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4、土木工程的学习建议
（1）科学、技术与工程的关系
科学是关于事物的基本原理和事实的有组织、有系统的知识。
科学的主要任务是研究世界万物发展变化的客观规律，它解决一个为什么的问题。
技术则是指将科学研究所发现或传统经验所证明的规律转化成为各种生产工艺，作业方法，设备装置等，它解决一个如何实现的问题。
技术的主要任务是为生产某种满足人类需要的产品而服务。
工程是指自然科学或各种专门技术应用到生产部门去而形成的各种学科的总称，其目的在于利用和改造自然来为人类服务。
（2）土木工程的知识、能力和素质要求
我国高等土木工程专业的培养目标是：
培养适应社会主义现代化建设需要，德智体全面发展、掌握土木工程学科的基本理论和基本知识，获得土木工程工程师基本训练，具有创新精神的高级工程科学技术人才，毕业后能从事土木工程设计、施工与管理工作，具有初步的工程规划与研究开发的能力。
在土木工程学科的系统学习中，实践经验中得出以下几点值得重视：
①自主学习能力；
②综合解决问题的能力；
③争强、创新能力；
④协调、管理能力。
第2章
土木工程材料
材料一般分为金属材料和非金属材料两大类。
材料按功能分类般分为结构材料（承受荷载作用的材料）和功能材料（具有专门功能的材料）。
材料按用途分类，如建筑结构材料；
桥梁结构材料；
水工结构材料；
路面结构材料；
建筑墙体材料；
建筑装饰材料；
建筑防水材料；
建筑保温隔声材料等。
砖、瓦、砂、石、灰可统称为地方材料，由于其工程用量大，原料价格低，一般都在当地或附近地区采购。
（1）砖
砖是一种常用的砌筑材料。
广泛地用于墙体、基础、柱等砌筑工程中。
按照生产工艺分为烧结砖和非烧结砖；
按所用原材料分为粘土砖、页岩砖、煤矸石砖、粉煤灰砖、炉渣砖和灰砂砖等；
按有无孔洞分为空心砖、多孔砖和实心砖。
（2）瓦
瓦是屋面材料。
瓦的种类较多，按所用材料分，有粘土瓦、水泥瓦、石棉水泥瓦、钢丝网水泥瓦、聚氯乙烯瓦、玻璃钢瓦、沥青瓦等；
按形状分，有平瓦和波形瓦两类。
（3）砂
砂是组成混凝土和砂浆的主要组成材料之一，是土木工程的大宗材料。
砂一般分为天然砂和人工砂两类。
按其产源不同，天然砂可分为：
河砂、海砂和山砂。
（4）石
凡采自天然岩石，经过加工或未经加工的石材，统称为天然石材。
包括：
①毛石②料石③饰面石材④色石渣⑤石子
（5）灰
凡能在物理、化学作用下，从浆体变成坚固的石状体，并能胶结其他物料而具有一定机械强度的物质，统称为胶凝材料。
胶凝材料可分为无机与有机两大类。
无机胶凝材料可按照其硬化条件分为气硬性与水硬性两种。
只能在空气中硬化的称为气硬性胶凝材料，如石膏、石灰。
既能在空气中又能在水中硬化的称为水硬性胶凝材料，如水泥。
2、木材
木材具有很多优点，如轻质高强；
易于加工；
有较高的弹性和韧性；
能承受冲击和振动作用；
导电和导热性能低；
木纹美丽；
装饰性好等。
但木材也有缺点，如构造不均匀，各向异性；
易吸湿、吸水，因而产生较大的湿胀、干缩变形；
易燃、易腐等。
影响木材强度的主要因素为含水率（一般含水率高，强度降低），温度（温度高，强度降低），荷载作用时间（持续荷载时间长，强度下降）及木材的缺陷（木节、腐朽、裂纹、翘曲、病虫害等）。
工程中木材又常分为原木、锯材及各类人造板材。
3、钢材
钢材品质均匀致密，抗拉、抗压、抗弯、抗剪切强度都很高。
有一定的塑性和很好的韧性、良好的加工性能。
土木工程所使用的钢材大多为低碳钢和低合金结构钢。
4、水泥
水泥是水硬性胶凝材料，即加水拌合成塑性浆体，能在空气中和水中凝结硬化，可将其他材料胶结成整体，并形成坚硬石材的材料。
（1）水泥的定义和分类
水泥按其用途及性能分为三类：
通用水泥、专用水泥、特性水泥。
水泥按其主要水硬性物质名称分为：
硅酸盐水泥，铝酸盐水泥，硫铝酸盐水泥，氟铝酸盐水泥，磷酸盐水泥，以火山灰性或潜在水硬性材料以及其他活性材料为主要组分的水泥。
（2）硅酸盐水泥
水泥浆体在常温下会逐渐变稠直到开始失去塑性，这一现象称为水泥的初凝；
随着塑性的消失，水泥浆体开始产生强度，此时称为水泥的终凝；
水泥浆体由初凝到终凝的过程称为水泥的凝结。
水泥浆体终凝后，其强度会随着时间的延长不断增长，并形成坚硬的水泥石，这一过程称为水泥的硬化。
（3）其他品种水泥有：
快硬硅酸盐水泥、快凝快硬硅酸盐水泥、白色硅酸盐水泥、高铝水泥、膨胀水泥。
5、混凝土
混凝土（简写为砼）是当代最主要的土木工程材料之一。
它是由胶结材料、骨料和水按一定比例配制，经搅拌振捣成型，在一定条件下养护而成的人造石材。
混凝工具有原料丰富，价格低廉，生产工艺简单的特点；
同时混凝土还具有抗压强度高，耐久性好，强度等级范围宽，使用范围十分广泛。
①混凝土的种类
按胶凝材料不同，分为水泥混凝土（又叫普通混凝土）、沥青混凝土、石膏混凝土及聚合物混凝土等；
按表观密度不同，分为重混凝土（ρ>
2600
kg／m3）、普通混凝土
（1950~2
600
kg／m3）、轻混凝土（ρ<
1950kg／m3）；
按使用功能不同，分为结构用混凝土、道路混凝土、水工混凝土、耐热混凝土、耐酸混凝土及防辐射混凝土等；
按施工工艺不同，又分为喷射混凝土、泵送混凝土、振动灌浆混凝土等。
为了克服混凝土抗拉强度低的缺陷，将水泥混凝土与其他材料复合，出现了钢筋混凝土，预应力混凝土，各种纤维增强混凝土及聚合物浸渍混凝土等。
②普通混凝土
普通混凝土是由水泥、粗骨料、细骨料和水拌合，经硬化而成的一种人造石材。
③特种混凝土
④钢筋混凝土、预应力钢筋混凝土
钢筋混凝土是指配置钢筋的混凝土。
预应力混凝土一般指预应力钢筋混凝土，通过张拉钢筋，产生预应力。
预应力的产生，按张拉钢筋的方法可分为机械法、电热法和化学法；
按施加预应力的顺序可分为先张法和后张法。
6、其他材料
（1）沥青、沥青制品与其他防水材料
沥青材料是由一些极其复杂的高分子碳氢化合物和这些碳氢化合物的非金属衍生物所组成的混合物。
高分子新型防水卷材有三大类：
橡胶类防水卷材，塑料类防水卷材，橡塑共混型防水卷材。
（2）玻璃、陶瓷制品
玻璃不仅有采光和防护的功能，而且是良好的吸声、隔热及装饰材料。
陶瓷是由适当成分的粘土经成型、烧结而成的较密实材料。
常用陶瓷材料的品种可分为：
陶瓷锦砖（马赛克），陶瓷墙地砖，陶瓷釉面砖，卫生陶瓷。
（3）塑料与塑料制品
塑料是以有机高分子化合物为基本材料，加入各种改性添加剂后，在一定的温度和压力下塑制而成的材料。
（4）绝热材料
将不易传热的材料，即对热流有显著阻抗性的材料或材料复合体称为绝热材料。
绝热材料是保温、隔热材料的总称。
分为无机绝热材料和有机绝热材料两大类。
（5）吸声材料
吸声材料是指能在较大程度上吸收由空气传递的声波能量的材料。
常用的吸声材料有：
①无机材料②有机材料③多孔材料④纤维材料。
（6）装饰材料
对建筑物主要起装饰作用的材料称装饰材料，装饰材料应具有装饰功能、保护功能及其他特殊功能。
装饰功能即装饰效果，是由质感、线条和色彩三个因素构成的。
按其在建筑物的装饰部位予以分类：
外墙、内墙、地面、吊顶装饰材料
（7）新型复合板材
①铜丝网水泥类夹芯复合板材
②彩钢夹芯板材
③“绿色建材”在国内的发展
发展“绿色建材”，改变长期以来存在的粗放型生产方式，选择资源节约型、污染最低型、质量效益型、科技先导型的生产方式是21世纪我国建材工业的必然出路。
第3章
基础工程
工程地质、基础工程、地基处理都是土木工程专业知识的重要组成部分。
1、工程地质勘察
工程地质勘察的目的主要是查明工程地质条件，分析存在的地质问题，对建筑地区作出工程地质评价。
工程地质勘察可分为可行性研究勘察、初步勘察和详细勘察三个阶段。
（1）工程地质测绘
工程地质测绘就是填绘工程地质图，根据野外调查综合研究勘察区的地质条件，填绘在适当比例尺地形图上加以综合反映。
工程地质测绘方法有像片成图法和实地测绘法。
（2）工程地质勘探方法
勘探的方法主要有坑、槽探，钻探，地球物理勘探等。
（3）一般工业与民用建筑岩土工程勘察
（4）高层建筑岩土工程勘察
（5）公路工程地质勘察
公路工程地质勘察包括以下方面：
路线勘察，特殊岩土、不良地质地段的勘察，路基路面勘察，桥渡勘察，隧道勘察和筑路材料勘察。
（6）桥梁工程地质勘察
桥梁是公路建筑工程中的重要组成部分，由正桥、引桥和导流等工程组成。
桥梁工程地质问题主要有两个：
桥墩台地基稳定性问题；
桥墩台的冲刷问题。
（7）隧道工程地质勘察
勘察工作通常包括：
隧道方案与位置的选择隧道洞口与洞身的勘察。
2、浅基础
（1）浅基础的类型
浅基础可以按基础刚度的不同分为：
①刚性基础，是由砖、毛石、素混凝土和灰土等材料做成的基础。
②扩展基础，当刚性基础不能满足力学要求时，可以做成钢筋混凝土基础，称为扩展基础。
浅基础还可以按构造类型的不同分为：
①单独基础；
②条形基础；
③筏板基础和箱形基础；
④壳体基础。
3、深基础
位于地基深处承载力较高的土层上，埋置深度大于5
m或大于基础宽度的基础，称为深基础。
深基础有桩基础、沉井基础、地下连续墙和墩基础四种常用类型。
（1）桩基础
按桩身材料划分为木桩、混凝土桩、钢筋混凝土桩、钢桩、其他组合材料桩等。
按施工方法分为预制桩、灌注桩两大类。
按成桩过程中的挤土效应分为挤土桩、小量挤土桩和非挤土桩。
按达到承载力极限状态时桩的荷载传递主要方式分为端承型桩和摩擦型桩。
（2）沉井基础
沉井按不同的下沉方式分为就地制造下沉的沉井与浮运沉井。
第4章
建筑工程
建筑工程按层数可分为单层建筑、多层建筑和高层建筑。
1、基本构件
建筑的基本构件可分为板、梁、柱、拱等。
①板，指平面尺寸较大而厚度较小的受弯构件，通常水平放置，但有时也斜向设置（如楼梯板）或竖向设置（如墙板）。
板按受力形式可分为单向板和双向板。
单向板指板上的荷载沿一个方向传递到支承构件上的板，双向板指板上的荷载沿两个方向传递到支承构件上的板。
②梁是工程结构中的受弯构件，通常水平放置，有时也斜向设置以满足使用要求。
梁的截面高度与跨度之比一般为1／8~1／16，高跨比大于1／4的称为深梁。
梁的截面高度通常大于截面的宽度，但因工程需要，梁宽大于梁高时，称为扁梁。
梁的高度沿轴线变化时，称为变截面梁。
梁按截面形式可分为矩形梁、T形梁、倒T形梁、L形梁、z形梁、槽形梁、箱形梁、空腹梁、叠合梁等。
按所用材料可分为钢梁、钢筋混凝土梁、预应力混凝土梁、木梁以及钢与混凝土组成的组合梁等。
按梁的常见支承方式可分为：
简支梁、悬臂梁、一端简支另一端固定梁、两端固定梁、连续梁。
梁按其在结构中的位置可分为主梁、次梁、连梁、圈梁、过梁等。
③柱是工程结构中主要承受压力，有时也同时承受弯矩的竖向构件。
柱按截面形式可分为方柱、圆柱、管柱、矩形柱、工字形柱、H形柱、L形柱、十字形柱、双肢柱、格构柱；
按所用材料可分为石柱、砖柱、砌块柱、木柱、钢柱、钢筋混凝土柱、劲性钢筋混凝土柱、钢管混凝土柱和各种组合柱；
按柱的破坏特征或长细比可分为短柱、长柱及中长柱；
按受力特点可分为轴心受压柱和偏心受压柱。
钢筋混凝土柱是最常见的柱，广泛应用于各种建筑。
钢筋混凝土柱按制造和施工方法可分为现浇柱和预制柱。
④拱为曲线结构，主要承受轴向压力，广泛应用于拱桥，在建筑中应用较少，其典型应用为砖混结构中的砖砌门窗拱形过梁，亦有拱形的大跨度结构。
2、单层建筑与多层建筑
单层建筑可分为一般单层建筑和大跨度建筑。
（1）一般单层建筑
一般单层建筑按使用目的可分为民用单层建筑和单层工业厂房。
民用单层建筑一般采用砖混结构，即墙体采用砖墙，屋面板采用钢筋混凝土板，多用于单层住宅、公共建筑、别墅等。
单层工业厂房一般采用钢筋混凝土柱或钢结构柱，屋盖采用钢屋架结构。
按结构形式可分排架结构和刚架结构。
单层工业厂房通常由屋盖结构、吊车梁、柱子、支撑、基础和维护结构组成。
（2）大跨度结构
大跨度结构常用于展览馆、体育馆、飞机机库等，其结构体系有网架结构、索结构、薄壳结构、充气结构、应力膜皮结构、混凝土拱形桁架等。
（3）多层建筑
多层和高层结构主要应用于居民住宅、商场、办公楼、旅馆等建筑。
我国以8层为界限，低于8层者称为多层建筑，
多层建筑常用的结构形式为混合结构、框架结构。
框架结构指由梁和柱刚性连接而成骨架的结构。
框架结构的优点是强度高、自重轻、整体性和抗震性能好。
因其采用梁柱承重，因此建筑平面布置灵活，可获得较大的使用空间。
多层建筑可采用现浇，也可采用装配式或装配整体式结构。
3、高层建筑与超高层建筑
①框架结构
框架结构因其受力体系由梁和柱组成，用以承受竖向荷载是合理的，在承受水平荷载方面能力很差。
因此仅适用于房屋高度不大、层数不多时采用。
②框架—剪力墙结构
剪力墙即为一段钢筋混凝土墙体，固其抗剪能力很强，故称为剪力墙。
在框架—剪力墙结构中，框架与剪力墙协同受力，剪力墙承担绝大部分水平荷载，框架则以承担竖向荷载为主，这样，可以大大减小柱子的截面。
③剪力墙结构
当房屋的层数更高时，横向水平荷载已对结构设计起控制作用，如仍采用框架—剪力墙结构，剪力墙将需布置得非常密集，这时，宜采用剪力墙结构，即全部采用纵横布置的剪力墙组成，剪力墙不仅承受水平荷载，亦用来承受竖向荷载。
④框支剪力墙结构
两种建筑的功能完全不同，为完成这两种体系的转换，需在其交界位置设置巨型的转换大梁，将上部剪力墙的荷载传到下部柱子上。
这种结构体系，我们称之为框支剪力墙体系。
⑤筒体结构
筒体结构是由一个或多个筒体作承重结构的高层建筑体系，适用于层数较多的高层建筑。
筒体结构可分为框筒体系、筒中筒体系、桁架筒体系、成束筒体系等。
4、特种结构
特种结构是指具有特种用途的工程结构，包括高耸结构、海洋工程结构、管道结构和容器结构等。
（1）烟囱
烟囱分为砖烟囱、钢筋混凝土烟囱和钢烟囱三类。
砖烟囱的高度一般不超过50
m；
钢筋混凝土烟囱多用于高度超过50m的烟囱，一般采用滑模施工。
钢筋混凝土烟囱按内衬布置方式的不同，可分为单筒式、双筒式和多筒式。
钢烟囱自重小，有韧性，抗震性能好，适用于地基差的场地，但耐腐蚀性差，需经常维护。
钢烟囱按其结构可分为拉线式、自立式和塔架式。
（2）水塔
水塔按建筑材料分为钢筋混凝土水塔、钢水塔、砖石塔身与钢筋混凝土水箱组合的水塔。
（3）水池
水池同水塔一样用于储水；
水池多建造在地面或地下。
②水池的构造组成
圆形水池由顶盖、池壁和底板三部分组成。
（4）筒仓
根据所用的材料，筒仓可做成钢筋混凝土筒仓、钢筒仓和砖砌筒仓。
钢筋混凝土筒仓又可分为整体式浇筑和预制装配、预应力和非预应力的筒仓。
我国目前应用最广泛的是整体浇筑的普通钢筋混凝土筒仓。
第5章
交通工程
一、
学习重点
（二）基本知识和基本理论
1、道路工程
道路是一种带状的三维空间人工构筑物，它包括路基、路面、桥梁、涵洞、隧道等工程实体。
道路的设计一般从几何和结构两大方面进行。
（1）道路的分类
道路运输从广义上讲是指货物和旅客借助一定的运输工具，沿道路某个分向，作有目的的移动过程。
狭义上讲道路运输则是汽车在道路上有目的的移动过程。
道路根据其所处的位置、交通性质、使用特点等主要可分为公路、城市道路。
①公路的分类
目前我国的公路等级按照其使用任务、功能和适应的交通量分为：
高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。
按照公路的位置以及在国民经济中的地位和运输特点的行政管理体制分类为：
国道、省道、县道、乡（镇）道及专用公路。
（2）公路建设
①公路的几何组成（或称线形组成）
公路选线工作一般包括从路线方案选择、路线布局，到具体定出线位的全过程。
路线的类型有：
a沿河线；
b越岭线；
c山坡线；
d山脊线
②公路的结构建设
a公路的路基建设
路基是行车部分的基础，它由土、石按照一定尺寸、结构要求建筑成带状土工构筑物，路基必须具有一定的力学强度和稳定性，又要经济合理，以保证行车部分的稳定性和防止自然破坏力的损害。
公路路基的横断面形式有路堤、路堑和半填半挖三种。
路堤有：
一般路堤、软土路堤、沿河路堤、护脚路堤等；
基本路堑形式有：
全挖式、台口式和半山洞式。
b公路的路面建设
公路路面是用各种坚硬材料分层铺筑而成的路基顶面的构筑物，以供汽车安全、迅速和舒适地行驶，因此路面必须具有足够的力学强度和良好的稳定性，以及表面平整和良好的抗滑性能。
路面一般按其力学性质分为柔性路面和刚性路面两大类。
c公路排水构筑物建设
地面水的排除系统按其排水方向不同，分为纵向排水和横向排水。
d公路特殊构筑物
公路的特殊构筑物有隧道、悬出路台、防石廊、挡土墙和防护工程等。
e公路沿线附属结构建设
除各种基本结构以外，还需设置交通管理设施、交通安全设施、服务设施和环境美化设施等。
公路交通标志有三类：
指示标志、警告标志、禁令标志。
（3）高速公路
我国已建成的高速公路总里程已居世界第三位，仅次于美国和加拿大。
1经济效益主要表现
运输效益高、技术效益好、安全效益可观、加速城市发展、刺激工业发展、带动第三产业发展、协调经济联合与合作
高速公路突出的问题：
1投资大、造价高2.对环境影响大
②高速公路的线形设计标准
我国公路工程技术标准的规定主要有：
a最小平曲线半径及超高横坡限制；
b最大纵坡和竖曲线；
c线形要求；
d横断面
③高速公路沿线设施
高速公路沿线有安全设施、交通管理设施、服务性设施、环境美化设施。
安全设施一般包括标志（如警告、限制、指示标志等）、标线、护栏、隔离设施、照明及防眩设施、视线诱导设施。
交通管理设施一般为高速公路入口控制、交通监控设施。
服务性设施一般有综合性服务站、小型休息点、停车场等。
2、铁路工程
第一条完全用于客货运输而且有特定时间行驶列车的铁路，是1830年通车的英国利物浦与曼彻斯特之间的铁路，这条铁路全长为563
km。
牵引机车从最初的蒸汽机车发展为内燃机车、电力机车。
城市轻轨与地下铁道已是各国发展城市公共交通的重要手段之一。
铁路工程涉及到选线设计和路基工程两大部分。
（2）高速铁路
铁路现代化的一个重要标志是大幅度地提高列车的运行速度。
高速铁路是发达国家于20世纪60~70年代逐步发展起来的一种城市与城市之间的运输工具。
高速铁路的实现为城市之间的快速交通往来和旅客出行提供了极大方便。
高速铁路线路应能保证列车按规定的最高车速，安全、平稳和不间断地运行。
轨道的平顺性是解决列车提速的至关重要的问题。
高速列车的牵引动力是实现高速行车的重要关键技术之一。
高速铁路的信号与控制系统是高速列车安全、高密度运行的基本保证。
（3）城市轻轨与地下铁道
世界上第一条载客的地下铁道是1863年首先通车的伦敦地铁。
城市轻轨是城市客运有轨交通系统的又一种形式，它与原有的有轨电车交通系统不同。
它有较大比例的专用道，大多采用浅埋隧道或高架桥的方式，车辆和通信信号设备也是专门化的，克服了有轨电车运行速度慢，正点率低，噪声大的缺点。
它比公共汽车速度快、效率高、省能源、无空气污染等。
轻轨比地铁造价低，见效快。
上海也已建成我国第一条城市轻轨系统，即明珠线。
（4）磁悬浮铁路
磁悬浮铁路上运行的列车，是利用电磁系统产生的吸引力和排斥力将车辆托起，使整个列车悬浮在铁路上，利用电磁力进行导向，并利用直流电机将电能直接转换成推进力来推动列车前进。
与传统铁路相比，磁悬浮铁路由于消除了轮轨之间的接触，因而无摩擦阻力，线路垂直荷载小，适于高速运行。
该系统采用一系列先进的高技术，使得列车速度高达500km／h以上；
目前最高试验速度为552
km／h。
3、
飞机场工程
美国莱特兄弟制造双翼飞机，1903年12月17日在北卡罗莱纳州的基蒂霍克附近飞行了36.38m，这是人类首次的飞机飞行。
我国飞行家冯如在美国自制飞机，1909年9月21日试飞成功，这是中国人首次驾驶飞机上天。
（1）机场规划
①民航运输机与机场
a民航运输机概况民航运输机有主线运输机（载客量>
100人，航程>
3000km的大型运输机）和支线运输机（载客量<
100人，航程为200~400km的中心城市与小城市之间及小城市之间的运输机）。
b民航机场概况
②民航机场分类与组成a机场分类为：
国际机场、干线机场、支线机场
（2）跑道方案
①跑道的作用与构成
我国民航机场的跑道通常用水泥混凝土筑成，也有的用沥青混凝土筑成。
跑道按其作用可分为：
主要跑道、辅助跑道、起飞跑道三种。
a主要跑道是指在条件许可时比其他跑道优先使用的跑道，按该机场最大机型的要求修建，长度较大，承载力也较高。
b辅助跑道也称次要跑道，是指因受侧风影响，飞机不能在主跑道上起飞、着陆时，供辅助起降用的跑道。
c起飞跑道指只供起飞用的跑道。
飞机场除跑道外，还有一些其他起辅助作用的道路设施：
跑道道肩、停止道、跑道瑞的安全区、净空道、滑行道（口滑行道、旁通滑行道、出门滑行道、平行滑行道、联络滑行道）
③机坪与机场净空区
飞机场的机坪主要有客机坪、货机坪、停（维修）机坪，等待坪和掉头坪。
机场净空区是指正机起飞、着陆所涉及的范围，沿着机场周围要有一个没有影响飞行安全的障碍物的区域。
（3）航站区布局
旅客航站区主要由航站楼、站坪及停车场所等组成。
航站楼的设计涉及到位置、形式、建筑面积等要素。
①航站楼
航站楼及站坪的平面型式有前列式、指廊式、卫星式、远机位式四种。
航站楼的建筑面积根据高峰小时客运量来确定。
目前我国可考虑采用的标准为国内航班：
14～26
m2／人，国际航班：
28～40
m2／人。
②站坪、机场停车场与货运区
站坪或称客机坪，是设
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