渭塘塘角桥重建施工方案资料Word文档格式.docx
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管桩接长时必须先将接头切割整齐，保证接口对接完好，然后周边满焊，焊缝宽度不小于10mm，并在焊缝处四周加贴6片钢钣骑缝焊接在接头处，保证接头整体性和受力。
水中管桩接长拟在驳船上进行。
同排钢桩插打完成后随即焊接[20剪刀撑将各桩连接成整体，保证横向及纵向稳定并防止出现不均匀下沉。
各支撑型钢与钢桩连接处采用满焊，必须确保焊缝质量。
钢管桩全部打入后按图纸要求焊接斜撑与平撑，校整桩顶标高后焊接钢管桩顶盖梁，焊接时要满焊，表面光滑平整。
五、贝雷桁架拼装
贝雷主梁在河东桥头空旷场地内拼装，下面垫枕木，用吊车将贝雷逐片吊起，用桁架销子相互连接接长。
贝雷为4排，排距为0.45m+4.4m+0.45m，加强弦杆的桁架用弦杆螺栓将加强弦杆连接在贝雷弦杆上，用支撑架螺栓将竖向支撑架、水平上下支撑架和贝雷连成整体，每节贝雷接头位置安装各类支撑架各一片。
为保证梁的刚度，贝雷、加强弦杆和水平支撑架之间采用接头错位连接，这样可减少由于桁架接头变形产生的主梁位移。
连接桁架的所有螺栓螺帽必须拧紧，桁架销子穿到位后必须插好保险销。
主跨梁要求安装加强弦杆，所有支座位置要求进行局部加强，防止弦杆局部受力过大产生变形。
主跨梁端部各3节采用高剪力型桁架，英制贝雷上弦杆较下弦杆长2mm，较长的为上弦杆，拼装好后可形成一定的预拱度，减小下挠，因此拼装时要注意区分上下弦杆，防止安装错误。
六、横梁安装
横梁采用25#工字钢，长6m，净跨度4.4m，用支撑架螺栓将横梁与贝雷主梁连接成一体，横梁间距2.5m，相互之间用角钢或标准拉杆打斜撑相连。
横梁放置时，需保证墩桩支承处有横梁放置；
如果排距经过墩桩支承处，必须内插加密横梁，保证横梁间距≤2.5m。
七、桥面纵梁安装
主梁拖拉就位、调整好线形和位置后便可以安装纵梁。
纵梁采用[22a槽钢，并排竖放在横梁上，间距35cm，翼板与横梁接触交叉处采用角焊焊接。
纵梁接头连接处尽量设在1/4跨位置，并要求错开布置，同一截面接头不得超过25%。
先将槽钢焊接后再用钢板双面贴焊补强，包括腹板和翼缘板部位。
八、桥面板及防护网
便桥道宽3.7m，桥面板采用321型贝雷桥专用桥面板，每块桥面板上有4个专用螺栓与横梁固定。
如图所示：
墩顶处要打斜撑或设抗风拉杆将主梁与桥墩固定，防止侧向移位或倾覆。
由于是下承式梁，因此需在左右贝雷片内侧加装金属网片，防止行人临边坠落。
九、便桥维护安全专项措施
1、为保证人行便桥承载安全，须严防小汽车及其他载重汽车上桥，老路与便道岔路口设置限制通行机动车通行牌，便桥两端设置钢管关卡限流，间距为1.2m。
2、全桥需24小时专人看护，保证限载、限速的严格执行及桥身、关卡安全，并协助交管部门对可能形成的交通堵塞进行尽快疏通
3、如发现桥梁有被船舶或车辆碰撞现象，要及时查验发现安全隐患立即进行消除。
第二章钢便桥桥面系施工专项方案
一、便桥主要技术参数
为满足航道部门规定的通航要求，本桥经设计部分重新设计，跨径为15+51+15米，中跨51米采用3排双层加强型贝雷桁架梁，边跨采用双层双排加强型贝雷桁架梁，便桥全长81米。
二、贝雷架主要技术参数
本工程采用的321型装配式公路钢桥是由江苏中建桥梁工程设备有限公司生产的定型产品（见图2-1），其性能对比见表2-1。
图2-1贝雷片构造图
表2-1贝雷架性能指标
贝雷架的组成部分：
1、桁架
桁架（如图）由上、下弦杆、竖杆及斜杆焊接而成,上下弦杆的端部有阴阳接头，接头上有桁架连接销孔。
桁架的弦杆由两根10号槽钢（背靠背）组合而成，在下弦杆上，焊有多块带圆孔的钢板，在上、下弦杆内有供与加强弦杆和双层桁架连接的螺栓孔，在上弦杆内还有供连接支撑架用的四个螺栓孔，其中间的两个孔是供双排或多排桁架同节间连接用的，靠两端的两个孔是跨节间连接用的。
多排桁架作梁或柱使用时，必须用支撑架加固上下两节桁架的接合部。
在下弦杆上，设有4块横梁垫板，其上方有凸榫，用以固定横梁在平面上的位置：
在卜弦杆的端部槽钢的腹板上还设有两个椭圆孔，供连接抗风拉杆使用。
桁架竖杆均用8#工宁钢制成，在竖杆靠下弦杆一侧开有一个方孔，它是供横梁夹具固定横梁时使用的。
桁架构件的材料为16Mn，每片桁架重270kg。
2、桁架连接销及保险销
桁架连接销供连接相邻两桁架用，形状如图所示。
重量为3kg,在锥度一端有一个插保险销用的小孔。
图2-2桁架连接销及保险销
图2-3桁架
3、加强弦杆
主要用来加强桁架弦杆的承载能力材料、断面与桁架上弦杆相同构造与桁架上弦杆比弦杆螺栓孔座板与桁架弦杆上孔的座板高低位置不同外余均如图所示。
图2-4加强弦杆
一根加强弦杆同两根弦杆螺栓与桁架弦杆相连。
4、弦杆螺杆
用以加强弦杆与桁架间的连接栓规格杆螺栓M36×
18，材质为16Mn,抗剪力为150KN,拉力为80KN。
如图所示
图2-5弦杆螺杆
5、桁架螺栓
用以上下层桁架的连接，比弦杆螺栓长，它的构造均与弦杆螺栓相
同。
三、贝雷架拼装及安装
贝雷架施工由专业队伍按装，施工用的材料必须有出厂合格证明。
321型贝雷片为高度1.5m，单片长度3.0m的工具式贝雷片，其结构由上下弦杆、竖杆及斜杆焊接而成。
上下弦杆的一端为阴头，另一端为阳头。
阴阳头都有销栓孔。
两节贝雷片连接时，将一节的阳头插入另一节的阴头内，对准销子孔，插上销子即可。
弦杆焊有多块带圆孔的钢板，其中有：
弦杆螺栓孔，在拼装双层或加强贝雷片时，在此孔插贝雷片螺栓或弦杆螺栓，使双层贝雷片或贝雷片与加强弦杆结合起来；
支撑架孔用于安装支撑架。
下弦杆两端钢板上的圆孔及弦杆槽钢腹板上的长圆孔叫做风构孔，用以连接抗风拉杆。
下弦杆设有块横梁垫板，上有栓钉，以固定横梁位置。
端竖杆有支撑架孔，为安装支撑架、斜撑与联板用。
端竖杆及中竖杆的矩形孔叫做横梁夹具孔，用来安装横梁夹具。
加强弦杆是为了提高贝雷片的抗弯能力，发挥贝雷片腹杆的抗剪作用。
加强弦杆两端设有阴阳头，中部设有支撑架孔与弦杆螺栓孔。
弦杆螺栓孔板反焊于杆件的一面，使连接加强弦杆与贝雷片的弦杆螺帽不致外露，保证贝雷片推出时顺利通过滚轴。
斜撑的作用在于增加贝雷架的横向稳定，其两端各有一空心圆锥形套筒，上端连于贝雷片端竖杆支撑架孔，下端则连在横梁短柱上。
斜撑与贝雷片和横梁的连接用斜撑螺栓。
联板用撑架螺栓连在第二排与第一排贝雷片的端竖杆上，支撑架用撑架螺栓连接于第一排与第二排贝雷片之间，使成一整体。
架设双排单层贝雷片时，每节贝雷片（或加强弦杆）顶面之中央水平位置各安装一个；
双排双层时，除在上层每节贝雷片（或加强弦杆）顶面中央的水平位置各用一个外，每节上层贝雷片后端竖杆上也装一个,上述斜撑、支撑架及联板都备有空心圆锥形套筒，安装时如套筒不能完全压入孔眼，只需旋紧螺栓，套筒自可导入孔眼内。
贝雷片两端各有一个销钉孔，并有用链条系挂的销钉，利用该销钉使抗风拉杆与贝雷片连接。
杆中部设有连接夹，以便弯折，便于运输。
杆上还备有反向螺纹的松紧螺旋套，用来调整拉杆长度。
螺旋套内设有称作“长度指示块”小垫块。
转动螺旋套至杆端触及垫块，表示拉杆已处于正确长度。
螺旋套一端并附设销紧螺母，以防拉杆松脱。
地面拼装：
贝雷架通过两端部的子母接头相连（如下图所示），在子母接头的圆孔中穿上销钉后插销锁定。
每片贝雷梁需5个单片组成3×
5=15米长。
组装完成后检查销钉是否牢靠。
四、顶推施工方案验算
4.1主桥结构图：
（主桥长度：
15m+51m+15m）
4.2施工场地
主桥贝雷安装跨越苏虞线元和塘航道，跨度较大，考虑到水上作业，过往货船比较多，同时保障安全及质量要求，采用顶推法施工。
为方便架桥作业，根据架桥现场的地形、道路情况。
现采取东岸向西岸为推桥的方向，同时考虑推出岸的桥头桥梁部件、工具的位置，使装配时二次搬运距离最短，使用最为方便，将顶推区域设在航道东岸的桥梁引坡道路上，宽度6米，坡道垫平后做临时施工平台。
4.3施工步骤：
1．首先进行拼装便桥节段所需的51米长，6米宽的临时顶推平台，用贝雷桁架进行垫平，确保顶推施工区与主墩顶高程相同。
2．然后在平台和墩顶上安装承重横梁及滚轮，其横向位置与桥架中心线相吻合，每组桁架需用2座滚轮，内排滚轮间距为4.2米，外排滚轮间距为5.1米。
3．滚轮标定作业。
4．滚座的安装
滚座分摇滚和平滚两种,根据勘测时的选线来确定摇滚和平滚的位置,进行滚座安装。
摇滚安置在我岸与对岸的岸边，我岸的摇滚也称为架设滚，用于桥梁的推出，对岸的摇滚也称落地滚，用于桥梁的上岸。
平滚安置在我岸摇滚之后，用于支撑桥梁和减少桥梁在进出过程中的阻力。
滚轮和管桩桥台采用螺栓或销卡固定。
4.1.1摇滚图
4.1.2平滚图
4.4推出岸滚轴承载力的校核
摇滚的设计承重力250kn
平滚的设计承重力单滚轮60kn
本桥中跨为51米，采用三排双层加强型桁架组合，边跨15m采用双排加强型组合。
由于最长单跨为51米，结构为三排双层加强型，按此跨的距离和重量来确定鼻架的组合和长度。
鼻架的确定：
鼻架为7节单排单层型，7节双排单层加强型。
桁架的重量确定：
1．主跨为三排双层加强型17节，重量67.4吨。
（不含桥面板重量）
2．鼻架重量：
单排单层型7节，重量4.9吨。
双排单层加强型7节，重量13.4吨。
3．三排双层加强型3节，重量13.15吨。
在推出岸末端共设8各摇滚，每个摇滚承重力988/8=123.56kn，小于摇滚的设计承重力250kn。
4.5鼻架的拼装
1.在推出岸每个摇滚上各竖一片桁架，阴阳头保持一致。
2.在桁架前端竖杆后面设一根横梁，用横梁夹具半固定。
3.安装第二格桁架，并在第一格桁架的横梁上安装上斜撑，拧紧横梁夹具。
4.安装第三格桁架，在桁架前端竖杆后安装一根横梁，用夹具半固定。
在第三格横梁上安装斜撑，并拧紧夹具，
按此方法，直到鼻架拼装完毕，拼装是注意保持桁架平稳；
为防止桁架横向变位，应注意前一格的抗风拉杆应在后一格的横梁安装之后，才可安装。
注（鼻梁横梁各一节一根，桥面板不安装，等全桥架设好后安装面板）。
4.6架设工具
桥梁架设常用工具
工具名称
规格
数量
备注
千斤顶
30t，100t
各2只
高20cm左右为宜
钢丝绳
Φ20mm或以上
384m
需要配夹扣若干
手扳葫芦
HSS5.0（5t）
2只
需要配相应的钢丝绳20m
扛绑或木棍
4根
用来抬桁架片使用
尼龙绳
Φ20mm
50m
铁锤
4把
扳手
4套
配套
方木
?
根据场地要求而定
焊机
1台
气割机
撬棍
4个
卷扬机
5吨
注：
根据现场情况，需100吨浮吊1台。
4.7钢桥顶推过程中的纠偏措施
首先加强组织管理成立技术领导小组，并由专人进行监测。
顶推过程中应加强各项技术参数的观测，桥梁前进时如发生变位，可通过摇滚和平滚调节走位。
4.8卷扬机的设置
主跨三排双层加强型总长度51米，总重量约为97.2吨，摩擦系数2%，拉力为1.94吨。
采用5吨慢速卷扬机，速度16m/min，采用6股3向滑轮组合，拉速度降为2.7m/min.
4.9落桥
落桥采用2个50吨千斤顶，同时落桥。
落桥时由专人统一指挥，保持下落时同步，确保安全。
五、保证措施
5.1质量保证体系及说明
5.1.1质量保证体系
本工程质量保证体系建立的原则为：
紧紧围绕质量目标，制定切实可行的质量创优规划，坚持“以人为本”的观点，通过政治思想工作，相应的组织、技术保证措施和及时准确的质量管理信息系统，实现项目施工整个过程的质量控制。
健全质量控制组织机构，层层建立质量责任制。
项目部、施工队设专职质检员，班组设兼职质检员，明确各级质检员责任，严格按照技术规范、质量标准狠抓落实。
推行“三检”制度，现场施工员、质检工程师向监理日汇报制度，同时把每道工序、每个环节落实到人，将质量同责、权、利有机结合起来。
通过建立可行的质量保证体系，实现对机构配置、物资供应、施工过程等方面的严格控制，确保工程按交通部门现行规范及验收评定标准的质量要求施工，确保质量目标实现。
5.1.1.1组织机构
为确保质量保证体系持续有效的运行，确保工程质量目标的实，针对本工程的实际情况，特设立强有力的质量管理组织机构，并根据本工程规模和工程特性，设立专门质量保证组织机构，建立项目经理部、施工队两级质量管理网络，在组织、计划和协调施工管理中，以质量为根本，加强全面质量管理，逐级领导负责，职能部门目标包保，遵循质量管理程序，运用统计应用技术，开展质量管理小组活动等，充分保证质量体系的正常有效运。
组织机构图见图6-1。
图6-1保证工程质量组织机构框图
5.1.1.2专职质检人员和自检制度
在施工过程中，项目经理部、施工队分别设专职质量检查员，由其专门负责施工过程中质量检查、控制。
自检制度：
1.对工程材料进行质量检查制度。
2.分项分部工程质量检查，并对自检、再请检，确保检查一次合格率100%。
3.施工过程抽查制度。
4.施工过程质量记录的检查和质量问题的纠正、预防措施落实检查制度。
5.1.1.3施工过程自觉接受质量监督部门、施工监理的监督检查
严格执行监理程序，自觉接受质量监督部门、施工监理的监督检查，并为其到现场检查提供便利条件。
建立良好的质量控制及监督机制，随时接受并配合质量监督部门、监理工程师对隐蔽工程等施工项目进行监督、检查，认真听取他们的建议、意见。
5.1.2控制工程质量的主要技术措施
5.1.2.1控制施工工艺的主要技术措施
本工程全面推行标准化施工作业。
通过建立健全各种制度，落实保证措施，达到工艺标准，进而实现工程质量创优目标。
1.坚持技术交底制度：
每项工程开工前由该项工程的主管工程师对各工艺环节的操作人员进行技术交底。
讲清设计要求、技术标准、定位方法、功能作用、施工参数、操作要点和注意事项，使所有操作人员心中有数。
2.坚持工艺试验制度：
坚持工艺过程“三检”制度：
每道工序须有专职质检员自检、互检和交接检；
做到检验上道工序，保证本道工序，服务下道工序。
3.坚持隐蔽工程检查签证制度：
凡隐蔽工程项目，在内部三检合格后按规定报请监理工程师复检，检查结果填写表格，双方签字。
4.坚持“四不施工”“三不交接”，“四不施工”即：
未进行技术交底不施工；
图纸及技术要求不清楚不施工；
测量控制标志和资料末经换手复检不施工；
上道工序未进行三检不施工。
“三不交接”即：
三检无记录不交接；
技术人员未签字不交接；
施工记录不全不交接。
5.1.2.2控制工程质量的主要组织管理措施
为确保质量目标的实现，本工程成立强有力的组织机构，对本工程实行质量责任目标管理、质量终身责任制和实施全面质量管理，严格执行质量文件的规定，确保工程“开工必优、一次成优、全线创优”。
1．强化质量教育，增强全员创优意识
对全体工作人员，定期进行质教育，牢固树立“质量第一”的观念。
利用现场质量标语、板报、上质量课、现场分析会、观摩会等多种宣传教育形式，不断强化质量意识，使大家认识到质量第一、争创优质工程是企业生存、发展的需要，从而牢固树立“质量第一、信誉第一、用户至上”的观点，调动每个职工创优的积极性和自觉性。
2．健全组织制度，建立质量管理体系
健全组织制度，本着“谁主管谁负责”的原则，行政主管亲自挂帅。
项目部成立以项目经理为组长的质量创优领导小组，施工队也设相应的质量管理机构；
各作业班组设质检员，形成自上而下的质量管理网络。
明确各级质检人员实现质量创优目标的任务、责任和权限，并赋予他们验工计价质量签证否决权。
3．落实各项目制度，确保工程质量
落实各项制度，组织全体施工人员熟悉相关设计图纸、学习施工规范及监理规程，使全员明确标准，全方位有章可循，全过程措施到位，严格执行以下各项制度，确保工程质量。
开（竣）工报告制度，工程测量复核制度，施工过程中的“三检”制度，质量评定奖罚制度，质量定期检查制度，验工计价质量签证制度，材料质量检验认定制度，质量报告制度，施工机具与人员进退场报验制度。
4．坚持样板工程引路，严格质量管理
坚持样引路，每项工程都要先试做样板，经监理工程师确认达到优后再展开施工。
结合工程实际组织技术攻关，改善工艺，积极应用“四新”技术，克服并消除质量通病，提高观感质量，提高分项、分部工程优良率。
5．自觉接受质量监督部门和工程施工监理的监督检查
严格执行监理程序，自觉接受质量监督部门、施工监理的监督检查，建立良好的质量控制及监督机制，随时配合监理工程师对隐蔽工程等施工项目进行检查确认，未达标项目不得进入下道工序，营造一个全过程、全员、全方位的质量管理氛围。
6．及时整理资料，完善档案管理
做好施工技术资料建档工作。
项目部、施工队设专人负责该项工作，及时搜集、整理原始施工技术资料（含照片、录像），分类归档，数据真实准确，并作为分项、分部工程验评主要内容，按规定要求做好竣工资料的编制和建档工作。
5.2工期保证措施
我公司为使该项目能以“四个一流”的标准按期完成，尽早发挥投资效益，主要采取下列措施。
5.2.1加强指挥机构组织建设
为加快本工程的施工，我公司加强了项目经理部组织施工，对内指挥施工生产，对外负责合同履行及协调联络。
5.2.2施工力量迅速进场
实施本合同工程的施工队伍和人员已进场，目前已熟悉施工图纸，机械设备已进场，确保工程按时完工。
5.2.3施工准备基本完成
我项目部现已基本复核完图纸，并进一步完善施工组织设计，制定了主桥顶推的施工方案，积极配合业主及有关单位。
施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排，及时调整，确保总体工期。
5.2.4施工组织不断优化
以我方投标的施工组织进度和工期要求为据，及时完善实施性施工组织设计，落实施工方案，报甲方和监理工程师审批。
根据施工情况变化，不断进行设计、优化，使工序衔接，劳动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。
5.2.5施工调度高效运转
建立从经理部到各施工作业队的调度指挥系统，全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。
对工程交叉和施工干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究，制定措施，及时调整工序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。
5.2.6强化施工管理严明劳动纪律
强化施工管理严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合，使作业专业化、正规化。
5.2.7实行内部经济承包责任制
使责任和效益挂钩，个人利益和完成工作量挂钩，做到多劳多得，调动施工队和个人的积极性和创造性。
5.2.8安排好冬雨季的施工
根据当地气象、水文资料，有预见性地调整各项工作的施工顺序，并作好预防工作，使工程能有序和不间断的进行。
5.2.9加强机械设备管理
切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序要储备一定的备用机械，确保机械化施工顺利进行。
5.2.10确保劳力充足
确保劳力充足,根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工人，并采用各项措施，变流水作业为横向交叉作业，提高劳动者工作效率。
5.2.11抓好重点环节施工
主桥贝雷架顶推是本工程的重点、难点，因此必须对上部结构精心组织，合理安排，确保施工质量和进度。
5.4安全保证措施
安全工作是搞好生产的重要因素，关系到国家、企业和职工的切身利益，因此在施工过程中必须认真贯彻“安全第一、预防为主”的方针，广泛应用安全系数工程和事故分析方法，严格控制和防止各类伤亡事故。
5.4.1安全目标
杜绝任何死亡事故，消除大、重大事故、火灾事故、交通事故等，确保安全生产。
5.4.2建立健全安全生产管理体系
项目部成立安全领导小组，并配备专职的安全员，施工队配备兼职的安全员，全面负责本工程安全管理。
项目部根据确定的安全生产目标建立、健全安全生产责任制及各项安全生产管理措施，并制定出各岗位的考核指标及奖惩办法，将安全生产目标层层分解，落实到人。
充分发挥各级专职安检人员的监督作用，及时发现和排除安全隐患。
安全保证体系如图：
5.4.3加强安全教育
工程开工前，项目部根据本工程施工特点对全体施工人员进行安全生产知识教育，对于特殊作业及事故易发作业的施工人员进行重点安全教育。
安全教育要经常化、制度化。
施工中的安全教育必须按照项目部、生产作业队和班组三级安全教育制度进行，通过教育增强全员安全生产的自觉性，使全体作业人员在施工作业中按规程办事，确保安全。
对作业人员应进行安全作业的考核，考核合格的工人才能投入施工。
安全生产教育的主要内容应包括：
1.防护衣、安全帽、防护鞋袜及其它防护用品的使用；
2.起重机的使用；
3.汽车驾驶和运输机械的使用；
4.支架搭设的安全；
5.用电安全；
6.钢结构安装作业的安全；
7.机修作业的安全；
8.高空作业的安全；
9.意外事故和火灾救护程序；
10.防洪和防气象灾害
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