人力资源油库员工安全培训文档格式.docx

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通常烃类辛烷值高低排列顺序为：

芳烃>

环烷烃>

异构烷烃>

正构烷烃。

4、十六烷值十六烷值是表示柴油的自燃性能的项目。

烃类十六烷值高低排列顺序是：

正构烷烃>

芳香烃。

5、闪点闪点是表示石油产品蒸发倾向和安全性的项目。

闪点是在规定条件下，加热油品所产生的蒸气和空气组成的混合物，遇火即发生瞬间闪火时的最低温度。

6、凝点凝点是评价油品使用环境的项目。

凝点是指在规定条件下，油品冷却到失去流动时的最高温度。

7、实际胶质实际胶质是判断油品安定性的项目。

它是在规定条件下，测得燃料的蒸发残留物中的胶质含量，用mg/100ml表示。

它具有粘附性，常用来评定汽油或柴油在发动机中生成胶质的倾向，从实际胶质大小可判断油品能否使用和继续储存。

8、饱和蒸气压饱和蒸气压是评价汽油蒸发性能、形成气阻的可能性以及储运中损失轻质馏分向的重要项目。

饱和蒸气压是在规定条件下，油品在试验装置中，气液两相达到平衡时，液面蒸气所显示的最大压力。

9、粘度相对流动的物质内部，其间发生磨擦阻力的量度叫粘度。

粘度是大多数润滑油划分牌号的依据。

10、水分水分是指油品中的含水量，以重量百分数表示。

油品中应防止水分混入，当燃料混进水分后，在低温使用时，会凝成小冰块而造成油路阻塞，影响供油。

石油产品的储运特性

（1）易燃性。

燃烧的难易和石油产品的闪点，燃点和自燃点三个指标有密切关系。

石油闪点是鉴定石油产品馏分组成和发生火灾危险程度的重要标准。

油品越轻闪点越低，着火危险性越大，但轻质油自燃点比重质油自燃点高，加此轻质油不会自燃。

对重油来说闪点虽高，但自燃低，着火危险性同样也较大，故罐区不应有油布等垃圾堆放，尤其是夏天，防止自燃起火。

（2）易爆性。

石油产品易挥发产生可燃蒸气，这些气体和空气混合达到一定浓度，一遇明火都有发生火灾、爆炸危险。

爆炸的危险性取决于物质的爆炸浓度范围。

（3）易挥发、易扩散、易流淌性。

（4）易产生静电。

石油及产品本身是绝缘体，当它流经管路进入容器或车辆运油过程中，都有产生静电的特性，为了防止静电引起火灾，在油品储运过程中，设备都应装有导电接地设施；

装车要控制流速并防止油料喷溅、冲击，尽量减少静电发生。

（5）易受热膨胀性

石油产品受热后，温度上升，体积迅速膨胀，若遇到容器内油品充装过满或管道输油后内部未排空而又无泄压设施，很容易体积膨胀使容器或管件爆破损坏，为了防止设备因油品受热膨胀而受到损坏，装油容器不准充装过满，一般只准充装全容积的85-95%，输油管线上均应装泄压阀。

三、油品的质量维护，应把好"

三关"

，即进货关，不让不合格油品进库；

储存关，不让合格油品污染变质；

出库关，不让不合格油品发到用户手中，为此，各环节做好以下几方面工作：

（1）努力减少油品蒸发损失，防止油品氧化变质。

油品蒸发后，不仅会造成数量损失，污染环境及安全，而且还会使产品质量下降。

主要表现是：

影响油品的汽化性能，降低油品的粘度，另外油品与空气中氧接触，氧化生成胶质，并引起设备腐蚀。

（2）防止油品混入水分和机械杂质。

在石油燃料和润滑油（脂）中，对水和机械杂质的含量都有严格的质量要求。

水的含量一般为痕迹，机械杂质含量无或不大于0.01%。

（3）防止串油、混油发生

不同性质油品不能相混，否则会使油品质量下降，甚至变质失去使用价值。

如汽、柴油相混，汽油机会难于启动，燃烧不好冒烟。

柴油机使用会增加爆震，损坏设备。

汽油与柴油

一、汽油

汽油是原油经常压蒸镏装置切割出的直镏汽油镏分或催化裂化等二次加工装置生产的汽油，在加入添加剂或高辛烷值轻烷基化油，经调合所后产出各种标号的汽油。

车用汽油是汽化或发动相的动力燃料，主要用于各种型号的汽车、摩托车和以汽油机为动力的各种机械设备。

不同牌号的汽油用在不同压缩比的动力设备上，不能认为使用汽油标号越高越好，否则发动机将不能正常工作，而且还会造成能源浪费，正确选用汽油标号是根据汽油发动机的压缩比。

汽油使用的质量要求主要是：

（1）良好的蒸发性能，使发动机效率高，燃烧完全。

（2）有足够的抗爆性能，保证发动机工作正常，平稳、不损坏机件。

（3）化学安全性好，抗氧化能力强，长期存储和使用不变质。

（4）抗腐蚀性能好，不腐蚀容器或机器部件。

二、柴油

柴油产品是由常压直镏柴油经电精制后，再与二次加工装置生产的催化柴油、焦化柴油或加氢柴油等按照不同组分和不同比例进行调合或加入添加剂而成。

柴油是我国目前使用最多的发动机燃料，主要用于以柴油机作动力的各种农业机械，大中型柴油汽车、铁路内燃机车、船舶舰艇以及各种工程机械等。

柴油可分为轻柴油和重柴油两类。

它们主要区别在于镏分组成不同。

按我国质量标准规定，轻柴油150℃镏出量一般不少于90%，而重柴油镏出量未作具体规定。

各种柴油都是按照最高凝点来划分牌号的。

轻柴油按质量可分成优质产品，一级品与使用品三个等级，按凝点又分为10号、0号、一10号、一20号、一35号、和一50号6个牌号。

重柴油是以直镏柴油为基本原料，调入一定比例重质镏分而得。

按凝点可分为10号、20号和30号3个牌号。

柴油机选择燃料的依据主要是柴油机的转速，即选择十

六烷值和发动机转速相适应的柴油。

通常，轻柴油（十六烷值为45-50）适用于转速在1000--1500r/min以上的高速柴油机作燃料，如各种型号柴油汽车内燃机舰艇、坦克及柴油发电机等。

重柴油（十六烷值15-40）适用于转速在500料。

如各种型号柴油汽车、拖拉机和大型舰船等。

柴油的选用除考虑发动气温低或严寒地区应选用凝点低的轻柴油，夏天或高热地区应选用凝点较高的轻柴油。

轻柴油使用的质量要求主要是：

燃烧性能好，燃烧完全、易启动，工作平稳；

蒸发性能好，粘度、凝点和混浊点适当，供油畅通阻力小，有利油泵润滑；

含硫少，不含机械杂质和水，对设备无腐蚀，不磨损；

安全性好，久储不变质，燃烧后产生积炭少。

第二章油库设备

第一节油罐附件

油罐附件是油罐自身的重要组成部分。

它的设置按其作用可分成4种类型：

1、保证完成油料收发、储存作业，便于生产、经营管理。

2、保证油罐使用安全，防止和消除各类油罐事故。

3、有利油罐清洗和维修。

4、能降低油品蒸发损耗。

油罐除一些通用附件外，盛装不同性质油品，用于不同结构类型的油罐，还应配置具有专门性能的附件，以满足安全与生产的特殊需要。

1、油罐一般附件

在各种油罐上，通常都装有下列一般油罐附件。

（1）扶梯和栏杆

扶梯是专供操作人员上罐检尺、测温、取样、巡检而设置的。

它有直梯和旋梯两种。

一般来说，小型油罐用直梯，大型油罐用旋梯。

（2）人孔

人孔是供清洗和维修油罐时，操作人员进出油罐而设置的。

一般立式油罐，人孔都装在罐壁最下层圈板上，且和罐顶上方采光孔相对。

人孔直径多为600mm，孔中心距罐底为750mm。

通常3000立方米以下油罐设人孔1个，3000~5000立方米设1~2个人孔，5000立方米以上油罐则必须设2个人孔。

（3）透光孔

透光孔又称采光孔，是供油罐清洗或维修时采光和通风所设。

它通常设置在进出油管上方的罐顶上，直径一般为500mm，外缘距罐壁800~1000mm，设置数量与人孔相同。

（4）量油孔

量油孔是为检尺、测温、取样所设，安装在罐顶平台附近。

每个油罐只装一个量油孔，它的直径为150mm，距罐壁距离多在1m。

（5）脱水管

脱水管亦称放水管，它是专门为排除罐内水杂和清除罐底污油残渣而设的。

放水管在罐外一侧装有阀门，为防止脱水阀不严或损坏，通常安装两道阀门。

冬天还应做好脱水阀门的保温，以防冻凝或阀门冻裂。

（6）消防泡沫室

消防泡沫室又称泡沫发生器，是固定于油罐上的灭火装置。

泡沫发生器一端和泡沫管线相连，一端带有法兰焊在罐壁最上一层圈板上。

灭火泡沫在流经消防泡沫室空气吸入口处，吸入大量空气形成泡沫，并冲破隔离玻璃进入罐内（玻璃厚度不大于2mm），从而达到来火目的。

（7）接地线

接地线是消除油罐静电的装置。

2、轻质油专用附件

轻质油（包括汽油、煤油、柴油等）属粘度小、质量轻、易挥发的油品，盛装这类油品的油罐，都装有符合它们特性并满足生产和安全需要的各种油罐专用附件。

（1）油罐呼吸阀

油罐呼吸阀是保证油罐安全使用，减少油品损耗的一种重要设备。

（2）液压安全阀

液压安全阀是为提高油罐更大安全使用性能的又一重要设备，它的工作压力比机械呼阀要高出5~10%。

正常情况下，它是不动的，当机械呼吸阀因阀盘锈蚀或卡住而发生故障或油罐收付作业异常而出现罐内超压或真空度过大时，它将起到油罐安全密封和防止油罐损坏作用。

（3）阻火器

阻火器又称油罐防火器，是油罐的防火安全设施，它装在机械呼吸阀或液压安全阀下面

，内部装有许多铜、铝或其它高热容金属制成的丝网或皱纹板。

当外来火焰或火星万一通过呼吸阀进入防火器时，金属网或皱纹板能迅速吸收燃烧物质的热量，使火焰或火星熄灭，从而防止油罐着火。

（4）喷淋冷却装置

喷淋冷却装置是为降低罐内油温，减少油罐大小呼吸损失而安装的节能设施。

3、内浮顶油罐专用附件

内浮顶油罐和一般拱顶油罐相比，由于结构不同，并根据其使用性能要求，它装有独特的各种专用附件。

（1）通气孔

内浮顶油罐由于内浮盘盖住了油面，油气空间基本消除，因此蒸发损耗很少，所以罐顶上不设机械呼吸阀和安全阀。

但在实用中，浮顶环形间隙或其它附件接合部位，仍然难免有油气泄漏之处，为防止油气积聚达到危险程度，在油罐顶和罐壁上都开有通气孔。

（2）静电导出装置

内浮顶油罐在进出油作业过程中，浮盘上积聚了大量静电荷，由于浮盘和罐壁间多用绝缘物作密封材料，所以浮盘上积聚的静电荷不可能通过罐壁导走。

为了导走这部分静电荷，在浮盘和罐顶之间安装了静电导出线。

一般为2根软铜裸绞线，上端和采光孔相连，下端压在浮盘的盖板压条上。

（3）防转钢绳

为了防止油罐壁变形，浮盘转动影响平稳升降，在内浮顶罐的罐顶和罐底之间垂直地张紧两条不锈钢缆绳，两根钢绳在浮顶直径两端对称布置。

浮顶在钢绳限制下，只能垂直升降，因而防止了浮盘转动。

（4）自动通气阀

自动通气阀设在浮盘中部位置，它是为保护浮盘处于支撑位置时，油罐进出油料时能正常呼

吸，防止浮盘以下部分出现抽空或憋压而设。

（5）浮盘支柱

内浮顶油罐使用一段时间后，浮顶需要检修，油罐需清洗，这时浮顶就需降到距罐底一定高度，由浮盘上若干支柱来支撑。

（6）扩散管

扩散管在油罐内与进口管相接，管径为进口管的2倍，并在两侧均匀钻有众多直径2mm的小孔。

它起到油罐收油时降低流速，保护浮盘支柱的作用。

第二节管线

管线（也称管道、管路）是油品储运系统的重要组成部分。

管线由管子、阀门、管架及其各种连接附件组成。

一、管线分类

人们习惯上按介质名称把管线称作汽油管线、柴油管线、液化石油气管线等，管线还可按压力、温度、材质进行分类。

常用的管材有钢管、铸铁管和螺旋钢管3种。

二、管线铺设与连接

管线铺设通常有地下铺设、地上铺设和水下铺设3种。

地下铺设一般又有埋地铺设、管沟铺设和套管铺设3种形式；

地面铺设有管架铺设和管墩铺设两种。

管线连接有焊接、法兰连接和丝扣（即螺纹）连接3种形式，油库用的最多的还是焊接各法兰连接。

管线采用焊方法，密闭性好，不易泄漏，节省钢材，适合输送任何介质的钢质管线连接。

法兰连接，既适用于管线和设备连接，也适用于管线和其附件，管线和流量计的连接。

丝扣连接主要用于生产或生活水暖设施的管线上，在机泵的冷却水线或压力表与控制阀门的引线连接敢广为应用。

三、管线试压

管线试压是对管线强度和严密性进行检验的重要方法，它是新线投用和管线大修、更新改造后必须进行的检验项目。

管线试压有水压试验和气压试验两种方法。

（1）水压试验

水压试验的介质是清水，管线充满水后，用试压泵加压。

强度试验压力为1。

5倍工作压力，试压时间保证5分钟稳定不变。

严密性试验压力为工作压力，检查时间不少于1小时。

在规定时间内。

压力下降不大于严密试验压力的5%，各焊缝及管路附件不渗漏为合格。

（2）气压试验

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强度试验取管路工作压力的1。

1倍，压力保持5分钟不变。

严密性试验压力为管路工作压力，检查时间不少于30分钟。

用肥皂水检查焊缝和管路附件不漏为合格。

试压完毕，应在高点放压排空。

第三节机泵

泵是石油储运系统输送石油及其产品的主要机械设备。

泵的作用就是给管路中的油品提供动力（机械能），使它们能够克服管路中各种摩擦阻力与位差，完成油品从这一设备输向另一设备。

泵的种类繁多，根据泵的工作原理一般分为叶片泵和容积泵两大类。

一、离心泵

1、离心泵概述

（1）离心泵分类。

离心泵应用广泛，种类繁多，通常有4种划分方法：

按照泵的转轴位置可分卧式和立式两种。

按照液体吸入方式分为单吸和双吸两种。

按照泵轴叶轮上的数目可分为单级和多级两种。

多级就是在同一泵轴上，装上几个叶轮，液体在泵内依次通过各个叶轮，相当于多个单级泵串联在一起，能产生很高的压力。

按照输送油品温度高低又可分为冷油泵和热油泵两种。

工作温度在20~200摄氏度之间称冷油泵，工作湿度在200~450摄氏度之间称热油泵。

一般热油泵都需打封油，使用前还需预热，这是和冷油泵的重要区别之一。

（2）离心泵工作原理。

离心泵是通过高速旋转的叶轮所产生的离心力来输送液体的。

具体来说，就是机泵运转时，由于叶轮高速旋转，带动液体产生离心力，在叶轮入口造成足够真空度，进入管路。

由于叶轮边续均匀转运，所以液体也是连续而均匀地被吸入和排出。

而泵的离心力大小则取决于液体质量、叶轮半径和旋转速度，离心力越大，液体获得能量也越大，扬程也愈高。

离心泵工作时，泵内不能有气体存在，因气体密度小，旋转时产生离心力小，因此，它不能在叶轮吸入口产生应有的真空度。

通常，离心泵工作不正常，吸不上液体大多是泵内漏入空气所致。

因此，高位泵启动前必须灌泵，使吸入管充满液体，从泵体排出气体，这是离心泵工作必须具备的条件。

（1）离心泵

离心泵是通过高速旋转的叶轮子所产生的离心力来输送液体的，离心泵工作时，泵内不能有气体存在，因气体密度小，旋转时产生离心力小，因此，它不能在叶轮子吸入口产生应有的真空度。

工作原理：

离心泵工作前，吸入管路和泵内要充满液体，当叶轮旋转时，叶片带动叶轮内的液体旋转，因而产生离心力，将叶轮流道内的液体甩向四周，液体就获得能量，通过泵壳流道，扩散后再从排出管排出，与此同时，叶轮入口处由于液体减少产生真空，在泵内和吸入管路内的液体间就产生了压差，液体便在这个压差的作用下不断补充到泵内，于是旋转着的叶轮就连续不断地吸入和排出液体。

（2）离心泵的一般结构

离心泵种类繁多，结构上有许多差异，但就一般结构来说，主要由叶轮、泵轴、轴承、泵体、密封装置、轴向力平衡装置、进出油短管和托架等部分组成。

离心泵故障原因及排除方法：

故障现象可能原因

A开泵后，压力不上升或没有流量

可能原因1、进口管阀门未开或过滤器堵死2、吸入管或泵内引油不满3、吸入管底阀封不住，灌泵液体跑完4、填料箱不严，漏入空气5、叶轮转向不对6、出口阀未开或进泵前的有关阀门未开7、电压低，泵转速不够

排除方法1、打开进口阀门，清洗堵塞的管路或过滤器2、重新灌泵，并排气放空3、检修或更换底阀4、重加填料，并适当上

紧5、调换电机接线头6、检查流程，打开未开阀门7、调整电压，或提高发动机转速

B压力波动，流量不稳，泵抽空

可能原因1、过滤器太脏，局部有堵塞2、液面太低，泵吸入空气3、进口阀开得过小4、排出阀开得过快5、油温过高，蒸气压过大、

排除方法1、检查并清洗过滤器2、关小出口阀调节流量并排除泵内空气3、开大进口阀4、开泵时，出口阀缓

第三章油库安全

第一节防火灾

火是我们经常见到和接触的，可控制的火是人类生产和生活一时也离不开的，而失控的火，则会造成严重的物资损失和人身伤亡，因此在油库管理上，要严格控制火源，切实做好防火的工作，以确保油库安全。

凡失去控制的燃烧并对公私财物和人身造成损失的都是火灾。

按照一次火灾事故所造成的人员伤亡、受灾户数和财物直接损失金额，火灾划分为三类：

A、具有下列情形之一的，为特大火灾：

死亡十人以上（含本数下同）；

重伤二十人以上；

死亡、重伤二十人以上；

爱灾五十户以上；

烧毁财物损失五十万元以上。

B、具有下列情形之一的，为重大火灾：

死亡三人以上；

重伤十人以上；

死亡、重伤十人以上；

受灾三十户以上；

炼毁财物五万元以上。

C、不具有前列两项情形的燃烧事故，为一般火灾。

燃烧着火，不是随便就可以发生的，它是有件的。

1、要有可燃物

在油库内要控制可燃物:

　①杜绝储油容器溢油。

对在装卸油品操作中发生的跑、冒、滴、漏、溢油，应及时清除处理.②严禁将油污、油泥、废油等倒入下水道排放，应收集放于指定的地点，妥善处理。

③油罐、库房、泵房、发油间以及油品调和车间等建筑物附近，要清除一切易燃物，如树叶、干草和杂物等。

④用过的沾油棉纱、油抹布、油手套、油纸等物，应置于工作间外有盖的铁桶内，并及时清除。

2、要有助燃物（一般是指氧或氧化剂）

就是要有能够帮助燃烧，但本身不能燃烧的物质，氧气就是最常见的助燃物，当无氧或缺氧时，燃烧就会停止或减弱。

3、着火源

足以把可燃物的部分或全部加热到发生燃烧所需要的温度和热量的能源叫着火热源。

着火热源叫着火源。

着火热源的种类很多，主要有以下几种：

（1）明火，如火柴、打火机火焰、油灯火、气焊火等。

（2）电气火，如电路开开接触不良及保险丝熔断时跳火，线路短路，超负荷发热引起着火等。

（3）撞击、磨擦发生的火花。

（4）静电火花，如油料在管路中输送和加注时，产生的静电跳火。

（5）雷击起火。

（6）化学反应热，包括自燃、遇火燃烧和能发生剧烈氧化反应物质的反应热。

（7）聚集日光热。

在油库内就是要断绝火源断绝火源:

①、不准携带过火柴、打火机或其他火种进入油库和油品储存区、油品收发作业区。

严格控制火源流动和明火作业。

②、油库内严禁烟火，修理作业必须使用明火时，一定要申报有关部门审查批准，并采取安全防范措施后，方可动火。

③、汽车、拖拉机入库前，必须在排气管口加戴防火罩，停车后立即熄灭发动机，并严禁在库内检修车辆，也不准在作业过程中启动发动机。

④、铁路机车入库时，要加挂隔离车，关闭灰箱挡板，并不得在库区清炉和在非作业区停留。

⑤、油轮停靠码头说，严禁使用明火。

禁止携带火源登船

如果缺少以上三个条件的任何一个，火就燃烧不起来。

灭火的原理就是破坏燃烧条件。

由于燃烧必须同时具备可燃物、助燃物、着火源三个条件，于是也就相应产生了隔离、窒息、冷却三种灭火方法。

1、隔离法

将可燃物质与着火物隔离。

2、窒熄法

就是隔绝氧气（空气）或稀释空气中含氧量，使油料等着火物质在无氧或缺氧的情况下而熄灭。

窒熄法灭火是目前扑来油料火灾（特别是初起火灾）的主要方法。

3、冷却法

就是降低着火物的温度到着火点以下，终止燃烧。

4、抑制法

就是破坏燃烧过程中的游离基，而终止燃烧。

第二节油库火灾发生的原因及其特点

一、油库火灾发生的原因

火灾的形成同样要具备燃烧的三个基本条件，即要有可燃物、助燃物和着火源，但是促使这三个方面的因素结合在一起，以致造成火灾，其原因是多方面的，除了操作人员的思想不重视，麻痹大意，制度不严，管理不善，违纪操作规程外，还有其它客观原因，一般来说，油库火灾的发生有下列几种原因。

1、不遵守防火安全制度，违反操作规程。

2、思想麻痹。

维修设备时，防备措施不当，引起油罐爆炸失火。

3、在有油蒸气的场所使用非防爆电器、通讯设备、使用不符合技术要求的线缆及设备；

安装、维护不合乎规定、设备绝缘不良、超负荷、短路、随意拉临时线路；

静电接地装置、避雷设施安装、使用、维护不当而引起静电放火、遭雷电击等都会引起火灾。

4、缺乏知识、蛮干造成油料失火。

5、未及时处理跑油、漏油及易燃、易爆物而引起着火爆炸。

6、坏人纵火破坏。

7、意外火灾蔓延。

如周围山火的蔓延等。

除上述原因发生火灾外，浸过油的棉布、棉纱等没有按规定存放，随意放在作业区或罐区，长时间不清理，也会引起自燃，造成油库火灾。

二、油料火灾的特点

液体燃料火灾，火势猛烈，火焰温度高，辐射量强。

浓烟气浪大，火焰速度快，蔓延迅速，危害涉及面广，由于油料储存和油品种类不同，其火灾的特点也不同。

1、爆炸后燃烧

油罐火灾，因故先发生爆炸，然后储油罐内油品猛烈燃烧，这种情况是因为油罐内液面空间充满着大量油蒸气与空气的混合体，当达到爆炸极限时，遇到明火或其它点火源，就会瞬时爆炸，产生高温并加热油品，使油蒸所迅速增加，在充足的空气空间中进行猛烈的燃烧。

油罐火灾先发生爆炸，对罐体其固定在罐体上灭火装置，产生极大的破坏力，造成罐盖炸开，罐顶脱离，罐体变形或破烈，使大量可燃液体流散，从而扩大燃烧范围。

2、燃烧中爆炸

油罐发生火灾，在燃烧中发生爆炸，这种燃烧爆炸发生于以下三种情况：

（1）油罐液面上空间，油蒸气温度很高，在一定条件下发生燃烧，燃烧过程中由于大量空气充入储罐内，使油蒸气浓度达到爆炸极限范围，在引爆条件下，就会燃烧状态瞬间发生爆炸。

（2）油罐在火焰或高温作用下，油蒸气压力急剧增加。

在超过油罐所能承受的强度极限压力时，油罐罐体就会发生爆炸。

（3）发生火灾的油罐，使邻近的油罐受到辐射热的影响，罐内油蒸气增加，并与空气形成爆炸混合气体，当其接触到蔓延的明火时，即发生爆炸。

3、稳定燃烧

油罐内油位较高，液面上空间空所气少，液面空间的油蒸气与空气混合浓度达到到爆炸极限范围。

当其遇到明火源时，只在油罐液面上进行稳定燃烧。

如果在燃烧过程中，液面上外界条件变化不大，始终达不到爆炸极限范围，那么这种燃烧将会延续到油品烧完为止。

4、爆炸后不再燃烧

油罐内油?

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