高速公路一级技术交底.docx
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高速公路一级技术交底
黄延高速扩能工程LJ-4技术交底
一、编制目的
为提高施工人员熟练掌握高速公路路基施工作业的技术要求、施工要点和相应的工艺、质量标准，细化施工工艺标准和操作规程，强化过程质量控制，减少质量通病，保证工程质量，按照“源头把关、过程控制、精细管理”和“质量控制标准化”的原则，以严格填料质量控制，工艺试验先行，严格工序检验关，样板工程引路，以点带面，一次达标，确保实现黄延高速扩能工程标准化、规范化、程序化的目标。
二、工程概况
黄陵至延安高速公路扩容工程是国家高速公路网规划G65在陕西境内的重要组成路段，也是西安至延安高速公路扩容的一部分，其建设对进一步完善全省高速公路网，形成关中至陕北的独立快速通道，加快陕北能源化工基地建设，实现关中、陕北经济的率先发展和跨越发展均具有十分重要的促进作用。
本合同段是黄延高速公路扩容工程试验段第4标段，起于王村隧道中段（ZK11+970、YK11+923）处，途径冯家河、郭家塬、牛夫咀、墩台塬、神夫咀村，止于隆坊镇（K20+100）处。
全长8.2KM，设计时速100公里/小时，路基宽度为33.5m。
本合同段主要工程量：
挖方214万方，填方22.3万方，其中边坡最大挖深84米处设17级边坡，基底强夯143590m2，D40cm灰土挤密桩99953m，干拌水泥碎石桩11726m；隧道（王村隧道）656米/0.5座（左线590m，右线722m），其中有人行横洞1道、车行横洞1道；特大桥（淤泥河特大桥）1178米/1座，其中主桥为75m+3×140m+75m预应力混凝土连续刚构桥，桥墩为薄壁空心墩，最高墩身为115米；大、中桥672米/4座桥梁，分离式立交桥及跨线车行天桥399米/6座；涵洞3道，通道3处；被交线路面20cm厚水泥稳定碎石基层1.2万m2，SBS改性热沥青同步碎石封层7220m2，水泥混凝土面板（厚度200mm）11390m2。
第一篇路基工程技术交底
1、工程概况
本合同段路基施工具有深挖、工程量大及软弱地基多等特点，支挡防护工程有块石挡土墙、砖砌护坡、护面墙、锚杆框架梁等多种形式，排水包括边沟、排水沟、截水沟、护面墙、挡土墙、锚杆框架梁等多项施工内容，主要由机械开挖、装、卸、填、运、压、砌、锚固和人工清理等平行、流水作业。
2、施工方案
2.1土石方调配方案
本合同段路基工程主要为利用土方和弃方，其中利用方22.4万方，弃土方为202万方。
填方填挖交界处为K16+800处，填方主要集中在线路K16+900~K20+100段落，其余路基部分为挖方。
根据填挖方段落分布，将K16+647~K20+100段挖方部分利用于填方，其余土方按照就近原则弃至弃土场。
2.2.施工方案及方法
2.2.1.、施工准备
路基土方正式开工前，认真搞好线路复测和现场核对，发现问题按有关程序及时提出修改意见并上报审批，同时把中桩和水准点基桩增设加密至满足和方便施工生产的需要。
详细调查现场，认真测量路基断面，做好土石方调配方案。
对所用路基填料按规范要求取样，并对土的液限、塑性指数、天然稠度或液性指数进行试验、颗粒大小分析、含水量、最佳密实度等试验，提出报告报监理工程师批准。
根据征地拆迁及现场实际情况，要提前规划好路基填方首件工程施工试验段段落里程以及进场机械、材料（材料、机械及主要管理人员已经经过监理工程师批复，满足现场施工要求），上报监理办路基填方首件工程试验段开工报告，根据分层填筑确定相应的施工机械组合、压路机碾压遍数、松铺系数等各种参数来指导后续大面积填方施工。
清除路基范围内的树根、草皮、垃圾、有机物残碴，挖除淤泥等。
作好路堤坡脚和路堑顶的临时排水设施，截断地表水流入路堤、路堑区域内，并保持畅通。
邻近既有道路或材料运输主便道的地段，疏通或改移排水系统，以确保既有道路或材料运输主便道的安全。
2.2.2、基底处理
1、路堤基底的处理
为使路堤填料与原地面两者结合紧密，避免路堤沿基底发生滑动、防止因草皮、树根腐烂而引起路堤沉陷，需视基底的土质、水文、坡度和植被情况及填筑高度采取相应的处理措施，加强地表及地下水的排出，必要时增设盲沟、水田段先挖沟排水，排水疏干后才进行路基填筑。
2、伐树、除根及表土处理
路堤填筑时如果不清除结合面上的草木残株等有害于路堤稳定的杂物，路堤成形后一旦杂物腐烂变质，地基将发生松软和不均匀沉陷等现象，为了预防这种情况，就必须在填土之前做好伐树、除根和表层土壤处理工作。
特别当路基填筑高度小于1.0m时，就注意将路基范围内的树根、草丛全部挖除。
伐树、除根和清除草丛作业可采用人工方法或机械方法。
应注意的是对草丛等不能用火烧的办法，因为火烧法，火势不易控制，稍有不慎，即会造成烧山毁林等严重后果。
如基底的表层土系腐植土，则须用挖掘机或人工将其表层土清除换填，厚度视具体情况而定，一般以不小于30cm为宜。
并予以分层压实，压实度应符合规范要求。
如发现草碳层、鼠洞裂缝、溶洞等，都必须注意处理好，以防造成日后塌陷。
有些清除物（如腐殖土），路堤修筑后，可取回作为护坡保护层使用，也可作为中央分隔带及绿化带的回填土，这时应注意堆弃位置要便于取回。
路堤通过耕地时，填筑施工之前，必须预先填平压实，如其中有机质含量和其它杂质较多时，碾压时因弹性过大，不易压实，应换填干土或灰土。
3、坡面基底的处理
填方路堤，如基底为坡面时，在荷载作用下，粒料极易失稳而沿坡面产生滑移，因此在施工前必须注意对基底坡面处理后方能填筑。
当坡度较小，在1:
10～1:
5之间时，只需清除坡面上的树、草杂物后，将翻松的表层压实后即可保证坡面的稳定。
当坡度较大，在1:
5～1:
2.5之间时，应将坡面做成台阶形，一般宽度不宜小于2m，高度最小为1.0m，而且台阶顶面应做成向堤内倾斜4%～6%的坡度。
如果基底坡面超过1:
2.5时，则应采用修护墙、护脚等措施对外坡脚进行特殊处理。
4、路基地基处理
地基处理所需灰土全部在灰土拌和场集中拌制，检验合格后，利用汽车运输至施工现场，地基加固的主要工程措施为灰土挤密桩、强夯和挖除换填处理。
其中灰土挤密桩适用于填方高度大于4m的Ⅱ级、Ⅲ级自重湿陷性场地不宜做强夯处理的地段，强夯适用于Ⅱ、Ⅲ级自重湿陷性场地，挖除换填适用于Ⅰ、Ⅱ级非自重湿陷性黄土场地和填方高度小于4m的自重湿陷性黄土场地
A、10%灰土挤密桩
灰土挤密桩采用正三角形布置，桩径0.4m，间距视路基工点设计为1.0m，桩长为4.0～6.0m。
灰土挤密桩施工优先桥涵过渡段和新老路拼接区，分别沿着线路纵向前后两个方向推进，以利于邻近路堤填筑与过渡段填筑的同步进行。
本段灰土挤密桩桩径设计采用Φ=40cm，平均桩长4.0-6.0m，桩间距为1.0m，呈正三角形布置。
施工前应通过工艺性试桩，掌握对该场地的成桩经验及各种操作技术参数。
试验桩不得少于2根，以选择合理的技术措施。
工艺试验桩应选择先征用到永久用地且为需进行灰土挤密桩处理的地段，试桩位置选在地基处理边部。
试桩按以下顺序进行试验，并收集相关数据：
清除表土、平整场地。
测量放样后钻机就位。
测量钻头直径，成孔后测量孔径及渣土含水量。
分层投入按配合比拌和好的灰土，投入数量按孔径和计划分层厚度确定。
利用夯锤夯实，记录下落高度和夯击次数，并记录每层底面标高。
成桩后第二天，挖机配合人工，将桩的上半部分挖出，边开挖边量成桩直径并取样做压实度检测。
根据取得的参数，分析总结钻头直径与成桩直径的关系，夯击次数、落锤高度与压实度之间的关系，周围土体密实度、含水量与成桩直径的关系，分层厚度与压实度之间的关系。
通过对比，确定合理的钻头直径、分层厚度、夯击次数、下落高度等参数，形成完整的试桩总结报告后，上报至驻地监理工程师，批复后用于指导后续灰土桩施工。
灰土桩施工按如下要求和步骤进行控制、施工和检验：
1）原材料要求
进行石灰填料的轻型击实试验，确定施工用的相关参数，如最佳干密度、最佳含水量（注意实际施工时的最佳含水量低于轻型击实试验做出的最佳含水量）、配合比等。
进场石灰均为块灰（生石灰），由现场消解以保证石灰质量，石灰中活性CaO、MgO含量不应低于60%，粒径应小于5mm，夹石量不大于5%。
土料中有机质含量不得超过5%，不得有冻土和膨胀土，使用时应过15mm筛。
土的含水量宜接近最佳含水量，当土的含水率低于12％时，宜对处理范围内的土层进行增湿。
增湿处理应在地基处理前4～6d完成，需增湿的水通过一定数量和一定深度的渗水孔均匀地渗入处理范围的土层中。
填料由拌合场集中拌制，拌合后运至施工现场。
运输过程中需上覆下垫，保证混合料的含水量接近最佳含水量。
各种用料要求计量准确，配合比符合设计值，灰土混合料外观颜色均匀一致。
拌合好的灰土不得隔日使用。
2）施工放线
在清表结束后及时恢复边线桩，边桩按20米等间距布设，并在加宽拼接路段边缘外0.5米的位置设边桩，若施工段落位于曲线上但曲线较为缓和时边桩按10米等间距布设，并在坡脚线外30cm处分别洒上白灰线，为灰土挤密桩、灰土垫层及路基填筑提供依据。
灰土挤密桩施工前应由测量班测量放出轴线，对桩位进行布点。
桩位布点如图所示：
3）灰土挤密桩施工
（1）灰土挤密桩施工过程中,施工工序以先外后内、隔排隔点分四遍进行机械成孔夯填，施工顺序如图所示：
成孔后立即回填，以防止邻孔之间互相挤压造成相邻孔缩孔或振动坍塌。
处理区段地基土的含水量宜接近最佳含水量，当土的含水率低于最优含水量时，宜对处理范围内的土层进行增湿。
增湿处理应在地基处理前4～6d完成，需增湿的水通过一定数量和一定深度的渗水孔均匀地渗入处理范围的土层中。
（2）桩机就位，使沉管尖对准桩位，调平扩桩机架，使桩管保持垂直，用线锤吊线检查桩管垂直度，确保垂直度偏差不大于1.5%。
（3）成孔工艺：
采用沉桩机将与桩孔同直径钢管打入土中拔管成孔，桩管顶设桩帽，下端作成60°角度锥形活动桩尖。
灰土挤密桩施工时应控制拔管速度，在拔管前宜停顿10秒左右。
成孔后清底夯实、夯平，成孔后进行孔中心位移、垂直度、孔径、孔深检查。
（4）填料的拌制：
灰土现场进行拌和，各种用料要求计量准确，配合比符合设计值，灰土混合料外观颜色均匀一致。
（5）灰土回填夯实：
成孔后及时夯填，夯填前测量成孔深度、孔径，作好记录。
在向孔内填料前先夯实孔底。
灰土分层回填夯实，逐层定量向桩孔内下料，采用夹杆夯实机或吊锤分层夯实。
灰土回填夯实采用连续施工，每个桩孔一次性分层回填夯实，不得间隔停顿或隔日施工以免降低桩的承载力。
灰土桩施工工艺流程
5）施工质量保证措施
（1）填料由拌合场集中拌制，拌合后运至施工现场。
运输过程中需上覆下垫，保证混合料的含水量接近最佳含水量。
各种用料要求计量准确，配合比符合设计值，灰土混合料外观颜色均匀一致。
拌合好的灰土不得隔日使用。
每个集中拌合场设检测灰剂量、含水量仪器一套，配置检验人员1名，对填料质量进行严格控制。
（2）成孔机械表面应有明显的进尺标记，以此来控制成孔深度，成孔深度、桩径应符合设计要求。
（3）回填夯实采用小型夯实机进行夯实，每台成孔机配三台小型夯实机。
桩孔填料前，应先夯击孔底3-4锤。
每次回填厚度不大于40cm，落锤高度不小于2米，每层落锤次数8～12下，具体参数可根据试桩结果得知。
根据试验测定的密实度要求，随填随夯，对持力层范围内（约5-10倍桩径的深度范围）的夯实质量应严格控制。
若锤击数不够，可适当增加击数。
（4）雨季施工时应做好防雨措施，严禁将灰土淋湿，造成灰土质量下降，影响灰土挤密桩的施工质量。
在雨季到来前，组织工程技术人员和现场管理人员对灰土挤密桩施工管区内的防排水设备、设施进行一次全面细致的检查。
保证施工区域排水畅通，避免积水，严禁使用失效的灰土填孔。
灰土挤密桩工程质量检验标准
项目
序号
检查项目
允许偏差或允许值
检查方法
单位
数值
主控
项目
1
桩长
mm
±500
测桩管长度或垂球测孔深
2
地基承载力
设计要求
按规范方法
3
桩体及桩间土干密度
设计要求
现场取样检查
4
桩径
mm
-20
用钢尺量
一般
项目
1
土料有机质含量
％
<5
试验室焙烧法
2
石灰粒径
mm
<5
筛分法
3
桩位偏差
满堂布桩≤0.4d 条基布桩≤0.25d
用钢尺量
4
垂直度
％
<1.5
用经纬仪测桩管
5
桩径
mm
-20
用钢尺量
注：
桩径允许偏差是指个别断面。
特殊工艺关键控制点控制
序号
关键控制点
控制措施
1
施工顺序
分段施工
2
灰土拌制
土料、石灰过筛、计量，拌制均匀
3
桩孔夯填
石灰桩应打一孔填一孔，若土质较差，夯填速度较慢，宜采用间隔打法，以免因振动、挤压，造成相邻桩孔出现颈缩或坍孔
4
管理
施工中应加强管理，进行认真的技术交底和检查；桩孔要防止漏钻或漏填；灰土要计量拌匀；干湿要适度，厚度和落锤高度、锤击数要按规定，以免桩出现漏填灰、夹层、松散等情况，造成严重质量事故
6）施工注意质量问题
（1）、桩缩孔或塌孔，挤密效果差：
地基土的含水量在达到或接近最佳含水量时，挤密效果最好。
当含水量过大时，必须采用套管成孔。
成孔后如发现桩孔缩颈比较严重，可在孔内填入干散砂土、生石灰块或砖渣，稍停一段时间后再将桩管沉入土中，重新成孔。
如含水量过小，应预先浸湿加固范围的土层，使之达到或接近最佳含水量。
必须遵守成孔挤密的顺序，应先外圈后里圈并间隔进行。
对已成的孔，应防止受水浸湿且必须当天回填夯实。
施工时应保持桩位正确，桩深应符合设计要求。
为避免夯打造成缩颈堵塞，应打一孔，填一孔，或隔几个桩位跳打夯实。
（2）、桩身回填夯击不密实，疏松、断裂：
成孔深度应符合设计规定，桩孔填料前，应先夯击孔底3-4锤。
根据地试验测定的密实度要求，随填随夯，对持力层范围内（约5-10倍桩径的深度范围）的夯实质量应严格控制。
若锤击数不够，可适当增加击数。
回填料应拌合均匀，且适当控制其含水量，一般可按经验在现场直接判断。
每个桩孔回填用料应与计算用量基本相符。
夯锤重不宜小于100kg，采用的锤型应有利于将边缘土夯实（如梨形锤和枣核形锤等），不宜采用平头夯锤。
B、强夯施工
对Ⅱ级、Ⅲ级湿陷性黄土段路基基底采用强夯夯实，并对地面线下沉部分换填3%（路床范围内8%）灰土。
工艺流程见《强夯工艺流程图》
现场施工设备需配备的主要机械设备
履带式吊车。
采用50t履带式吊车。
夯锤。
夯锤质量12t，其底面形式为圆型。
锤底面直径2.40m，锤底静接地压力值可取40Kpa，锤的底面对称设置4个与其顶面贯通的排气孔，孔径250mm，门架高度不小于12m。
脱钩装置。
采用专用的自动脱钩装置。
现场需配备的试验检测仪器
测试项目
仪器名称
数量
沉降量
水准仪、塔尺
1台
地基承载力
触探仪
1套
压实度、含水量
灌砂桶、天平
2套
强夯施工方法
强夯施工前，应先进行试夯，试验段选择根据设计要求按不同处理深度、不同处理部位选定。
每种类型夯击试夯面积不小于400m2，每个试夯段落按照设计要求的夯击方式、夯击能进行夯击。
施工步骤按下述步骤进行，试夯过程中需收集夯击次数与压实度之间的关系（夯击前对原状土需做相应的土工试验，取得最大干密度、最佳含水量等参数）、夯击次数与地表下沉量之间的关系，确定合理的夯击参数后，形成试夯总结报告上报至驻地监理工程师处审批，批复后用于指导正式施工。
（1）清理地表：
宽度为坡脚线外2×3m，厚度为30cm-80cm。
树、草及根系、腐质土等杂物清理干净。
靠近建筑物处，设置防震沟，强夯段落设防排水系统，确保场地内积水及时排出场外。
（2）上道工序完成后，请监理工程师检查合格后，使用推土机粗平，平地机精平。
方式为分别沿线路中线从中间向两侧推土，往返3次，使场地基本平整，横断面形成路拱后用光轮压路机碾压2至3遍。
（3）夯点布置
夯击前做出夯点布置图，夯点放样用石灰标明第一遍位置，并测量标高。
第一遍夯击能800KN·m（填方高度小于4m）、200KN·m（填方高度大于4m），夯点间距为2倍夯锤直径，按等腰三角形布设。
第二遍夯点位于第一遍夯点之间。
夯击时最小提升高度计算公式：
设计冲击能=夯锤重量X提升高度，通过计算确定最小提升高度，在门架相应高度上做出易见的标志，用于施工控制提升夯锤高度。
（4）强夯作业
①第一遍
夯机就位，进行第一遍夯击。
夯机就位后，将夯锤按设计夯击能起吊到设置的预定高度，脱钩下落，放下钓钩测量锤底倾斜度，当倾斜度大于30º时，应将夯坑填平后再进行夯击。
主夯夯击，每点夯击6~8锤,并检测压实度、含水量、沉降量。
移动位置，进行下一点夯击，直至完成第一遍夯击。
②第二遍
第一遍夯击完成以后，准备第二遍夯击。
重新测量定位，按上述要求进行第二遍夯击施工。
每个点同样夯击6~8锤。
夯完以后，推平夯坑准备满夯。
③进行满夯处理
满夯处理范围为全幅。
满夯每点夯击2~4击，夯点彼此搭接1/3（锤底面积），夯后测量标高以检测沉降量及压实度、加固深度、地基承载力的检测。
夯坑若有积水，应排除以后才能推平夯坑。
检测标准
项目名称
压实度
加固深度
沉降量
加固后湿陷系数
设计标准
≥93%
6m
0.8m
≤0.015
根据现场试夯得到的夯击次数和沉降量关系曲线确定每点夯击次数，并同时满足下列条件：
a、最后两击的平均夯沉降量不大于50mm；b、夯坑周围地面不应发生过大的隆起；c、不因夯坑过深而发生提锤困难。
（6）施工要点
平整施工场地，测量、记录场地的高程。
起重机就位，对准布置的夯点夯击，不得漏夯。
并测量、记录夯前夯点高程。
夯锤提升高度严格控制和夯击遍数，确保夯击效果。
C、换填施工
填方高度小于4m或挖方段路床下为非自重湿陷性黄土或Ⅰ、Ⅱ级自重湿陷性黄土又不适宜用强夯的路段，设计采用设置灰土垫层或换填灰土方式进行处理。
换填地段开挖至换填底部标高后，做好临时排水纵横坡度，周边设临时排水沟，确保换填范围不积水。
测定基底土体含水量，与最佳含水量对比。
若含水量高出最佳含水量2%以上时，晾晒至最佳含水量±2%以内后，采用振动压路机压实，压实度不小于90%。
按灰土试验段总结的工艺参数进行填筑或回填施工。
2.2.3、路堤填筑施工
本合同段的设计中，路堤及路基路床以下填筑材均为3%灰土。
1、路堤试验段施工
路基填筑施工前，首先对利用土方土场及石灰取样试验并进行重型击实试验，确定灰土的最佳含水量和最大干密度等参数。
然后根据现场土地征用情况，选定工艺试验段的位置，具体要求如下：
⑴填筑工艺试验段选择有代表性的地段进行，试验段长度不小于100米。
⑵根据填料的种类、性质、压实标准及施工条件选定适宜的压实机具。
⑶在试验段各部位的全宽度内进行填筑工艺试验，确定合理的松铺厚度、压实遍数、施工含水率及填筑工艺。
⑷填层的松铺厚度应满足压实后不大于检测方法（灌砂法）所控制的最大层厚，并能达到设计要求的压实标准。
⑸压实效果根据路堤不同压实标准进行检验。
⑹工艺性填筑试验段完成后，及时编制试验段总结报告并送监理单位批准。
2、路基填筑施工
1）施工方法
（1）施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。
虚铺厚度、碾压遍数等参数依据路基试验段成果执行。
填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。
按“四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰，做到路基施工的正规化、标准化。
①填方路基按路基平行线分层控制填土标高，分层进行平行摊铺，保证路基压实度。
每层填料铺设的宽度每侧超出路堤设计宽度的50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm。
②路基填土高度小80cm（包括零填）时，对于原地清理与挖除之后的土质基底，整平压实，其压实度不小于96%。
路基填土高度（不包括路面厚度）大于80cm时，路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不小于90%。
③当地面陡于1：
5时，对基底进行挖台阶处理，台阶宽度2m，阶面设向内倾斜4%的横坡，当地面陡于1：
2时根据和路线的位置关系由陡坎底向陡坎沿路线纵向或横向方向超挖台阶，挖至路床底，台阶宽度为2米，台阶高1米，阶面设向内倾斜4%的横坡。
台阶顶部碾压密实。
④路基填土要求洒水至最佳含水量碾压，对路基填土的土质严格按设计要求取用，对土质不满足CBR值要求的进行换填，在指定的取土场取土进行路基填筑。
按试验段确定的松铺厚度全宽、纵向、水平分层填筑。
填筑时挂线控制虚铺厚度，先用推土机初平，再用平地机精平。
自卸汽车卸混合料时，根据车容量计算堆土间距，以使平整时控制填层厚度，以保证边坡压实密度。
⑤填方高度小于8米时边坡率为1：
1.5，大于8米时，每8米设2米宽的边坡平台，边坡率为1：
1.75。
⑥分层填筑平整后，使用振动压路机按试验段确定的工艺参数进行碾压。
碾压时，振动压路机先慢后快，振动频率先弱后强，直线段由两侧向中间，曲线段由线段内侧向外侧纵向进退错行进行碾压，行与行的轮迹重叠宽度不小于0.3m，横向同层接头处重叠压实不小于1m，前后相邻两区段纵向重叠2m，上下两层接头处错开3m，达到无漏压，无死角，确保碾压均匀。
碾压完再用平地机精平一次，使每层压实面有4%的横坡且平整，无积水，无明显碾压轮迹和局部凸凹。
雨季填筑路堤时，保证随挖、随运、随填、随压，每层填土表面筑成2~3%的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。
⑦填方高度大于8米的路段，填筑土前先对基底换填一层50cm厚的大粒径砂砾垫层，以提高基底承载力，减少工后沉降。
⑧全线0-40cm路床范围内采用8%灰土换填，40-80cm范围内采用5%灰土换填。
2）路堤填筑时的注意事项：
（1）受雨水冲刷路堤填土，连同护道在内一并分层填筑，可能受水浸淹部分的填料，应选用水稳性好的土料。
（2）路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，按照监理工程师确定的方案进行回填，并按规定进行压实。
（3）路堤基底原状土的强度不符合要求时，进行换填。
2、施工质量保证措施
进入路堤填筑实施阶段，主要按照四区段的思路组织施工。
路堤填筑前预先规划好作业程序和各种机械作业路线。
按照每次填筑循环（填筑→平整→碾压→检测）,在检测期由领工员按照《基床以下路堤顶面质量检查表》中相关项目来负责组织检测路堤外形尺寸。
由试验室按照规范来检测其压实标准。
对于填筑压实质量可疑地段，根据工程质量控制的需要，增加检验的点数。
每层碾压完毕用灌砂法检测压实密度，达到设计要求后，经监理工程师检查签认后再进行下一层填筑。
路床以下路堤顶面质量检查表
项
序号
检查项目
检查方法和频率
规定值或允许偏差
1
压实度（%）
0~0.80
≥96
灌砂法
每200m每压实层测4处
0.80~1.50
≥94
>1.50
≥93
2
中线偏位（mm）
50
全站仪：
每200m测4点，弯道加HY、YH两点
3
宽度（mm）
符合设计要求
米尺：
每200m测4处
4
平整度（mm）
15
3m直尺：
每200m测2处×10尺
5
横坡（%）
0.3
水准仪：
每200m测4个断面
6
边坡
不小于设计
尺量：
每200m测4处
施工期路堤两侧排水：
在护坡道外侧结合与永久性排水系统开挖临时排水沟或开挖正式排水沟，预留沟边坡保护层，待正式施工时，挖除保护层，砌筑排水沟；同时，在沟的外侧填筑
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