汽车电气与电子技术综合实训.docx

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汽车电气与电子技术综合实训

《汽车电器与电子技术综合实训》

院系：

班级：

姓名：

学号：

指导教师：

提交日期：

2017年1月6日

概要

本次实训项目内容包括汽车电气系统的构造、电源系统的检修，起动系统的检修、点火系统的检修、照明与信号系统的检修、汽车发动机电子控制系统的检修、舒适系统的检修等以及电路的绘制等内容。

通过本次实训项目课程的学习，培养自己系统、完整、具体地完成一个汽车电气与电子控制系统检修项目所需的工作能力，通过信息收集处理、方案比较决策：

制定行动计划、实施计划任务和自我检查评价的能力训练，以及团队工作的协作配合，锻炼自己今后职场应有的团队工作能力。

每个学生经历综合实训项目完整工作的协作过程的训练，将掌握完成典型的汽车电气与电子控制系统检修项目应具备的核心能力和关键能力。

每个学生应通过本次实训项目课程的学习，培养自己系统、完整、具体地完成一个汽车电气与电子控制系统检修项目所需的工作能力，通过信息收集处理、方案比较决策制定行动计划、实施计划任务和自我检查评价的能力训练，每个学生经历综合实训项目完整工作的协作过程的训练，将掌握完成典型的汽车电气与电子控制系统检修项目应具备的核心能力和关键能力。

根据实训的要求主要介绍了汽车电源系统、汽车点火系统、汽车照明系统、汽车信号及报警系统、汽车发动机电子控制单元等汽车知识。

通过对汽车各个系统的概括，使读者对汽车电器、电子系统有了更深入的了解。

桑塔纳（2000）汽车全车电路检修与电子控制系统实训

第一章完成桑塔纳（2000）汽车全车电路检测与维修任务的主要措施

1.1汽车全车电路检测与维修对技术人员的要求

汽车全车电路分为三大部分，即电源系统、用电设备和全车电路及配电装置。

电源系统包括：

蓄电池、发电机、电压调节器及工作指示装置（电流表、充电指示灯）等。

用电设备包括：

起动系统、点火系统、照明系统、信号系统、仪表及报警系统、辅助电气系统、汽车电子控制系统等。

全车电路及配电装置包括：

中央接线盒、熔断器、继电器、线束及插接器、电路开关等。

对维修人员的要求：

当今社会随着汽车高科技的发展,从事汽车维修服务的技术人员,必须具备高科技的素质,除了具有坚实的汽车专业理论外,还需要熟练掌握各种汽车检测设备与仪器,能掌握一门外语,能熟练使用电脑分析及汽车维修专业internet互联网查询汽车维修资料,对出现的各种疑难杂症进行分析,达到准确判断、熟练排除,以最低的成本、最短的工时、最优质的服务,排除各类汽车故障,使车主满意。

此,除了学校的专业教学外,汽车维修技术人员还要加强自身学习,还要借助于各类技术培训,特别是电化教学和网上培训,不断更新维修观念、知识、技能、提高自身素质,才能维修现代汽车。

维修人员应掌握各电路系统的工作原理及各部件的组成，会使用汽车电路检测与维修所必须的器材与仪器。

对于需要在大电压下进行检测的汽车电器总成应注意人身安全，做好个人防护工作。

检测与维修作业完成后，将所有器具清洁、归整。

1.2汽车全车电路检测与维修常用的工具和仪器

汽车全车电路检测与维修常用的工具和仪器主要有：

万用表、导线、电源、模拟试验台、试灯、数字万用表、解码仪、跨接线等。

1.3汽车全车电路检测与维修注意事项

（1）拆卸蓄电池时，总是最先拆下负极（-）电缆；装上蓄电池时，总是最后连接负极（-）电缆。

（2）更换烧坏的熔丝时，应用相同规格的熔丝，使用比规定容量大的熔丝会导致电气元件损坏或产生火灾。

（3）拆下或装上蓄电池电缆时，应确保点火开关或其他开关都已经断开，否则会导致半导体元器件的损坏。

（4）靠近振动部件（如发动机）的线束部分应用卡子固定，将松弛部分拉紧，以免由于振动造成线束与其它部件接触。

（5）不要粗暴的对待电气元件，也不能随意乱扔。

无论好坏器件，都应轻拿轻放。

（6）与尖锐边缘磨碰得线束部分应用胶带缠起来，以免损坏。

（7）安装固定零件时，应确保线束不要被夹住或被破坏。

（8）安装时，应确保插头接插牢固。

（9）进行维修时，若温度超过80℃（如进行焊接时），应先拆下对温度敏感的零件（如继电器等）

电路检测与维修应确保电路无故障。

1.4完成项目任务你采用的技术方法和手段

1.4.1技术方法和手段：

第一步：

观察电路故障现象；

第二步：

分析电路原理图，弄清电路的工作原理；

第三步：

检查问题集中的部位或带电路；

第四部：

进行检修，确定电路恢复正常。

1.4.2检修的一般方法：

汽车电路常见故障主要有:

断路、短路、电器设备的损坏等。

为了能迅速准确地诊断故障,有以下几种方法。

  1）直观诊断法    

   汽车电路发生故障时,有时会出现冒烟、火花、异响、焦臭、发热等异常现象。

这些现象可直接观察到,从而可以判断出故障所在部位。

  2）断路法    

   汽车电路设备发生搭铁（短路）故障时,可用断路法判断,即将怀疑有搭铁故障的电路段断开后,观察电器设备中搭铁故障是否还存在,以此来判断电路搭铁的部位和原因。

   3）短路法    

   汽车电路中出现断路故障,还可以用短路法判断,即用起子或导线将被怀疑有断路故障的电路短接,观察仪表指针变化或电器设备工作状况,从而判断出该电路中是否存在断路故障。

   4）试灯法    

   试灯法就是用一只汽车用灯泡作为试灯,检查电路中有无断路故障。

  5）仪表法    

   观察汽车仪表板上的电流表、水温表、燃油表、机油压力表等的指示情况,判断电路中有无故障。

例如,发动机冷态,接通点火开关时,水温表指示满刻度位置不动,说明水温表传感器有故障或该线路有搭铁。

  6）低压搭铁试火法    

   即拆下用电设备的某一线头对汽车的金属部分（搭铁）碰试而产生火花来判断。

这种方法比较简单,是广大汽车电工经常使用的方法,搭铁试火法可分为直接搭铁和间接搭铁两种。

所谓直接搭铁,是未经过负载而直接搭铁产生强烈的火花。

例如,我们要判断点火线圈至蓄电池一段电路是否有故障,可拆下点火线圈上连接点火开关的线头,在汽车车身或车架上刮碰,如果有强烈的火花,说明该电路正常;如果无火花产生,说明该段电路出现了断路。

间接搭铁是通过汽车电器的某一负载而搭铁产生微弱的火花来判断线路或负载是否有故障。

例如,将传统点火系断电器连接线搭铁（回路经过点火线圈初级绕组）,如果有火花,说明这段线路正常，如果无火花,则说明电路有断路。

特别值得注意的是,试火法不能在电子线路汽车上应用。

 7）高压试火法   

对高压电路进行搭铁试火,观察电火花状况,判断点火系的工作情况。

具体方法是:

取下点火线圈或火花塞的高压导线,将其对准火花塞或缸盖等,距离约5mm,然后接通起动开关,转动发动机,看其跳火情况。

如果火花强烈,呈天蓝色,且跳火声较大,则表明点火系工作基本正常;反之,则说明点火系工作不正常。

第二章桑塔纳（2000）汽车全车电路的维修

2.1桑塔纳（2000）汽车全车电气系统的组成及特点

桑塔纳（2000）电路系统由：

电源系统，起动机电路系统，照明及信号电路系统，汽车仪表，报警装置与辅助电器电路系统，各传感器电路系统等组成。

所有电路都经过中央电路板，即大部分继电器和熔丝都安装在中央线路板上，主线路从中央线路板反面接插通往各用电器。

中央线路板上标有和插线位置代号及接点的数字号。

桑塔纳（2000）汽车全车电气系统的特点

1.双电源

在汽车电气系统中，采用两个电源——蓄电池和交流发电机，两者互相配合，协调工作。

2.低电压

汽车电气系统的额定电压有6V、12V、24V3种。

汽油发电机汽车普遍采用12V电源，柴油发动机多采用24V电源，汽车运行中的电压一般12V系统为14V左右，24V系统为28V左右。

3.直流

起动机有蓄电池供电，而蓄电池充电又必须用直流电源，所以汽车电气系统为直流系统。

虽然由流发电机发出的是交流电，但经过整流器整流，变成直流电后才供给汽车使用。

4.单线制

单线连接是汽车的特殊性，是指汽车上所有电气设备的正极均采用导线相互连接；而所有的负极则直接或间接通过导线与车架或车身金属部分相连，及搭铁。

任何一个电路中的电流都是从电源的正极出发，经导线流入电气设备后，再由电气设备自身或负极搭铁，并通过车架或车身金属流到电源负极而形成回路。

5.并联连接

各电气设备均采用并联，汽车上的两个电源之间以及所有电气设备之间，都是正极接正极，负极接负极，并联连接。

因为采用并联连接，所以汽车在使用中，当某一支路电气设备损坏时，并不影响其他支路电气设备的正常工作。

6.负极搭铁

采用负极搭铁对车架或车身金属的化学腐蚀较轻，对无线电干扰较小，且对点火系统的点火电压要求也低。

因此，目前所有国家都已经规定汽车电路统一采用负极搭铁。

7.设有保护装置

为了防止因电源短路或线路过载而烧坏线束，电路中一般设有保护装置。

8.汽车电路有颜色和标号特征

为了便于区别各线路的连接，汽车所有低压导线必须选用不同颜色的单色或双色线，并在每根导线上编号。

标号由生产厂家统一制定。

9.相对独立的分支系统组成

汽车电路有相对独立的系统组成，汽车电路一般包括以下几部分：

1　电源电路由蓄电池、发电机、电压调节器即故障状况指示装置（电流表、充电只是灯等）组成。

2　起动电路由直流电动机、传动机构、控制装置等组成。

3　点火电路由点火线圈、点火控制器、分电器总成、火花塞、点火开关等组成。

4　照明与信号电路由前照灯、雾灯、示宽灯、转向信号灯、制动信号灯、倒车灯、电喇叭等及其控制继电器和开关组成。

5　仪表与报警电路是由仪表、传感器、各种报警灯及控制器组成。

6　辅助装置电路由为提高车辆安全性、舒适性、经济性等各种功能的电气装置组成。

一般包括风窗刮水清洗装置、风窗除霜防雾装置、起动预热装置、音响装置、车窗电动升降装置、电动座椅调节装置及中央电控门锁等装置组成的电路。

2.2桑塔纳（2000）全车电路

2.桑塔纳（2000）全车电路图，

2.3电源系统组成及维修

2.3.1电源系统组成

汽车电源系统由蓄电池、发电机、电压调节器及工作状况指示灯装置（电流表、充电指灯等）组成。

其作用是向全车用电设备提供低压直流电能。

2.3.2电源系统检修

（1）蓄电池的电池技术状况检查及充电方法

技术状况检查：

分辨蓄电池正负极接线柱；蓄电池外观检查，要求无裂纹、接线柱无腐蚀；

用万用表检测：

把万用表置于直流电压20V档，红表笔与黑表笔分别接触蓄电池的两个极桩，如果显示的数值是“+”值，则红表笔接触的是正极，黑表棒接触的是负极；如果显示的数值是“-”值，则红表笔接触的是负极，黑表笔接触的是正极；

电解液的液面高度的检修如用玻璃管测量法1）用一空心玻璃管插入蓄电池电解液内极板的上平面处；2）玻璃管内的电解液与蓄电池液面同高，用大拇指按玻璃管上端，使管口密封；3）提起玻璃管，玻璃管内的液面高度即为蓄电池电解液液面高度。

高度高于极板10-15mm；

充电方法：

定流充电、定压充电、快速充电。

（2）发电机及典雅调节器的检测与拆装调试过程

拆装：

第一步：

拆下后端盖固定螺栓并拆下后端盖；

第二步：

拆下发动机电刷架总成；

第三步：

旋转散热器螺栓并取下散热器；

第四步：

取出整流器；

第五步：

取出定子总成；

第六步：

拆下带轮、取出转子。

检测：

定子绕组搭铁的检测、定子绕组断路与短路的检查、励磁绕组的检查、转子轴的检查、集电环的检查、电刷的检查。

2.4点火系统组成及维修

2.4.1点火系统的组成

点火系统主要由点火线圈、点火控制器、分电器总成、火花塞、点火开关等组成。

此外，采用由发动机控制单元进行点火控制时，可以不采用分电器。

2.4.2点火系统的维修

（1）维修注意事项：

接线必须正确、牢固，插接器要插接良好；如果点火系统有故障或被怀疑有故障，而又必须拖动汽车时，应先拆开点火器的插接件；拆卸、连接点火系统导线时及用仪器检测时，应先关开点火开关；不得随意替换点火系统部件。

（2）故障诊断：

直观检查（接线、插线应可靠，线路无老化与破损），点火系的检查（跳火正常），点火信号发生器的检查（测量电压应与规定值相符则正常），点火控制器的检查（确定其典雅值正常）。

2.5照明系统、信号系统组成及维修

2.5.1照明系统的组成、搭建及维修

（1）照明系统的组成

照明系统主要由电源、照明灯具、控制装置等组成。

1、前照灯的故障诊断

（1）灯光不亮引起灯光不亮的原因主要有熔丝熔断、灯光开关或继电器损坏及电源线松动或脱落断路故障等；诊断方法：

更换熔丝，利用万用表仔细检查线路是否短路；检查灯光变灯开关，必要时予以更换；检查前照灯配线及前照灯搭铁是否良好，必要时予以修理和更换；检查电源电路是否有松动、脱落、断路，必要时进行紧固和更换；

（2）亮度下降若灯光亮度不够，多为蓄电池电量不足或发电机及调节器故障所引起。

另外，导线接头松动或接触不良、导线过细或搭铁不量、散光镜坏或反射镜有尘垢、灯泡玻璃表面发黑或功率过低及灯丝没有位于反射镜焦点上，均可导致灯光暗淡。

2、信号系统的故障诊断

（1）信号灯不亮引起信号灯不亮的原因主要有：

灯泡损坏、熔断丝熔断、灯光开关或继电器损坏及电路短路或断路故障等。

在进行故障诊断时应根据电路图对电路进行检查判断出故障的部位。

（2）信号灯不能正常工作1）两侧转向灯同时亮，这种故障通常是因转向灯开关失效引起；2）转向灯常亮不闪。

这种故障说明闪光器损坏或接线错误，应立即检查闪光器及电路接线；3）闪频过高或过低。

这种故障可能的原因有灯泡功率不当、电源电压过高或过低或闪光器工作不良，触点间隙过大或过小，应采取相应的检查灯泡、调整电压调节器和更换闪光器，调节触点的措施。

2.5.2信号系统的组成及维修

（1）信号系统的组成

信号系统主要由转向信号灯、危险报警灯、位灯、示宽灯、制动灯、喇叭等组成。

（2）信号系统的维修

①转向信号灯电路常见故障

信号灯不亮引起信号灯不亮的原因主要有：

灯泡损坏、熔断丝熔断、灯光开关或继电器损坏及电路短路或短路故障等。

信号灯不能正常工作信号灯不能正常工作的圆心主要有：

转向开关失效引起的两侧灯光同时亮，转向灯泡有烧坏的或转向的接线、搭铁不良时转向灯闪烁的比平时快，闪光器损坏或接线错误导致转向灯不闪，灯泡功率不当、电源电压过高或过低或闪光器工作不良，触电减息过大或过小，引起闪频过高或过低。

②电喇叭常见的故障与排除

电喇叭音量小电喇叭音量小故障原因是电喇叭触电烧灼，电喇叭搭铁不良，应更换或修理。

电喇叭不响主要原因是熔丝断、继电器或电喇叭按钮有故障，应先检查熔丝、电喇叭搭铁情况及电路连接，然后对电喇叭进行检查。

2.6刮水器组成、搭建及维修

2.6.1刮水器组成

刮水器组成：

主要由微型直流电动机、蜗杆、拉杆、摆杆、刷架和刮水片等组成

2.6.2刮水器的维修

（1）刮水器各档都不工作主要原因有熔断器烧断，刮水电动机或刮水器

开关有故障，机械传动部件故障，电路断路或插接起松脱；排除故障时首先检查熔断器是否熔断，插接起是否松脱，电路有无故障，然后检查开关是否工作，最后检查电动机及机械传动部件。

（2）个别档位不工作主要原因有刮水器电机有故障或开关有故障，间歇继电器有故障，电路断路或插接起松脱；排除故障时如果是高速或低速挡不工作，可先检查该档位电路是否正常，开关是否正常，最后检查电机电刷；如果是间歇挡不工作，应检查刮水器的间歇挡、所在带电路及间歇继电器是否正常。

（3）雨刷不能停止在正常位置主要原因有自动停位装置损坏，刮水器开关损坏，刮水臂调整不当，电路连接错误；首先检查刮水臂的安装是否正确，开关电路连接是否正确，最后检查自动停位机构的触片和滑片接触是否良好。

第三章桑塔纳（2000）汽车电路主要零部件的拆装及检测

3.1电源系统的组成及工作原理

（1）蓄电池的组成车用蓄电池，分为普通型、干荷电型、湿荷电型、免维护型等。

主要由正极板、负极板、隔板、电解液、壳体、接线柱等组成。

（2）蓄电池的工作原理

铅酸蓄电池的电化学反应原理就是充电时将电能转化为化学能在电池内储存起来，放电时将化学能转化为电能供给外系统。

其充电和放电过程是通过电化学反应完成的，电化学反应式如下：

3.1.2发电机的组成及工作原理

（1）发电机的组成汽车发电机主要由转子、定子、带轮、风扇、前后端盖、电刷及整流器等组成。

（2）发电机的工作原理

①发电原理，如图3.1。

图3.1发电原理电路

当外电路通过电刷使励磁绕组通电时，便产生磁场，使爪极被磁化为N极和S极。

当转子旋转时，磁通交替地在定子绕组中变化，根据电磁感应原理可知，定子的三相绕组中便产生交变的感应电动势。

这就是交流发电机的发电原理。

②整流原理

交流发电机整流器的作用是将定子绕组的三相交流电变为直流电

利用二极管的单向导通性，当给二极管加上正向电压时导通，当给二极管加反向电压时截至。

这样就可以把交流电变为直流电了。

3.2发电机的拆装及检测

发电机的拆卸

（1）按发电机数量划分小组，准备好实习报告;

（2）拆下后轴承盖及油封，旋下转子轴紧固螺母；

（3）拆下前、后端盖的紧固螺钉，使装有转子的前端盖与装有定子的后端盖分离，并在前后端盖及定子铁芯上同作一记号，以便装复时用；

（4）拆下皮带轮紧固螺母，取下皮带轮、风扇、半圆键，使转子与前端盖分离，注意不要使定子线圈引线拉断；

（5）拆下前轴承盖，取出前轴承；

（6）拆下后端盖上的防护罩；

（7）拆除元件板上的定子线圈线端的连接螺母与中性线线端的连接螺母，使定子与元件板（散热板）分离，取出定子总。

（8）拆下后端盖上紧固元件板总成的螺母与电枢接线柱的紧固螺母，取下元件板总成。

在解体过程中，不能用手锤敲击转轴，使转子和前端盖、定子和后端盖分离。

若遇转子轴与轴承配合过紧时，应当使用拉力器拆卸，如无拉力器，可用木锤轻击使之分离。

发电机的安装与检修

装复发电机时，按上述解体相反顺序进行，但应注意，首先在轴承中加1～3号复合钙钠基润滑脂，但轴承内填充润滑脂的量不宜过多，以免易发生溢出而溅在滑环上，造成电刷接触不良。

.注意事项

（1）拆装过程中不得丢失、损坏和漏装零部件；

（2）拆装中有问题应及时向指导教师报告；

（3）拆装完后，应清洗、收理好所有工具。

对发电机进行检测时，分为不解体检测，转子的检测，定子的检测，整流二极管的检测和电刷组件的检测。

（1）对发电机进行不解体检测时，用万用表检测发电机各接线端子之间的电阻。

（2）对转子进行检修时，首先应观察转子表面是否有刮痕，集电环表面是否光洁平整，两集电环之间的槽内是否有油污和异物；用万用表电阻最大档检测集电环与铁心之间的电阻，阻值应无限大，否则转子绕组绝缘不良或已搭铁；用万用表检测两集电环之间的电阻，应用RX1档，若阻值无限大，说明其已断路，若阻值过小，说明其已短路。

（3）对定子进行检修时，定子表面不得有刮痕，导线表面不得有碰伤，绝缘漆剥落等现象；用万用表检测定子绕组3个接线端，两两相测，阻值应小于1欧姆；用万用表电阻最大档检测定子绕组接线端与定子铁心间的阻值，阻值应无限大，否则说明有搭铁故障，这时应更换定子绕组或定子总成。

（4）检测整流二极管时，主要检查二极管的好坏和对二极管极性的判别。

将万用表的两测试棒接于二极管的两极测其电阻，再反接测一次，若阻值一大一小，差异很大，说明二极管良好。

若两次测量阻值均为无穷大，则为断路，若两次测得阻值均为0，则为短路。

（5）检查电刷组件时，主要是对电刷高度的检查和对电刷弹簧力的检测。

新电刷的长度为13mm，允许磨损极限为5mm，超过时应予更换。

当电刷从电刷架中露出长度为2mm时，天平秤上指示的读数即为电刷弹簧压力，其值应为2~3N，弹簧弹力过小时，应更换新电刷。

电压调节器

电压调节器的检测分为静态检测和动态检测。

静态检测时用万用表RX100档测量晶体管调节器各接线柱之间的静态阻值。

动态检测又分为搭铁型式的检测和性能好坏的检测。

进行搭铁型式检测时，搭建电路，将电源电压调节到12V，接通开关，若小灯泡不亮则为内搭铁型调节器；若小灯泡亮则为外搭铁型调节器。

进行性能好坏的检测时，连接好电路，接通开关，逐渐调高电源电压，小灯泡的亮度应随电压升高而增强，当电源电压调至调节电压值时，小灯泡熄灭，则为良好；若小灯泡始终发亮或始终熄灭，则为损坏，应予以更换。

3.3起动机的组成及工作原理

3.3.1起动机的组成

起动机由直流电动机、传动机构和操纵机构三部分组成，将蓄电池输入的电能转化为机械能，产生电磁转矩。

3.3.2起动机的工作原理

（1）直流串励电动机的工作原理直流电动机是根据载流导体在磁场中受力运动的原理设计而成。

换向片和电刷架保证旋转的线圈在有效导体从一个磁极范围转到另一个异性磁极范围时，导体中的电流方向能够同时改变。

（2）控制装置的工作原理，如图3.2。

图3.2起动机控制电路

发动机启动时

将点火线圈选址启动挡，起动继电器线圈通电，电流由蓄电池正极接通电磁开关接线柱；电磁开关的电流由蓄电池通过吸引线圈和保持线圈到达电源负极，形成回路，在起动机缓慢转动下驱动齿轮嗫嚅飞轮齿圈。

驱动齿轮啮合一半时

此时起动机短接，从而产生必须的启动转矩将发动机启动，同时吸引线圈短路。

发动机启动后

发动机启动后，单向离合器开始打滑，点火开关自动返回点火档位，启动继电器线圈断路，启动继电器触电断开。

吸引线圈和保持线圈串联连接，加速驱动齿轮脱离飞轮齿圈。

3.4起动机的拆装及检测

3.4.1起动机的拆装

第一步：

用扳手旋下电磁开关接线柱螺母，取下导线；

第二步：

取下起动机贯穿螺钉和衬套螺钉，取下衬套座及端盖，取出垫片组建和衬套；

第三步：

用尖嘴钳将电刷弹簧抬起，拆下电刷架及电刷；

第四步：

取下磁场绕组后，用扳手旋下螺栓，从驱动端盖下取下电磁开关总成；

第五步：

在取出转子后，从端盖上取下拨叉，然后取出驱动齿轮和单向离合器，在取出驱动齿轮端衬套。

3.4.2起动机的检测

（1）电枢的检查用千分表检查起动机电枢轴是否弯曲，若摆差超过0.1mm，应进行矫正。

（2）换向器的检查检查换向器是否有赃物和表面烧蚀，若有，应用400号砂纸在车床上修整；检查换向器径向圆跳动量。

（3）电枢绕组的检修检查换向器是否断路，用欧姆表检查换向片之间的导通性，应导通；检查换向片是否搭铁，用欧姆表检查换向器与电枢绕组之间的导通性，应不导通。

（4）励磁绕组的检查检查励磁绕组是否断路，用欧姆表检查引线和磁场绕组电刷引线之间的导通性，应导通；检查磁场绕组是否搭铁，用欧姆表检查磁场绕组末端与磁极框架之间的导通性，应不导通。

第四章汽车电控舒适系统的检测与故障排除

4.1汽车电控舒适系统的组成及工作原理

4.1.1电控舒适系统的组成

电控舒适系统主要由中央控制系统和车门控制系统组成。

中央控制单元具有：

行李箱中控门锁，舒适开关功能，驾驶员侧门单独打开，车门使用中控门锁，自诊断功能，中控门锁“安全”指示灯控制等控制功能。

车门控制系统：

控制电动可调外后视镜，控制电动车窗升降机。

4.1.2汽车电控舒适系统的工作原理

利用CAN数据传输系统传递、收发数据来进行系统功能控制。

3.2中央门锁控制单元的检测

4.2.1中央门锁控制单元的特点

（1）通过驾驶、副驾驶座车门上的开关或通信设备同时控制车门的关闭与开启；

（2）具有钥匙联动开闭车门和钥匙占用预防功能；

（3）配备防盗系统，实现防盗功能。