SG1总体开工报告.docx
《SG1总体开工报告.docx》由会员分享，可在线阅读，更多相关《SG1总体开工报告.docx（78页珍藏版）》请在冰点文库上搜索。
SG1总体开工报告
一、编制依据及原则
二、工程概况
三、施工进度计划
四、施工组织机构
五、设备、人员及原材料进场
六、资金保证与风险防范措施
七、主要工程项目的施工方案、施工方法
1、路基施工
2、路面施工
3、盖板涵施工及质量保证措施
4、桥梁工程施工
八、关键工序施工控制措施
九、确保工程质量和工期的措施
十、雨季、夜间施工的工作安排
十一、质量、安全保证体系
十二、文明施工和环境保护
总体施工组织设计
一、编制依据及原则
1、编制依据
（1）、按照国家现行的公路工程质量检验评定标准和交通工程质监部门有关规定。
（2）、采用的工程质量验收标准按交通部行业标准和《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）执行。
（3）、S333省道兴化段改扩建工程S333XH-SG1标《施工图设计》。
（4）、工程现场踏勘情况，我公司的实力和已建同类工程的施工经验以及我公司内部关于《施工组织设计编制方法》的文件。
2、编制原则
（1）、遵循施工图和招标文件及合同中的各项条款。
（2）、按项目施工原则进行管理和施工，严格执行有关的施工规范和验收规范，按图施工。
（3）、制定创优目标，严格执行各项施工保证措施，确保工程质量，实行安全生产、文明施工，争创安全达标，文明施工样板工程。
（4）、采用先进的施工技术装备，选择合理的施工方案，确保施工组织设计的合理性、可行性，突出工程的重点、难点。
（5）、制定施工所需的劳动力、材料、施工机具，确定施工最合理的平面布置方案。
（6）、实行经济核算，推广增产节约，努力降低成本，提高经济效益的措施。
（7）、遵循公司“规范管理、质量为本、服务至上、业主满意”的质量方针。
二、工程概况
（一）、工程概述
本标段路线起于333省道兴化与东台交界处，沿线有老路延伸至229省道互通，终点位于跨宁盐大桥东桥头，路线全长7.746㎞。
本标段道路部分主要工程量：
清表总量为110038m³、开挖总量为106772m³、河塘清淤总量为17043m³、素土填筑总量3062m³、河塘水泥土总量为7624m³、5%石灰土总量为146624m³、6%石灰土总量为87670m³、湿喷桩总量为145532m，路面底基层总量为26000m³，水泥稳定碎石总量为78000m³，中粒式沥青为15000m³，细粒式沥青为8100m³。
本标段共有盖板涵涵洞11座、圆管涵1座，桥梁5座。
（二）自然地理概况、工程地质条件及水文气象
1、地质、地貌
兴化属于里下河区域三大洼地（兴化、建湖、溱潼）之一，其显著特征是地势低，地形起伏小，周高中低，形同侧釜。
本标段沿线为河洼地区域，地势平坦，土地肥沃，地形地貌以平原为主，局部有低矮残丘，水网较发育，属冲湖积高亢平原亚区（Ⅰ区），地面高程一般在4米左右。
工程地质条件相对较好。
2、水文气象
工程地区气候属亚热带季风气候，四季分明，气候温和，雨量充沛，光照充足。
气温：
年平均气温15.1℃，高温季节七月份平均气温27.7℃。
极端最高气温39.8℃，低温季节一月份平均气温1.7℃，极端最低气温-15.1℃。
湿度：
年平均相对湿度79%，年最小相对湿度5%，夏季（6～9月）约84%，冬季（12～次年3月）约76%。
雨量：
年平均雨量1014mm，年变化大，季节性强，时空分配不均。
最大年降雨量1580mm，最小年降雨量459mm，全年降雨量集中在6～9月四个月，占年平均的57%，梅雨期（6月上旬至7月上中旬）雨量多，平均占全年的23.5%左右。
年平均雨日114天，最多135天，最少76天。
最大日雨量275mm，最大3日雨量358mm。
风：
全年以东南风为多，频率11%，夏季盛东南风，时有台风及暴雨，冬季盛西北风，年平均风速3.2米/秒，最大风速20米/秒。
霜雪：
年平均无霜期224天，最长251天，最短193天，一般初霜在11月上旬，终霜在3月下旬。
年平均降雪日8.1天，大多在1～2月，最深积雪42cm，时间持续长达28天。
3、水电条件：
沿线区域内河流纵横，水网密布，水资源丰富，水质良好，可以满足工程用水的要求。
沿线电力供应情况良好，工程用电与地方相关部门已协调好，可以保证施工需要。
4、交通条件：
区域内有航道可以承担各类建筑材料的运输，水运条件良好，各类材料可以通过水路运至附近的码头，再由汽车转运至施工现场。
除了具有良好的水运条件以外，沿线公路网分布密集，有231省道、229省道、盐靖高速等干线公路和县乡道路，汽运也较为方便。
5、工程特点：
①、路线长，道路不封闭，交通量大，交通组织任务大；
②、各种中小型构造物较多；
③、土方量大，施工中必须充分备足挖运设备；
④、材料运输水运、陆运都很方便。
（三）路基设计情况及主要施工内容
一般路段设计速度为100㎞/h，采用双向四车道一级公里标准，路基标准横断面宽26m，其中：
中间带宽3.5m（含左侧路缘带宽度2*0.75m）,行车道宽2*2*3.75m，硬路肩宽2*3.0m（含路缘带宽度2*0.50m）,土路肩宽度为2*0.75m。
中央分隔带凸型，路面横坡2.0%，土路肩横坡4.0%。
本标段无超高及加宽设计。
主线两侧设置边沟，边沟形式采用预制砼蝶形边沟，断面形式为梯形，蝶形边沟底宽0.4m，深为0.4m，边沟坡率为1：
1.一般路段护坡道宽度为1.0m，设置向外倾斜4%的横坡。
河塘路段护坡道高于设计水位0.5m以上，设置排水沟时护坡道宽1.0m，不设排水沟时，护坡道宽1.0m。
三施工进度计划
（一）、施工总工期安排
根据合同要求，本工程合同总工期为24个月。
我项目部计划安排施工总工期22个月，其中，施工准备安排15天，软基工程安排4个月，盖板涵及圆管涵安排5个月，路基工程安排9个月，路面底基层、基层及沥青摊铺安排6个月,桥梁工程安排10个月，边沟及边坡防护安排3个月，工程收尾及交工验收安排20天。
（二）、主要项目施工进度安排
各主要工程项目的具体施工进度计划安排详见下表。
主要工程项目施工计划安排表
主要工程项目
开工时间
完成时间
用时（月）
1、施工准备
2012.11.20
2012.12.5
15天
2、清理现场
2012.12.6
2013.2.6
2
3、软基工程
2012.12.10
2013.4.10
4
4、盖板涵工程
2013.3.10
2013.8.10
5
5、路基工程
2012.12.20
2013.9.20
9
6、路面底基层
2013.9.1
2014.3.1
6
7、水穏基层
2013.9.10
2014.3.10
6
8、沥青摊铺
2013.3.1
2014.9.1
6
9、边沟及道路护坡
2014.3.1
2014.6.1
3
7、桥梁工程
2012.12.10
2013.10.10
10
8、收尾、验收
2014.9.1
2014.9.20
20天
（三）、施工进度计划条形图
见后附图。
四、施工组织机构
为了加强管理，方便施工，保证工程质量和工期，对本工程实行项目法管理和项目经理负责制管理。
项目经理部是整个标段的生产指挥机构，负责与业主、监理联系，接受业主、监理监督，对外关系以及整个标段的总体生产计划安排、生产调度、材料供应、工程计量和项目使用资金分配，协调施工中出现的问题等，项目经理部由项目经理、项目副经理、项目总工程师、工程管理部、安检部、机械物资部、财务部、综合办公室和工地试验室组成。
项目经理部下设三个路基施工队，一个路面施工队，和一个桥梁、盖板涵施工队。
各施工队在项目经理部统一协调指挥下，按总体施工进度计划和要求独立进行施工。
详见本合同段设置机构与人员配备图。
五、设备、人员及原材料进场
合同签订后，立即由项目经理带领工程技术、试验、材料以及行政等有关人员，进行认真仔细的踏勘，编制实施性的施工组织设计，报监理工程师审批，同时在业主的协助下，迅速展开下列各项施工准备工作：
1、办理有关土地租用及其它各种政策处理手续。
2、仔细踏勘施工现场，编制实施性施工组织设计，报监理工程师审批。
3、确定道路扩建范围、取土坑位置等，并确定取土坑的便道位置。
4、生产筹建和生活临时设施的建设或租用。
5、进行恢复中线的放样及高程测量，并报监理工程师确认，作为施工依据。
6、利用就近电源，布设临时用电线路把电源接到施工现场。
7、根据工程施工进度计划安排，在分项工程施工前，按月施工计划，合理安排相关材料、设备和人员进场，满足各项工程施工需要。
8、组织落实各种原材料，组建工地试验室或委托试验，尽早进行有关试验和砼配合比设计。
特别是灰土标准击实试验及桥梁钻孔桩砼配合比设计必须尽早进行。
详见主要的试验检测仪器表。
总之，施工前期的准备有条不紊地迅速展开，在指挥部和总监办、驻地监理协助下，项目经理部争取在最短的时间内，将工程前期所需的设备、人员、材料迅速调放施工现场，全面展开施工。
六、资金保证与风险防范措施
为确保本项目高效率、优质完成，我公司在项目资金保证与风险防范方面采取了如下措施：
6.1考虑到本项目在实际施工过程与施工组织安排方面存在差异，各月份之间存在投入的不均衡性，在用款投入计划中包含了本项目设备折旧、周转材料等非现金投入，以上合计占到项目投资的5%左右。
6.2为确保项目资金链的安全、稳固，将资金筹措计划平均提前45天，即上期计量款还未支付，下期计量款已经落实。
6.3本工程为政府回购工程，验收合格后，政府无条件地不可撤销的采取现金回购。
6.4我公司为公路总承包二级企业，在无锡地区具有良好的企业信誉与较强的施工能力。
在技术支持与现金保障方面存在极大的优势。
七、主要工程项目的施工方案、施工方法
（一）、路基施工
根据工程情况和总体施工工期要求，采用灵活多样的施工方法，精心组织合理安排，施工时要求层次段落分明，沿线整体线型感强，具有连续性。
1、准备工作
测量工作是施工中最基本也是最重要的环节，首先必须保证施工测量与设计相符，接标后，及时组织人员对导线、水准点进行复测，并将复测成果报监理和设计代表审批，待满足要求后，用全站仪恢复道路中线，原地面经清表、掺灰翻松、整平、碾压后，全线测量原地面标高，并绘制标准横断面图，作为今后工程计量的依据。
根据道路中线及路基填筑高度，再加上施工富余宽度，钉出路堤坡脚位置，用石灰撒出白线，同时钉上标志桩，使路基施工作业范围一目了然。
2、清理与拆除
（1）先用全站仪定出路基的施工范围，然后用推土机清除取土坑和路基范围的草皮、表土、芦苇等，然后将清表后的杂质土运至临时弃土点。
（2）拆除结构物：
边坡防护砌体用人工配合推土机、挖掘机进行拆除，对于可利用的砖石砌体部分材料整齐堆置一旁，不能回收利用的材料用自卸车运出施工现场，保证不影响农业生产和社会环境保护。
3、老路挖方
在开挖工程断面图报监理工程师批准后，进行路基开挖施工。
新老路基连接处及河塘地段为减小差异沉降，采用开挖台阶处理，开挖台阶宽1.2m，高0.8m。
对于部分翻挖路段原地面比较潮湿，地质较差时，换填5%石灰土。
开挖出的土方除可利用的外，都以弃方形式按监理工程师的要求进行妥善处理。
4、路基填筑
路基石灰土填筑
由于本标段为平原水网区，地下水位较高，原地面一般处于潮湿状态，而且取土坑土一般为过湿土，根据设计图纸和工程量清单，对路基填土的处理为外掺5%灰土、路床采用外掺6%灰土，。
①土源准备。
若在雨季或气温较低季节施工，由于日照少、水份蒸发较慢。
先在取土坑内预先（1-2天）掺入1-2%干石灰，并用挖掘机进行翻拌，推土机堆高焖料处理，以降低天然含水量，减小土的塑性指数。
若气温较高时，直接装车运至路段摊开翻晒。
②施工放样。
恢复中线后，每20m设置边桩，松铺系数：
堆土机整平为1.2，控制每层的压实厚度≤20cm，在钉边桩时，在每层两侧超过填层设计宽度30-50cm，以便路堤边缘的压实度满足要求。
③运料摊铺。
挖掘机装车后，用自卸汽车将料运至作业段，推土机按放样厚度整平，人工配合。
整平后用铧犁、旋耕翻拌、粉碎数遍，由试验员实测其含水量和采用EDTA滴定法实测灰剂量。
若含水量偏高，继续采用铧犁进行翻晒。
④加灰。
若含水量适宜，初步整平后，根据实际灰剂量偏低，补充掺入剩余灰量，并撒布均匀，进行粉碎，拌和3-4遍，直至土颗粒在15mm以下。
⑤碾压。
随时检测含水量，当掺灰含水量在最佳含水量左右两个百分点时，立即进行整平碾压。
先用振动压路机初步碾压一遍，然后用平地机进行路拱和横坡整修，最后用18-21T三轮压路机进行充分碾压。
一般三轮压路机碾压4-5遍，振动压路机静压光表1遍。
在压路机碾压不到的部位，采用夯机夯实。
⑥自检。
碾压结束后对压实度、标高、平整度，外观尺寸进行全面自检。
自检合格后报监理抽验，合格后方可进行第二层灰土施工。
河塘清淤、回填及桥台、盖板涵的台背回填
㈠、河塘清淤
1、测量放线：
根据路基填土高度及坡度放出坡脚线，确定清淤范围，用石灰洒线，避免欠挖或超挖。
2、淤泥清理：
围堰、抽水后，用挖掘机、推土机配合把淤泥推至鱼塘边或采用两台挖机接力挖运方式，将淤泥挖装至自卸汽车上，运至弃淤场。
清淤顺序：
清淤施工自上而下，先清理第一个鱼塘，清理一个鱼塘及时回填一个，确保在大雨到来之前换填完毕；其余各个鱼塘依次进行。
清淤原则
①、清淤必须干净彻底，不留死角。
②、清理时必须把高液限土层全部清除，直至检测合格为止。
③、清理完毕后及时拍照存证。
清淤后联测：
清淤后报请监理、总监办、中心试验室、指挥部、审计和施工单位六方联测和验收，达到要求后进行下一道工序施工。
清淤完成后，测量人员及时放出桩位，再申报监理工程师及业主进行联测，经联测认可后及时回填，确保施工的连续性。
河塘回填：
1、填前处理：
自然横坡或纵坡陡于1:
5时,将低面挖成台阶,台阶宽度不小于3m,台阶顶做成2%～4%的内倾斜坡。
清淤后，坑底如有渗水，在坑四周开挖排水沟和积水井，再用抽水机抽干积水。
2、填料：
根据指挥部下发的28号文要求，河塘清淤后直接采用5%石灰土回填，对于比较大的河沟，清淤后先回填40cm厚5%水泥土（要求土的含水量在最佳含水量±2%左右），水泥土的施工要求及质量要求符合规范要求。
其上分两层回填40cm的石灰土，压实度为90%，其上按照路基正常的要求回填，即路床顶面以下0.8-1.5m要求≥94%，1.5m以下要求≥93%，路床部分要求≥96%。
3、碾压：
填料采用振动压路机进行碾压,压实时应先两侧后中间，压实路线应纵向相互平行，反复碾压。
第一遍静压，然后先慢后快，由弱振到强振，行驶速度宜先慢后快，最快行驶速度控制在4km/h。
横向接头压轮重叠0.4～0.5m，做到压实均匀，没有漏压、死角。
对鱼塘死角应特别注意其碾压密实，可采用挖机修筑台阶，压路机纵横向反复碾压的方式，使压路机能够有效的对鱼塘死角进行碾压。
㈡、台背回填：
施工长度不应小于台高的2倍，且不应小于10m，涵洞填土长度每侧不应小于2倍孔径长度；结构物处的压实度要求从填方基底或涵洞洞顶部至路床顶面均为96%。
台背回填范围确定：
见下图
施工方法：
（1）根据设计图纸及施工规范要求，放出台背回填范围及标高范围。
使用白灰洒出台背施工范围。
（2）根据回填范围进行开挖，开挖使用挖掘机配合人工进行，结构物50cm范围内使用人工进行开挖，避免机械对结构物造成破坏。
将台背回填施工范围内的杂物及地表有机土等非适用性材料清理干净。
并开挖好临时排水沟，将地表水引至施工范围外。
（3）场地清理完后，对原地面进行碾压，当地形坡率陡于1:
5时，清除原地面植被后，用推土机或人工挖台阶，台阶宽度不小于2m，并能给机械作业提供充分工作面，做成2%～4%的向内倾斜坡，且开挖台阶、压实与路堤填筑应同步进行，以确保台阶稳定。
（4）在涵洞墙身上标示出压实后分层厚度控制线，回填分层的压实厚度控制为20cm一层。
使用油漆在涵洞墙面画出水平横线，每20cm一道，并在横线上标注出填筑层次。
（5）结构物回填根据设计要求采用回填5%石灰土作为回填材料分层填筑并压实，所有材料进场前应进行严格的检验，不合格的填料坚决不予使用。
（6）结构物1m范围内应使用小型夯实机具进行夯实，严禁使用压路机压实，避免对结构物造成影响。
施工时应注意，涵台结构物周边范围应首先进行小型机具的夯实，然后方可进行大面积机械压实施工。
（7）每层施工完成后报监理工程师进行检验，检验合格后方可进行下一道工序施工。
施工注意要点：
（1）桥台背回填，必须在地基稳定的条件下进行，凡地基中有软土或地下水的影响的，必须首先采取措施稳定地基。
（2）对于每处结构物回填，都应安排专人负责，挂牌划线施工，每处回填都必须进行拍照，并与检测资料一并存档，回填应在监理工程师旁站的情况下进行。
（3）在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。
（4）涵洞回填时两侧宜对称同时进行，若因条件所限不能同时进行时，两侧填土高差最大不得超过1m。
（5）涵洞通道两侧填土应特别注意，填料的压实采用小型夯实机具压实，严禁有死角情况的出现。
㈢、土工格栅的铺设
土工格栅的铺设在原地面和路床顶面位置处，要求纵向抗拉强度不小于150KN/m,纵向屈服伸长率小于10%；土工格栅铺设的土层表面应平整，表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物，在距土工格栅8cm以内的路堤填料，其最大粒径不得大于6cm；土工格栅的铺设不允许有皱褶，应人工拉紧；土工格栅的搭接20cm以上，搭接可采用塑料绳进行之字形绑扎或胶结等，格栅应用一定数量的U形钉固定在填土表面；土工格栅的材料质量指标（如：
抗拉强度、变形率等）应符合设计要求，外观无破损、无老化、无污染现象；土工格栅铺设后应及时填筑路堤填料，以避免其受阳光过长时间的直接暴晒。
为尽可能的减少老路拼接加宽段因新老路地基强度与填料强度、压实度不同产生的不均匀沉降及纵向裂缝，在新老路路基拼接处，在原地面和路床顶面位置采用挖台阶、铺设土工格栅的处理方法，以尽可能减小拼接处的差异沉降，加强拼接路基的整体性。
土工格栅上的第一层填土宜采用轻型推土机或前置式装载机进行填筑，所有施工机械、车辆只允许沿路堤的轴线方向行驶，不能直接在土工格栅上转弯、倒车。
施工时应设法避免运料车及其它施工机械在土工格栅上直接碾压，以免车轮对土工格栅产生推移或造成损伤，填土时宜采用轻型推土机土工格栅应储存在不被日光直接照射和被雨水淋泡处，根据工程进度按日取用。
㈣湿喷桩施工
1、工程概况：
本标段为333省道兴化段改扩建工程S333XH-SG1合同段，位于兴化市境内，起点桩号为K0+000，终点桩号为K7+746.2，路线全长7746.2m。
湿喷桩处理路段长1843.4米，根数为17002根，总长为129326米。
湿喷桩桩位以梅花形平面布置，具体段落及工程量详见下表1。
湿喷桩处理段落工程量一览表表1
起讫桩号
长度（m）
处理宽度（m）
桩长（m）
桩距（m）
根数
总桩长（m）
K0+340.05~K0+360.05
20
19
7.5
1.5
208
1560
K0+360.05~K0+367.55
7.5
9.4
5.5
1.3
56
308
K0+367.55~K0+387.55
20
19
7.5
1.5
208
1560
K0+639.55~K0+659.55
20
19
7
1.5
208
1456
K0+659.55~K0+667.05
7.5
9.36
5
1.3
56
280
K0+667.05~K0+687.05
20
19
7
1.5
208
1456
K1+068.05~K1+088.05
20
19
7.5
1.5
208
1560
K1+088.05~K1+095.55
7.5
9.4
5.5
1.3
56
308
K1+095.55~K1+115.55
20
19
7.5
1.5
208
1560
K1+354.95~K1+374.95
20
19
7.5
1.5
208
1560
K1+374.95~K1+382.45
7.5
9.4
5.5
1.3
56
308
K1+382.45~K1+402.45
20
19
7.5
1.5
208
1560
K1+750~K1+849.3
99.3
19
7.5
1.8
704
5280
K1+849.3~K1+889.3
50
19
7.5
1.5
507
3802.5
K1+980.1~K2+030.1
50
19
7.5
1.5
507
3802.5
K2+030.1~K2+070
39.9
19
7.5
1.8
286
2145
K2+281.05~K2+301.5
20
19
7.5
1.5
208
1560
K2+301.5~K2+308.55
7.5
9.4
5.5
1.3
56
308
K2+308.55~K2+328.55
20
19
7.5
1.5
208
1560
K2+570.95~K2+590.95
20
19
7.5
1.5
208
1560
K2+590.95~K2+598.45
7.5
9.4
5.5
1.3
56
308
K2+598.45~K2+618.45
20
19
7.5
1.5
208
1560
K2+958.95~K2+978.95
20
19
7.5
1.5
208
1560
K2+978.95~K2+986.45
7.5
9.4
5.5
1.3
56
308
K2+986.45~K3+006.45
20
19
7.5
1.5
208
1560
K3+257.4~K3+287.4
30
19
7.5
1.5
312
2340
K3+296.1~K3+326.1
30
19
7.5
1.5
312
2340
K3+730~K3+843.3
113.3
19
7
1.8
803
5621
K3+843.3~K3+893.3
50
19
7
1.5
507
3549
K3+924~K3+974
50
19
7.5
1.5
507
3802.5
K3+974~K4+095
121
19
7.5
1.8
858
6435
K4+436.95~K4+456.95
20
19
7.5
1.5
208
1560
K4+456.95~K4+464.45
7.5
11.43
5.5
1.3
63
346.5
K4+464.45~K4+484.45
20
19
7.5
1.5
208
1560
K4+929.3~K4+979.3
50
19
10
1.5
507
5070
K5+028.1~K5+078.1
50
19
8
1.5
507
4056
K5+078.1~K5+195
116.9
19
8
1.8
825
6600
K5+295.95~K5+315.95
20
19
7.5
1.5
208
1560
K5+315.95~K5+324.45
7.5
9.69
5
升级会员 