缆索吊装施工方案.docx
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缆索吊装施工方案
第一章编制依据及编制原则
第一节编制依据
（1）《四川叙永（震东）至古蔺（二郎）高速公路B标段施工招标文件》
（2）《四川叙永（震东）至古蔺（二郎）高速公路B标段施工合同文件》
（3）《四川叙永（震东）至古蔺（二郎）高速公路B标段磨刀溪特大桥施工图变更设计文件》
（4）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）
（5）《公路工程施工安全技术规程》（JTG076-95）
（6）《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2012）
（7）《钢结构设计规范》（GB50017-2003）
（8）《公路钢管混凝土桥梁设计与施工指南》（2008）
（9）与工程有关的资源供应情况
（10）工程施工范围内的现场条件，工程地质及水文地质、气候等自然条件
（11）现场考察资料，我单位的施工能力及我公司从事过的类似工程施工经验
第二节编制原则
（1）严格遵守招标文件（包括补遗书）要求的原则
（2）遵照执行设计标准和施工规范原则
（3）建立高效的组织机构、加强施工现场管理的原则
（4）科学管理的原则
（5）确保质量创优创标准的原则
（6）合理降低工程成本的原则
（7）安全第一、预防为主、综合治理的原则
（8）文明施工、环境保护的原则
第二章工程概况及要点
第一节工程概况
1设计概况
磨刀溪特大桥位于古蔺县厂坝咀村和石柳岩村，跨越天然河流磨刀溪、省道S309线、县道X014线。
大桥左线起于Z2K15+838.00，止于Z2K16+661.00，全长823m；右线起于K15+945.394，止于K16+656.394，全长711m。
跨径组合为11（右线7）×28m预应力简支小箱梁+280m拱桥（净跨266m）+8×28m预应力简支小箱梁。
图１ 磨刀溪特大桥效果图
2技术标准
（1）公路等级：
高速公路；
（2）设计车速：
主线80km/h；
（3）荷载等级：
公路-I级；
（4）桥面宽度：
整体式24.5m，分离式12.25m；
（5）地震烈度：
地震基本烈度为Ⅵ度，按照50年超越概率10%地震加速度0.05g；
（6）桥梁宽度：
24.5m[0.5m（防撞栏杆）+10.75m（车行道）+2.0m（中央分隔带）+10.75m（车行道）+0.5m（防撞栏杆）]
（7）设计洪水频率：
特大桥：
1/300；
（8）桥址处河流为等外级河流，河流不通航且未列入航道规划；
（9）设计基准风速：
24.4m/s（100年1%）；基本风压：
0.35kN/m2。
第二节工程要点
1主桥设计要点
1.1主拱圈
主拱圈采用等截面悬链线无铰拱，拱轴系数2.2，净跨径266m，净矢跨比3.7:
1。
拱圈分左右线两拱肋，两肋间以横联连接，每肋为单箱双室截面，横向采用外形等宽7.6m，纵向采用外形等高4.4m，标准段顶、底板厚0.35m，腹板厚0.3m。
拱圈拱脚至第一根立柱间为变厚段，顶、底板混凝土厚度由0.65m线性变化至0.35m，边腹板厚度由0.5m线性变化至0.3m。
主拱圈水平设置，桥梁0.5%的纵坡由拱上构造形成。
1.2劲性骨架
劲性骨架为型钢与钢管混凝土组成的桁架结构，每肋上、下各两根Φ402×16\14mm、内灌C100砼的钢管砼弦杆；弦杆通过横联角钢和竖向米字形角钢连接而构成型钢-钢管混凝土桁架，在拱肋横联对应位置设交叉撑，加强横向连接。
米字形腹杆及平联与弦杆均采用焊接连接。
1.3拱上构造
拱上构造由垫梁、拱上立柱、盖梁组成拱上排架，采用搭架现浇的施工方法。
拱上垫梁较低一侧高均为50cm，另一侧高度随垫梁位置的变化而变化。
拱上立柱横向为双柱，拱脚侧前两排采用空心薄壁结构，空心立柱横桥向宽度1.6m，纵桥向宽度墩顶宽1.6m，纵桥向按80:
1的比例向下变宽，空心薄壁的壁厚为35cm。
拱脚侧第三排立柱采用空心薄壁结构，空心立柱横桥向宽度1.6m，纵桥向宽度1.6m，空心薄壁的壁厚为35cm。
其他立柱采用实心结构，实心立柱横桥向宽度1.6m，纵桥向宽度1.6m。
盖梁宽为220cm，高为150cm，盖梁底面水平，通过垫石的高度变化来满足桥面横坡。
图2 磨刀溪特大桥总体布置图
1.4行车道板
行车道板采用28m预应力砼小箱梁，每孔横向4片梁，梁高为160cm，中梁宽为290cm，边梁宽为310cm。
一片中梁现浇C5031.973m3，重约83t；一片边梁现浇C5034.494m3，重约90t。
1.5拱座和交界墩
拱座设计为钢筋砼拱座，拱座基础应置于稳定、完整的中风化基岩上。
基底地基承载力应不小于1.2Mpa。
交界墩为双柱薄壁空心墩，横桥向墩宽2.6m，纵桥向墩宽5m，墩内竖向每隔18m左右设置一道1.6m厚的横隔板相应设置一道横系梁，薄壁厚度为50cm。
2引桥设计要点
2.1上部构造
引桥为28m预应力简支小箱梁。
每孔横向4片梁，梁高为160cm，中板宽为290cm，边板宽为310cm。
2.2下部构造
下部构造有独柱薄壁空心墩和双柱圆墩。
空心墩横向宽度为3.6m，纵桥向墩顶宽度1.9m，纵桥向按80:
1的比例向下变宽，空心墩薄壁厚度为45cm。
墩内竖向每隔10m左右设置一道0.5m厚的横隔板引桥，基础采用挖孔方桩。
双柱圆墩由Φ160cm柱配Φ180cm桩基，间距7m设置一道横系梁。
3桥面系、支座及伸缩缝
3.1桥面铺装
桥面铺装采用8cm厚C40水泥砼+防水粘结层+7cm厚沥青砼，其中布置10×10cm的D9钢筋网。
桥面上设有防撞栏杆。
3.2支座
每片小箱梁设两块GJZ板式橡胶支座或GJZF4滑板支座（伸缩缝处）。
3.3伸缩缝
左线11#、12#交界墩处，右线7#、8#交界墩处各设置一道240mm梳齿型伸缩缝，左线5#墩设一道160mm梳齿型伸缩缝，两岸桥台各设一道160mm梳齿型伸缩缝。
4主要材料
4.1混凝土
劲性骨架钢管内采用C100自密实混凝土；钢筋混凝土拱圈采用C50自密实混凝土；拱座采用C40和C25混凝土；小箱梁采用C50混凝土；盖梁、拱上立柱、交界墩墩身和基础、桥面铺装采用C40混凝土；引桥双柱墩墩身和基础、桥台搭板采用C30混凝土。
水泥质量必须符合GB175-2007标准。
对于C40以上标号的混凝土要求采用大厂水泥。
C50以上混凝土的粗骨料必须采用轧制碎石。
C40以及C40以上混凝土的细骨料必须采用中粗砂，不得采用细砂。
4.2预应力体系及普通钢筋
钢绞线采用标准《GB/T5224-2003》Φ15.24高强度低松弛钢绞线，Rby=1860MPa，弹性模量EP=1.95×105MPa。
锚具必须符合《GB/T14370-2007预应力筋用锚具、夹具和连接器》标准。
全桥普通钢筋根据使用的不同部位，分别采用HPB335和HRB400钢筋。
HRB400钢筋材料和连接应满足《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》（GB1499.2-2007）的要求；HPB335钢筋材料和连接应满足《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》（GB1499.1-2008）的要求。
4.3钢板、钢管和型钢
劲性骨架采用Q345-C钢管和Q345-B型钢，其他部位用钢板、钢管和型钢无特殊说明的采用Q235b材质。
材质应符合现行国际GB/T714—2008的要求。
第三节桥位地形、地貌与水文、地质情况
1地形地貌
桥梁位于四川盆地南部边缘与云贵高原北部的过渡地带，属构造侵蚀中山地貌。
桥位附近磨刀溪溪沟沟床高程月680m，相对高差大于250m，桥梁所跨磨刀溪溪沟沟床宽约20-30m，桥梁设计标高至谷底最大垂直高差月155m，沟谷两侧多阶梯式砂岩陡坎，各阶陡坎顶部平台多陪垦为旱地，斜坡上有少量灌木、柏树。
场地内谷坡线自然状态下整体稳定，两岸砂岩陡坡处有零星松动岩块，其块径一般小于2m，在施工中应加强观察，建议对其嵌补、支撑或清除。
2水文、地质
2.1水文
场地地下水类型主要有松散堆积层孔隙水、基岩裂隙孔隙水。
2.2地质
叙永岸拱座地段中风化基岩埋藏浅，约0-1m，基坑开挖深度不大，基坑右边坡为顺层结构，岩块有顺层滑塌条件，在施工中应加强对欠稳定体的观察，及时对欠稳定体进行清除或喷锚加固。
古蔺岸拱座地段覆盖层厚度大，最深处达23m，未见斜坡有变形拉裂迹象，斜坡整体稳定。
中风化基岩埋藏深，最深处约24m，基坑开挖深度大，基坑边坡以块碎石土为主，易垮塌，尤其是大桩号端基坑边坡，基坑开挖后，形成的块碎石土边坡坡口高达20m，需进行针对性边坡开挖与防护设计。
建议对大桩号侧边坡进行分级开挖，并采取一定预加固措施，避免上方民房因基坑边坡土体变形而开裂。
第三章施工组织布置及规划
第一节施工目标
1工期目标
本桥主桥原设计为105m+200m+105m连续刚构桥，后经优化变更为净跨266m的钢筋混凝土劲性骨架上承式拱桥，变更设计图纸于2014年3月正式下发。
为满足业主工期要求，我部在施工本桥时尽可能合理安排工序，尽可能提前交工，制定总体目标如下：
2014年3月开始进行拱座基坑开挖施工，9月中旬前完成交界墩及盖梁施工，9月下旬开始索塔及缆索系统的布设施工，11月底完成缆索系统的布设并进行试吊，12月开始正式吊装，12月31日前合龙。
2015年3月23日前完成拱圈混凝土施工，7月1日前完成拱上立柱浇筑及帽梁施工，9月25日前完成主桥及叙永岸引桥小箱梁吊装安装，10月31日前完成桥面系及附属工程施工。
2质量目标
杜绝重大质量事故发生，确保工程合格率100%，工程质量评定达到业主的要求。
3安全目标
施工无重大伤亡事故，无机械设备事故，无火灾事故，创安全标准工地。
4环境保护目标
符合地方环保部门的要求。
第二节施工组织机构及配置
1施工组织机构
图3施工组织机构图
2吊装指挥小组
项目部设指挥小组，指挥小组下设：
①测量组②机电检查维修组③后勤供应组④安全保卫组⑤起吊落位组⑥扣索组⑦卷扬机组⑧缆风组。
表1吊装施工分组一览表
编号
小组名称
组长
人数
操作员人数
起重工
张拉工
机械工
其他
小计
1
现场指挥
1
1
2
2
测量组
1
2
3
3
机电检查维修组
1
4
2
7
4
后勤供应组
1
8
9
5
安全保卫组
1
4
5
6
起吊落位组
1
12
4
11
28
7
扣索组
1
3
8
12
8
卷扬机组
1
8
2
9
20
9
缆风组
1
4
5
10
全体人员共96人
各组工作内容如下：
（1）现场指挥：
统一协调各组作业，正确发出各项指令，确保吊装正常进行。
（2）测量组：
作好各段高程、轴线观测点的标识，准确测量并将数据提供给吊装总指挥，以便交扣、合龙顺利完成，符合规范要求，对测量数据记录、存档。
（3）机电检查维修组：
每天检查线路有无损坏、机器运转是否正常、卷扬机刹车是否可靠，及时排除设备故障。
（4）后勤供应组（包括材料供应）：
保证吊装所需材料、设备供应，对易损件应有一定的储备，并根据现场需要及时提供各项生产、生活保障。
（5）安全保卫组：
检查作业安全设施是否可靠，高空作业人员是否正确使用安全防护用品。
严禁非施工人员进入现场，非操作人员不得接触机器，更不能乱开闸，安排好现场警卫，保证吊装设施的完好。
（6）起吊落位组：
起吊拱肋并牵引到位，同时安装钢管拱肋及落位，挂好吊点进行扣挂。
（7）扣索组：
负责扣索的布置，滑车组的连接，扣索的张拉等主要工作。
（8）卷扬机组：
负责对卷扬机的操作、检修、保养；负责对牵引、起吊索定长松索并执行临时交办的任务。
操作过程中集中精力，一切行动服从现场指挥的安排，接到可靠指令后方可进行操作。
（9）缆风组：
负责全桥缆风系统的正常运作，根据现场指挥的指令及时、准确的进行缆风调整，落实各项安全措施。
3管理与协调
各施工作业组在项目经理部的统一指挥下具体组织施工作业，听从现场指挥安排，项目经理部对业主负责，各施工组对项目经理部负责。
项目部对各施工作业组实行工期、质量、环境保护、安全等全方面考核。
第四章主要工程项目的施工方案、方法与技术措施
第一节施工总体安排及技术方案总述
本桥上构总体施工安排顺序及技术方案流程总述如下：
1拱肋劲性骨架加工
劲性骨架构件高度达4.2m，宽度达7.3m，长度约16m-18.7m，最大节段重量30.949t，构件庞大。
为保证构件加工时的质量控制、保证施工工期及减少运输过程中构件的变形，选择有钢结构加工资质的厂家，在工厂内将4个节段加工、预拼装成整体（临时栓接），再拆成小型杆件运输至组拼现场；同时在古蔺岸拱座前方设置劲性骨架组拼平台，将2个节段组拼成整体后按施工图纸要求焊接（节段分段处除外），最后将各节段转移至存放区等候吊装。
2拱肋劲性骨架安装
拱肋劲性骨架采用缆索吊装系统吊装就位，扣索斜拉锚固定位的施工方法安装。
安装时左右线同步，两岸对称。
在交界墩盖梁顶设置4Φ800mm×16mm钢管及型钢横联组拼成双柱门式索塔，塔顶标高均按883.590m控制，两柱之间的中心距离叙永岸为24.5m，古蔺岸为19.5m，索塔顺桥向宽度为5.63m，横桥向宽度叙永岸为30.13m，古蔺岸为25.13m。
索塔顶对应左、右线轴线位置各设1组2×3Φ56.0的满充式钢丝绳缆索吊装系统，每组系统设4个主吊点，每个主吊点起重索走8线。
吊装系统在劲性骨架吊装完成后，还需吊装拱上28m小箱梁。
因此，单组系统最大设计吊重116t（1.2×小箱梁边梁重+吊具重）。
在交界墩第三道系梁顶、盖梁顶及索塔上共设置3道钢锚箱用于扣挂扣索。
为满足拱肋安装、横联安装、其他辅助工作及后续工程的施工需要，缩短整个上部构造施工作业时间，吊装系统除设置上下游主吊点外，另外分别在每组主吊点的内外侧各设置1组工作天线（全桥共4组工作天线），每组设计吊重5t。
3钢管砼灌注
采用C100高性能砼，灌注最大高度为76.29m（从拱座顶面计算）＋1.5m（反压管）＝77.79m，最大水平距离约150m。
拟采用两岸拱脚向拱顶顶升砼的工艺，在灌注前需对砼进行试配、调整及工艺研究，确保砼各项指标满足要求。
4拱圈砼施工
总体按两环，在纵向分16个工作面同步对称浇筑。
图4拱圈分段、分环施工示意图
先分16个工作面浇筑第一环混凝土直至合龙，待混凝土达到强度后再分16个工作面同步对称浇筑浇筑第二环混凝土。
第一环浇筑底板和两外腹板混凝土，第二环浇筑中腹板和顶板混凝土，即先按上下游对称且两岸对称方式分16个工作面浇筑底板和两外侧腹板直至合龙，然后再按同样方式分16个工作面浇筑中腹板及顶板混凝土。
施工时满足“对称、同步”的总体要求。
5拱上立柱及盖梁施工
采用现浇方案，利用四工作吊点和四个主吊点同步配合施工。
6拱上28m小箱梁安装
采用单组缆索吊装系统的四个主吊点“四点抬吊，正吊正放，横移就位”。
即四个主吊点正吊抬吊一片梁至盖梁上，然后利用走板将梁横移到位。
安装时总体按先跨中、后两端、分两级的顺序对称加载。
按先跨中、后两端的顺序安装每孔两片边梁，再按相同顺序安装剩下两片中梁。
第二节工程重、难点分析
根据设计情况与地形、地貌特点，分析本标段重点、关键和难点工程如下。
（1）拱肋劲性骨架加工
本工程劲性骨架构件高度达4.2m，宽度达7.3m，长度约16m-18.7m，最大节段重量30.949t，构件庞大，如何保证构件的加工质量、保证施工工期及减少运输过程中构件的变形是本工程的重、难点之一。
（2）缆索吊装
本工程桥位位于古蔺县山区，主桥设计为净跨266m拱桥，横跨磨刀溪，跨度大，采用无支架缆索吊装。
缆索系统布置复杂，专用设备多，对运输、起吊、扣挂、合龙等工艺进行严格控制，同时对作业人员（登高、起重）素质要求也较高。
因此，主桥的缆索吊装施工是本工程的重、难点之一。
（3）C100砼配合比设计及砼灌注
拱圈劲性骨架钢管需灌注C100高标号砼，虽然C100砼在试验室已试配成功，但应用于工程实体尚属首例。
C100砼的配合比设计及如何保证钢管砼的灌注质量是本工程的重点之一。
（4）拱圈砼浇筑
一般拱圈砼分三环或三环以上浇筑完成，本项目拱圈砼创新性的分两环浇筑完成，对如何控制施工过程中的拱肋线型，做好施工监控及施工组织等是本工程的重点。
（5）主桥28m小箱梁安装
本工程叙永岸受场地限制，无法建设预制梁场，只能在古蔺岸建设预制场。
根据自跨中至两端对称加载原则，采用架桥机自一端安装主桥28m小箱梁至另一端方案不可行，只能采用缆索吊装系统安装。
28m小箱梁起吊重量大（1.2倍梁自重+吊具=116t），交界墩索塔下方小箱梁运输通道狭小，同时与引桥错综复杂的缆索系统相互干扰大，安装工期紧。
因此，小箱梁的运输及安装也是本工程的重、难点之一。
（6）跨线安全防护
本工程上跨交通繁忙的省道S309、县道X014，如何做好施工期间的安全防护措施，以保证省道S309、县道X014的安全通行是本工程的重点之一。
本章将主要介绍主桥拱圈、拱上构造、小箱梁板安装、跨线防护等主要工程的施工方案方法与技术措施，并在介绍过程中重点介绍重、难点工程的施工方案、方法与技术措施。
引桥基础及下部构造施工参照我部大田沟特大桥基础及下部构造施工方案，桥面系施工参照桥面系及附属工程施工方案，此不赘述。
第三节拱肋劲性骨架施工
磨刀溪特大桥主桥设计为净跨266m上承式拱桥，主拱圈采用劲性骨架法施工，单幅桥劲性骨架划分为19个吊装节段（含1个合龙段）及2个预埋节段，全桥共42个节段。
最大节段重量为合龙段，重约30.949t。
拱肋劲性骨架节段安装采用“四点抬吊、正吊正扣、斜拉扣挂、悬拼小竖转”的无支架缆索吊装方案。
节段起吊到位并临时连接后均由钢铰线扣索固定，每半跨共设置扣索5组（对应J1-1至J5吊装节段）。
1缆索吊装系统设计与施工
吊装系统主要由索塔、缆索、吊点、锚碇四大系统组成，通过各系统的相互配合完成吊装工作。
根据现场施工条件在两岸拱座交接墩盖梁顶搭设2组4Ф800×16mm钢管立柱及型钢横联拼装成双柱门式索塔，塔顶标高均控制为883.590m。
主承重索采用2组2×3Φ56.0的满充式钢丝绳（主承重索钢丝绳采用我公司在建苍溪嘉陵江三桥缆索吊装用钢丝绳，其抗拉强度为1960Mpa，计算时折旧系数取0.8）锚固在两岸主锚碇上，索跨设计为280米，最大设计吊重116t，安装垂度10.4m，最大吊装垂度22.4m。
锚碇分为主锚、扣锚和侧锚（抗风、歪拉锚）。
主锚、侧锚采用桩式地锚，扣锚采用预应力岩锚。
图5缆索吊装总体布置图
1.1索塔的设计与施工
索塔采用采用2×4Ф800×16mm钢管拼装，与交界墩盖梁顶面预埋型钢焊接固结。
图6索塔结构示意图
1.1.1索塔的结构设计
采用2组4Ф800×16mm钢管作为立柱，单组立柱钢管间采用M型万能杆件通过节点板联接，钢管横、顺桥向中心距均为4.83m。
左、右线两组立柱间采用Ф325×10mm钢管桁架横联联接，在塔底、塔顶段进行特殊处理，以满足受力要求。
索塔拼装时设置临时缆风。
1.1.2塔顶设计
塔顶采用型钢作为分配梁结构，型钢布设两层，主索鞍、工作索鞍、索塔缆风锚箱与塔顶型钢的连接采用焊接。
1.1.3索鞍设计
根据施工需要，索塔顶对应左、右线轴线位置共设置2组缆索吊装系统，每组系统共设置4门主索鞍4个、3门工作索鞍4个，索塔缆风锚箱4组。
图7塔顶结构示意图
1.1.4索塔的加工、安装
（1）立柱节段加工、运输
索塔钢管委托有资质的专业厂家加工制造，运至现场堆放。
场地内各种型号钢管分层分型堆码，堆码场地平整密实，作好地面排水，钢管与地面用枕木隔离，并覆盖防雨，各型号钢管挂牌标示，防止混淆。
（2）第一段立柱安装
利用塔吊及工作平台进行钢管立柱的安装。
安装前按照施工图纸进行准确放样，划出塔脚钢管边缘线，第一段立柱安装到位后，设置限位装置，保证塔脚不发生移位，再利用缆风索调整上接头平面位置，使立柱处于铅垂位置，待左、右线立柱均调整到位后，再吊竖、平联进行连接形成整体。
（3）其它立柱安装
待索塔第一段立柱安装到位形成框架后，经检验合格，再进行上部立柱的安装。
在已安装的立柱顶面设置限位钢板（钢筋），限位钢板伸入待安装钢管接头内，对立柱钢管接头起着导向作用，同时也保证安装时的施工安全。
（4）塔顶结构安装
根据吊重利用塔吊分块进行塔顶结构吊装，采用焊接固定。
（5）安装过程的测量控制
为保证索塔各项指标符合规范要求，需加强安装过程的施工控制，及时发现不符合规范要求的偏差，及早进行调整和纠偏。
①成立施工监控小组
成立安装监控小组，配备全站仪、水准仪、钢尺、水平仪等测量设备，对安装全过程进行有效的监控。
②制定完善的施测方案
在安装前对原控制网进行复核和网点加密，严密平差和定期复测，两岸进行跨河水准校测，保证两岸高程统一，高程控制网布设与平面控制网同时布置，同时在控制测量时选择较好的测量时机。
在安装就位时及时进行监控测量，为杆件调位提供准确依据，发现误差超过允许值时及时纠正。
（6）安装操作人员垂直交通
为解决安装操作人员的垂直交通问题，拟在已安装的索塔塔身上设置运输电梯作为垂直交通的主要工具，另设置垂直爬梯，周围布设安全护栏，用于应急和电梯检修维护时操作人员上下。
施工电梯在投入使用前必须经过生产厂家维护保养，经有关部门检定并发放使用许可证后方可投入使用。
（7）安装的安全措施
a.制定安全技术措施，在进行正式安装前，向作业人员进行安全技术交底，做到操作人员心中人人有底。
b.吊装作业设专门指挥，对参加作业的人员进行明确分工。
c.安装工程设专职安全员，负责整个过程的安全检查、监督工作，及时发现和消除安全隐患。
d.吊装作业前认真检查各起重设备的可靠性和安全性，并进行试吊。
e.各起重设备不得超负荷运行。
f.施工电梯投入使用前必须以厂家专业人员检修维护、保养，并经有关单位检验合格发给电梯使用许可证方可投入使用，在使用期间严格按规定按时检查、保养。
g.索塔拼装过程随塔高的增加而移动工作平台，工作平台四周设置安全网和护栏。
h.索塔在安装过程中必须根据需要设置临时缆风索，保证塔身的稳定性。
i.从事安装作业的人员定期体检，发现有不宜登高的人员应调换工作岗位，严禁酒后作业。
j.从事安装作业的人员配备防滑鞋、专用工具和通讯设备，便于统一指挥。
k.对用于安装索塔的起重设备和焊接设备电路进行专门设计，设置良好的绝缘措施和漏电保护措施。
（8）安装质量标准
见下表。
表2索塔安装质量标准
序号
检查项目
允许偏差
1
立柱中心线
±15mm
2
立柱顶面标高和设计标高
±20mm
3
立柱顶面平整度
±5mm
4
各立柱竖直度
长度的1/1000，最大不大于25mm
5
各柱之间的间距
间距的1/1000
6
各立柱上下两平面相应对角线差
长度的1/1000，但不大于20mm
1.1.5塔底结构设计
索塔立柱布置在两岸拱座交界墩盖梁上，采用在盖梁顶部预埋钢板。
对应于每排主管位置沿顺桥向设置3组6m长的2I45b工字钢组，工字钢组分别与盖梁顶预埋钢板及索塔钢管焊接连接。
图8塔底结构示意图
1.2缆索系统设计
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