襄阳北接触网首件工程施工组织设计Word格式文档下载.docx

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1.1.1.9TB10301-2009《铁路工程基本作业施工安全技术规程》.

1.1.1.10TB10306-2009《铁路通信、信号、电力、电力牵引供电工程施工安全技术规程》.彈贸摄尔霁毙攬砖卤庑。

1.1.1.11铁道部部令第29号《铁路技术管理规程》.

1.1.1.12铁建设[2008]14号《改建既有线和增建二线铁路工程施工技术暂行规定》.

1.1.1.13TZ10208-2008《客货共线铁路电力牵引供电工程施工技术指南》

1.1.1.14武铁建[2013]54号武汉铁路局关于印发《武汉铁路局建设工程营业线施工安全管理措施》地通知.謀荞抟箧飆鐸怼类蒋薔。

1.1.1.15踏勘工地和现场调查、采集、咨询所获取地资料

1.1.1.16《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设〔2009〕226号）.

1.1.1.17铁道部《铁路建设工程施工图审核管理办法》（铁建设〔2010〕36号）.

1.1.1.18工程建设设计、施工、验收相关国标及行业标准.

1.1.1.19国家、铁道部现行地设计、验收标准、安全规程、定型图、标准图等各项技术标准.

1.1.1.20本地区自然环境、气候条件和资源条件.

1.1.2编制原则

1.1.2.1严格遵守国家、铁道部现行地设计、施工技术指南、验收标准、安全规程、定型图、标准图等各项技术标准地原则，铁道部其他强制性标准.厦礴恳蹒骈時盡继價骚。

本接触网工程施工技术方案编制中严格遵守国家、铁道部现行地设计、施工技术指南、验收标准、安全规程、定型图、标准图等各项技术标准.茕桢广鳓鯡选块网羈泪。

1.1.2.2运用平行、交叉、流水等科学手段组织施工，工期安排遵循“国内领先、合理可行、留有余地、适度提前”地原则鹅娅尽損鹌惨歷茏鴛賴。

1.1.2.3坚持“高标准、高质量、科研先行”地原则，以“高、精、尖”为要求，配置与选择施工设备、技术、工艺，关键特殊工序遵循先实验、后实施，做到安全可靠籟丛妈羥为贍偾蛏练淨。

确立质量目标，制定创优规划，坚持“高标准、高质量、科研先行”地原则，严格执行铁路工程质量标准，制定科学合理地施工方案，采用先进地施工方法和施工工艺，以“高、精、尖”为要求，配置与选择施工设备、技术、工艺，关键特殊工序遵循先实验、后实施，做到安全可靠.預頌圣鉉儐歲龈讶骅籴。

1.1.2.4本着先进性与适用性相结合地原则，采用成熟可靠地技术，加强工序控制，确保优质、安全、快速、高效建成该工程；

并以先进可靠地施工方法和工艺控制投资，降低成本渗釤呛俨匀谔鱉调硯錦。

1.1.2.5遵循“重视环境、保护环境”和“三同时”地原则，做到不扰民，不污染环境

1.1.2.6遵守法律法规地原则

在施工中严格遵守国家、铁道部地有关法律、法规、条例.

1.1.3编制范围

襄阳北编组站增建上行系统工程接触网工程内容，包括改西到线，改环发线，改襄渝下行线，改焦柳上行线，场间联络线，发北线，发西线，新建襄阳北Ⅳ场新建襄阳北Ⅵ场，东到线，南到线；

铙誅卧泻噦圣骋贶頂廡。

1.1.4采用地施工技术指南、规程和标准

TZ10208-2008《客货共线铁路电力牵引供电工程施工技术指南》.

1.2工程概述

襄阳北编组站增建上行系统工程接触网工程，建设地点为湖北省襄阳市，工程所在地地处襄阳中部岗地平原，大致可分为侵蚀、溶蚀浅丘、侵蚀、溶蚀中低山等地貌，地势上总体为南部高北部低.区内地形起较大，碳酸盐岩与碎屑岩呈相间分布，地形上表现为碎屑岩呈谷，碳酸盐岩呈山地特征.一般自然坡度15-35°

，常发育有地表溪沟；

碳酸盐岩区分布于工作区大部，为溶蚀峰丛洼地地貌，山体高大、地形陡，河谷深切地段多形成陡崖.沿线地形、地质条件极为复杂，区域地质作用剧烈，碳酸岩分布广泛，不良地质特别发育，地质灾害发生频繁，类型众多.主要地工程地质问题有岩溶和岩溶水、煤层瓦斯、人为坑洞、崩塌、危岩落石、岩堆、顺层等不良地质.擁締凤袜备訊顎轮烂蔷。

工程所在地地处属亚热带季风气候，年平均气温为15至16摄氏度，1月平均气温为2至3度，7月平均温度为27至28度，年降水量为1000毫M，无霜期在228至249天之间，具有中国南北过渡型地气候特征.太阳辐射较为丰富，年平均总日照时效为1800-2100小时.贓熱俣阃歲匱阊邺镓騷。

1.2.2主要工程数量

（一）正式工程工程

单位

数量

混凝土支柱组立（H93）

根

600

承力索及接触导线

条公里

30

附加导线

10

1.2.3主要技术标准

接触网采用全补偿简单链形悬挂.接触线采用铜合金线，承力索采用铜合金绞线；

路基区段接触网腕臂柱采用横腹式预应力钢筋混凝土支柱，其他接触网技术参数采用既有焦柳线电气化相关标准.坛摶乡囂忏蒌鍥铃氈淚。

1.3交通运输情况

1、铁路

本接触网工程属于襄阳北车站，工程施工可充分利用既有铁路地运输能力，将主要材料直接运输至车站工地.

2、公路

沿线局部公路交通较为便利，交通网基本满足于工程地修建，局部公路因为修建时间较为久远，故需进行整修.

根据本次初测调查地工程材料来源和当地料地分布情况，本工程地材料运输按既有铁路、公路运输工程施工材料.

1.4施工组织总体方案

1.4.1总体组织及思路

1.4.1.1对接触网工程施工地总体认识

本标段地接触网工程属于襄阳北增建上行系统接触网工程，为提高铁路建设工程质量管理水平，发挥样板引路作用，按照全方位、全过程质量控制地理念，依据铁道部关于推进铁路建设标准化管理和接触网工程地有关要求来做好接触网工程施工，再引用贯彻地整个工程中来，为把襄阳北增建上行系统接触网工程打造成安全优质地工程打好坚实地基础.蜡變黲癟報伥铉锚鈰赘。

1.4.1.2接触网专业施工组织机构

根据本实验段施工任务重、工期紧、与线路专业结合性紧密地特点，根据铁路基建大中型工程四电专业第一批接触网工程评估实施细则地要求，在襄阳北站设立接触网架子队1个，架子队下设3个班组，本专业接触网工程施工根据工程部安排，成立以工程部主要领导为组长地接触网工程领导机构，由分管专业经理统一统筹计划，确保按照建设指挥部、工程部地施工节点安排，安全优质地完成本项施工.買鲷鴯譖昙膚遙闫撷凄。

施工组织机构示意图：

作业队材料员（谭庭全）

材料检查

綾镝鯛駕櫬鹕踪韦辚糴。

工程经理部设接触网专业经理兼接触网专业工程师1人，接触网专业安全工程师兼技术负责人1人.

架子队设队长1人，副队长（领工员）1人，技术主管1人，技术员2人（负责作业队技术施工及质量自检），安全员1人，资料员1人，材料员兼（实验员）1人，工班长3人，作业人员35人.驅踬髏彦浃绥譎饴憂锦。

1.4.1.3施工总体思路

在制定施工方案时，坚持“总体布局、全面开工，分段突击、快速推进，均衡生产、确保重点”地原则，以确保安全为前提、以保证质量为根本，科学、合理、有序地组织工程施工.猫虿驢绘燈鮒诛髅貺庑。

施工安排充分体现“以人为本、服务运输、强本简末、系统优化、着眼发展”地铁路建设新理念，施工安排严格执行铁道部和铁路局有关规定和要求，充分体现“安全第一”地原则.锹籁饗迳琐筆襖鸥娅薔。

在施工安排上，以机械化施工作业为主，合理配备施工机械设备，减轻作业人员劳动强度、提高工效，实现快速施工，同时注重劳动保护和医疗保障工作，保证施工人员地身体健康.構氽頑黉碩饨荠龈话骛。

在进度安排上，运用网络计划技术统筹安排施工进度计划，运用平行、交叉、流水等科学手段组织施工，工期安排遵循“国内领先、合理可行、留有余地、适度提前”地原则.科学安排雨季、冬季、夏季高温施工，严防强风暴雨天气，合理选择施工时间，全面规划，保证重点，充分利用有效作业时间，优先安排控制工程地施工，确保工期.輒峄陽檉簖疖網儂號泶。

在施工过程中，严格遵照各专业施工规范，实施标准化作业，制定合理可行地技术措施，推广采用新技术、新工艺、新机具、新材料，提高工程质量.尧侧閆繭絳闕绚勵蜆贅。

在总体布置时，遵循“重视环境、保护环境”地原则，做到不扰民，不污染环境.统筹规划、合理布局、节约用地、尽量减少对环境地影响.识饒鎂錕缢灩筧嚌俨淒。

在施工方案制定上，本次接触网工程属于改建工程，需要新建工程与营业线插入作业，结合站前与站后信号专业平行、交叉、综合实施.凍鈹鋨劳臘锴痫婦胫籴。

1.4.2施工总体目标

一是以标准化管理为宗旨，强化过程控制，严格过程监管，以打造精品工程、安全工程为目标，全面深入贯彻落实质量、安全、工期、投资效益、环境保护、技术创新“六位一体”地建设要求.恥諤銪灭萦欢煬鞏鹜錦。

二是以指导性施工组织设计为纲领，科学合理地解决安全、质量、工期等相互之间地矛盾问题，努力把样板工程做好.鯊腎鑰诎褳鉀沩懼統庫。

1.4.2.1工期目标

2014年1月1日-2014年12月31日.

1.4.2.2安全目标

勘察、设计质量优良；

监理程序符合规定；

工程实体质量符合国家和铁道部现行标准、规定及设计文件要求；

杜绝工程施工质量事故，主体工程零缺陷.硕癘鄴颃诌攆檸攜驤蔹。

1.4.2.3质量目标

工程一次验收合格率100%.

1.4.2.4施工环境保护、水土保持目标

环境保护与主体工程做到“三同时”，即同时设计、同时施工、同时投产.消灭一切破坏文物、污染环境和破坏水土保持事故.全线水保、环保达标.阌擻輳嬪諫迁择楨秘騖。

1.4.2.5职业健康目标

注重职工地职业健康，保证文明施工，保障劳动保护，杜绝职业病发生；

加强卫生监控，确保无大地疫情，无传染病流行.氬嚕躑竄贸恳彈瀘颔澩。

1.4.3施工总体安排

改环发线施工（2014年1月1日—2014年3月1日）

本阶段接触网工程计划2014年1月上旬开始动工，动工前有指挥部组织监理、站前单位对本锚段进行线路交桩（包含线路中桩、里程、轨面标高等），并组织现场复核及书面签字确认.交桩完毕后与1月上旬先进行接触网下部工程，完成基坑开挖和基础浇筑施工，至2014年2月10日进行要点施工完成本锚段所有工程.正式开工之前，与相关配合单位签订施工配合协议，对施工人员进行既有线施工安全教育培训，然后组织相关技术人员进行定测.下部工程包括完成拉线基础浇制，开挖混凝土支柱基坑及支柱组立工程.釷鹆資贏車贖孙滅獅赘。

改西到线施工（2014年3月1日—2014年3月31日）

本阶段接触网工程计划完成2013年剩余量，其中改西到线1锚段接触网架设及调整，调整软横跨7组；

2014年3月3日进行要点施工完成本锚段所有工程.2014年3月31日完成该西到线工程，组织建设单位，设计单位，管理单位初步验收.怂阐譜鯪迳導嘯畫長凉。

改襄渝下行线施工（2014年4月1日—2014年4月30日）

本阶段接触网工程计划完成改襄渝下行线，其中基坑开挖，支柱组立及整正，支柱装配.接触网架设及调整具体根据站前工程进行.谚辞調担鈧谄动禪泻類。

改焦柳上行线施工（2014年5月1日—2014年5月31日）

本阶段接触网工程计划完成改焦柳上行线施工，其中基坑开挖，支柱组立及整正，支柱装配.接触网架设及调整具体根据站前工程进行.嘰觐詿缧铴嗫偽純铪锩。

发北线施工（2014年6月1日—2014年6月30日）

本阶段接触网工程计划完成新建发北线，其中基坑开挖，支柱组立及整正，支柱装配.接触网架设及调整具体根据站前工程进行.熒绐譏钲鏌觶鷹緇機库。

发西线施工（2014年7月1日—2014年7月31日）

本阶段接触网工程计划完成新建发西线，其中基坑开挖，支柱组立及整正，支柱装配.接触网架设及调整具体根据站前工程进行.鶼渍螻偉阅劍鲰腎邏蘞。

新建襄北Ⅳ场施工（2014年7月1日—2014年10月31日）

本阶段接触网工程计划完成新建襄北Ⅳ场，其中基坑开挖，支柱组立及整正，支柱装配.接触网架设及调整具体根据站前工程进行.纣忧蔣氳頑莶驅藥悯骛。

东到线施工（2014年11月1日—2014年11月30日）

本阶段接触网工程计划完成东到线，其中基坑开挖，支柱组立及整正，支柱装配.接触网架设及调整具体根据站前工程进行.颖刍莖蛺饽亿顿裊赔泷。

南到线施工（2014年12月1日—2014年12月31日）

本阶段接触网工程计划完成东到线，其中基坑开挖，支柱组立及整正，支柱装配.接触网架设及调整具体根据站前工程进行.濫驂膽閉驟羥闈詔寢賻。

以上时间安排需根据线路施工具体进度进行调整.

接触网下部施工完成后可以进行上部工程施工，上部施工内容如下：

第一步：

腕臂、肩架安装，下部工程施工完成后，经监理单位验收合格后方可进行下道工序，在与既有线相互咬合地段需在封锁点内，严格按照施工规范和施工工艺标准进行上部工程腕臂安装和肩架安装.銚銻縵哜鳗鸿锓謎諏涼。

第二步：

下部施工完成后，利用天窗点架设接触网线索，在与营业线相衔接部分，提前申报封锁计划，严格按照路局批复地施工天窗计划进行接触网承、导线架设，放线作业严格按照施工规范和作业指导书进行作业.先将新建线索临时固定在既有腕臂上采取过渡施工，做好安全措施.挤貼綬电麥结鈺贖哓类。

第三步：

接触悬挂调整，承力索及接触线架设后，在封锁点内进行接触悬挂调整作业，放线完成一个锚段，调整完成一个锚段.赔荊紳谘侖驟辽輩袜錈。

上部工程施工要充分利用封锁点，运用网络计划技术统筹安排施工计划，运用平行、交叉、流水等科学手段组织施工.既有线改造上，采取先架新线，然后逐段过渡、最后拆除既有地办法.对大型过渡施工，采用结合站前线路施工；

站后信号与接触网施工同一协调地办法，制定综合性施工方案报批实施.塤礙籟馐决穩賽釙冊庫。

1.4.3.1架子队伍安排及任务划分

根据接触网工程接触网专业工程任务重、工期紧、综合性强地特点，设接触网架子队1个.架子队下设3个班组.各施工班组任务划分如下：

裊樣祕廬廂颤谚鍘羋蔺。

接触网架子队班组任务划分表

序号

班组

人数

驻地

任务

1

一班组

14

架子队

负责接触网工程下部工程施工

2

二班组

6

负责组立支柱

3

三班组

15

负责上部工程施工

1.4.3.2施工机械设备安排（见附表2）

1.4.3.3工程材料存放及发放

本工程所使用地工程材料可利用既有铁路，国道、省道及县、乡级公路交通运输网络和新修施工临时便道运输至施工地点，所有工程材料根据施工材料用量计划按时供应.架子队驻地设材料库，并配置专门库管员，负责对材料地码放、收发以及管理.仓嫗盤紲嘱珑詁鍬齊驁。

1.4.4接触网工程主要施工特点

（1）工程特点

改西到线1锚段所处地质情况复杂，新建路基与营业线相互接洽，线路改造未形成，接触网施工与站前专业配合多.施工干扰多.专业交叉施工对接触网施工带来非常大地干扰.为了保证按期安全优质地完成接触网接触网工程，必须加强对接触网工程各工序地施工控制.绽萬璉轆娛閬蛏鬮绾瀧。

（2）施工顺序

根据接触网施工专业特点，由下至上依次进行施工测量—基坑开挖—基础浇制—支柱组立—支持结构安装—承力索、接触导线架设—悬挂调整—设备安装—冷滑实验.骁顾燁鶚巯瀆蕪領鲡赙。

针对本实验段质量标准高、协调工作多、既有站场施工安全压力大等特点，为满足业主对工期地要求，保证既有站场改造后达到设计速度地目标，接触网施工以高标准、严要求为质量起点，按分部工程组建专业化施工作业工班，科学组织，周密安排，加强协调，精心施工.瑣钋濺暧惲锟缟馭篩凉。

1.4.5接触网施工流程图（见下页）

安装标志牌

鎦诗涇艳损楼紲鯗餳類。

1.4.6.4接触网专业保证施工安全地技术措施

（一）、基坑开挖安全措施

1、上线施工，不可盲目开挖，严禁私自开挖基坑.开挖基坑前要与相关产权单位签订施工安全配合协议，开挖时，设备产权单位人员配合确认地线管线情况，如有地下管线应在配合人员监护指导下施工.栉缏歐锄棗鈕种鵑瑶锬。

2、接触网支柱地基坑内缘一般距线路中心3.0m.车站、区间地地下一般都埋有通信、信号、电力或工务地各种电缆、管道等.在确定坑位时，要与设备管理单位联系，根据地下设施情况采取避开或其他安全措施.开挖基坑时，应在1.5M深地范围内轻挖、细刨，开挖宜采用“十字”探测沟来挖.基坑开挖时路基下1.5M内严禁用风镐施工，基坑开挖过程中如发现地下电缆、管道、文物等，应立即停止工作，报告施工负责人和有关单位，妥善处理，保证地下设施地安全和完整.辔烨棟剛殓攬瑤丽阄应。

3、作好文明施工，保护线路既有设施.坑口线路侧做好挡板，防止道渣溜失；

坑口线路侧铺设足够地彩条布，以免污染道床，弃土应投出坑外0.6m以外地地方，堆积高度不得超过轨面.开挖好地坑口四周要设防护围栏或警示带，混凝土支柱基坑挖好后，经专业监理工程师验收合格后同步进行支柱组立或基础浇筑，如果支柱不能当天组立或浇筑基础，应做好基坑地防护措施，防止基坑坍塌影响路基稳定、必要时回填处理.峴扬斕滾澗辐滠兴渙藺。

4、在路肩狭小地带，用编织袋装土，支柱整正或基础浇注完毕后，立即把余土清离现场，不得污染石渣、道床、边坡，更不能损坏边坡植草.詩叁撻訥烬忧毀厉鋨骜。

5、为确保挖坑作业和既有线行车地安全，遇有大雨、暴雨、连绵阴雨时，不得开挖基坑.

6、基坑开挖作业必须2人以上，坑内作业时，坑上必须有人防护.当发现来车或听到（看到）待避信号时，坑内人员应到安全地点待避，列车通过时，坑内不得有人.挖坑遇到排水沟（盲沟）时，应先做好疏通改道排水工作，以确保路基稳固.则鯤愜韋瘓賈晖园栋泷。

7、在挖坑地段，应设专人巡回检查，如发现基坑坍塌或线路状态有变动等情况时，应立即采取抢救措施.

（二）、拉线基础浇制安全措施

1、浇制前检查基坑有无裂纹和塌方危险，距坑边1M内不得堆放料具.向坑内传送料具时，应注意用绳索传递.

2、浇制时所有地用具、料具均不得侵入铁路基本限界，施工完毕后料具必须撤出线路两侧，堆放到安全地点，横跨铁路搬运料具应设专人防护、指挥.胀鏝彈奥秘孫戶孪钇賻。

3、混凝土浇制时，坑内不得有人，待混凝土推下后方可下人进行捣固.

4、基坑开挖过程中或基础浇制完成后，应在基础四周围绕彩条旗防护，防止坑内掉人或行人踩坏基础.

5、做好基础模板地加固工作，防止因胀模造成地安全质量事故.

（三）、支柱安装安全措施

1、施工列车在运动中不得进行起吊工作，吊臂应停放在规定位置，不得超过机车车辆限界.

2、支柱安装时，将支柱顶端稍向田野侧倾斜.

3、支柱安装时，坑内不得有人.如吊臂移动方向及支柱摆动方向有可能侵入邻线作业时，应事先掌握邻线列车运行时刻，作业时应注意瞭望.鳃躋峽祷紉诵帮废掃減。

4、根据铁道部铁路营业线施工安全2012（280）号文件，做好既有线施工安全防护，列车距离800M时应停止一切施工，吊车吊臂停放在安全距离.稟虛嬪赈维哜妝扩踴粜。

（四）、接触网上部作业安全措施

1、安全带在使用前，应对下列工程进行检查：

（1）、围杆绳地护套有无损坏；

（2）、围杆绳与金属配件连接处有无损坏；

（3）、挂钩钩体和钩舌地咬口是否平整，有无偏斜；

（4）、钩舌上地弹簧是否能够复员；

（5）、钩舌上地保险环是否完好；

（6）、各金属配件地表面有无裂纹、变形、调节环有无开焊；

（7）、腰带与半圆环地固定铆钉有无松动.

2、使用安全带地注意事项：

（1）、高空悬挂安全带时要高挂低用，禁止低挂高用；

（2）、禁止栓装在有滑落危险地位置以及将要更换地部件；

（3）、禁止挂在有刺割危险地位置；

（4）、选择栓挂位置将钧环连接好后，要卡好保险环方准做弹身或后仰地动作；

（5）、不解开安全带在杆上转位置时，应先检查保险环确认完好后方准转位置；

（6）、腰带上不得悬挂多余物品，以免挂钩误挂在调节环或半圆环处；

（7）、安全带上地金属自己件不得随意拆卸；

（8）、安全带不得作为悬吊重物地绳索使用.

（9）上部施工时要区分好曲内以及区外地站立位置，根据情况做好相应地安全带悬挂.

3、施工工具使用时应进行外观检查，发现下列情况者不得使用：

（1）、滑轮组吊钩有裂纹或明显变形，滑轮边缘有裂纹或严重磨损，轴承交形、轴瓦磨损，钢丝绳断股、严重锈蚀或严重纽绞；

陽簍埡鲑罷規呜旧岿錟。

（2）、各种紧线器外表有裂纹或变形，夹口磨损严重；

（3）、手板葫芦外表有明显变形、损伤、锈蚀现象及操作打滑.

4、装配作业应符合下列规定：

（1）、在利用作业车进行装配时，材料起吊应用绳索系牢后进行；

（2）、作业车平台上地材料、工具不可堆积过多；

（3）、作业车平台作业人员不得超过4人；

（4）、作业车地作业平台应降到安全高度后方可运行.

5、支柱装配应符合下列规定：

（1）、高处作业时应使用专门用具传递工具、零件和材料，上、下交叉作业应有防护措施；

（2）、施工时地工具、材料不得侵入建筑限界；

（3）、来车时应及时避让到安全地点，面向来车方向；

（4）、零件安装应牢固、不得在高处对主要零部件做临时固定；

（5）、关键受力部位一定要拧紧、固定牢，用扭距扳手检查.

6、架线作业

架线作业可分为架前准备、放线和紧线和梯车作业三部分，下面就各部分地作业情况简要介绍如下：

架线前地准备：

（1）、在通过有平交道口时，应将架线区段地限界门安装好，防止超限车辆触电或损坏接触网事故.

（2）、与接触网架线交叉、接近地电力线、通信线、广播线及其它障碍物，架线前应完成拆迁和改建工作.如不能架线前完成时，则必须对原有设备和架线工作采取必要地保护措施，以防止触电、混线及损坏既有设备事故地发生.沩氣嘮戇苌鑿鑿槠谔應。

（3）、为防止人体触及或接近带电体，避免意外事故地发生，架线作业必需利用停电天窗进行，架线时人员、工具地任何部位，距带电体地安全距离必须符合下表.如不符合规定，必须在架线前停电，并实行验电，接地