250A动车组灭火器箱技术规范.docx
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250A动车组灭火器箱技术规范
唐山轨道客车有限责任公司
技术规范
灭火器箱，CRH250A
文档编号:
版本:
文档分类编号:
对象分类编号:
编制
刘慧屏
2011.06.15
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标准审查
工艺审查
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姓名
部门
日期
章节
目录
1本文件的目的6
1.1参与各方6
1.2附件和附录6
1.3标准6
1.4坐标系7
2概述7
2.1适用范围7
2.2车辆定义8
2.3主要技术参数8
2.3.1气候要求8
2.3.2使用条件8
3.规范性引用文件9
4技术要求9
4.1功能要求9
4.2生产方法9
4.3表面结构9
4.4油漆、颜色和光泽程度9
5其它质量要求：
10
5.1质量要求10
5.2冲击和振动要求10
5.3防火要求10
6试验方法10
6.1型式试验10
6.2例行试验10
7检验规则10
7.1首件检验/样品检验10
7.2随机抽检11
8文件指南和CAX数据交换11
9质量保证11
10标志、包装、运输、贮存11
10.1标记11
10.2包装说明11
10.3运输规则12
10.4表面保护12
10.5存储规范12
11缩略语和参考文件12
11.1缩写12
11.2参考12
12开口项13
13附件13
1本文件的目的
本文件描述了250A城际动车组项目灭火器箱的开发、生产和供货的总体要求，其目的是为了确定所供应的部件或组件的总体技术框架。
更多的具体要求将在部件的技术规范或其它的文件中描述。
下述文件作为商务和技术要求的基础，是商务和技术要求的通用指导文件：
商务要求（主文件）：
合同/总体协议
项目具体要求：
总体技术规范（参考1）
零部件具体要求：
“规范/技术规范”
1.1参与各方
唐山轨道客车有限责任公司，以下简称“买方”。
供应商，以下简称“卖方”。
唐山轨道客车有限责任公司和供应商，以下简称“各方”。
1.2附件和附录
引用文件和附录中所列的文件均为本规范不可分割的一部分。
除非在其它技术规范中有特殊声明，本文件及其附件中规定的所有规则始终有效。
如其它规范中的规则与本规范产生偏差，则必须在该规范中明确说明并检查其可行性。
此外，关于列车的技术、运营和维护，必须遵守中国的法律和法规，并执行最新有效版本。
1.3标准
必须执行中国铁路规程和标准及相关国际标准，如包括GB、TB、ERRI、UIC、EN等规章和标准。
供方必须使用最新版本的标准以及最新发行的标准。
1.4坐标系
要求所有部件的重量重心都要以车体中心为坐标原点，x轴：
为沿车体纵向方向，从坐标原点指向二位端为正方向；y轴：
为沿车体横向方向，从坐标原点指向一位侧为正方向；z轴：
以轨面为坐标原点垂直向上。
如图1所示：
一位端
二位端
图1：
车辆坐标系
车辆方位、重心计算的坐标原点及正方向如图2所示：
图2：
坐标原点及正方向
2概述
2.1适用范围
供货范围为供给铁道部的250A型8辆编组的电动车组，持续运行速度为250km/h。
2.2车辆定义
250A动车组（见图3）由五种车型组成。
车辆包含下述主要部件并定义如下：
图3动车组的编组
2.3主要技术参数
2.3.1气候要求
见总体技术规范（参考1）
环境温度-25℃～＋40℃
相对湿度≤95%
最大风速一般年份15m/s，偶有26～40m/s
有风、沙、雨、雪、雷暴雨、强台风天气，偶有盐雾、酸雨、沙尘暴等现象。
部分地区高温、高湿，空气杂质有：
硫酸、SO2、酸雨、臭氧、盐雾。
2.3.2使用条件
见总体规范（参考1）
必须遵守以下规范：
-“化学影响”：
5C2，符合EN50125-1和EN60721-3-5
-“生物影响”：
5F2，符合EN50125-1和EN60721-3-5
-“污垢、灰尘，（机械活性物质）”：
5S2，EN50125-1和EN60721-3-5
3.规范性引用文件
BSEN15085铁道车辆及其零部件的焊接
EDIN5510-2轨道车辆预防性防火第2部分
UIC564-2关于应用于国际运营旅客列车或相同车辆的防火和灭火措施的规定
UIC642国际铁联运机车、动车及控制拖车的防火和消防特殊规定
4技术要求
4.1功能要求
灭火器箱被集成在隔断处。
内部容器盒体的安装方式始终是相同的并且不依赖于隔断，内部容器底座通过箱体装配单元安装到箱体上，灭火器放置在内部容器底座上。
灭火器箱防火安全应当满足DIN5510、UIC564-2、UIC642的适用要求，所选用的材料满足DIN5510-2的要求。
4.2生产方法
所有焊接结构必须遵守BSEN15085（参考9）。
承造者必须提供具有该资质的证明。
4.3表面结构
对于表面的描述参考“颜色和材料概念”（参考7）。
可见表面是要防退色的、防刮擦的和抗紫外线的。
所有的零部件表面对于在“清洗剂清单”中列出的用于内部的清洗剂是要有抵抗能力的
“清洗剂采购技术规范”（参考6）
4.4油漆、颜色和光泽程度
必须特别注意“颜色和材料概念”（参考7）
供应商被责成在开始生产之前对每个面制造一个样品并提交买方批准。
5其它质量要求：
5.1质量要求
必须特别注意质量文件“xxxxxxxxxx”（参考8）。
5.2冲击和振动要求
在任何运行模式下灭火器箱零部件都不许发生振动。
即是在列车运行期间灭火器箱上独立的零部件不许出现干扰噪音和发生振动。
5.3防火要求
关于所用材料的防火要求，EDIN5510-2防火等级2中的要求必须被遵守和验证。
“供方防火要求”（参考6）中对此有提供。
6试验方法
这部分包括在系列生产开始之前执行的试验，以确保达到所要求的质量。
也见“总体技术规范”（参考1）。
6.1型式试验
见质量文件“xxxxxxxxxxxxxx”（参考8）。
6.2例行试验
见质量文件“xxxxxxxxxxxxx”（参考8）。
7检验规则
在满足以下两点的情况下，系列产品被准予发布：
-成功的首件检测。
-所有相关的中英文的证明和文件都被呈递。
7.1首件检验/样品检验
见质量文件“xxxxxxxxxxxx”（参考8）。
首件检验是供应商在唐车公司相关人员在场的情况下执行的，其目的是为了产品的投产。
7.2随机抽检
见质量文件“xxxxxxxxxxxxx”（参考8）。
唐车公司保留在系列产品的连续生产过程中执行随机的样品检验的权利。
8文件指南和CAX数据交换
技术文件结构的要求见附录“图纸-/文件规范E+M”（参考5）。
双方之间设计数据的交换要根据附录“与唐山互换CAX数据的总体条件”（参考13）进行。
9质量保证
参见质量文件xxxxxxxxxxxx（参考8）
10标志、包装、运输、贮存
10.1标记
见质量文件“xxxxxxxxxxxx”（参考8）和“图纸/文件指南E+M”（参考5）。
必须通过标记保证零件或组件的明确的位置。
以下标记是被要求的最小值：
●所有连续的文本文件、质量证明、图纸等都必须至少用一个文件号（例如：
TCD00000000001），一个部分文件号（例如：
001）和一个文本（例如：
-）来标记。
●所有的零部件清单、材料和工具等都必须至少用一个物料号（例如：
TCD00000000001）来标记。
另外，装配工具，模块和独立成分应该用供应商的一个seq.号和一个ID号来标记-也见质量文件“xxxxxxxxxxxx”（参考8）。
号码应被粘贴在零部件上，并且在装配过程中不需要除掉（也就是号码必须粘贴在不可见区域）。
10.2包装说明
应特别注意后面的规范：
包装说明（参考4）。
除了模块和工具他们本身的标记之外，为了清楚的辨识也必须有额外的明确的标记在包装上。
安全包装必须被设计为易于拆解。
10.3运输规则
应特别注意后面的规范：
包装说明（参考4）。
10.4表面保护
灭火器箱模块在安装之前的正确运输期间，必须有充分的防尘和防损坏保护。
这可能也包括临时的室外存放。
10.5存储规范
零部件在适当地被存储的时候，他们不会被损坏。
如果需要特殊的存储条件，这些必须在报价中说明。
11缩略语和参考文件
11.1缩写
在概念“缩略语”（参考2）中列出了所有使用的缩写，并集中更新。
11.2参考
序号
题目
文件号
1
技术规范：
总体技术规范
2
设计概念：
缩略语
3
技术规范：
供方防火要求
4
技术规范：
包装说明
5
技术规范：
图纸/文件指南E+M
6
技术规范：
清洗剂采购技术规范
7
设计概念：
颜色与材料概念
8
质量文件：
Q0～Q8灭火器箱
9
BSEN15085铁道车辆及其零部件的焊接
10
EDIN5510-2轨道车辆预防性防火第2部分
11
UIC564-2关于应用于国际运营旅客列车或相同车辆的防火和灭火措施的规定
12
UIC642国际铁联运机车、动车及控制拖车的防火和消防特殊规定
13
与唐车互换CAX数据的总体条件
12开口项
无
13附件
附件1：
供货范围清单
附件2：
易损易耗件清单
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