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年月日
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摘要
中文摘要
随着我国经济的快速发展，汽车逐渐涌入千家万户，成为普通百姓的高档消费品，汽车整车物流也成为物流业的新型产业并在物流业中逐渐发展壮大，但汽车整车物流仍然处于初级阶段。
汽车作为一种体型较大，价值较高的货物，需要合理的运输路线，专业的技术人员和专业设备进行仓储、运输和装卸等活动。
高质量的要求造成高的物流成本。
长期以来，汽车整车物流成本高居不下，表现在物流活动和物流管理的多个方面，这样就急需一套完善的汽车整车物流成本控制评价指标体系对汽车整车物流进行综合评判，从根本上控制物流成本，提高汽车整车物流效率，促进汽车整车物流的发展。
本文通过查阅大量文献对物流成本控制绩效评价和整车物流的研究背景、研究现状进行了分析，从汽车整车物流的特点出发，主要从库存成本、运输成本、物流管理成本、物流服务成本、物流信息处理成本五个方面进行汽车整车物流成本控制分析。
关键词：
汽车整车，物流，成本
Abstract
Withtherapiddevelopmentofoureconomy,cargraduallystepsintothousandsofhouseholdsandbecomeupscaleconsumergoodsofcommonpeople.Automobilevehiclelogisticshasbeenaboomingindustryoflogistics,butthevehiclelogisticsisstillattheprimarystage.Asalargerbodytype,high-valuegoods,carsrequirearationaltransportroutes,professionaltechnicalPersonnelandspecializedequipmentforwarehousing,shippingandhandlingandotheractivities.Highqualityrequirementcausedhighlogisticscosts.Automobilevehiclelogisticscostremainshighforalongtimeandtheperformanceisshowedinmanyaspectsoflogisticsactivitiesandlogisticsmanagement,sothatweneedasetoflogisticscostevaluationindexsystemtocomprehensivelyevaluateautomobilevehiclelogisticsandinordertofundamentallycontrollogisticscost,improvetheefficiencyandpromotethedevelopmentofautomobilevehiclelogistics.
Byconsultingalargenumberofliterature,theresearchbackgroundandcurrentstatusoflogisticscostcontrolandautomobilevehiclelogisticsarestudied.Basedonthecharacteristicsofautomobilevehiclelogistics，automobilelogisticscostcontrolwasanalyzedmainlyfromthesefiveaspectssuchasinventorycosts,transportationcosts,logisticscosts,thecostoflogisticsservices,logisticsandinformationprocessingcosts.
Keywords:
automobilevehicle,logistics,cost
目录
第1章绪论 1
1.1国外物流成本构成分析 1
1.2我国物流企业物流成本构成 1
第2章物流成本控制的原则 3
2.1物流总成本最低原则 3
2.2成本与服务同步控制原则 3
2.3全面控制与重点控制原则 3
第3章实体物流成本控制分析 4
3.1库存成本控制分析 4
3.2运输成本控制分析 4
第4章其他物流成本控制分析 6
4.1物流管理成本控制分析 6
4.2物流顾客服务成本控制分析 6
4.3物流信息处理成本控制分析 7
第5章结论 8
参考文献 9
谢辞 I
I
第1章绪论
1.1国外物流成本构成分析
随着商品国际化的发展，生产地、销售地往往相隔较远，需要大量的、远距离的运输，这样造成在物流成本中运输成本所占比例较高。
据相关数据显示运输成本占物流成本的30%-60%，甚至有的高达80%。
图1.1国外物流成本构成状况
分析图1.1国外物流成本构成状况中的数据，由于日本的数据统计不全，暂不参加比较。
上图数据显示，美国、加拿大、欧盟、英国的运输成本所占比例都在40%以上，美国运输成本最高占物流成本的45%，运输成本是各项成本所占比例最高的一项。
仓储成本除日本外，其他各国所占比例都高于20%，以英国最高约占总成本的25%。
美国、加拿大、欧盟、英国的存货成本基本上都在20%左右。
物流管理成本以英国所占比例最高，约占20%；
欧盟次之，约占巧%左右；
美国和加拿大都在10%左右。
从以上数据可见，在各国中运输成本在物流成本中所占比例最高，是物流成本中最需要控制的一项，其次是仓储成本、存货成本和管理成本，也需要加强管理，控制成本支出。
1.2我国物流企业物流成本构成
以我国某一专业物流企业的在某时期的运营为背景，分析物流企业的物流成本构成以及各项成本在物流总成本中所占的比例。
该企业主要从事受托物流业务的组织营运工作。
表1.1为该企业在某时期内物流项目成本表。
表1.1企业物流项目成本表
注：
该表数据来源冯耕中，李雪燕，汪应洛，等著的《企业物流成本计算与评价》。
从上表可见，该物流企业各物流项目成本中运输、仓储、装卸搬运、物流信息、物流管理五项成本所占比例相对较高，包装成本、流通加工成本所占比例相对较低。
影响整车物流成本的因素诸多，通过上节对某物流企业的营运成本分析可见，对物流企业的物流成本主要集中在运输、仓储、装卸搬运、物流信息、物流管理等活动环节。
一方面，结合汽车整车物流的特点，由于汽车属于高价值，体型较大、类型较多的商品，要求整车物流过程中有专业技术人员和专业设备进行仓储、运输等作业，物流企业内仓储、运输设备水平和技术的先进性直接影响物流成本控制。
另一方面，汽车整车物流企业属于一种功能型和服务型相结合的组织管理企业，要求企业具备一定的物流信息网络平台对物流信息进行及时、有效的跟踪处理；
需要该企业拥有一支强大的专业管理人员和高水平的物流服务水平为顾客提供高质量的物流服务。
所以本文从物流企业角度出发，对两方面的汽车整车物流成本控制进行分析。
把物流系统中活动环节影响成本的因素称为实体物流成本因素，主要包括：
库存成本、运输成本。
与物流活动环节无关，但是为物流各活动环节提供经济支柱和基础信息服务等因素成为其他物流成本因素，主要包括物流管理成本、物流顾客服务成本、物流信息处理成本。
如图1.2所示。
图1.2汽车整车主要物流成本
9
第2章物流成本控制的原则
2.1物流总成本最低原则
物流活动繁多复杂，由此涉及到的作业也很多，但无论物流成本从何种角度划分，其总成本都一样。
由于物流系统的“效益背反”理论一一某项物流成本的降低可能使其他形式物流成本的升高，所以物流成本的降低不能只是一味的降低某部分或某种形式的物流成本，也不能因为该项物流成本的降低会引起其他形式物流成本的上升，就放弃实施降低这项物流成本的措施，关键是要看该项物流成本的变动引起的物流总成本的变化方向。
因此，在进行物流成本控制时，不能只顾某项物流成本最低，要考虑物流的系统性，坚持物流总成本最低原则。
2.2成本与服务同步控制原则
物流成本的高低与物流服务质量的优劣是保持一致的。
物流成本控制的重点是提高企业效率，应结合相应的物流服务质量来进行控制，而不能用低成本的同时提供高的物流服务质量，这样就违背了“效益背反”理论一一高水平的物流服务是由高水平的物流成本作保证的。
最终只会导致物流成本增加。
2.3全面控制与重点控制原则
对物流成本的控制应注意全面控制与重点控制相结合。
物流系统所涉及的活动环节多，领域范围广，这就要求在物流成本控制中全方位考虑进行全面控制，但影响物流成本的因素有重要、次要之分，所以对物流成本要进行重点控制，而不能同等对待。
对物流成本进行控制时需根据指标的重要性把影响物流成本控制的因素进行分层，对影响较大或成本较高的项目进行重点控制，而对一些不重要的项目可以进行简单控制或采取外包的方法。
第3章实体物流成本控制分析
3.1库存成本控制分析
库存是仓库中实际储存的货物，库存成本是指在存仓储在仓库里的货物所需成本，包括仓储持有费用、订货费用、货缺费用、在途库存持有费用等。
库存是物流活动中的重要组成部分。
汽车整车属于价值高、体积和重量大的商品，在物流存储时相对于普通商品占用空间较大，另外，由于汽车车型、颜色类型较多，且每辆车都有自己的底盘号、发动机号、VIN码，在库存停放时需按照系列的不同分区存储。
由于汽车整车库存的上述特点，汽车整车库存较其他商品占据更多的面积。
据调查统计仓储设施平均利用率为72%，仓储费用以及仓储设备的维护与折旧费用较高，整车的库存成本较高。
所以，对汽车整车库存成本控制变得非常重要。
库存成本控制主要包括以下两方面:
3.1.1正确划分库存区域，提高库存利用率
在汽车整车库存时需要按系列的不同在车库中分区域停放，且在同一库位中只能放一种车型，并且颜色要相同。
汽车车型不同，对车库长、宽的要求不尽相同，所以对整车库存合理划分区域，库区划分过大，单单停放同一车型、同一颜色的整车会造成空间浪费，降低库存利用率，增加库存成本。
若放多种车型会造成库存混乱，有可能会在出库时发生事故。
所以，通过正确划分库存区域，提高库存利用率，有效控制库存成本。
3.1.2缩短交货时间
缩短交货时间，也就是缩短在途库存的时间。
在途库存从供应商到经销商或顾客的这段距离所用的运输时间。
合理的选择运输方式，尽可能的缩短这段运输时间，对大大降低在途库存成本。
但是最短的运输时间不等于最低的运输费用，所以在选择运输方式时要仔细比较缩短运输时间对库存、库存成本以及运输费用的影响再做出正确的选择，达到整体优化的目的。
另外，选择合适的交货和付款方式，也能降低库存成本。
汽车整车属于高价值商品，从供应商到顾客手中，需要经过较长的时间和不同的场所，可能出现各种事故，缩短交货时间，可以降低风险和库存成本。
3.2运输成本控制分析
运输成本是指完成单位产品从供应地到需求地的运输支出。
运输是物流活动的一个重要环节，涉及装卸、搬运、包装等环节。
运输成本在物流总成本中所占比率最高。
据日本通产省对六类大中型货物物流成本调查结果显示，运输成本大约占物流总成本的40%，甚至更高，可见，运输成本控制非常重要，对于整车物流更是如此。
整车物流中的运输成本主要包括基本运输费用、支付运输辅助行业费用、运输设备的维护与折旧费用等。
运输成本控制分析主要包括以下两方面:
3.2.1合理选择运输方式
大部分整车物流运输以公路运输方式为主，水路和铁路运输方式采用较少。
在物流方面，水运成本比公路运输成本要低25%左右。
目前，我国汽车物流只有不到10%的整车运输通过水路完成。
汽车运输企业应根据运输供应地到需求地的地域性，对各种运输方式进行合理的统筹规划，形成公路、水路、铁路立体联合运输方式，在最大程度上控制运输成本。
3.2.2提高运输效率
整车物流企业与销售商及时进行有效的沟通和协调，减少汽车整车物流车辆空载率，从而减少双向运输成本。
制定最优运输路线，缩短运输距离和运输时间，提高运输准确性，减少运输过程中的差错事故。
第4章其他物流成本控制分析
4.1物流管理成本控制分析
物流管理成本是指物流企业从事物流活动所发生的总体费用，主要包括:
员工工资、设备更新和维修费、日常营运开支、办公费用等。
物流管理成本控制是我国汽车整车物流成本控制的重要因素之一。
目前我国汽车整车物流企业的发展仍处于初级阶段，规模较小，管理水平较落后，管理成本相对较高，控制物流管理成本变得当务之急，物流管理成本控制主要从以下三方面进行分析。
4.1.1加强从业人员素质
随着我国近几年物流业的快速发展，对物流人才的需求逐渐增加，不断涌入大量物流从业人员，使我国物流业形成物流从业人员数量多但普遍素质低的现象，尤其对专业化程度要求较高的汽车整车物流企业。
从事汽车整车物流的大部分从业人员素质较低，专业水平较差，创新能力有待提高。
综合水平低的从业人员造成物流活动效率低下，物流管理成本偏高。
只有加强从业人员素质，才能从根本上提高企业物流运行效率，控制物流管理成本，更好的促进企业的发展。
4.1.2加强物流成本核算制度
在物流成本中，物流管理成本是最难以统计和控制的。
随着物流重要性的提高，越来越多的企业重视物流过程中的成本消耗。
通过加强物流成本核算制度，为企业物流成本的管理决策提供依据，为企业提供详细、真实、全面的成本数据，不仅可以了解企业物流成本的水平，而且使本企业与其他企业物流成本的比较成为可能。
通过比较及时发现自身物流活动和物流成本支出的不足和优势，采取相应措施进行补救，以减少整体物流成本，提高企业效率。
4.1.3提高物流各活动环节的协调力
提高我国汽车整车物流企业总体管理水平，必须提高物流各活动环节的协调能力，提高这一环节与下一环节的衔接能力，降低各活动环节以及各活动环节转换过程中的事故差错率，提高汽车整车物流管理效率，缩短物流周期，提高物流质量，从而降低物流管理成本。
4.2物流顾客服务成本控制分析
目前，我国汽车整车工业进入大规模订制时代，汽车制造企业逐渐转向根据顾客的个性化要求来组织生产，顾客即处于价值链的最前端，又是物流服务的最终者。
顾客服务是企业开展物流活动的根本所在，也是降低物流成本最为重要的一条。
物流活动中顾客服务的满意度是指在物流活动中是否在正确的时间把正确数量的产品按照正确地点送到正确顾客手中。
因此，提高顾客服务满意度可以间接控制物流成本。
从以下三方面控制顾客服务成本:
4.2.1交货可靠性
交货可靠性是指顾客所需求的产品是否在正确的时间以正确的数量和合理的消耗送到正确的地点递交到正确的接收者手中。
交货可靠性包括交货时间可靠、交货数量可靠、交货地点可靠以及交货质量和途中货损率四个因素。
可靠交货，是物流活动的最终目标。
如果交货可靠性的四个因素其一出现差错，不仅会影响到顾客对物流的满意度，也会增加物流成本。
例如，顾客在指定的时间或指定的地点没有收到货物或货物送达时发生损坏，会给企业增加额外的物流成本或丧失销售机会。
4.2.2服务质量
企业不仅向顾客提供商品，还向顾客提供延伸产品一一服务，对服务质量的要求已经成为顾客购买某种商品不可缺少的重要依据。
尤其对汽车整车来说，高质量销售服务和售后服务能扩大销售市场，带来更多的顾客，从而带动汽车整车物流的发展。
对于汽车企业，市场竞争如此激烈，尽可能地了解顾客的需求并对其做出快速反应以提高顾客满意度已经变得非常重要。
从长远角度考虑，只有了解顾客需求，不断开发服务类型，保证服务质量，及时处理顾客发出的抱怨，扩大企业市场份额，才有利于整车物流的发展，带来更多利润。
4.2.3服务的灵活性
对于汽车工业，顾客个性化的需求变得更加重要。
要求物流企业能够根据客户的具体要求在保证良好的服务质量条件下提供个性化的服务，要想赢得顾客的信赖，提高顾客的满意度和忠诚度，必须及时对顾客需求做出反应。
对于物流服务来说只有掌握灵活性，及时了解顾客的要求，针对不同状况做出及时的反应，才能增加市场份额，带来更多利润。
4.3物流信息处理成本控制分析
“物流管理，信息为先”，每一项物流活动都离不开信息的支撑，信息水平决定了物流质量的好坏和成本的高低，物流服务质量更要依靠信息，新时期物流业的发展趋势必将是物流信息化。
先进的信息网络平台能控制物流活动各环节的成本，通过信息网络，生产厂商可以随时与顾客联系，对顾客的要求及时做出调整；
通过信息网络，合理选择运输方式，优化运输路线，很好的控制运输成本：
通过信息网络，合理安排库存，提高库存率；
通过信息网络，及时对市场需求做出反应，提高企业竞争力。
物流企业可以通过信息网络平台制定汽车整车生产计划，接收订单配送，对整车物流实现信息化管理，实现物流信息共享、资源共享，从而控制物流成本，提高物流效率等目的。
第5章结论
本文通过查阅大量文献对物流成本控制绩效评价和整车物流的研究背景、研究现状进行了分析，从汽车整车物流的特点出发，主要从库存成本、运输成本、物流管理成本、物流服务成本、物流信息处理成本五个方面进行汽车整车物流成本控制分析。
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谢辞
论文是在我的导师赵老师的亲切关怀和悉心指导下完成的。
导师渊博的知识、严谨治学的作风以及言传身教，激励着我突破每一个问题难关，使我在理论和实际两方面都获得了丰收。
在此谨向导师致以衷心的感谢！
在课题期间，特别感谢老师给予精心指导和对本人生活的关心，使我受益匪浅，并在此表示谢意她严肃的科学态度，严谨的治学精神，精益求精的工作作风，深深地感染和激励着我。
从课题的选择到项目的最终完成，赵老师都始终给予我细心的指导和不懈的支持，在此谨向赵老师致以诚挚的谢意和崇高的敬意！
在此，我还要感谢在一起愉快的度过的各位同学，正是由于你们的帮助和支持，我才能克服一个一个的困难和疑惑，直至本文的顺利完成。
在论文即将完成之际，我的心情无法平静，从开始进入课题到论文的顺利完成，有多少可敬的师长、同学、朋友给了我无言的帮助，在这里请接受我诚挚的谢意!
最后我还要感谢培养我长大含辛茹苦的父母，谢谢你们!
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