某斜拉桥方案施工方案.docx
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某斜拉桥方案施工方案
某斜拉桥方案施工方案
第一章某工程概况
某斜拉桥为一高低（姊妹）塔预应力混凝土斜拉桥，桥跨布置成160+300+97米，墩号41#、42#、43#、44#墩。
某通航孔主桥梁全长557米。
某通航孔斜拉桥为双面索漂浮体系斜拉桥结构，42#、43#主塔设置横向减震限位支座，41#墩设竖向承压支座，44#墩设置竖向拉压支座。
某通航孔主桥主塔为π型结构，主梁为等高度双肋板式，即“π型”预应力砼梁，桥梁纵轴线处梁高2.465米，主梁顶面设双向2.0%的横坡，主梁边缘处梁高2.2米。
主梁顶面宽26.5米，底面宽27.0米。
主梁肋宽1.70米（等宽），主梁为C60混凝土。
第二章工程要点
一、主梁（π型梁）
某通航孔主桥主梁为“π型”预应力混凝土梁，桥梁纵轴线处梁高2.465m，顶面宽26.5m，底面宽27.0m。
1、主梁断面型式
根据桥型特点和结构受力要求，将某通航孔主桥主梁分为五种断面型式：
A、断面一，即标准“π型”断面；
B、断面二，在主梁标准断面上加底板（厚32cm）；
C、断面三，大边跨主梁标准断面梁肋内侧加2.0m马蹄底板；
D、断面四，中跨主梁标准断面梁肋内侧加1.2m马蹄底板；
E、断面五，实体断面，分别为斜拉桥两边墩处端块（1、75号梁段）。
A～D四种断面均保持“π型梁”梁肋宽度一致（170cm），以便于挂篮悬臂浇筑时模板和挂篮的尺寸一致，不增加施工设备投入。
2、梁段、类型及施工方法
将某通航孔主桥主梁从41#墩位处开始至44#墩位处共划分成75个梁段，其梁段号、截面类型和施工方法见“梁段、类型及施工方法一览表”。
梁段、类型及施工方法一览表
梁段号
梁段类型
施工方法
备注
1
断面五
支架浇筑法
42#墩支撑支架
2～4
断面二
临时墩支架浇筑法
钢管桩支架
5
断面二
挂篮浇筑法
对称双向悬浇
6～9
断面三
前支点挂篮浇筑
对称双向悬浇
10～19
断面一
前支点挂篮浇筑
对称双向悬浇
20～23
断面一
傍塔墩支架浇筑
塔梁临时固接
24～35
断面一
前支点挂篮悬浇
对称双向悬浇
36～38
断面四
前支点挂篮悬浇
对称双向悬浇
39～43
断面四
前支点挂篮悬浇
单向悬浇
44（合龙段）
断面四
挂篮浇筑法
300m跨中孔合龙段
45～51
断面四
前支点挂篮悬浇
单向悬浇
52～58
断面一
前支点挂篮悬浇
单向悬浇
59～67
断面一
傍塔墩支架浇筑
塔梁临时固接
68～74
断面一
支架浇筑法
小边孔全支架浇筑
75
断面五
支架浇筑法
44#墩支撑支架浇筑
3、C60高标号混凝土
主梁C60混凝土，为高标号混凝土，即高强度混凝土：
C60混凝土标准强度，Rlb=42.0Mpa、Rab=3.40Mpa；设计强度Ra=32.5Mpa、R1=2.65Mpa。
C60混凝土配制和浇筑应满足下列要求：
1）本桥所采用的C60混凝土要求既要有规范和设计所要求的强度，又要有良好的和易性（工作度）。
设计要求使用常规的水泥（如525、625普通硅酸水泥）和砂、石料为原料，采用配制C50等标号混凝土的常规制作工艺，依靠增加高强减水剂，或者同时外加一定数量的活性矿物材料，使拌和料具有良好的工作度，同时使混凝土具用良好的性能。
2）C60高强混凝土配合比必须通过试配确定，不能直接采用中低强混凝土的配合比的计算方法，也不能采用其他工程所使用的同标号混凝土的配合比。
3）建议水灰比（水胶比）控制在0.24～0.35范围内。
高标号混凝土骨料应使用碎石，粗骨料应颗粒良好、空隙率较小，石质强度必须是混凝土强度的两倍以上。
4）采用625#或525#普通水泥，水泥用量控制在400～450kg/m3左右。
5）采用高效减水剂配制高标号混凝土时，减水剂应具备以下条件：
减水率大，增强高，引气性低，不延缓凝结硬化。
4、主梁预应力
1）主桥主梁纵向预应力
斜拉桥主梁纵向预应力采用钢绞线和高强精轧螺纹粗钢筋。
预应力钢绞线配用VSL锚固体系锚固并连接接长；高强精轧螺纹粗钢筋采用YGM锚具及其连接器锚固、接长。
主桥“π型梁”纵向预应力钢筋（束）规格有：
22-Φj15.24（22-15）钢绞线，YSLEC6-27群锚，VSLK型联结器。
3-Φj15.24（3-15）钢绞线，VSLEC6-22群锚。
32mm高强精轧螺纹粗钢筋，VGM-32锚具和YGL-32联结器。
主梁梁肋内配22-Φj15.24（22-15）预应力钢绞线，主梁顶板范围内配32mm高强精轧螺纹预应力钢筋。
3-Φj15.24（3-15）预应力钢绞线配置在中孔合龙段顶板内。
两边孔有底板梁段在底板范围内配32mm高强精轧螺纹预应力粗钢筋。
采用工艺成熟，操作简便的传统压浆方法，通过选配优良压浆机，科学配制水泥浆，加强操作人员的业务培训，严格管理，确保填浆密实。
2）主桥主梁横梁预应力钢束
根据主桥主梁结构受力需要，分别在横梁设置横向预应力钢束。
主桥“π型梁”横梁及横向预应力钢束规格有：
A、B、C型（见相关图纸）横梁配以下两种预应力钢绞线：
16-Φj15.24（16-15）钢绞线，VSLEC6-27群锚（或OVM15-22群锚）；
12-Φj15.24（12-15）钢绞线，VSLEC6-15群锚（或OVM15-9群锚）；
有底板梁段距底板底16cm处配置横桥向底版预应力钢绞线束：
预应力为4-Φj15.24（4-15）钢绞线，VSLS6-5型扁锚（或YMB15-4扁锚）锚固。
5、支座和伸缩装置
1）支座
某通航孔主桥分别在各号桥墩设置承压支座、减震限位支座、拉压支座：
41#墩：
设置GPZ6000DX盆式橡胶承压支座两个；
42#墩：
横桥向设置高阻尼（阻尼≥0.15）减震橡胶支座四个；
43#墩：
横桥向设置高阻尼（阻尼≥0.15）减震橡胶支座四个；
44#墩：
设置GPZ6000Y/5000L盆式橡胶拉压支座两个。
2）桥梁伸缩装置
分别在某通航孔主桥与三八洲连续梁桥、某通航孔主桥与南滩桥交接处桥面设置桥梁伸缩装置，即：
41#墩位桥面处：
设置德国MaurerSohne公司的转轴式伸缩装置，型号为DS1200，最大伸缩量1200mm。
44#墩位桥面处：
设置德国MaurerSohne公司的转轴式伸缩装置，型号为DS400，最大伸缩量400mm。
6、临时墩
为提高施工期间的抗风安全，根据专家意见，设计在160米大边跨设置临时墩。
临时墩中心距41#墩中心28米，在临时墩和41#墩之间架设支架，1#～4#梁段在支架上浇筑。
临时墩和现浇支架由钢管桩搭设钢管桩，用型钢和ф40cm钢管横向联系，并设锚碇系统。
二、斜拉体系
某通航孔主桥斜拉桥采用低松弛镀锌高强钢丝（直径7毫米，强度级别1570Mpa），热挤黑色聚乙烯（PE）及彩色聚乙烯（PE）索套防护的斜拉索。
全桥斜拉索由121Φ7、151Φ7、187Φ7、211Φ7、253Φ7共五种规格组成。
斜拉索用镀锌钢丝技术标准必须符合《湖北省斜拉索用厚镀锌高强钢丝技术条件》；斜拉索护套用黑色PE、彩色PE必须符合《湖北省斜拉索用聚乙烯技术条件》，由专业厂家定做
斜拉索的防护共分为四层：
镀锌钢丝束扭绞后涂防锈涂料，绕包聚脂复合带，热挤黑色PE和彩色PE护套。
其中防护和成品技术要求详见设计图纸和相关标准。
某通航孔主桥高塔墩（42#塔墩）最长斜拉索为M21（PES7-253）号拉索，长188.75.，重15.29t；最短斜拉索为SO1（PES7-187）号拉索，长51.73m，重3.10t。
低塔（43塔墩）最长斜拉索为M22（PES7-253）号拉索，长134.75m，重10.91t;最短斜拉索为M36（PES7-187）号拉索，长38.65m，重2.32t。
斜拉索采用冷铸镦头锚锚固，设计塔端为张拉端，梁端为锚固端，如采用前支点挂篮悬臂施工方法（设计拟定此方法）施工而需要斜拉索及其锚具配合时，必要时可在梁端锚具上设置连接器，用张拉端锚具替换梁端固定端锚具。
某通航孔主桥斜拉索、冷铸镦头锚规格一览表
斜拉索规格
冷铸锚规格
斜拉索号
PES7-253
PESM7-253
M19～M24、S19～S25
PES7-211
PESM7-211
M15～M18、M25～M27、S16～S18、S26～S27
PES7-187
PESM7-187
M01、M11～M14、M28～M30、M36
S01、S10～S15、S28～S30、S36
PES7-151
PESM7-151
M05～M09、M31～M33、S05～S09、S31～S33
PES7-121
PESM7-121
M02～M04、M34～M35、S02～S04、S34～S35
斜拉索塔、梁两端分别设置减振装置（减振器），减振装置的主要减振材料为高阻尼减振橡胶。
斜拉索减振装置高阻尼橡胶的主要技术指标：
阻尼≥0.15，邵氏硬度55°～60°，材料最大耗损因子β=1.3，剪切弹性模量G=0.8～1.0Mpa；扯断强度＞10Mpa，粘结强度＞3Mpa。
第三章施工程序
1、完成一期工程施工，即全桥基础和索塔塔柱、下部构造（安装支座等设施）。
2、分别在已经完成的42#、43#塔墩索塔下横梁上安装临时竖向支座和水平约束。
在塔柱、承台（或其它方式）上安装临时支架。
3、分别在42#、43#塔墩支架平台上浇筑主梁无索区段（高塔21#、22#、低塔60#、61#梁段）和高塔20#、23#、低塔59#、62#主梁等近塔区第一对斜拉索及其间支架浇筑段。
张拉主梁纵、横向预应力钢筋（束）。
安装张拉M1、S1号和M36、S36号斜拉索至设计吨位，使主梁达到相应的设计标高。
4、拆除支架浇筑段主梁下临时支架，分别在已浇筑主梁上组拼、安装前支点挂篮，对挂篮进行试压。
安装主梁悬臂施工模板，以42#塔墩和43#塔墩为中心，对称施工主梁。
42#高塔墩对称悬臂浇筑19#、24#梁段，张拉本阶段主梁的纵横向预应力钢筋（束），安装张拉M2、S2号斜拉索。
43#低塔墩边跨主梁全支架浇筑，中孔主梁单向悬臂浇筑，施工时确保边孔施工超前中孔两个节段。
43#低塔墩单向悬臂浇筑58#梁段，支架浇筑63#～65#梁段，张拉本阶段主梁的给横向预应力钢筋（束），安装张拉M35、S35号斜拉索。
5、前移挂篮，悬臂浇筑各号梁段：
42#高塔墩对称悬臂浇梁段号：
18～5、25～38
对应拉索号：
S3～S16、M3～M16。
43#低塔墩单向悬浇梁段号：
57～44
支架浇筑梁段号：
66～73
对应拉索号：
M34～M23、S34～S23。
42#高塔墩前支点挂篮对称悬浇至8#、35#梁段（即S13、M13斜拉索）之前，完成41#墩处大边孔1#～4#梁段支架浇筑段支架和完成临时墩（临时墩距41#墩中心28米），制作并安装模板。
特别提示：
42#高塔墩悬臂施工至S15#、M15#拉索，即悬臂施工至126.1m时，应避开大风期。
根据桥位特点，42高索塔S15、M15号斜拉索以后的悬臂施工期不宜安排在1～4月间。
43#低塔墩前支点挂篮悬臂浇筑至54#梁段（即M31#、S31#斜拉索）后，施工时68#～72#梁段配重混凝土需按设计要求及时浇注（见该部分的详细设计图纸的要求）。
6、42#高塔墩前支点挂篮悬臂5#、38#梁段（即S16#、M16#斜拉索）后，在支架上浇筑1#～4#梁段，浇筑时对应中孔悬臂施工。
即单向悬臂浇筑39#～43#梁段。
1#～4#梁段按设计要求浇筑配重混凝土，张拉本阶段的预应力和斜拉索。
7、43#低塔墩安装73#梁段施工吊篮支架，浇筑75#梁段混凝土，张拉本阶段设计预应力钢筋（束），43#～44#墩间97米边跨合龙。
8、拆除43#～44#墩间各号梁段施工支架，浇筑各号梁段配重混凝土；前支点挂篮悬臂施工45#梁段（M23#、S23#斜拉索）。
安装、张拉相应阶段设计预应力钢筋（束）和斜拉索，43#低塔墩主梁悬臂施工完成。
9、160米边跨合龙，拆除施工支架和模板，高塔墩悬臂施工完成。
10、安装中跨合龙梁段吊篮和模板，浇筑合龙梁段（44#梁）混凝土，300m主跨合龙。
11、解除42#、43#塔墩处临时竖向约束，斜拉桥体系转换。
拆除合龙模板和吊篮。
12、安装桥面电信、电力、交通安全等附属设施和护栏，浇筑钢筋网钢纤维复合混凝土桥面，全桥施工完毕。
第四章施工要点
为一高低塔非对称结构，根据工程结构特点和现状施工技术、施工设备，采用前支点挂篮悬臂浇筑的施工方法。
其施工工艺和质量检验标准必须严格执行JTJ041-89《公路工程质量检验评定标准》和设计的规定。
具本要求如下：
1、预应力结构必须在混凝土强度达到80%的设计强度后才能施加预应力，混凝土试块的取样和养生条件应和现场浇注的混凝土相同。
2、所有预应力张拉均为双控，以引伸量为主，引伸量的误差控制范围为-5%～+10%。
测定引伸量时要扣除预应力钢绞线及其锚具的非弹性影响。
3、同一张拉截面预应力的断丝率≯1%，任何情况下都不容许钢绞线整根拉断。
4、预应力施工时应从管道线形、定位钢筋、接管工艺等各个方面严格控制。
预应力钢绞线管道安装前应清除管道两湍的毛刺，检查管道是否有漏浆和是否变形，否则要采取处理措施直至合格。
5、图中未示预应力钢束定位钢筋构造，未计算定位钢筋数量，将根据施工规范每80～100cm设置定位钢筋一道。
定位后的管道偏差≯0.5cm。
6、预应力钢束连接处及接管处应用胶带或冷缩塑胶管将其密封，防止漏浆。
管道与喇叭管连接处的管道应与锚垫板垂直。
7、斜拉索锚座及预应力锚具下混凝土应严格振捣密实，穿斜拉索和预应力钢束前需清除管道内的砂浆等杂物。
8、主桥主梁所有预应力允许一次张拉，夹片锚应合理控制限位板的限位量，合理的限位量应保证钢绞线没有刮痕或轻微刮痕。
精轧螺纹粗钢筋应避免生锈和局部损伤，以免脆性破坏。
9、钢绞线束张拉顺序：
010%设计吨位（初应力值作延伸量的标记）100%设计吨位（测延伸量）105%设计吨位（持荷5分钟，测延伸量锚固）10%设计吨位（测回缩量）。
10、钢绞线锚具使用前应检查锚环内壁是否生锈，生锈的锚环没有除锈不得使用。
预应力锚固时应用开口手柄同时将两夹片均匀打入锚环，使两夹片外端面处于同一平面内，两夹片高差≯2mm。
11、钢绞线必须用圆盘切割机切割，不得用电气切割。
12、主桥主梁纵向预应力、横向预应力均允许一端张拉，但横向预应力张拉端要交错布置。
主梁预应力张拉引伸量控制公式为：
△=P△0/（P-P0）-δ
△——设计图中提供的引伸量（cm）；
△0——由初张拉吨位到设计吨位间一端实测引伸量；
P0——初张拉吨位，一般为设计张拉吨位的10～15%；
P——设计张拉吨位；
δ——夹片回缩值（cm），实测测定，在无实测值时按3%估算。
13、主梁锚座拉索锚垫板等外露钢构件均应进行防护。
防护涂层施工前必须除去构件表层油污、锈层等杂质，无气喷涂、有气喷涂或刷涂均可。
14、预应力张拉完毕后要及时对管道填浆，砂浆标号不低于混凝土标号，压力不小于1.0Mpa，砂浆水灰比大于0.4，砂浆内不得掺氯盐，可掺减水剂。
为减少收缩，砂浆内应掺入0.0001水泥用量的铝粉，0.03水泥用量的膨胀剂。
15．鉴于预应力管道填浆密实的重要性，各阶段填浆施工完成后，应随机抽样检查，必须保证所有管道填浆密实。
16、为控制斜拉桥的施工过程，保证大桥安全建成，施工过程中将对斜拉索索力、结构线形和结构受力（应力）状况进行监控。
主梁控制点分别设置在索塔塔位中心处，对应索塔（高、低塔）1/2L、1/4L、1/8L处。
施工时请在上述截面处设置钢弦应力计等测试元件，并保护测试元件和测试线路。
17、所有受力主钢筋均按焊接施工，经批准可采用可靠的机械接头或绑扎接头。
钢筋接头必须交错布置，同一截面内接头钢筋不得占该截面钢筋总数的50%以上。
直径大于20mm及以上的钢筋交叉时须点焊。
18、斜拉索安装除满足施工规范和设计图纸的规定外，还应采取稳妥措施防止拉索护套的划痕和破裂，不合格或经修补仍然不合格的拉索不得上桥安装。
19、主梁锚座系统施工时应严格控制各控制点坐标误差。
拉索导筒进口中心点、锚垫板中点和锚垫板四个角点的安装坐标均应准确，其误差控制在±5mm以内。
拉索锚具轴线允许偏差±5mm。
20、斜拉索按设计提供的初张力和施调索力以索塔为中心对称同步张拉。
最大不同步张拉力为50吨，同时不同步索力使塔顶产生的顺桥向偏移值不得大于：
高索塔45mm，低索塔30mm。
21、斜拉索张拉以设计规定的张拉程序步骤进行，以设计索力值控制拉索张拉力，以延伸量作为校核。
斜拉索张拉力允许误差±2%。
22、斜拉索张拉时必须考虑弹性模量的修正和施工过程中塔梁变形和安装时的温度差、施工主模标高的调整等因素的影响。
23、在张拉过程中，必须同时进行梁段、索塔变位观测，对比观测结果和设计变位值，发现异常时，查明原因，经与设计协商取得同意后采取必要的措施调整控制。
24、主梁悬臂和支架浇筑时，各分段新老混凝土接缝表面必须凿毛，以保证新老混凝土的结合。
梁段接头部位的普通钢筋交错接长，同一断面的接头不得超过50%。
25、主桥主梁悬臂和支架浇筑时桥梁中线允许偏差≤10mm。
梁段断面尺寸允许偏差≤15mm主梁浇筑时需将主梁顶面整平，最大相对高程误差≤15mm。
26、主梁边、中孔合龙段施工必须在夜间温度较低时完成，合龙段施工和支座安装设计温度均为15°C。
27、配重混凝土按C30设计，但该部分混凝土只对其重量和均匀分布作出要求，其力学指标可不作规定。
也可以使用其他可靠的材料替代。
配重荷载的施加必须满足施工设计和施工控制的规定。
28、各型号预应力在梁体外的锚块允许与主梁分次浇注，但在主梁处必须设置抗剪凹凸槽口，锚块钢筋应与梁体内主钢筋或预埋件牢固焊接。
第五章主要施工方案说明
1、42#墩无索区和近塔墩梁段现浇支架采用ф80cm和ф96.3cm钢管桩作竖向支撑，再在其上置砂顶或木楔和贝雷桁架、型钢。
施工支架平台的搭设，既考虑无索区梁段的施工又以考虑了在其上拼装前支点挂篮。
钢管桩部分支承在承台和钢围堰上，南北岸各有一排钢管桩支承在河床中，用振动锤振动下沉至标高9.0m。
施工时考虑整个支架平台的弹性变形及非弹性变形对主梁标高的影响。
2、43#墩无索区和近塔墩梁段现浇支架采用ф80cm和ф96.3cm钢管桩作竖向支撑，再在其上置木楔和贝雷桁架、型钢。
北岸支架同时将作为拼装前支点挂篮工作平台，南岸支架与97米边跨现浇支架相接。
考虑支架受力合理和避免软地基沉降，支架中设斜支撑，无索区梁段施工时钢管桩受力支撑在承台上，并通过精轧螺纹钢筋与下横梁联系抵抗水平向分力。
施工时考虑整个支架平台的弹性变形及非弹性变形对主梁标高的影响。
3、前支点挂篮
本前支点挂篮总长20.8米，总重约180吨，主要部件由五大部分组成：
①主体骨架：
二根纵梁与四根横梁，全部采用矩形箱梁结构形式，用A3钢板拼焊组成；②悬挂系统：
单弯臂悬挂钢梁，由液压千斤顶顶升调节；③前支点部位：
由斜拉索刚性连接液压装置及定位架组成；④后锚点：
反支点梁下滚轮行车装置与后锚固点液压顶升装置；⑤行走系统：
120t千斤顶液压自调同步牵引滑行装置。
为适用主梁节段不断变化尺寸要求，保证前支点相对固定，挂篮C型挂钩和止推座预埋件位置均需对每节段进行计算。
4、前支点挂篮拼装
完成无索区和近塔墩梁段后，张拉第一对斜拉索至设计吨位，使主梁达设计标高，拆除底模，降低平台，作为拼装挂篮工作平台。
挂篮分纵梁、横梁，C型挂钩，分别在车间加工好后运至墩位处。
首先利用浮吊起吊纵梁，置于拼装平台上，再吊横梁。
纵横梁就位好后，焊接纵、横梁使之成为整体框架。
用千斤顶顶升，用仪器测量指挥调平后，焊接C型挂钩。
挂篮拼装完成后试压并经检查合格后，可以投入梁段悬浇施工。
5、单节段梁段浇筑顺序
第一步浇筑主梁肋，第二步浇筑横隔板，梁肋和横隔板分三次浇筑，梁肋浇筑至1.6米高时，根据施工监控结果，调整斜拉索拉力，第三步，浇筑顶板。
6、斜拉索挂索
根据厂家提供的索盘尺寸设计制作放索架，放索架上设置2个刹车，以便在挂索时对速度加以控制。
在江中采用400吨分节驳作放索船，放索架先固定在放索船上，利用浮吊将索盘吊起安装在放索架上。
97m跨斜拉索用汽车转运上岸后，用吊车吊起安装在陆上的放索架上。
挂篮前移前，我们进行斜拉索的放索工作。
在梁段前端放一个组合直径大于4米的滚筒，以使斜拉索拉上梁顶面时弯折度不致太大（避免斜拉索损坏）。
拖轮将放索船牵引至挂篮下方水面上，从梁端自上而下放两根钢丝绳，将运索船拉住，并且拖轮稳住放索船（必要时可把放索船抛锚来稳住放索船），使放索船在放索过程中自始自终稳住在挂篮下方的江面上，在无索区梁顶上设置大吨位慢速卷扬机，其钢丝绳绕过梁端滚筒下放至放索船与塔柱端锚头连接，将斜拉索锚头徐徐牵引上梁段顶面。
然后将斜拉索沿滚筒和平滚（在梁顶面上布设一些平滚，防止斜拉索在梁面上磨损）牵引至索塔下方无索区。
97m跨用吊车将放索架置于梁段前端，按同样方法放索。
至此，放索工作完成。
斜拉索张拉端锚具牵引至索塔下方无索区后，在挂篮前移好后，即可进行斜拉索的挂索工作。
斜拉索挂索采用多点法，挂索前根据斜拉索的规格和重量预先设计好牵引装置和拉杆的尺寸、长度。
斜拉索张拉端锚具牵引至索塔下方后，将拉杆旋入锚头，在张拉端锚头以下预先确定了位置的斜拉索上设置两个保护性长抱箍，防止斜拉索在挂索过程，产生较大的弯拆损坏斜拉索的PE套。
在中横梁上安置两台卷扬机走丝，一索通过人洞进入塔内通过转向穿过斜拉索套筒口，利用连接件与锚头拉杆连接，另一台通过塔顶转向滑轮与斜拉索上两抱箍连接，起动各卷扬机，并辅以塔吊协助将张拉端锚具牵引至套筒口。
为使拉杆能顺利进入套筒，在套筒下方设置临时工作台，由专人负责指挥操作。
在索塔张拉锚垫板上安放反力架、千斤顶、斜拉索张拉锚具螺帽和拉杆螺帽，将拉杆牵引过锚垫板，给拉杆上好螺帽，拆去牵引与吊索，至此，索塔端挂索完成。
前支点挂索利用吊车和安装在主梁上卷扬机，按同样方法把斜拉索牵引穿过索导管，上好螺帽与挂篮前支点千斤顶拉杆相连，然后拆去牵引。
7、斜拉索的张拉工艺
挂索工作完成后，即可进行斜拉索的张拉。
张拉工作开始前，对张拉千斤顶和压力表进行配套标定，确定张拉力与压力表读数之间的曲线关系。
压力表精度不低于1.5级。
张拉千斤顶配备相应的测力传感器，以控制千斤顶的张拉力。
张拉机具就应由专人使用和维护，并定期检验标定。
斜拉索张拉前，所有锚具和配件按图纸检验确定符合要求后方可使用。
斜拉索的张拉严格按设计要求的工艺程序进行，保证南、北方向对称进行、分级张拉。
按照施工控制的要求严格控制张拉千斤顶的张拉力，同步分级张拉。
单次张拉工作工艺流程：
第三次张拉至设计值后，斜拉索张拉端锚头超出索塔垫板，将锚头螺帽带好。
索力调整工作完成后，拆除千斤顶、拉杆及反力架，移至下一待张拉索锚垫板上。
由于板梁斜拉桥刚度较差，属于超静定的柔性结构，有牵一发而动全身之弊，施工中，往往会出现实际情况偏移设计目标值，形成一定的误差。
其中除了梁段施工误差，导致其自重与设计值不符、弹性模量取值偏差、索力张拉吨位不准等因素外，还因温度变化、日照影响、风力、施工荷载等导致索力大小、塔柱位移、板梁内力等变化而不易控制，均会使实际施工的标高和索力与设计值不相符。
这不仅影响桥梁线形的平顺美观，而且影响了施工的质量和结构安全，为此，必须对各项指标与施工进行严格控制。
控制原则：
1以桥面标高与索力进行双控。
即适当控制索力，使梁
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