采用直径16mm*3.5cm螺栓进行连接，连接采用正反扣、双螺母双垫片加强，保证连接紧密，不得漏扣、跳扣。

模板进场时必须进行现场试拼、发现尺寸及质量问题及时向项目部反映以作处理。

3.2模板拼装前应打磨，使其接缝处平整光滑，模板内表面无锈；接缝处应用海绵胶黏接密实，防止漏浆；模板和接触面应刷脱模剂，脱模剂涂刷要求均匀，薄厚度以模板板面有油感为准。

3.3模板吊装顺序自下而上逐节安装。

每节模板安装后认真检查拼装结构、模板拼缝、连接牢固程度、接缝密实等情况。

模板半圆拼缝必须平行于横桥向方向。

安装过程中模板的位置要准确，接缝平齐，相邻模板安装后，要及时安装高强螺栓锁紧，严禁使用非标螺栓，使模板连为一个整体。

保证接缝密实，防止漏浆。

模板和接触面应刷脱模剂，脱模剂选用新机油，脱模剂涂刷要求均匀，薄厚度以模板板面有油感为准。

在模板底边贴专用止浆海绵条，模板安装后，沿模板底口用砂浆密封底口，防止底部漏浆。

班组应采取掉线锤等手段，现场对墩柱模板进行调试，从而配合测量队对模板准确、快速定位。

测量队应对墩柱模板标高严格把关，以保证上部结构的顺利施工。

四、混凝土

4.1混凝土罐车运送完混凝土后的洗车水必须及时排出，未排出的车辆严禁再次装运混凝土。

4.2墩台身混凝土浇筑使用汽车吊吊斗浇筑，现场坍落度控制在80-100mm之间，出拌和站坍落度控制在120mm以内。

4.3混凝土下落高度大于2米时应采用减速串筒下料浇注，混凝土出料口距离浇筑面必须小于1m。

4.4混凝土浇筑过程应连续，不得中断，浇筑应按30cm左右分层浇筑，振捣采用50型插入式振捣棒，插入下层混凝土5cm～10cm分层均匀振捣，保证振捣密实，表面泛浆无气泡。

分层灌筑时，为保证上下层之间连为一体，应在下一灌筑层混凝土初凝前完成上层灌筑。

墩柱混凝土浇筑完毕后及时清除顶面浮浆。

4.5振捣器使用应符合下列规定：

a.插入式振捣器的移动间距不宜大于振捣作用半径的1.5倍。

b.振捣时不得碰撞模板、钢筋和预埋件。

c.每一振点的振捣延续时间应为20～30秒，以混凝土不再沉落，表面呈现浮浆为度。

防止振捣过度造成混凝土离析。

五、拆模及养护

5.1墩台身浇筑完成10天后方可拆模，拆模前须用水在模板外进行洒水养护，拆模混凝土龄期不得小于7天。

5.2空心桥台内模拆除时混凝土强度必须达到混凝土强度的100%。

5.3墩台身拆模后应采用塑料薄膜密封包裹养护。

养护时间不少于14天。

5.4拆模后发现混凝土外观质量缺陷请及时上报项目部并及时采取补救措施。

5.5墩柱要求混凝土表面平整，色泽均匀，接茬处无较大错台、跑模现象。

外形整体轮廓清晰，线角基本顺直。

托盘、顶帽与墩身衔接基本平顺，表面轮廓基本清晰，排水顺畅，基本不积水，支撑垫石方正平整，不空鼓，预埋件和预留孔位置正确。

六、安全及环保

6.1、模板吊装安全措施

6.1.1车辆驾驶员和各类机械操作员，必须持证上岗，严禁无证操作，对驾驶员、机械操作员定期进行安全教育。

6.1.2指挥机械作业的指挥人员，指挥信号必须准确，操作人员必须听从指挥，严禁蛮干作业。

6.1.3起重作业应严格执行《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2001）和《建筑安装工人安全技术操作规程》中的有关规定和要求。

6.1.4使用钢丝绳的机械，必须定期进行保养，发现问题及时更换，在运行中禁止工作人员跨越钢丝绳，用钢丝绳起吊、拖拉重物时，现场人员应远离钢丝绳。

6.1.5设专人对机械设备、各种车辆定期检查、维修和保养，对查出的隐患要及时进行处理，并制定防范措施，防止发生机械伤害事故。

6.1.6高处作业人员须戴好安全帽、系好安全带、穿防滑鞋，安全带定期做荷载、冲击实验。

6.1.7高处作业人员不得穿拖鞋、硬底鞋、易滑鞋上班，禁止其他无关人员进入施工现场。

6.1.8高处作业面上用的料具应放置稳妥，不应过于集中，小型工具、材料应随时放入工具袋中，传递料具应安全可靠，严禁抛掷，禁止重叠施工。

6.1.9夜间作业应保持良好的照明，基坑周围悬挂醒目的安全警示牌和警示灯。

6.1.10起吊模板时，吊索要保持垂直，不得超出起重机回转半径斜向拖拉，以免超负荷和钢丝绳滑脱或拉断绳索而使起重机失稳。

起叼重机型构件时应设牵拉绳。

6.1.11起重机应尽量避免满负荷行驶；在满负荷或接近满负荷时，严禁同时进行提升与回转（起升与水平转动或起升与行走）两种动作，以免因道路不平或惯性力等原因引起起重机超负荷而酿成翻车事故。

6.1.12起重机不得停放在斜坡道上工作，不允许起重机两条履带或支腿停留部位一高一低或土质一硬一软。

6.1.13在风力等于或大于六级时，禁止在露天进行起重机移动和吊装作业。

6.1.14起重机工作时，起重臂杆旋转半径范围内，严禁站人或通过。

有关吊装所有人员都必须事先明确各自的职责。

负责起吊物固定的起重工和有关指挥及所有与吊装相关的管理人员在起吊前准备工作完毕后，应迅速离开起吊物和把杆回转区域内。

如果吊机指挥、吊车司机在发现吊物及吊杆回转半径内有人还未离开，决不允许起吊，确保人的安全。

6.1.15起重机停止工作时，应刹住回转和行走机构，锁好司机室门。

吊钩上不得悬挂构件，并应升到高处，以免摆动伤人和造成吊车失稳。

下班后应将吊臂收缩平放在吊车上。

6.1.16起吊前，总指挥必须明确起吊方案中安全方面的全部内容，并严格遵守本规定的各项要求，组织吊装施工，保持吊装施工中各环节通讯联络的畅通。

严禁冒险作业，确保人与设备的安全和万无一失。

全体吊装施工管理人员必须无条件的服从起吊总指挥指令，起吊总负责必须在确保人的安全前提下组织各类吊装施工作业。

6.2混凝土浇注过程中的安全措施

6.2.1脚手架、工作平台和斜道应绑扎牢固。

若有探头板应及时绑扎搭好，脚手架上的钉子等障碍物应清除干净。

高处作业或较深的地下作业，必须设有供操作人员上下的走道。

6.2.2夜间施工应有足够的照明，临时电线必须架空在2.5m高以上。

在深坑和潮湿地点施工必须使用低压安全照明。

6.2.3所有电气设备的修理拆换工作应由电工进行，严禁混凝土操作工自行拆动。

6.2.4泵送设备放置或吊装设备应离基坑边缘保持一定距离。

在布料杆动作范围内无障碍物，无高压线。

6.2.5泵车或吊车支腿应全部伸出并支固，未支固前不得启动布料杆。

布料杆升离支架后方可回转。

布料杆伸出时应按顺序进行。

严禁用布料杆起吊或拖拉物件。

6.2.6当布料杆处于全伸状态时，严禁移动车身。

作业中需要移动时，应将上段布料杆折叠固定，移动速度不超过10km/h。

布料杆不得使用超过规定直径的配管，装接的软管应系防脱安全绳带。

6.2.7应随时监视各种仪表和指示灯，发现不正常应及时调整或处理。

如出现输送管道堵塞时，应进行逆向运转使混凝土返回料斗，必要时应拆管排除堵塞。

6.2.8泵送工作应连续作业，必须暂停时应每隔5～10min（冬季3～5min）泵送一次。

若停止较长时间后泵送时，应逆向运输1～2个行程，然后顺向泵送。

泵送时料斗内应保持一定量的混凝土，不得吸空。

6.2.9浇筑离地2m以上框架、过梁、雨篷和小平台时，应设操作平台，不得直接站在模板或支撑件上操作。

6.2.10特殊情况下如无可靠的安全设施，必须系好安全带并扣好保险钩，或架设安全网。

6.2.11地下工程深度超过3m时，应设混凝土溜槽。

滑放混凝土时，应上下配合。

6.2.12外脚手架上应加设护身栏杆。

6.2.13使用振动机前应检查：

电源电压，输电必须安装漏电开关；保护电源线路是否良好，电源线不得有接头；机械运转是否正常。

振动机移动时，不能硬拉电线，更不能在钢筋和其他锐利物上拖拉，防止割破拉断电线而造成触电伤亡事故。

6.2.14风、雷雨的情况下（六级风以上），不得在露天进行高空作业。

6.2.15经常检查脚手架的接头处是否牢固，检查安全防护设置是否齐全，是否因冰、雪、风、雨的影响而松动下沉。

走道及跳板通道，应经常清扫或进行防滑处理。

6.2.16酒后及患有高血压、心脏病、癫痫症的人员，严禁参加高空作业。

6.3环保措施

6.3.1施工场地、营地、改良土拌合站、级配碎石拌合站、混凝土拌和站等要严格按照规划和批复位置和规模设置，不随意设置。

各种临时设施、小型施工场地、营地的设置应尽量利用沿线既有场地、铁路永久征地，并尽量和新农村建设结合起来。

6.3.2施工便道。

施工便道要充分利用乡村既有道路、农用机耕路和铁路进站道路等。

便道宽度严格按设计要求控制，做到既能保证铁路施工需要，又少占土地，少破坏植被。

6.3.3施工场地和道路工程材料存放场地、生产区、生活区道路尽量硬化或铺石粉处理，周边和两侧设排水沟，防止排水引起水土流失。

施工过程中经常对施工便道进行洒水，防止扬尘对施工人员造成危害和对周边农作物的影响。

6.3.4施工过程中一旦发现文物或有考古、地质研究价值的物品时，立即停止施工，采取有效的防护措施保护现场，并尽快通知业主。

严禁私自占有、破坏和非法买卖文物,必要时请当地公安部门担任警戒，加大力量保护现场，并积极配合文物部门对文物进行抢救和处理。

待文物管理部门做出处理后方可继续施工。

6.3.5在运输易飞扬的散料时，装料适中并用蓬布覆盖。

储料场松散易飞扬的材料用彩条布遮盖。

避免运输、装卸过程中和刮风时扬尘。

6.3.6对施工机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。

钢筋加工、混凝土拌和、构件预制等场地选择尽量远离居住区。

车辆途经施工生活营地或居住场所时应减速慢行，不鸣喇叭。

适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。

6.3.7在靠近学校和居住区较近的地方，合理安排作业时间，对噪音较大的机械设备修建隔音棚或隔音墙，减少对居民的干扰。

6.3.8合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率，夜间施工尽量不安排噪音很大的机械施工。

6.3.9加强施工机械管理，注重日常保养，按照要求进行操作。

防止油品存放和机械在使用、维修、停放时油料泄漏、渗漏，污染水体。

6.3.10施工机械维修产生的含油废水、施工营地住宿产生的生活污水经生化处理达到排放标准后排入不外流的地表水体，不得在附近形成新的积水洼地，严禁将生活污水排入河流和渠道。

6.3.11废水处理采用多级沉淀池过滤沉淀，达标后排放，废水处理的工艺流程为：

废水→收集系统→多级沉淀池→沉淀净化处理→排入河道。

在施工时，对天然排水系统加以保护，不得随意改变，必要时修建临时水渠、水沟、水管等。

6.3.12冲孔过程中会有大量的泥浆水排放,为防止污染水源，破坏环境，冲孔过程中的泥浆水先集中在沉淀池沉淀，符合要求后排放，严禁乱流乱淌。

冲渣及基坑开挖余土等废弃物等，应在工程完工时进行清理，集中置于弃土场。

6.3.13施工完成后及时清除临时工程和设施及建筑垃圾

交底接受人

交底人

审核人

批准人