交通维护方案文档格式.docx
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本项目施工期间，对K3+570-K5+428全线实行交通封闭，除驻地车辆和特殊车辆可以进入外，所有过境车辆一律绕行其他路线不得进入施工路段。
2、畅通原则：
在工程全封闭施工阶段，预先发布交通封闭施工公告，在相关路口设置绕行路线图，告知过往车辆提前绕行其它路线，充分挖掘周边交通潜力，使过往车辆提前分流，在区域内修筑施工便道，保障沿线群众出行；
在道路部分封闭施工，部分开放交通阶段，设立安全警告、警示标志，最大限度的减少因施工带来交通运输的不便。
3、保证施工进度原则：
在做好交通组织的基础上，确保施工进度，尽量缩短施工周期，确保本工程在合同规定的工期内完成。
三、施工交通组织机构及投入
1、交通组织机构
建立行动统一、反应迅速的交通协调机制，项目部成立以项目经理为组长，协调负责人、各施工班子负责人、专职安全员、工区负责人为组员的交通组织管理领导小组，在工程建设指挥部、城关镇、交警大队等部门的领导与配合下，认真按照《公路法》、《公路安全保护条例》、《公路工程施工安全技术规程》。
做好施工中的安全工作和现场管理工作，努力杜绝责任事故的发生，全面负责本工程的交通组织管理工作；
协调小组负责安全制度的执行和督促检查。
制度和措施的具体执行，并将执行结果向上一级安全领导机构汇报。
形成上下统一，协调一致的安全管理体系。
严格落实项目经理负责制，项目经理是第一责任人，安全工程师为连带责任人，专职安全员为直接责任人。
本项目交通安全组织小组主要人员表
序号
在交通管理组织中的职务
在项目中的岗位
姓名
联系方式
1
组长
项目经理
童和平
152********
2
副组长
协调负责人
赖杰光
139********
3
专职安全员
安全员
150********
4
交通协理员
舒赛
5
吴立
2、人员、物资、机械设备配备和资金保证
安全工程师进行安全生产的全程管理，并在项目经理的领导下对安全生产人员进行管理，制定巡查及值班制度，项目经理和安全工程师为带班领导，3名专职安全员负责施工路段范围内的安全现场督导和巡回检查，每作业面每天巡查不少于2次，重点作业面应该有一名专职安全员现场全时段督导，发现安全隐患和问题，马上停止作业并向安全工程师和项目经理汇报。
夜间有项目经理和安全工程师轮流作为带班领导，每天配置两名专职安全员值班，值班期间，每晚对路面上有作业面的路段保证不少
于两次巡查，普通路段保证每晚巡查一次，值班人员保证24小时保
证电话畅通。
为了保证施工期间的施工人员和驾乘人员的安全，按照JTGB01-2003《公路工程技术标准》和GB5768-2009《道路交通标志和标线》等标准要求，配备充足的临时施工交通安全设施。
施工中投入使用的交通安全设施主要包括：
锥形交通路标、施工隔离墩、施工标志牌、限速标志、解除限速标志、警告频闪灯、路栏等，根据实际需要配备，主要标志数量如下：
本项目配置的交通安全设施物资表
物品名称
数量
位置
备注
锥形交通路标
1000
施工路段
施工标志牌
40
施工路段、封闭交通路段
限速标志
施工告示标牌
10
太阳能警示灯
8
S308和G106道路上
四、交通警示标志设置
（一）、交通施工标志设置
本项目涉及的交通安全标志布设主要有以下几种情况：
1、从K3+570-K5+428这一段两头分别设置由公安交警、公安部门盖章的交通封闭公告和禁行标志，设置公示牌，
2、在绕行路口设置绕行路线标志牌，清晰的标出过境车辆的绕行路线，并设置公示牌。
3、流动施工现场两端设置警示标志，作业区摆设锥形标志。
配备夜间交通安全警示灯，施工路段不得少于两个，设置于封闭路段两端。
4、拌合场出入口两侧设置警示标志牌，拌合场出入口进入106国道的公路设置太阳能警示灯等。
5、在S308与本工程的交差道路上和弃土场进出的隧道二头设置太阳能警示灯，限速标志。
（二）、交通警示区划分
施工作业控制区应设置：
上游警告区、工作区、下游过渡终止三个区段。
（1）上游警告区
作用：
提示前方道路施工，使行车者注意交通变化情况，以便及时采取措施。
本工程警示区设置长度为500m。
在该区段前，应设立施工预告标志，用于通告道路的交通阻断、绕行情况，使司机有时间调整其行车速度。
施工预告标志采用固定方式设置在行车方向右侧醒目的地方。
警示区内统一设置“前方施工”标志、“禁止超车”标志、“前方车道变窄”标志、“禁止通行”标志、“导向”标志及“限制速度”标志等。
本区域内限速为20km／h。
（2）作业区
作业区是施工人员活动和工作的地方，在车道与作业区之间必须设置隔离装置，作业区还应为工程车辆提供安全的进出口。
根据施工作业的需要设置作业区长度。
在该区域内全程用锥形交通标志与通行车道进行隔离。
安全设施设置在下坡等危险路段更需进一步加强，并需派专人指挥交通和维护交通标志。
夜间施工应在作业区内设置照明灯。
一般禁止在夜晚、雨、雾等不良天气施工。
（5）下游过渡终止区
起导流作用，引导车辆改变行驶方向，变换车道，进入正常的行驶车道。
该区域长度本工程设置为30m，车辆驶过施工区后，应利用锥形交通标志设置后渐变区，引导车辆进入正常车道。
五、工程施工的具体交通组织方案
合理安排各工序、分项、分部的施工组织，做到交叉施工、流水作业，缩短工期，施工完毕后，清点施工工具，清理施工现场，施工现场的垃圾要及时清运干净，清除道路行车安全隐患，进行安全设施回收，所有人员撤离施工现场，具体交通组织如下：
1、施工前准备工作
在进行公路施工前，应向路政管理、交警等部门申办施工手续，并提交详细的施工计划，其中包括施工时间、地点以及具体的施工内容等。
待手续批准后，方可入场进行施工。
在公路施工入场前，应及时通知路政及交警部门，在路政管理人员及交警的协助下进行施工，在施工过程中服从路政人员及交警的指挥。
公路施工具有较高的危险性，在施工前期必须做好充分的安全上岗培训，并进行充分的技术交底，尽量减少施工时间，从而降低危险发生的概率。
施工前将做好以下工作：
①、在每阶段施工前制定相应的施工方案。
②、进入现场的所有工作人员必须购买工伤险。
③、在施工前组织所有参与施工人员，进行公路安全施工的培训。
将公路施工时设施布设方法、注意事项等全面、详细的告知每一位施工人员。
对进场施工的人员进行技术和安全交底，并进行统一考核，考核合格方能进场施工。
④、对参与施工人员进行明确的责任划分，并确定其岗位，明确其任务，并严格执行。
⑤、对施工器械进行充分检查，确保施工能够顺利完成。
⑥、对施工时间、地点进行详细的分析，本着尽量减少施工对交通带来的影响的原则，合理确定施工时间及施工路线。
3、部分交叉面施工作业过程中的交通组织
①、K3+570-K5+428跨城坪村村级公路施工，②、K2+680（曲池路）、③、K1+700（北城路）、④、K+020（原三一一）为了不影响交通，防止造成交通堵塞和增加其他道路的交通压力，在业主和监理工程师同意的情况下，考虑实施半封闭交通施工。
在施工时尽量避开在交通高峰期内进行路口路段的铺筑我单位采取半幅施工的作业方式，半幅封闭交通。
交通标志设置如下：
1、在施工区域前200米处设置“限速20”标志。
2、在施工区域前100米处设专人指挥交通。
3、施工区域前200米至施工区域后200米处摆放橡皮反光锥。
4、全幅封闭路段路面施工过程中的交通组织
路面施工过程中采取分段全封闭，采用两台至四台摊铺机全幅施工，路面施工前，在路线两端设置禁行标志和绕路指示标志，提醒过境车辆提前绕行。
当天施工结束后，施工机械按照就近停放原则，所有机械集中停放，安排专人夜间值班，并在机械停放处周围间隔3米摆放反光锥。
5、基层施工过程中的交通组织
基层施工结束后，上面覆盖草帘并加盖再生棉双层覆盖养生。
在7天内，除养护车辆及检测车辆外，严禁一切车辆通行。
在7天后，如不施工上层结构层，我部仍将继续洒水湿润，如果需要，可让我部份的施工车辆通行，但不允许社会车辆通行。
如果在拌合站出入口或个别确实无法绕行的路口，而我部施工车辆又需要通行时，在基层施工保证三天以上，在路口或拌合站出入口再生棉上面覆盖多层草帘后上覆盖足够厚度的细砂，以保证车辆通行时不会破坏基层。
六、交通安全保障
施工期间与路政、交警等部门积极协调，定期向业主、交管部门汇报，把施工对交通的影响降到最低。
接受交警和路政等部门的监督检查，发现影响交通的隐患问题立即进行整改。
从施工之日起，在施工起终点位置应设交通协勤人员4位，协助交警、路政人员对过往车辆进行指挥、疏导。
为确保施工作业人员及设备的安全，维护正常的交通秩序，特制定安全保障措施如下：
1、建立安全施工责任制度。
项目部、施工队设立专职安全工程师、安全员，建立各级安全施工责任制，各级人员必须认真学习国家有关安全方面的政策、法令和规章制度。
建立安全岗位责任制，逐级签订安全生产责任状，明确分工，责任到人。
2、在编制施工组织设计和施工计划时，同时编制安全技术措施；
主管施工生产的领导和施工负责人员在布置施工任务时，必须同时布置安全工作；
根据工程和施工特点编制安全交底。
班组在班组长的领导下和专职安全人员的指导下，负责本班组的安全施工，督促工人遵守操作规程和各项安全施工制度，并组织班前班后的安全检查；
参加施工的人员应遵守安全施工规章制度，不得违章作业。
做到思想上重视，工作中注意，特别注意文明施工，做到现场管理有序，保证施工管理区域交通畅通。
3、诱导和控制相接合：
充分发挥媒体的作用，建立信息发布机制，对于需要交通管制的路段，通过新闻媒体进行宣传；
在公路及周边设置规范的交通分流提示、警示、导向标志标牌，提醒驾驶员准确选择路线，提前对交通进行分流。
充分利用周边道路路况好、交通流量较小的优势，通过多条路径合理分流，在进行分流时将充分考虑、尽量避免长距离绕行给司机带来的不便。
在利用周边道路进行交通分流的同时避免对其道路交通的影响，干扰其原有的交通功能。
4、施工现场应设专职交通协管员，负责维护现场交通秩序，协管员应在作业控制区的两端路外较安全的地段进行休息、观察、巡视。
交通协管员经过培训，掌握交通法规，应具备能快速、有效地指挥交通，应付突发的交通情况的能力。
协管员时刻注意现场封闭设施的完好性，发现问题要及时纠正，特别遇刮风下雨恶劣天气，加强对交通道路的巡回检查，发现险情立即组织抢险队伍进行妥善处理。
要保证设施、标志清洁，易于辨认，并始终处于正确工作状态。
注意因通行车辆刮、碰标志可能导致指向错误或无法正确辨认，避免非施工作业车辆误入作业控制区。
5、专职安全员负责监督现场的安全管理，督促作业人员不能随意走出作业控制区，专职安全员应服从交警、路政等部门对现场作业秩序和安全组织措施的监督管理，做好施工路段交通组织保障的管理和维护工作，使施工段所设置的作业控制区安全始终处于良好、有效状态，并积极协助交警、路政部门处理路面突发事件。
6、抓好现场管理，坚持文明施工。
加强对施工人员、执勤人员的教育，不断提高安全意识，做到文明施工、文明管理、规范执勤。
现场值勤人员上岗时，须携带对讲机、穿反光背心、佩戴袖章、指挥车辆时应执红绿旗。
做好道路清洁畅通保障，减少对群众的正常出行干扰。
施工人员身着黄色反光背心作业；
注重安全作业，不在作业区外，特别是越过交通安全设施外的未封闭道路上流动。
7、定期或根据施工需要发放和检查施工所用的各种安全机具设备和劳动保护用品。
8、施工机械、车辆不得擅自进出施工区域，进出时应服从专职交通协管员管理，严格按照安排好的路线进出，并有专人指挥；
施工运输车辆要遵守交通规则，决不随意装卸。
在施工区内应按规定地点有序停放，采取有效措施避免施工机械及车辆的任何一部位伸入未封闭道路，造成事故。
S207平江城区段（秀野大道）工程项目经理部
二O一三年四月二十日
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