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猪肉行业冷链物流的现状和发展研究
摘要
随着科学技术的发展，冷链物流技术逐渐完善。
冷链物流是保证肉类质量安全和提高人民生活的重要保证。
猪肉质量安全问题已经成为公众关注的热点问题。
为保证人们吃上安全肉和放心肉。
猪肉行业的冷藏链设备不断更新，人才需求不断提高。
实施冷链物流的管理是加快优质猪肉生产的有效途径。
本文从冷链物流的基础出发，通过对国内冷链物流的发展现状的分析总结了猪肉行业冷链物流的发展的现状和遇到的问题。
针对这些问题，根据自己专业的学习，结合双汇冷鲜肉的发展提出冷链物流发展的相关建议。
关键词：
猪肉行业冷链物流SWOT分析法
Theporkindustrystatusquoanddevelopmentofcoldchainlogisticsresearch
ABSTRACT
Theporkindustrystatusquoanddevelopmentofcoldchainlogisticsresearchwiththedevelopmentofscienceandtechnologycoldchainlogisticsistoensurethatmeatsaftyandtheimportantguaranteeofimprovingpeople'
slivingquality.Porkqualitysafetyproblemhasbecomethat'
shotissueofpublicconcern.ToensurethesafetyofthepeopletoeatmeatandFangxinrou.Porkindustryofcoldchainequipmentconstantlyupdated,increasingdemand.Implementationofcoldchainlogisticsmanagementisaneffectivewaytoproducehighqualitypork.Inthispaper,startingfromthebasisofcoldchainlogistics,throughtheanalysisofthedevelopmentsituationofcooldchainlogisticsissummarizedtheporkindustrythedevelopmentofcoldchainlogisticspresentsituationandproblems.Tosolvetheseproblems,accordingtotheirownprofessionallearning,combiningwiththedevelopmentofShuanghuicoldfreshmeatputforwardrelevantsuggestionsonthedevelopmentofcoldchainlogistics.
Keyboards:
TheporkindustrystatusquocoldchainlogisticsSWOTanalysis
1引言
1.1研究的背景
随着人们生活水平的提高和科学技术的进步。
人们对食品的质量要求越来越高。
我国肉制品在生产和流通过程中，落后的冷冻保鲜技术不仅造成了巨大的经济损失,还给人们的饮食安全构成了威胁.在食品安全事故频发的今天,食品的保鲜越来越受到来自消费者、供应商、零售商的广泛重视,冷链物流这一专业性较强的物流市场也因此急剧升温,成为人们关注的焦点.完善肉制品冷链物流设施和设备形成系统的冷链物流系统体系，才能保证猪肉行业冷链物流更好的发展。
1.2研究的目的和意义
本文研究猪肉行业冷链物流主要着眼于宏观环境和微观环境角度。
宏观主要是冷链物流尚未形成体系各方面设施和设备不齐全。
肉类食品与国民生活息息相关，肉类工业是重要的国民生产业和传统支柱产业，对促进“三农”发展、保障消费需求、带动城镇就业起到重要作用，承担着为我国13亿人口提供安全放心、营养健康肉类食品和增强人民体质的重要任务肉类工业是关系人民群众身体健康和生活质量的重要领域。
“十二五”时期，我国肉类消费需求继续扩大，居民的消费结构加快升级，城镇化率不断提高为肉制品行业的发展提供了良好的几率。
中国作为消费大国要想使十几亿人吃上安全肉放心肉。
一是注重质的提高；
二是重视量的优化。
通过对猪肉行业冷链物流的研究，可以改变人们对肉制品可以重质量发展的认知。
为构建和谐社会营造良好的安全氛围。
目前，我国有肉类食品厂3000多家，年产肉类700多万吨，且产量以每年6%的速度递增。
但是大部分都是规模较小的企业，设施设备不到位，造成产品损耗很大。
建立冷链物流体系，使得食品从生产到消费的过程中都处于低温的安全环境中，从而使得食品质量安全得以保障。
另外，也促进技术设施市场的发展和人民生活水平的提高。
微观角度，一是：
改变不同阶层对肉质品冷藏链的看法同时也改变了人民的生活水平。
二是：
对于猪肉品来说提高了保鲜技术改善从而也提高了安全放心度。
三是：
促进猪肉行业冷链物流的发展，提高企业的知名度和信誉度。
四是：
对于物流公司来说节省了人力物流，改善发展状况并且提高了公司的经济效益。
五是：
肉制品需求公司降低的运输和生产成本，企业业绩提高并且利润增加。
2猪肉行业冷链物流的基本概论
2.1肉制品物流的概念
肉制品物流指的是肉制品在生产、流通、加工储运过程中产生的物流系统。
由收购、储存、加工、包装、运输、分销等环节组成。
肉制品物流有四大特点：
第一，肉制品物流数量大，品种繁多；
第二，肉制品物流要求高，特别是对冷链物流技术的要求更严格。
比如，要求在整个物流过程中做到不污染、不变质的绿色物流，要求低成本运行，要求在流通过程中实现肉制品加工转化等增值服务，以保证并提高企业的收入；
第三，肉品物流难度大。
一是包装难，二是运输难，三是仓储难；
第四，肉制品物流安全监控要求高。
整个生产、流通、销售环节都要求实施安全监控，保证肉制品的安全。
2.2冷链物流
冷链物流泛指冷藏冷冻类食品在生产、贮藏运输、销售，到消费前的各个环节中始终处于规定的低温环境下，以保证食品质量，减少食品损耗的一项系统工程。
它是随着科学技术的进步、制冷技术的发展而建立起来的，是以冷冻工艺学为基础、以制冷技术为手段的低温物流过程。
本文指的肉制品冷链物流是指使得肉、禽、蛋等生鲜肉肉制品从产地采收（或屠宰、捕捞）后，在产品加工、贮藏、运输、分销、零售等环节始终处于适宜的低温控制环境下，最大程度地保证产品品质和质量安全、减少损耗、防止污染绿色环保的特殊供应链系统。
2.3肉制品冷链物流
肉制品冷链物流指的是肉类产品例如：
肉、禽、鱼、蛋等产品在采购、加工、储藏、运输、销售直至消费的各个环节中始终处于规定的、生理需要的低温环境下，以保证肉制品的质量，减少肉制品的消耗的一系列供应管理措施和方法。
猪肉产品必须依赖这些管理措施和方法。
因为猪肉以及猪肉速冻食品、熟食都是易腐蚀的食品，必须在以低温环境为核心的供应链系统中保存，它比着一般的常温物流系统的要求更高更复杂，建设投资也很大因此，它是一个庞大的冷链系统工程。
2.4猪肉产品冷链物流的构成
经济生活水平的提高人们对肉制品需求相应增加，冷链物流系统也要不断优化。
猪肉产品冷链物流的构成主要是包括四点。
生产过程中的冷冻加工；
冷冻储藏；
冷冻运输及配送；
冷冻销售等。
冷冻加工包括鱼类、蛋类、等的冷却与冻结，各类冷冻食品的加工，具体是指在低温状态下的加工作业流程。
主要涉及冷却与冻结装置。
冷冻储藏包括食品的冷藏和冷冻储藏，也包括果蔬的气调储藏。
主要是使用各类冷藏库、冷藏柜等保证食品在储存和加工过程中的低温保鲜环境。
冷冻运输及配送包括食品的中、长途运输及短途送货等，运输工具主要涉及铁路冷藏车、冷藏汽车、冷藏船、冷藏集装箱等低温运输工具。
冷冻销售：
冷冻销售包括食品的批发及零售等，由生产厂家、批发商和零售商共同完成。
近年来，城市中超级市场的大量涌现，已使其成为冷冻食品的主要销售渠道。
2.5肉质制品冷链物流的特征
肉制品冷链物流以保证易腐蚀肉制品品质为目的，以保持低温环境为核心。
因此在运作中它比一般的物流系统运行时要求更高、更复杂。
所以它有以下几方面特征。
建设投资大、系统庞大复杂。
肉制品冷链物流的发展缓慢，处于对肉类质量的考虑。
产品在储藏、运输、配送时都要考虑温度和时间的要求。
肉类冷链物流日益普及运用冷链设施进行肉类产品的运输、储存或厨房的过程中温度要始终保持在冷却肉是指在0～4℃的温度下加工处理并流通贮存，被公认为是世界上最好的生鲜肉。
在冷却肉生产过程中，要求在屠宰后的24h内将胴体温度降至0～4℃，然后在此温度下进行分割、剔骨、包装，并在贮藏、运输直至到达最终消费者的冷藏箱。
在这过程中温度和时间都要控制好，但在实际生活中很难做到所以运作起来是很复杂的。
运作协调难度大。
投资大投资大，运营成本高，技术含量高，监控困难，硬件设施的投资相对较大，回报周期长。
肉制品冷链物流是一个特殊的供应链系统，需要供应链上下游节点相互协作。
肉制品对储藏环境要求高，要求物流系统高效运转，物流过程中各个环节都必须很好的协调，才能保证整个供应链的稳定运作。
但是由于供应链节点间的利益关系以及信息透明程度低，整个肉制品冷链物流系统的协调难度相当高。
投资成本高，对技术要求过硬。
整个冷链物流运作时投入高。
回报周期长。
现阶段国内肉类保鲜及冷链物流技术陈旧。
冷却肉最重要的是保证肉品经济、安全、按时、保鲜地从生产者抵达消费者，因此，从农户到最终消费者的整条物流链上，还要利用先进的低温物流控制技术，如温度记录与跟踪、商品验收、温度监控点设定、SOP建立等，并与电子商务技术相结合，为生产、供应、运输和销售提供冷链技术支持。
目前我国肉类冷链温度的监控大多采用人工记录方式，信息传递技术比较落后。
3我国肉类生产加工现状及发展趋势
3.1肉类生产及消费现状
随着中国经济的发展，国内肉类生产增长迅速，同时也拉动了中国肉制品的消费。
2002年中国肉类总产量已达8700万吨，人均年消费量69.1kg。
中国肉类总产量实现了20多年的持续增长，年均递增11.3%,从1900年起已经成为世界第一产肉大国。
中国人的肉类消费比60年前增长了10倍。
中国每年增加220万吨的肉类的需求。
60年前，中国人的肉类消费水平是4公斤，2009年全国人均肉类占有量增长了十倍以上。
1987年中国农民的消费是6公斤，城镇居民吃肉18公斤，近些年农民的肉类消费18-22公斤，城镇居民年人均肉类购买为33公斤，加上在外消费超过40公斤。
3.2肉类行业及加工状况
人们生活水平的提高，拉动肉类行业的发展。
2008年，我国有及规模以上肉类屠宰及肉类加工企业达到3096家，其中家禽屠宰加工为1799家肉制品加工为1297家；
另有肉类罐头制造企业88家。
另外，近年来肉类加工行业的组织化、产业化、区域化发展及科技水平也在不断提升，肉类加工的机械化、品牌化有了极大提升，肉类龙头企业及规模以上企业的市场份额不断扩大，综观肉类加工行业的发展，与肉类加工技术、包装技术、添加技术以及管理水平和新技术的应用有着密切的关系。
肉类加工行业的发展带动了这些相关领域的提升；
而这些领域的新技术、新工艺的不断涌现，也促进了肉类加工行业的健康发展，对肉类加工产业的发展起到了支撑作用。
3.3国内类肉加工技术设备现状及存在问题
作为肉类食品加工过程中不可或缺的加工设备和工艺技术，一直是肉类行业快速、现代化发展的的重要手段和保障。
近年来，随着需求的不断变化，肉类加工设备及工艺技术也取得了较大的发展。
一方面，国际先进的生产设备不断引进；
另一方面，国内的肉类加工设备行业迅速发展，使我国的肉类加工技术水平不断提高，这在很大程度上也促进了我国肉类产品的品种结构调整和产品质量提高，同时带动了品牌竞争力的形成。
在引进肉类技术设备的过程中，我国肉类加工机械设备行业迅速崛起，通过合资合作，技术引进与消化吸收、自行研发，国产化的肉类机械设备日益增多，市场份额不断扩大，目前，国内较有名气的肉类机械设备制造企业已有50-60家。
许多原来依赖进口的技术装备，现在国内企业能够生产，如斩拌机、自动灌肠机、连续包装机、封口打卡机、烟熏炉等。
上述几类设备的性能虽与国外同类设备存在差距，但成本优势相当明显。
例如，斩拌机国内产品的价格大大低于同类进口产品；
连续包装机国内产品价格仅为进口品的1/3或1/4；
烟熏炉价格仅为国外同类产品的1/5，且销售数量已经超过国外产品；
封口打卡机国内产品价格仅为国外同类产品的1/5，这些设备正在替代进口产品，占据越来越大的市场份额。
但是，目前我国肉类加工设备存在不足主要表现在：
一些关键零部件需要进口，一些产品主要以测绘、仿制国外设备为基础，在自主研发方面投入太少，而且目前市场竞争日趋激烈，单靠价格优势已经不能成为占领市场的砝码；
大功率设备的生产能力严重不足，有些设备还不能生产；
技术集成度、设备可靠性、加工精度、运转效率、使用寿命、自动化和连续化方面与国外产品相比还存在一定差距。
这些不足制约着我国肉类加工设备整体水平的提高。
4我国肉类冷链物流现状及发展
4.1我国发展现状
我国在进入21世纪之后，冷鲜肉才开始逐渐走向市场，据统计，目前我国一些大城市中，冷鲜肉的销售已经占生鲜肉市场份额的25%左右。
随着社会经济生活的发展和人民生活水平的提高，人们对肉制品安全、营养和风味的要求越来越高。
冷鲜肉及低温肉制品将成为主流产品。
冷链物流可以提高食品的的品质，以冷鲜肉为例，它被公认为是最好的冷鲜肉。
制作过程中，要求在畜体屠杀后的24小时内将宰体温度降至0℃-4℃，然后在此温度下进行分割、剔骨、包装，并在储藏、运输直至到达最终消费者的冷藏箱或厨房的过程中温度要始终保持在0℃-4℃的范围内。
这种肉在嫩度、口感、风味、营养、多汁性和安全性等方面都优于任何冷却条件下加工的热鲜肉。
见表（4-1）
表4-1肉类品质对比
品项
冷鲜肉（0-4℃）
冻肉（－18℃）
热鲜肉（常温肉）
安全性
经两次冷却排酸，生产运输过程中全程低温，微生物生长被抑制，使用最安全
有害微生物被抑制，食用较安全
有害微生物得不到抑制，易污染，运输、销售环境差，极不卫生
营养性
肉已成熟，质地柔软，有弹性，嫩度较高，肉味变佳，营养吸收最充分
冰晶破坏猪肉组织，导致营养流失大
肉尚未成熟，营养不利于人的吸收
口味
鲜嫩易熟，肉汤透明，有肉的特香
一般，肉味较淡
一般，肉质干硬，肉汤混
保质期
0-4℃下七天
－18℃下12个月
常温下半天甚至更短
4.2国外冷链物流发展的主要经验
早在20世纪20年代，发达国家已经开始推广冷鲜肉，如今冷鲜肉的消费已经占生鲜肉消费的90%左右，冷鲜肉得以推广，最重要的的原因就是冷链系统的普遍应用。
其中美国、加拿大、德国、意大利、日本、韩国等发展经验更为丰富。
经验分享如下：
①法律及标准完善，推进专业认证。
根据不同国家国情不同国家制定不同的发展策略。
如加拿大环保法规定，在加工、储藏和运输环节制定了严格的温度标准，如禽类加工环境温度低于10℃，冷藏与运输温度不得低于4℃。
另一方面，严格专业认证，实行市场准入。
如加拿大队肉食品生产企业要利用HACCP来监督和控制生产操作过程。
完善法律法规和标准，推进有机食品、HACCP及ISO等专业认证制度，原产地保护和地理标识管理等，是加拿大冷链物流得以发展的重要保证。
②发挥协会作用加强行业自律。
各国冷链物流的行业协会在政府和企业发挥着桥梁和纽带作用，在完善行业管理的过程中发挥着重要作用。
协会一方面积极宣传政府的交通方针、政策和法规，另一方面代表企业利益反映企业的呼声，对完善物流政策和改善企业的经营提出意见和建议。
协会的发展也对冷链物流业的发展起到不同作用。
同时冷链物流的发展也形成了路铁海空多式联运，产地加工企业，批发市场与配送中心和第三方物流企业同步发展的物流模式。
例如，加拿大既有以北美地区效益最好的铁路运输企业国家铁路公司（CN）和加拿大最大的花椰菜产地加工企业MelvinFarms为主体的冷链物流模式，也有以加拿大最大第三方物流企业ThomsonGroup为主体的冷链物流模式。
③技术创新，推广管理经验。
各国冷链物流企业依靠科技创新提升冷链物流业整体水平，技术创新体现在冷链物流的各个环节。
首先，在加工技术方面。
许多发达国家把预冷保鲜作为冷藏品生产加工的第一道工序。
遇冷关键在于一个“快”字，包含了许多在不伤害产品质量的情况下快速降温的先进技术。
如加拿大花椰菜产地加工企业MelvinFarms采用真空预冷技术和冰温预冷技术，有效消除田间热，降低蔬菜的呼吸强度，延长保鲜期。
其次，在储藏技术装备方面积极采用贮藏技术自动化、高密度动力存储（HDDS）电子数据交换及库房管理系统，其贮藏保鲜期比普通冷藏延长了1～2倍。
再次，在运输技术与装备方面，冷藏运输技术经历了公路冷藏运输、铁路冷藏运输、水路冷藏运输发展到冷藏集装箱多式联运。
欧洲具备畅通的交通网络，公路运输快捷灵活，可进行“门到门”的服务。
铁路运输在易腐品运输中占有重要地位，铁路易腐品运输量占总的易腐品的运输量的55%左右。
欧洲于20世纪70年代开始实行冷链箱与铁路冷藏车的配套使用，克服了铁路运输不能进行“门到门”的服务缺点。
大大提高了铁路冷藏运输的质量。
据联合国贸易发展会议的统计数据显示，2005年全球食品冷藏能力达到10万亿立方英尺，其中冷藏集装箱的能力超过60%，超过6亿立方英尺。
如加拿大最大的第三方物流企业ThomsonGroup除具有容量大、自动控温与记录、卫星监控的“三段式”冷藏运车，可同时运送三种不同温度要求的货物。
最后，在信息技术方面，冷链物流要求实施全程温度监控管理，必须依靠先进的信息技术作为支撑。
通过信息技术建立电子虚拟产品冷链物流供应链管理系统，对各种货物进行跟踪、对冷藏车的使用进行动态监控，同时经全国的需求信息和普遍各地区的连锁经营网络连接起来，确保物流信息快速可靠的传递。
高新技术和先进管理手段有礼地推动了各国冷链物流的快速发展。
4.3我国冷链物流发展现状
我国冷链物流起步比较晚，有学者认为，上世纪80年代末90年代初至2000年，我国的冷链物流就已经初见端倪；
进入21世纪以后至现阶段的冷链物流，尚处在发展的初级阶段或起步阶段。
发展现状如下：
①硬件基础发展迅速，但仍不能满足冷链物流发展的需要。
近年来我国的冷链运输设备、各种规模的冷库、冷冻冷藏装置等都有了快速发展。
但和发达国家相比仍然比较落后，在汽车冷藏车辆方面，目前中国保温车辆约有3万辆，只有美国的七分之一。
在铁路冷藏车辆方面，在全国总运行车辆338万辆中，冷藏车只有6970辆，占2%，而且大多数是陈旧的机械式冷冻车皮。
冷库方面，我国商用冷库及冷藏面积约为1000多万平方米，冷冻冷藏能力达1500多万吨（中国冷链年鉴）。
截止2009年6月，中国的冷藏能力大约能满足食品总产量的20%至25%，这与能满足食品总产量的70%至80%的发达国家冷藏能力相比，差距很大。
而硬件设施的建设及购置情况在一定程度上制约着我国冷链物流的发展和规模。
②软件技术水平提高，但是与发达国家相比仍有一定差距。
近年来，我国在冷藏专业技术、信息技术、组装技术等冷链物流所涉及的技术方面进行了探索和应用。
物流管理信息系统中运用了仓储管理系统、全球定位系统和无线射频技术等。
信息系统可以了解生鲜食品的生产、加工、储藏信息，掌握供应链中冷冻冷藏产品的数量及位置，进行及时地提货和补货，从而提高冷链物流的作业效率和管理水平。
然而，我国冷链物流中的信息化只处于初步阶段，信息设备不齐全，没有形成健全的信息网络，往往造成冷链流通的盲目性。
部分省市虽然开通了物流公共信息平台，但该信息平台中的信息不全面，阻碍了冷链物流的发展。
③冷链物流未成规模，地区间发展极不平衡。
通常，社会物流成本与国内生产总值的比率是衡量一个国家物流效率的标志，比值越低，表明物流效率越高。
据中国物流与采购联合会发布的最新数据显示，2010年我国社会物流总额达125万亿元。
社会物流总费用与GDP的比率约为17.8%,这一指标与2005年的18.5%相比，虽然呈下降趋势，但早在2002年美国这一比率仅为9%，为我国的一般左右。
因此，我国物流费用仍然处于较高水平，物流效率有待进一步提高，而在我国物流业总体效率不高的背景下，冷链物流在物流业发展中仍处于未成规模、效率偏下的水平。
此外，因我国地区间的经济发展不平衡，致使各地冷链物流发展也不平衡，冷链体系建设较快的地区主要集中在大城市及沿海地区。
冷链物流发展较快的地区主要是长三角地区、珠三角地区和环渤海地区，这些区域已经出现冷链物流联盟，冷链物流园区的数量和规模逐渐增加和扩大的趋势。
④市场化程度低，第三方冷链物流企业发展滞后。
第三方物流的发展程度决定了冷链物流的市场化程度。
在我国尚没有一家专业的全国性的第三方物流公司，现有冷链物流企业大多数是中小企业，实力较弱、经营规模较小，没有统一的服务标准。
冷链物流仍以自营物流为主，第三方物流发展比较滞后。
因此，大多数易腐食品的物流都是由生产商、加工商和零售商自己操作，极大地妨碍了冷链市场的成本效益，也阻碍了第三方冷链物流的发展。
4.4我国冷链物流发展存在的主要问题
①完整独立的食品冷链体系尚未形成。
从整体冷链体系而言，我国的食品链还未形成体系，大量的食品基本上还是在没有冷链保证的情况下运销，冷链物流发展的滞后在相当程度上影响着食品产业的发展。
②冷链食品的市场化程度很低，第三方物流企业进入较少。
我国易腐烂食品除了外贸出口的部分外，国内销售部分的物流配送业务多由生产商和经销商完成，食品冷链的第三方物流发展十分滞后，服务网络和信息系统不够健全，准确性和及时性差，同时食品冷链的成本和商品损耗也很高。
③食品冷链的硬件设施单一且建设不足。
原有设施设备陈旧，我国冷冻冷藏行业主体的国有冷藏库，建库较早，并且由于受当时条件的限制，冷库工程设计标准低，工艺流程不尽合理化，设工水平及建材、设备质量均出现在问题、自动化程度低，已不适应市场经济下对仓储和配送业务的需要。
④食品冷链缺乏上下游的整体规划和整合。
由于我国食品产业化程度和产供销一体化水平不高，虽然产销量很大，但在易腐食品供应链上，既缺乏食品链的综合性专业人才，也缺乏供应链上下游整体上面的规划和协调，因此在一些局部发展中存在严重失衡和无法配套的现象，整体发展规划的欠缺影响了食品冷链的资源整合及行业的推动。
5发展冷链物流的必要性
①有利于提高肉制品冷链物流技术的发展。
我国牲畜肉类食品行业技术的缺乏，而冷冻系统作为一种保证易腐食品品质的重要手段，对于肉类加工行业来说，已越来越不可或缺。
如今牲畜肉类得以广泛推广，最重要的原因就是冷冻物流系统的普遍应用。
而我国在进入21世纪之后，牲畜肉类才开始逐渐走进市场。
到目前为止，我国仍有大约90%的牲畜肉类产品还是在没有冷冻物流保证的情
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